කැඩුණු සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් - සොයා ගන්නේ කෙසේද?

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බිඳවැටීම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, උදුනේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය, මෝටර් රථයේ කබාය යටින් පිටවන වායූන් පෙනුම, එන්ජින් ඔයිල් වල ඉමල්ෂන් පෙනුම, පිටාර නළයෙන් සුදු දුමාරයක් ඇතිවීම වැනි අප්‍රසන්න ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. , සහ තවත් සමහරක්. ඉහත රෝග ලක්ෂණ හෝ ඒවායින් එකක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, ඔබ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. එවිට අපි සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එක කැඩී යන්නේ ඇයි, මෙය කුමන ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයිද සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට මෙම කරදරය සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න අපි සොයා බලමු.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක සිදුරු වී ඇති බවට ලකුණු

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකේ කර්තව්‍යය වන්නේ තද බව සහතික කිරීම සහ සිලින්ඩරවල වායූන් නැවත එන්ජින් මැදිරියට විනිවිද යාම වැළැක්වීම මෙන්ම සිසිලනකාරකය, එන්ජින් ඔයිල් සහ ඉන්ධන එකිනෙක මිශ්‍ර කිරීම ය. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක කැඩී ඇති අවස්ථාවක, බ්ලොක් එකේ තද බව කැඩී යයි. පහත දැක්වෙන සලකුණු මෝටර් රථ හිමිකරුට මේ ගැන කියනු ඇත:

පිලිස්සී ගිය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වල සලකුණු

• සිලින්ඩර හිසට යටින් පිටවන වායු පිටවීම. මෙය සරලම හා වඩාත්ම පැහැදිලි ලකුණයි. ගෑස්කට් එක දැවී ගිය විට, එය පිටවන වායූන් හරහා යාමට පටන් ගනී, එය එන්ජින් මැදිරියට යයි. මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් මෙන්ම කනෙන් ද පෙනෙනු ඇත - තොප්පිය යටින් විශාල ශබ්ද ඇසෙනු ඇත, ඒවා නොදැන සිටිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, දැවීම කුඩා නම්, ඔබ වෙනත් සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
• සිලින්ඩර අතර වැරදි ගිනි ගැනීම. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම “ට්‍රොයිට්” වන විට බාහිර සලකුණු පෙනෙන ඒවාට සමාන වනු ඇත. එක් සිලින්ඩරයක ඉන්ධන මිශ්‍රණය තවත් එකක පිටවන වායූන් සමඟ මිශ්‍ර වීමක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය, කෙසේ වෙතත්, උනුසුම් වීමෙන් පසුව, එය ඉහළ වේගයකින් ස්ථාවර ලෙස ක්‍රියා කරයි. බිඳවැටීම තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනිය යුතුය. මෙම මිශ්‍රණය සිදුවන්නේ නම්, විවිධ සිලින්ඩරවල සම්පීඩන අගය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.

  පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය යටින් ඉමල්ෂන් කිරීම

• සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන පිටාර වායූන්. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක සිදුරු කර ඇත්නම්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් කුඩා ප්‍රමාණයකින් පිටවන වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රේඩියේටර් හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය. වායූන් විශාල ප්රමාණවලින් පද්ධතියට ඇතුල් වන අවස්ථාවක, කැසීම ඉතා ක්රියාකාරී වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කුඩා වායුවක් තිබේ නම්, රෝග විනිශ්චය සඳහා වැඩිදියුණු කළ ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ - ප්ලාස්ටික් බෑග්, බැලූන්, කොන්ඩම්. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රමය අපි පහත විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරමු.
• Antifreeze එක සිලින්ඩරයකට ඇතුල් වෙනවා. සාමාන්‍යයෙන් මෙය සිදුවන්නේ සිසිලන ජැකට් නාලිකාව සහ දහන කුටිය අතර ඇති ස්ථානයේ ගෑස්කට් කැඩීම හේතුවෙනි. මෙය බොහෝ විට උණුසුම් කාලගුණය තුළ පවා පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරයක් පිට කරයි. ටැංකියේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පහත වැටේ. ප්‍රති-ශීතකරණය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන තරමට පිටාර පයිප්පයෙන් සුදු වාෂ්ප වැඩි වේ.
• සිලින්ඩර හිස යටින් තෙල් කාන්දු වීම. මෙම කරුණු සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් දැවී යාමේ සලකුණු ද විය හැකිය. එනම්, එහි පිටත කවචයේ කැඩී යාමක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර හිස සහ ක්රි.පූ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ හේතු වෙනස් විය හැකිය.

  පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙන

• අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වයේ සැලකිය යුතු හා වේගවත් වැඩිවීමක්. මෙම සංසිද්ධිය සිදුවන්නේ උණුසුම් පිටාර වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වන නිසා එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය එහි කාර්යයන් සමඟ කටයුතු නොකරන බැවිනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතරව, සිසිලන පද්ධතිය සේදීම ද අවශ්ය වේ. එය කරන්නේ කෙසේද සහ කුමන ආකාරයෙන්ද ඔබට වෙන වෙනම කියවිය හැකිය.
• තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලනකාරකය එන්ජින් මැදිරියට ඇතුළු වී තෙල් සමඟ මිශ්ර විය හැක. මෙය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ඉතා අහිතකර වන අතර, තෙල්වල ගුණ නැති වී යන නිසාත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට නොගැලපෙන තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීමට බල කෙරෙන නිසාත්, එය බරපතල ලෙස පැළඳීමට හේතු වේ. සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තෙල් සහිත පැල්ලම් ඇතිවීම මගින් මෙම බිඳවැටීම හඳුනාගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙල් පිරවුම් පියන විවෘත කර තොප්පිය ඇතුළත බලන්න. එහි මතුපිට රතු පැහැයෙන් යුත් ඉමල්ෂන් (එය "ඇඹුල් ක්රීම්", "මෙයොනීස්" සහ වෙනත් ලෙසද හැඳින්වේ) නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ප්රති-ශීතකරණය තෙල් සමඟ මිශ්ර වී ඇති බවයි. මෝටර් රථය උණුසුම් ගරාජයක නොව, වීදියේ ශීත ඍතුවේ දී මෙය විශේෂයෙන්ම සත්යයකි. ඒ හා සමානව, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් මත සඳහන් ඉමල්ෂන් තිබේදැයි සොයා බැලිය යුතුය.

  තෙත් ඉටිපන්දම්

• දුර්වල උඳුනේ ක්රියාකාරිත්වය. කාරණය නම් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක දැවී ගිය විට සිසිලන “ජැකට්” හි පිටවන වායූන් දිස්වන බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තාපක තාප හුවමාරුව විකාශනය වන අතර, ඒ අනුව, එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. බොහෝ විට, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි.
• රේඩියේටර් පයිප්පවල පීඩනය වැඩි වීම. ගෑස්කට් අවපීඩනයකදී, පිටවන වායූන් තුණ්ඩ හරහා සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වේ. ඒ අනුව, ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට ඉතා අපහසු වනු ඇත, මෙය සරලව අතින් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
• ඉටිපන්දම් මත සැලකිය යුතු සබන් පෙනුම. ඊට අමතරව, සිලින්ඩරවල ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ තෙතමනය තිබීම නිසා ඒවා වචනාර්ථයෙන් තෙත් විය හැකිය.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක උනුසුම් වීමේ පැහැදිලි ලකුණක් වන්නේ එහි මතුපිට ඝනීභවනය වීමයි. මෙය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් දැවී යාමක් හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉරිතැලීමක වක්‍ර ලකුණකි. පළමුවෙන්ම, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය. දෝෂ පැවතීම දිශාව සහ අමතර බිඳවැටීම් පෙන්නුම් කරයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම දෝෂයන් ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු සමඟ සම්බන්ධ වේ.

සිලින්ඩරයේ ප්රති-ශීතකරණය

ප්රති-ශීතකරණය සහ තෙල් මිශ්ර කිරීම මත ද වාසය කරමු. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඒවා මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, කහ පැහැති (බොහෝ විට) වර්ණයක ඉමල්ෂන් එකක් සෑදී ඇත. එය දර්ශනය වූවා නම්, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ආදේශ කිරීම අලුත්වැඩියාව සිදු නොකරයි. මෙම සංයුතියෙන් පද්ධතිය සේදීමට වග බලා ගන්න. සම්පත සහ තෙල් නාලිකා ඇතුළුව. තවද මෙය ඔබට අමතර පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ, සමහර විට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවක් සමඟ සැසඳිය හැක.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් කැඩී ගිය විට ඇතිවන රෝග ලක්ෂණ අපි සොයා ගත්තෙමු. ඉන්පසු එය දැවී යා හැකි හේතු සලකා බලමු.

ඇයි සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක කඩන්නේ

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් සමඟ ගැටළු ඇතිවීමට හේතුව පොදු කරුණකි අධික උනුසුම් වීම. එය නිසා, බ්ලොක් එකේ කවරය "ඊයම්" කළ හැකි අතර, ගෑස්කට් ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් දෙකකට යාබදව ඇති තලය උල්ලංඝනය වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියලු පසුකාලීන ප්රතිවිපාක සමඟ අභ්යන්තර කුහරයේ අවපාතයක් පවතී. ඔවුන්ගේ ජ්යාමිතිය වෙනස් කරන්න, ප්රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් හිස්. වාත්තු යකඩ එවැනි අක්රමිකතාවලට යටත් නොවේ, ඒවා නැමීමට වඩා ඉරිතලා යාමට ඉඩ ඇති අතර, පසුව පවා වඩාත් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී.

VAZ "සම්භාව්ය" මත සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ඇඳීමේ යෝජනා ක්රමය

එසේම, අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන්, ගෑස්කට් එහි ජ්යාමිතිය වෙනස් කරන එවැනි උෂ්ණත්වයන් දක්වා රත් විය හැක. ස්වාභාවිකවම, මෙම අවස්ථාවේ දී, අවපීඩනය ද සිදුවනු ඇත. යකඩ-ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

ද එක් හේතුවක් බෝල්ට් ව්යවර්ථ අසමත් වීම. මොහොතේ ඉතා විශාල හා කුඩා අගයක් යන දෙකම හානිකර බලපෑමක් ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, ගෑස්කට් කඩා වැටිය හැකිය, විශේෂයෙන් එය අඩු ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත්නම්. දෙවනුව - පිටවන වායූන් ඒවාට බාධා නොකර පිටතට යාමට ඉඩ දීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, වායුගෝලීය වාතය සමඟ වායුන් ගෑස්කට් ද්රව්යයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත, එය ක්රමයෙන් අක්රිය කරයි. ඉතා මැනවින්, ව්‍යවර්ථ අගය පෙන්වන ඩයිනමෝමීටරයක් ​​භාවිතයෙන් බෝල්ට් තද කළ යුතුය, ඊට අමතරව, ඒවායේ තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මේ පිළිබඳ විමර්ශන තොරතුරු අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නම්, මධ්‍යම බෝල්ට් පළමුව තද කර, පසුව ඉතිරිය විකර්ණ ලෙස සවි කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇඹරීම අදියර තුළ සිදු වේ. එනම්, "සම්භාව්ය" මාදිලිවල VAZ මෝටර් රථවල මොහොත පියවර 3 kgf වේ. එනම්, නිශ්චිත අනුපිළිවෙලෙහි ඇති සියලුම බෝල්ට් 3 kgf කින් තද කර ඇති අතර, පසුව ඒවා 6 kgf දක්වා තද කර ඇති අතර 9 ... 10 kgf දක්වා.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ගෑස්කට් එක අසාර්ථක වූ විට 80% ක් පමණ වන විට, මේ සඳහා හේතුව වැරදි තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථ හෝ එහි අනුපිළිවෙල (යෝජනා ක්‍රමය) නොපැවැත්වීමයි.

සහ වඩාත්ම පැහැදිලි හේතුව අඩු ගුණාත්මක ද්රව්යඑයින් ගෑස්කට් සෑදී ඇත. මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි. විශ්වාසදායක වෙළඳසැල් වල නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. තෝරාගැනීමේදී, ඔබ "රන් මධ්යන්ය" රීතිය මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. ගෑස්කට්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිළ අඩුයි, එබැවින් ඔබ වැඩිපුර නොගෙවිය යුතු අතර, අවංකව ලාභ කුණු කසළ මිලදී ගන්න. ප්රධාන දෙය නම් ඔබ මිලදී ගැනීමක් සිදු කරන ගබඩාව තුළ ඔබට විශ්වාසයි.

හෙඩ් ගෑස්කට් එක නිකම්ම පිච්චුනා වෙන්නත් පුලුවන් ද්රව්ය අපනයනය කිරීමෙන්, සෑම දෙයක්ම තමන්ගේම සේවා මාර්ග ඇති නිසා.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බිඳවැටීමේ ස්ථාන සඳහා උදාහරණ

එසේම, සමහර විට ගෑස්කට් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වන්නේ ඉන්ධන දහන ක්‍රියාවලිය (පිපිරීම, දිලිසෙන ජ්වලනය) උල්ලංඝනය කිරීමේ ගැටළු ය. අධික උනුසුම් වීම නිසා සිලින්ඩර හිස විශාල වශයෙන් දුක් විඳිනවා. එහි ඉරිතැලීම් දිස්විය හැකි අතර, එය විස්තර කර ඇති පද්ධති අවපාතයට ද හේතු වේ. හිස සාමාන්යයෙන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. රත් වූ විට එය වානේ බෝල්ට් වලට වඩා වේගයෙන් ප්‍රසාරණය වේ. එමනිසා, හිස ගෑස්කට් මත සැලකිය යුතු ලෙස පීඩනය යෙදීමට පටන් ගනී, එය අධික බරක් අත්විඳියි. මෙය ගෑස්කට් ද්‍රව්‍ය දැඩි වීමට හේතු වන අතර එමඟින් අවපාතයට හේතු වේ.

බොහෝ විට ගෑස්කට් එකක් අසමත් වූ විට, එය දාරය දිගේ හෝ සිලින්ඩර අතර දැවී යයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මතුපිට ඛාදනය සහ දාරය බොහෝ විට හානිය අසල දිස් වේ. දාරය අසල ඇති ගෑස්කට් ද්‍රව්‍යයේ වර්ණය වෙනස් වීම දහන කුටියේ ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ද පෙන්නුම් කරයි. බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම සඳහා, නිවැරදි ජ්වලන කෝණය සැකසීමට බොහෝ විට ප්රමාණවත් වේ.

ගෑස්කට් එකේ "බිඳවැටීම" සහ "පිළිස්සීම" යන සංකල්ප අතර වෙනස තේරුම් ගැනීමට රියදුරුට වැදගත් වේ. මෙම නඩුවේ බිඳවැටීම ගෑස්කට් මතුපිටට හෝ එහි තනි මූලද්රව්යවලට සැලකිය යුතු හානියක් අදහස් කරයි. එකම අවස්ථාවේ දී (සහ බොහෝ විට එය සිදු වේ), රියදුරු දැවීමකට මුහුණ දෙයි. එනම්, ඔවුන් පෙනී සිටියි සුළු හානියක්, සමහර විට ගෑස්කට් එක මත සොයා ගැනීමට පවා අපහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඉහත අප්රසන්න තත්වයන්ට හේතු වේ.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිපිරී ඇත්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක කැඩී ඇත්දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබට ක්රම කිහිපයකින් එකක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝග විනිශ්චය සරල වන අතර, ඕනෑම කෙනෙකුට, නවක සහ අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා එය හැසිරවිය හැකිය.

ගෑස්කට් එකේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් දේවලින් එකක් කරන්න:

• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, දෘෂ්යව පරීක්ෂා කරන්න සිලින්ඩර හිස සහ ක්‍රි.පූ අතර පරතරයෙන් දුමාරයක් පිටවේ. මීට පෙර නොතිබූ විශාල නාද හඬක් එතැනින් එනවාදැයි බැලීමටද සවන් දෙන්න.
• රේඩියේටර් කැප් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ මතුපිට පරීක්ෂා කරන්න සිසිලන පද්ධති, මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ තෙල් පිරවීම සඳහා බෙල්ල. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා ගලවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ඇතුල් වුවහොත්, තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත රතු පැහැයට හුරු ඉමල්ෂන් එකක් ඇත. තෙල් ප්‍රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වුවහොත්, රේඩියේටරයේ හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පි මත තෙල් සහිත තැන්පතු ඇති වේ.

  පිටාර නලයෙන් සුදු දුම

• පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරයක් පිට නොවන බවට වග බලා ගන්න. (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වාෂ්ප වේ.) එය එසේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ගෑස්කට් දැවී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති බවයි. විශේෂයෙන් පිටවන දුමාරයේ මිහිරි සුවඳක් තිබේ නම් (ඔබ ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, සාමාන්‍ය ජලය නොවේ). මෙයට සමාන්තරව, රේඩියේටරයේ සිසිලන මට්ටම සාමාන්යයෙන් පහත වැටේ. මෙය ඉහත කී බිඳවැටීමේ වක්‍ර ලකුණකි.
• පිටවන වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙය ආකාර දෙකකින් කළ හැකිය - දෘශ්‍යමය වශයෙන් සහ වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍යවල ආධාරයෙන්. පළමු අවස්ථාවේ දී, රේඩියේටරයේ හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා එහි තීව්‍ර කාන්දුවක් තිබේදැයි බැලීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි දැඩි "ගීසර්" නොමැති වුවද, ඔබ improvised ක්රම භාවිතා කළ යුතුය. බොහෝ විට, මේ සඳහා බානල් කොන්ඩමයක් භාවිතා කරයි.

කොන්ඩම් එකකින් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක චෙක් කරන හැටි

පරීක්ෂා කිරීමේ ඵලදායී හා ජනප්රිය ක්රමවලින් එකක් වන්නේ බැලූනය හෝ කොන්ඩම් භාවිතා කිරීමයි. තොප්පිය ගලවා දැමීමෙන් පසු එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බෙල්ල මත තබා ඇත. ප්රධාන දෙය නම්, කොන්ඩමය බෙල්ලේ තදින් වාඩි වී තද බව සහතික කළ යුතුය (කොන්ඩම් වෙනුවට, ඔබට බෑගයක් හෝ බැලූනයක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් කොන්ඩමයේ විෂ්කම්භය සාමාන්යයෙන් ටැංකියේ බෙල්ලට සුදුසු වේ). ඔබ එය ටැංකිය මත තැබූ පසු, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර එය විනාඩියකට 3 ... 5 දහසක වේගයෙන් විනාඩි කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. අවපාතයේ මට්ටම අනුව, කොන්ඩමය ඉක්මනින් හෝ සෙමින් වායූන් පුරවනු ඇත. එය විශේෂිත තත්ත්වය මත රඳා පවතී. එය එසේ වුවද, එය පිටවන වායූන් පිරවීමට පටන් ගත්තේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක කැඩී ඇති බවයි.

කොන්ඩම් එකකින් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පරීක්ෂා කිරීම

කොන්ඩම් පරීක්ෂාව

බෝතලයකින් ගෑස්කට් පරීක්ෂා කිරීම

බොහෝ විට සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් පිපිරී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ එක් ක්‍රමයකි ට්රක් රථ මත භාවිතා වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කුඩා වතුර බෝතලයක් තිබීම ප්රමාණවත්ය (උදාහරණයක් ලෙස, ලීටර් 0,5). සාමාන්‍යයෙන්, විස්තාරණ ටැංකිවලට හුස්ම ගැනීමේ හැකියාවක් ඇත (සංවෘත භාජනයක වායුගෝලීය පීඩනයට සමාන පීඩනයක් පවත්වා ගෙන යන නලයක්). ක්රමය ඉතා සරලයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ඔබ හුස්ම ගැනීමේ අවසානය වතුර භාජනයක තැබිය යුතුය. ගෑස්කට් එක කැඩී ඇත්නම්, එවිට වායු බුබුලු නලයෙන් පිටතට පැමිණීමට පටන් ගනී. ඔවුන් එහි නොමැති නම්, ගෑස්කට් එක සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ. ඒ සමඟම ආශ්වාසයෙන් සිසිලනකාරකය පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගෑස්කට් එක සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බවයි.

ට්‍රක් රථවල සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පරීක්ෂා කිරීම

බෝතලයකින් පරීක්ෂා කිරීම

ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රම දෙක පිටාර වායූන් සිසිලන කබාය තුළට කඩා වැටෙන විට බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීම සඳහා සුදුසු වේ. මෙම ක්රම ඉතා ඵලදායී වන අතර දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් භාවිතා කර ඇත.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක සිදුරු කර ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?

බොහෝ රියදුරන් ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති, පිඹින ලද හිස ගෑස්කට් එකකින් රිය පැදවිය හැකිද?? පිළිතුර සරලයි - එය හැකි ය, නමුත් නුසුදුසු ය, සහ කෙටි දුර සඳහා පමණි, එනම්, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගරාජයකට හෝ කාර් සේවාවකට. එසේ නොමැති නම්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් සිදුරු කළ දේවල ප්රතිවිපාක වඩාත්ම කණගාටුදායක විය හැකිය.

රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ගෑස්කට් එක කැඩී ඇති බව පෙනී ගියහොත්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හැර ඒ ගැන කිසිවක් කළ නොහැක. යාබද පෘෂ්ඨයන් පරීක්ෂා කිරීම ද වටී, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, පිළිස්සීමට සැබෑ හේතුව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න ... ගෑස්කට් එකේ මිල වෙනස් විය හැකි අතර මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය සහ අමතර කොටසේ නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. . කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් නෝඩ් සමඟ සසඳන විට එය අඩුය. අලුත්වැඩියා කටයුතු ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගැනීමට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය. කාරණය වන්නේ පහත සඳහන් කරුණු මතකයේ තබා ගැනීමයි.

• සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමේදී, සවි කරන බෝල්ට් "ඊළඟ" ඇති බව සොයාගෙන ඇති අතර ඒවා තාක්ෂණික පරාමිතීන් සපුරාලන්නේ නැති නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සමහර විට සිලින්ඩර හිසෙහි ජ්‍යාමිතියෙහි වෙනසක් හේතුවෙන් බෝල්ට් එක ගලවා දැමිය නොහැකි අතර එය සරලව ඉරා දැමිය යුතු අවස්ථා තිබේ. මෙම අප්රසන්න ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, සුදුසු උපකරණ තිබේ. බොහෝ විට නවීන ICE මත, ඔවුන්ගේ අස්වැන්න සීමාව තුළ ක්රියාත්මක වන බෝල්ට් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු (ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ වෙනත් හේතූන් මත), ඔබ සමාන නව ඒවා මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
• සිලින්ඩර හිසෙහි තලය කැඩී ඇත්නම්, එය ඔප දැමිය යුතුය. මේ සඳහා විශේෂ යන්ත්‍ර භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඒ සඳහා මුදල් ද වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩර හිසෙහි වැඩ කරන තලය බොහෝ විට "ඊයම්" නොවේ, නමුත් එය තවමත් මෙම පරාමිතිය පරීක්ෂා කිරීම වටී. මතුපිට ඔප දමා තිබේ නම්, ඉවත් කරන ලද ලෝහ ස්ථරයේ ඝණකම සැලකිල්ලට ගනිමින් නව ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගත යුතුය.

ගෑස්කට් එක ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ පැරණි ගෑස්කට් එකේ සබන්, පරිමාණය සහ කෑලි වලින් හිස පිරිසිදු කළ යුතුය. ඊළඟට, ඔබ එහි මතුපිට සංශෝධනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ මිනුම් මෙවලමක් භාවිතා කරන්න, සාමාන්යයෙන් පාලකයෙක්. එය මතුපිටින් සිදු කරනු ලැබේ, හිඩැස් ඇති බව හෙළි කරයි. හිඩැස්වල ප්රමාණය 0,5 ... 1 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, හිස මතුපිට බිම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පාලකයෙකු වෙනුවට, ඔබට ඝන වීදුරු පත්රයක් භාවිතා කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, 5 mm ඝන). එය හිස මතුපිටට ඉහළින් තබා ඇති අතර හැකි වායු ලප තිබේදැයි සොයා බලයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට තෙල් සමඟ හිස මතුපිට තරමක් ග්රීස් කළ හැකිය.

සිලින්ඩර හිස මතුපිට පරීක්ෂා කිරීම

ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එහි මතුපිට ග්රැෆයිට් ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එබැවින් සිලින්ඩර හිස මතුපිට "එහි" ස්ථානය සොයා ගැනීම වඩාත් මෘදු හා පහසු වනු ඇත. ඊට අමතරව, විසුරුවා හරින විට, එය ඉවත් කිරීමට පහසු වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී මිනිරන් ග්‍රීස් වල වාසිය නම් ක්‍රියාත්මක වන විට මිනිරන් මිරිකා නොගෙන අළු බවට පත්වීමයි.

අලුත්වැඩියා කටයුතු වලින් පසු, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු මෝටරයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඉහත විස්තර කර ඇති බිඳවැටීම් නැවත දිස්වේද (පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරය, සිසිලනකාරකයේ ඉමල්ෂන් හෝ තෙල් සහිත ලප, සිලින්ඩර හිස සහ BC හන්දියේ තෙල්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවේ, සහ යනාදිය). ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම උපරිම බලයෙන් ක්‍රියාත්මක නොකළ යුතුය. වඩා හොඳයි, ගෑස්කට් එක "පදිංචි වී" එහි ස්ථානය ලබා ගැනීම සඳහා.

හොඳම ගෑස්කට් ද්රව්යය කුමක්ද

විවිධ ද්රව්ය වලින් ගෑස්කට්

ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට සාධාරණ ප්රශ්නයක් තිබේ, කුමන ගෑස්කට් වඩා හොඳ - ලෝහ හෝ පැරොනයිට් වලින් සාදා තිබේද? මෙම සෑම ද්රව්යයක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. ඒ සමඟම, නිෂ්පාදකයා යම් ද්රව්යයකින් ගෑස්කට් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන්නේ නම්, මෙම අවශ්යතා අනුගමනය කළ යුතු බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

සාමාන්‍යයෙන්, ලෝහ ගෑස්කට් එකක් එහි පැරොනයිට් සහකරුට වඩා ශක්තිමත් ය. එමනිසා, එය බලගතු turbocharged හෝ බලහත්කාර එන්ජින් මත තැබීම යෝග්ය වේ. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සුසර කිරීමට සැලසුම් නොකරන්නේ නම්, නමුත් එය මෘදු ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක කරන්න, එවිට ද්රව්ය තෝරාගැනීම ඔබට එතරම් වැදගත් නොවේ. ඒ අනුව, පැරොනයිට් ගෑස්කට් එකක් ද තරමක් සුදුසු ය. එපමණක්ද නොව, මෙම ද්රව්යය වඩාත් නම්යශීලී වන අතර, වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් වෙත වඩාත් සමීපව අනුගත වීමට හැකි වේ.

එසේම, තෝරාගැනීමේදී, ගෑස්කට් සෑදූ ද්රව්යය එහි සේවා කාලය කෙරෙහි මූලික බලපෑමක් ඇති නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වඩා වැදගත් දර්ශකයක් වන්නේ ගෑස්කට් එක සවි කර ඇති ආකාරයයි. කාරණය වන්නේ සිදුරු තනි කණ්ඩායම් අතර ඉතා තුනී බිත්ති ඇති බවයි. එමනිසා, ගෑස්කට් එක හරියටම ආසනය මත ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, ශක්තිමත්ම ද්රව්ය සඳහා පවා දැවී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

ගෑස්කට් එක වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බවට වඩාත් පැහැදිලි ලකුණක් වන්නේ එහි වේගවත් අසාර්ථකත්වයයි. එසේම, ඔබ එය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මෝටර් රථය සරලව ආරම්භ නොවිය හැක. ඩීසල් එන්ජින්වල පිස්ටන් වල ශබ්දය ද ඇසෙනු ඇත. මෙයට හේතුව පිස්ටනය ගෑස්කට් එකේ කෙළවරට ස්පර්ශ වීමයි.

නිගමනය

ඔබ සතුව කැඩුණු සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් තිබේ නම්, එසේ නම් කැඩුණු මෝටර් රථයක් පැදවීම නුසුදුසු ය. එමනිසා, ගෑස්කට් එක කැඩී ඇත්නම් එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ඊට අමතරව, එය කැඩී ඇති බව සොයා ගැනීම පමණක් නොව, මේ සඳහා හේතුව ද වැදගත් වේ. එනම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධි තාපනය හෝ වෙනත් බිඳවැටීම් පෙනෙන්නේ ඇයි.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියේදී, සවිකරන බෝල්ට් වල ව්යවර්ථ අගය පරීක්ෂා කරන්න. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා මිල අධික සංරචක අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මූල්ය වියදම් වලින් ඔබට ඉතිරි වනු ඇත. ඔබ පිඹින ලද සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන තරමට, අනෙකුත්, වඩා මිල අධික සහ වැදගත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සංරචක අසාර්ථක වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.