එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතු
තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමේ ගැටළුව බොහෝ විට මිලදී ගැනීමෙන් හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු සැතපුම් ගණන දැනටමත් තරමක් විශාල වන එම මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් කනස්සල්ලට පත් කරයි. නමුත් නව කාර් වල පවා එන්ජිම බොහෝ විට අධික ලෙස තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී. මෙයට හේතුව තේරුම් ගැනීමට, අපි මුලින්ම මෙම විෂය පිළිබඳ කුඩා න්‍යායක් බිඳ දමමු.
VAZ 2106-07 හෝ පසුව නිකුත් කරන 2109-2110 වැනි දේශීයව නිපදවන මෝටර් රථ සඳහා, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 500 කට මිලි ලීටර් 1000 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය උපරිමය, නමුත් තවමත් - සාමාන්යයෙන් එවැනි වියදමක් සලකා බැලීම වටී නැත. ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට තෙල් මාරු කිරීම දක්වා හොඳ සේවා කළ හැකි එන්ජිමක, බොහෝ හිමිකරුවන් එක් ග්‍රෑම් එකක්වත් ඉහළට නොගනී. මෙන්න නියම දර්ශකයක්.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට ප්රධාන හේතු
එබැවින්, මෝටර් රථ එන්ජිම ඉක්මනින් හා විශාල ප්රමාණවලින් තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගන්නා හේතු ලැයිස්තුවක් පහත දැක්වේ. මෙම ලැයිස්තුව සම්පූර්ණ නොවන අතර බොහෝ පළපුරුදු හිමිකරුවන්ගේ සහ විශේෂඥයින්ගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම් මත පදනම්ව සකස් කර ඇති බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
- පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳුම් වැඩි වීම: සම්පීඩනය සහ තෙල් සීරීම් මුදු මෙන්ම සිලින්ඩර ද. කොටස් අතර පරතරය වැඩි වන අතර මේ සම්බන්ධයෙන් සාපේක්ෂව කුඩා ප්‍රමාණයකින් දහන කුටියට තෙල් ගලා ඒමට පටන් ගන්නා අතර පසුව එය පෙට්‍රල් සමඟ දහනය වේ. පිටාර නළය මත, මෙම රෝග ලක්ෂණ සහිතව, ඔබට සාමාන්යයෙන් ශක්තිමත් තෙල් තැන්පතු හෝ කළු තැන්පතු දැකිය හැකිය. එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම, පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අවශ්ය නම් සිලින්ඩරවල කම්මැලි වීම, මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.
- දෙවන නඩුව, එය ද බෙහෙවින් පොදු වේ, කපාට කඳ මුද්රා ඇඳීම. මෙම හිස්වැසුම් සිලින්ඩර හිසෙහි ඉහළ පැත්තේ සිට කපාටය මත තබා ඇති අතර තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වීම වළක්වයි. තොප්පි කාන්දු වුවහොත්, ප්‍රවාහ අනුපාතය ඒ අනුව වැඩි වන අතර මෙම ගැටළුවට ඇති එකම විසඳුම කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
- එන්ජිම සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් ඇති බව පෙනෙන අවස්ථා තිබේ, සහ තොප්පි වෙනස් කර ඇත, නමුත් තෙල් දෙකම පියාසර කර පයිප්පයට පියාසර කරයි. එවිට ඔබ කපාට මාර්ගෝපදේශ වෙත විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඉතා මැනවින්, කපාටය කමිසයේ එල්ලා නොගත යුතු අතර පරතරය අවම විය යුතුය. පසුබෑම අතින් දැනෙනවා නම් සහ විශේෂයෙන් ශක්තිමත් නම්, මෙම බුෂිං වෙනස් කිරීම හදිසි වේ. ඒවා සිලින්ඩර හිසට තද කර ඇති අතර බොහෝ විට සාර්ථක වුවද නිවසේදී මෙය සැමවිටම කළ නොහැක.
- එන්ජිමේ තෙල් මුද්රා සහ ගෑස්කට් වලින් තෙල් කාන්දු වීම. එන්ජිම සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් ඇති බව ඔබට විශ්වාස නම් සහ තෙල් පිටවන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගත නොහැකි නම්, ඔබ සියලු ගෑස්කට් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, විශේෂයෙන් සම්පත මත. තවද කාන්දුවීම් සඳහා තෙල් මුද්රා පරීක්ෂා කරන්න. හානිය සොයාගතහොත්, කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- රිය පැදවීමේ විලාසය ඔබේ එන්ජිම අනුභව කරන ආකාරය සහ කොපමණ තෙල් ප්‍රමාණයට කෙලින්ම බලපාන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබ නිස්කලංක ගමනකට පුරුදු වී සිටින්නේ නම්, ඔබට මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. ඊට පටහැනිව, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයෙන් පිටතට යා හැකි සෑම දෙයක්ම මිරිකන්නේ නම්, එය නිරන්තරයෙන් වැඩි වේගයකින් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම්, වැඩිවන තෙල් පරිභෝජනය ගැන ඔබ පුදුම නොවිය යුතුය.
ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා ඔබේ ICE රුචිය වැඩි වී ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම් සලකා බැලිය යුතු ප්රධාන කරුණු මේවාය. ඔබට වෙනත් අත්දැකීම් තිබේ නම්, ඔබට ලිපියට ඔබේ අදහස් පහතින් තැබිය හැකිය.
