හයිඩ්රොලික් කපාට වන්දි ගෙවන්නන් ක්රියාත්මක කිරීම සහ සැලසුම් කිරීමේ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
එන්ජිම ගෑස් බෙදා හැරීමේ කොටස් ක්රියාත්මක වන විට අධික බරක් හා අධික උෂ්ණත්වයකට යටත් වේ. ඒවා විවිධ මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති නිසා රත් වූ විට අසමාන ලෙස ප්‍රසාරණය වේ. කපාටවල සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සැකසීම සඳහා, සැලසුම මඟින් ඒවා සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැම් අතර විශේෂ තාප පරතරයක් සැපයිය යුතුය, එය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට වසා දමයි.
පරතරය සෑම විටම නියමිත සීමාවන් තුළ තිබිය යුතුය, එබැවින් කපාට වරින් වර සකස් කළ යුතුය, එනම් සුදුසු ප්‍රමාණයේ තෙරපුම් හෝ රෙදි සෝදන යන්ත්ර තෝරන්න. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ඔබට තාප පරතරය සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් මිදීමට සහ එන්ජිම සීතල වන විට ශබ්දය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි නිර්මාණය
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තාප පරතරයේ වෙනස ස්වයංක්‍රීයව නිවැරදි කරයි. "හයිඩ්රෝ" උපසර්ගය නිෂ්පාදනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ යම් ද්රවයක ක්රියාකාරිත්වය දක්වයි. මෙම තරලය වන්දි ගෙවන්නන් වෙත පීඩනය යටතේ තෙල් සපයනු ලැබේ. ඇතුළත සංකීර්ණ සහ නිරවද්‍ය වසන්ත පද්ධතියක් නිෂ්කාශනය නියාමනය කරයි.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර භාවිතය පහත වාසි ඇත:
- කපාට වරින් වර සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- කාල නියමය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම;
- එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ශබ්දය අඩු කිරීම;
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය නෝඩ් වල සම්පත වැඩි වීම.
හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයේ ප්රධාන සංරචක වන්නේ:
- නිවාස;
- plunger හෝ plunger යුගල;
- ජලනල බුෂිං;
- plunger වසන්තය;
- ජලනල කපාටය (බෝල).
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර ක්රියා කරන ආකාරය
උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අදියර කිහිපයකින් විස්තර කළ හැකිය:
- camshaft cam එක compensator මත පීඩනයක් ඇති නොකරන අතර ඒවා අතර කුඩා පරතරයක් සහිතව එහි පිටුපස පැත්තට මුහුණ දෙයි. compensator එක ඇතුලේ තියෙන plunger spring එක plunger එක sleeve එකෙන් එලියට තල්ලු කරනවා. මේ මොහොතේ, ජලනලයට යටින් කුහරයක් නිර්මාණය වී ඇති අතර එය ශරීරයේ ඒකාබද්ධ නාලිකාව සහ කුහරය හරහා පීඩනය යටතේ තෙල් වලින් පුරවනු ලැබේ. තෙල් පරිමාව අවශ්ය මට්ටමට පුරවා ඇති අතර බෝල කපාටය වසන්තයකින් වසා ඇත. තල්ලු කරන්නා කැමරාවට එරෙහිව රැඳී සිටින අතර, ජලනලයේ චලනය නතර වන අතර තෙල් නාලිකාව වැසෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පරතරය අතුරුදහන් වේ.
- කැමරාව හැරවීමට පටන් ගන්නා විට, එය හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්රය මත තද කර එය පහළට ගෙන යයි. සමුච්චිත තෙල් පරිමාව හේතුවෙන්, ජලනල යුගලය දෘඩ වී කපාටයට බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. පීඩන කපාටය විවෘත වන අතර වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දහන කුටියට ඇතුල් වේ.
- පහළට ගමන් කරන විට, ජලනලයට යටින් ඇති කුහරයෙන් තෙල් ටිකක් ගලා යයි. කැමරාව බලපෑමේ ක්රියාකාරී අවධිය පසු කිරීමෙන් පසුව, වැඩ චක්රය නැවත නැවත සිදු වේ.
හයිඩ්රොලික් compensator ද කාල කොටස්වල ස්වාභාවික ඇඳුම් නිසා ඇතිවන පරතරය නියාමනය කරයි. මෙය සරල, නමුත් ඒ සමඟම කොටස් නිවැරදිව සවි කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සංකීර්ණ යාන්ත්රණයකි.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් වල නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය සහ එහි දුස්ස්රාවිතතාවය මත ය. ඉතා දුස්ස්රාවී සහ සීතල තෙල් අවශ්ය ප්රමාණයෙන් තල්ලු කරන්නාගේ ශරීරයට ඇතුල් වීමට නොහැකි වනු ඇත. අඩු පීඩනය සහ කාන්දුවීම් ද යාන්ත්රණයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි වර්ග
කාල උපකරණ මත පදනම්ව, හයිඩ්රොලික් එසවුම් ප්රධාන වර්ග හතරක් ඇත:
- හයිඩ්රොලික් තල්ලු;
- රෝලර් හයිඩ්රොලික් තල්ලු;
- ජල ආධාරක;
- රොකර් ආයුධ හෝ ලීවර යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති හයිඩ්රොලික් ආධාරක.
සියලුම වර්ගවල තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් එකම මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත. නවීන මෝටර් රථවල වඩාත් සුලභ වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව සඳහා පැතලි ආධාරකයක් සහිත සාම්ප්රදායික හයිඩ්රොලික් ටැප්ට් ය. මෙම යාන්ත්රණ කපාට කඳේ සෘජුවම සවි කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් කැම් සෘජුවම හයිඩ්රොලික් තල්ලුව මත ක්රියා කරයි.
කැම්ෂාෆ්ට් පහළ ස්ථානයේ ඇති විට, ලීවර සහ රොකර් අත් යටතේ හයිඩ්රොලික් ආධාරක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සැකැස්මේදී, කැමරාව යටින් යාන්ත්‍රණය තල්ලු කරන අතර බලය ලීවරයකින් හෝ රොකර් හස්තයකින් කපාටයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
රෝලර් ජල ෙබයාරිං එකම මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා කැමරා සමඟ ස්පර්ශ වන රෝලර් භාවිතා වේ. රෝලර් හයිඩ්රොලික් ෙබයාරිං ප්රධාන වශයෙන් ජපන් එන්ජින් මත භාවිතා වේ.
වාසි සහ අවාසි
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී බොහෝ තාක්ෂණික ගැටළු වළක්වයි. තාප පරතරය සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ. හයිඩ්රොලික් ටැපට් ශබ්දය සහ කම්පන බර අඩු කරයි. සුමට හා නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය කාල කොටස්වල ඇඳීම අඩු කරයි.
වාසි අතර අවාසි ද ඇත. හයිඩ්රොලික් වන්දි සහිත එන්ජින් ඔවුන්ගේම ලක්ෂණ ඇත. මේවායින් වඩාත්ම පැහැදිලිව පෙනෙන දෙය නම් ආරම්භයේ දී සීතල එන්ජිමක අසමාන ක්රියාකාරිත්වයයි. උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය ළඟා වන විට අතුරුදහන් වන ලාක්ෂණික තට්ටු තිබේ. මෙය ආරම්භයේදී තෙල් පීඩනය ප්රමාණවත් නොවීමයි. එය වන්දි ගෙවන්නන් තුළට ඇතුල් නොවේ, එබැවින් තට්ටු කිරීමක් ඇත.
තවත් අවාසියක් වන්නේ අමතර කොටස් සහ සේවාවන්හි පිරිවැයයි. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, එය විශේෂඥයෙකුට භාර දිය යුතුය. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ සමස්ත ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ද ඉල්ලා සිටී. ඔබ අඩු ගුණාත්මක තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම බලපායි.
විය හැකි අක්රමිකතා සහ ඒවායේ හේතු
ප්රතිඵලයක් ලෙස තට්ටු කිරීම ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි. හයිඩ්රොලික් ප්‍රසාරණ සන්ධි තිබේ නම්, හේතුව විය හැක්කේ:
- හයිඩ්රොලික් තල්ලුකරුවන්ගේ අක්‍රියතාවය - ජලනල යුගලයේ අසාර්ථකත්වය හෝ ජලනල වල තදබදය, බෝල කපාටයේ තදබදය, ස්වාභාවික ඇඳුම්;
- පද්ධතියේ අඩු තෙල් පීඩනය;
- සිලින්ඩර හිසෙහි තෙල් මාර්ග අවහිර වී ඇත;
- ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ වාතය.
සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට දෝෂ සහිත ලෑෂ් ගැලපුම් යන්ත්‍රයක් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසු විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට උදාහරණයක් ලෙස, කාර් වෙදනලාව භාවිතා කළ හැකිය. එක් එක් හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රයට ඇහුම්කන් දීම ප්රමාණවත් වන්නේ එහි ලාක්ෂණික තට්ටු මගින් හානියට පත් එක හඳුනා ගැනීමට ය.
ඊට අමතරව, ඔබට වන්දි ගෙවන්නන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය, ඔබට හැකි නම්, ඒවා එන්ජිමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ඒවා පුරවන විට හැකිලීම නොකළ යුතුය. සමහර වර්ග විසුරුවා හැරිය හැකි අතර අභ්යන්තර කොටස්වල ඇඳීම් මට්ටම තීරණය කළ හැකිය.
දුර්වල ගුණාත්මක තෙල් තෙල් මාර්ග අවහිර වීමට හේතු වේ. තෙල් වෙනස් කිරීම, තෙල් පෙරණය සහ හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර පිරිසිදු කිරීමෙන් මෙය නිවැරදි කළ හැකිය. විශේෂ තරල, ඇසිටෝන් හෝ ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින් සමඟ සෝදා ගත හැකිය. තෙල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගැටළුව එහි තිබේ නම්, එය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, මෙය තට්ටු කිරීම තුරන් කිරීමට උපකාරී වේ.
විශේෂඥයන් නිර්දේශ කරන්නේ තනි පුද්ගල වන්දි ගෙවන්නන් නොව, එකවරම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසුව සිදු කළ යුතුය. මෙම දුරින්, ඔවුන් ස්වභාවිකව අඳිනු ලැබේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු සලකා බැලිය යුතුය:
- නව හයිඩ්රොලික් ටැප්ට් දැනටමත් තෙල්වලින් පිරී ඇත. මෙම තෙල් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් මිශ්ර වී ඇති අතර වාතය පද්ධතියට ඇතුල් නොවේ;
- සේදීමෙන් හෝ විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, "හිස්" වන්දි (තෙල් නොමැතිව) ස්ථාපනය නොකළ යුතුය. වාතය පද්ධතියට ඇතුළු විය හැක්කේ මේ ආකාරයට ය;
- නව හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, දොඹකරය කිහිප වතාවක් භ්‍රමණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය අවශ්ය වන අතර එමඟින් ජලනල යුගල ක්රියාකාරී තත්වයට පැමිණ පීඩනය වැඩි වේ;
- වන්දි ගෙවන්නන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
හයිඩ්රොලික් ප්‍රසාරණ සන්ධි ක්රියාත්මක වීමේදී හැකිතාක් අඩු ගැටළු ඇති නොකිරීමට, වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි නිර්දේශ කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන්න. තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම සඳහා නීති රීති අනුගමනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් එසවුම්කරුවන් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
