ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටළු වල සං s ා

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති වූ විට, බොහෝ රියදුරන් බැටරියට එකම සහ ප්‍රධාන වැරදිකරු ලෙස දොස් පවරති. ගැටළුව ඇත්ත වශයෙන්ම බැටරිය විය හැකි නමුත් දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි ආරම්භයක් සඳහා ඇති එකම විකල්පය මෙය නොවේ.

නිරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ, තරමක් විශාල ප්‍රතිශතයක් තුළ, ගැටළුව නරක් වී ඇති බව හෝ අකල් ප්‍රතිස්ථාපිත ස්පාර්ක් ප්ලග් බවයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරන සං s ා

සෑම විටම ගැටළු සහගත එන්ජින් ආරම්භයක් හෝ එහි අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. මෙය ඇඟවිය හැකි සලකුණු කිහිපයක් මෙන්න.

එන්ජිමට රළු නිෂ්ක්‍රීයතාවයක් ඇත

එන්ජිම අක්‍රිය වන විට, crankshaft සාමාන්‍යයෙන් 1000 rpm පමණ භ්‍රමණය වන අතර මෝටරය නිපදවන ශබ්දය සුමට හා කනට ප්‍රසන්න වේ. කෙසේ වෙතත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ශබ්දය රළු වන අතර වාහනයේ කම්පනය වැඩි වේ.

දියත් කිරීමේ ගැටලුව

ආරම්භයේ සඳහන් කළ පරිදි, ආරම්භක ගැටළු ඇති විට, බැටරිය විසර්ජනය විය හැකිය හෝ ඉන්ධන පද්ධතිය දෝෂ සහිත විය හැකිය. නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ හැකියාව ද ඇත. හානි වූ විට හෝ නරක් වූ විට, එන්ජිම සුමටව ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය ගිනි පුපුර ජනනය කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකිය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම

ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඉන්ධන පරිභෝජනය 30% දක්වා ඉහළ යා හැකි අතර ඒවා නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවන නිසා සහ වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ උසස් තත්ත්වයේ ජ්වලනයක් සැපයිය නොහැකි නිසා පමණි.

දුර්වල ගතිකය

මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් වේ නම් හෝ වේගවත් කිරීමට අකමැති නම්, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය දෙස බැලීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ලකුණක් ද විය හැකිය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වන්නේ ඇයි?

වාහන ජ්වලන පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්ය වැඩි තාප හා විදුලි බර පැටවීමේ කොන්දේසි යටතේ ක්රියා කරයි. ඉන්ධනවල අධික පීඩනය හා රසායනික ප්‍රහාරය ද ඒවාට බලපායි.

ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගිනි පුපුර වෝල්ට් 18 සිට 20 දහසක් දක්වා ළඟා වන අතර එමඟින් ඒවායේ සංරචක අධික ලෙස රත් වීමට හා පිළිස්සීමට හේතු වේ. මෝටර් රථයේ ධාවන විලාසය සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි එකතු කිරීම, කාලයත් සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් ගෙවිය හැකි බව පැහැදිලි වේ.

ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කළ යුත්තේ කවදාද?

විශාල විවිධත්වයක් තිබියදීත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සාම්ප්‍රදායිකව සාම්ප්‍රදායික හා කල් පවතින ඒවා ලෙස බෙදා ඇත. වාහන අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන කාල පරතරයන් දක්වයි.

සාමාන්‍යයෙන්, සාම්ප්‍රදායික ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම කිලෝමීටර 30 සිට 000 දක්වා ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දිගු ආයු කාලයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා (ප්ලැටිනම්, ඉරිඩියම්, ආදිය), මෝටර් රථ සහ එන්ජින් වර්ගය අනුව සෑම කිලෝමීටර 50-000 වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔවුන් සමඟ ගැටළුවක් ඇති වුවහොත් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ කලකට පෙර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

වැඩමුළුවේදී හෝ ස්වාධීනව ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කළ හැකිය. එය රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථ හිමිකරු සතුව ඇති දැනුම හා කුසලතා මත පමණි. ඔබේ තාක්ෂණික දැනුම පිළිබඳව ඔබට විශ්වාසයක් තිබේ නම් සහ අවශ්‍ය කුසලතා තිබේ නම්, මෙම පියවර අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කළ හැකිය.

මූලික සූදානම

ඔබේ වාහන අත්පොත පරීක්ෂා කර නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත ස්පාර්ක් ප්ලග් මිලදී ගන්න. ඔබ සොයන තොරතුරු ඔබට සොයාගත නොහැකි නම්, පිළිගත් කාර්මිකයෙකු හෝ වාහන අමතර කොටස් සේවකයෙකු අමතන්න.

ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක්, ව්‍යවර්ථ යතුරක්, පිරිසිදු රෙදි කඩක් හෝ පිරිසිදු කිරීමේ බුරුසුවක්.
ස්පාර්ක් ප්ලග් පහත අනුපිළිවෙලින් ප්රතිස්ථාපනය වේ

ඉටිපන්දම් තිබෙන්නේ කොහේදැයි සොයා බලන්න

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ තොප්පිය ඔසවන විට, එන්ජිමේ විවිධ ලක්ෂ්‍යයන්ට තුඩු දෙන වයර් 4 ක් හෝ 8 ක් (කේබල්) ඔබට පෙනෙනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ඔබව ගෙන යන වයර් අනුගමනය කරන්න.

එන්ජිම සිලින්ඩර 4 ක් නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජිමේ ඉහළ හෝ පැත්තේ පිහිටා තිබිය හැක. එය සිලින්ඩර 6 ක් නම්, ඒවායේ සැකැස්ම වෙනස් විය හැකිය.

එන්ජිම බැටරියෙන් විසන්ධි විය

ඔබ මෝටර් රථයේ වැඩ කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, ඔබ බැටරි කේබලය ගලවා, මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කර ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය.

ඉටිපන්දමෙන් පළමු අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කරන්න

ඔබට එකවර සියලුම වයර් ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් ඒවා අංකනය කළ යුතු අතර කොතැනට සම්බන්ධ වන්නේද යන්න මතක තබා ගන්න. මෙය නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීමේදී අනුක්‍රමය පටලවා ගැනීමෙන් වළක්වා ගැනීමයි.

වරකට ඔවුන්ට වෙඩි තැබීම වඩා පහසුය. ඉටිපන්දම මත මෘදු ලෙස ඇදීමෙන් පළමු කේබලය ඉවත් කරන්න (ඉටිපන්දම උඩින් යන තොප්පිය). ඉටිපන්දම් යතුර රැගෙන ඉටිපන්දම ගලවා ගැනීමට එය භාවිතා කරන්න.

ඉටිපන්දමේ මායිම හොඳින් පිරිසිදු කරන්න

නව ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වටා ඇති ප්රදේශය පිරිසිදු රෙද්දකින් පිරිසිදු කරන්න.

අපි පරතරය පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, සකස් කරන්න

නවීන ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදකයා විසින් නිවැරදි පරතරය සහිතව සපයනු ලැබේ, නමුත් එය ආරක්ෂිතද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා නම් එය නිවැරදි කරන්න.

ඔබට විශේෂ පරීක්ෂණයකින් මැනිය හැකිය. නිවැරදි කිරීම ඉලෙක්ට්රෝඩය තරමක් නැමීමෙන් හා දුර සෙමින් සකස් කිරීමෙන් සිදු කෙරේ.

නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීම

නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, නැවතත් ස්පාර්ක් ප්ලග් රැන්ච් එක ගෙන, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සොකට්ටුවට ඇතුළු කර ආරක්ෂිතව තද කරන්න. ළිඳේ ඉටිපන්දම ඕනෑවට වඩා තද නොකරන්න.

එය හොඳින් ඔතා තිබිය යුතුය, නමුත් නූල් කැඩී නොයනු ඇත. වඩාත් නිවැරදි ස්ථාපනය සඳහා, ඔබට ව්‍යවර්ථ ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා කළ හැකිය.

කේබලය ස්ථාපනය කිරීම

අධි වෝල්ටීයතා වයරය ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. ඉටිපන්දම මත ඉටිපන්දම් තබා එය සියලු ආකාරයෙන් ඔබන්න (ඔබට ඉටිපන්දමේ සැලසුම අනුව පැහැදිලි ක්ලික් කිරීමක් හෝ දෙකක් ඇසෙනු ඇත).

වෙනත් ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ පියවර නැවත කරන්න

පළමු ඉටිපන්දම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට හැකි නම්, ඔබට ඉතිරි කොටස හැසිරවිය හැකිය. ඔබ අනුගමනය කළ යුත්තේ එකම අනුක්‍රමයයි.

අපි එන්ජිම ආරම්භ කරමු

සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීමෙන් පසුව, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර නිසි පරිදි ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

ඔබට එය හැසිරවිය හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, හෝ ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ළඟට යාමට අපහසු නම්, ඔබට සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත හැක. වැඩමුළුවේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීම ඉතා මිල අධික නොවන අතර ඔබේ කාලය හා ස්නායු ඉතිරි කරයි.

ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවසාන පිරිවැය ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ගය සහ එන්ජින් නිර්මාණය යන දෙකම මත රඳා පවතින බව දැන ගැනීම ප්‍රයෝජනවත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථයට සම්මත සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් තිබේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සාපේක්ෂව සරල කාර්යයකි. කෙසේ වෙතත්, එහි V6 එන්ජිමක් තිබේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ළඟා වීමට නම්, ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් පළමුව ඉවත් කළ යුතු අතර, එමඟින් වැඩ කරන කාලය වැඩි වන අතර, ඒ අනුව, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය.

ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වඩාත් පොදු ප්රශ්න

සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද?

ඔව්, එකම අවස්ථාවේදීම සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැක්කේ මෙයයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ වයර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද?

මෙය අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් සමහර ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ කේබලය ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කාලයත් සමඟ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉරිතලා, අස්ථාවර වන බැවින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කළ හැකිද?

පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කළ හැකිය. නව ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට දීර් service සේවා කාලයක් ඇති අතර මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසුව ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

වේලාවට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම හොඳ ද?

එය සැතපුම් ගණන, මාර්ගය සහ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි මත රඳා පවතී. නිතිපතා පරීක්‍ෂා කිරීමේදී සෑම දෙයක්ම හොඳ පෙනුමක් තිබේ නම් සහ ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කිසිදු රෝග ලක්ෂණයක් ඔබ නොදකිනවා නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා කලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

ඉටිපන්දම් භාවිතයට නුසුදුසු බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? මෝටරය අමාරුවෙන් ස්ටාට් වෙන්න පටන් ගත්තා. බොහෝ විට ගංවතුර ඉටිපන්දම් (ප්‍රශ්නය ඉටිපන්දම් වල පමණක් නොවේ), එන්ජිම ට්‍රොයිට්, මෝටර් රථයේ ගතිකතාවය අඩු වී ඇත, නොදැවුණු පෙට්‍රල් සුවඳින්. ඔබ වායුව එබූ විට, විප්ලවයන් අසාර්ථක වේ.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජිම ආරම්භයට බලපාන්නේ කෙසේද? දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් පේනු ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දුර්වල ගිනි පුපුරක් හෝ විසර්ජනයක් ඇති නොකරයි. ගිනි පුපුර සිහින් නම්, එහි උෂ්ණත්වය HTS දැල්වීමට ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් මෝටර් රථය වඩාත් නරක ලෙස ක්රියා කරයි.

දිලිසෙන පේනු වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ඔබ දන්නේ කෙසේද? ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය මැනීම (එක් වෝල්ට් එකකින් පවා වෝල්ටීයතා පහත වැටීම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතුවයි). ඉටිපන්දම් සැලසුම්ගත ප්රතිස්ථාපනය සඳහා කාලසටහන 60 දහසක් පමණ වේ.