ඩීසල් එන්ජිමක අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු

ඒවායේ සැලසුමේ ඩීසල් එන්ජින් ගැසොලින් එන්ජින් වලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ - එකම සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කණ්ඩායමක්, එකම සම්බන්ධක දඬු සහ දොඹකරයක් ඇත. සම්පූර්ණ වෙනස පවතින්නේ පිස්ටන් වල දහන කුටිවලට ඉන්ධන සහ වාතය සපයන ආකාරය මත ය - අධික පීඩනය යටතේ වාතය දැල්වෙන අතර මේ අවස්ථාවේ දී ඩීසල් ඉන්ධන කුටියට ඇතුළු වන අතර පිස්ටන් චලනය වීමට හේතු වන පිපිරීමක් සිදු වේ.

බොහෝ රියදුරන් පැමිණිලි කරන්නේ ඔවුන්ගේ ඩීසල් එන්ජින් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බවයි. මෙම ගැටළුව තේරුම් ගැනීම තරමක් අපහසුය. හේතුව සරලම විය හැකිය - ඔබට ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැතහොත් වඩාත්ම දුෂ්කර - දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, තුණ්ඩ සහ ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇත, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පවල පීඩනය (TNVD) නැති වී යයි.

සමහර නිර්දේශ.

පරිගණකය ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරන බව ඔබ දුටුවහොත්, පළමුව පරීක්ෂා කරන්න පෙරහන තත්ත්වය. වායු පෙරහන ඉවත් කර ආලෝකය දෙස බැලීමට උත්සාහ කරන්න - කුඩා සිදුරු දෘශ්යමාන විය යුතුය. එසේ නොවේ නම්, වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි.

ඉන්ධන පෙරහන නිශ්චිත කිලෝමීටර ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව වෙනස් වේ. ඔබ හොඳ ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් පුරවන්නේ නම් සහ ලාභදායි අයෙකුගෙන් "ඩීසල්" මිලදී නොගන්නේ නම්, ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් මොනවාදැයි බලන්න. පෙරනයක් වැනි වැදගත් අංගයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කිසි විටෙකත් රිදවන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට, මෙය ගැටලුව සඳහා ලාභම සහ පහසුම විසඳුමයි.

ඉතා වැදගත් කරුණකි එන්ජින් ඔයිල් නිසි ලෙස තෝරා ගැනීම. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, අඩු දුස්ස්රාවීතා තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඊට අමතරව, සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ කැනිස්ටර් සෑම විටම පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන වර්ගයේ එන්ජින් සඳහාද යන්නයි. තෙල්වල අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් තිබේ නම්, පිස්ටන් චලනය කිරීමට පහසු වේ, අඩු ස්ලැග් සහ පරිමාණය සෑදී ඇත.

ඔබට හේතුව ද තීරණය කළ හැකිය පිටාර වර්ණය. ඉතා මැනවින්, එය තරමක් නිල් විය යුතුය. කළු දුමාරයක් තිබේ නම්, ආරම්භයේදී ගැටළු ඇති වේ - මෙය අවම වශයෙන් පිස්ටන් මුදු වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ලකුණක් වන අතර ඕනෑම අපිරිසිදුකමක් සිලින්ඩරවල මතුපිට තැන්පත් වී ඇත. පිටාර නලයේ ඇතුළත ඔබේ ඇඟිල්ල ධාවනය කරන්න - වියළි හා අළු අවසාදිතයක් තිබිය යුතුය. ඔබ තෙල් සහිත සබන් දකින්නේ නම්, එන්ජිම තුළ හේතුව සොයා බලන්න.

එය කෙතරම් නිහතමානී වුවත්, බොහෝ විට ඩීසල් එන්ජිමක පරිභෝජනය වැඩි වීම ද රෝද ටිකක් ගසාගෙන යාම සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය ටයර් පීඩනය සහ එය සාමාන්ය තත්වයට ගෙන එන්න. එසේම වායු ගතිකයේ වෙනස් වීම පරිභෝජනය වැඩි වීමට තවත් හේතුවකි. නිදසුනක් ලෙස, විවෘත පැති කවුළු සමඟ, වායුගතික දර්ශකය අඩු වන අතර, ඊට අමතරව, කෙටුම්පතක් තුළ සීතල අල්ලා ගැනීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ උපකරණ

ඩීසල් ඉන්ධන උපකරණ වේදනාකාරී ස්ථානයකි. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේදී විශේෂයෙන් ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිය දුක් විඳිනවා. තුණ්ඩ මගින් දහන කුටිවලට දැඩි ලෙස මනින ලද ඩීසල් ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සපයයි. පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන්නේ නම්, ඉසින සහ ජලනල යුගල අවහිර වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එහිදී සියල්ල මිලිමීටරයක අවසාන භාගය දක්වා මනිනු ලැබේ.

හේතුව ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබට ඉන්ජෙක්ටර් ක්ලීනර් භාවිතා කළ හැකිය, ඒවා ඕනෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලක විශාල එකතුවකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. එවැනි මෙවලමක් සරලව ටැංකියට එකතු කර ඇති අතර ක්රමයෙන් එහි තුණ්ඩ පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි, සහ පිටවන වායූන් සමඟ සියලු අපද්රව්ය ඉවත් කරනු ලැබේ.

ඔබේ එන්ජිමේ සැලසුම පිටාර වායු නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා සපයයි නම්, එය වටී ටර්බයින්, එවිට එහි ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වැඩි ඩීසල් ඉන්ධන අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න. සමහර මාදිලිවල ටර්බයිනය අක්‍රිය කළ හැකිය, මෙය කම්පනය අඩුවීමට හේතු වුවද, ඔබ නගරය වටා ධාවනය කර රථවාහන තදබදයේ නිෂ්ක්‍රීයව සිටින්නේ නම්, ඔබ වඩාත් වැදගත් දේ ගැන සිතා බැලිය යුතුය - ආර්ථික පරිභෝජනය හෝ කම්පනය එවැනි තත්වයන් තුළ අවශ්ය නොවේ.

හොඳයි, වඩාත් පොදු හේතු වලින් එකකි ඉලෙක්ට්රොනික ගැටළු. සංවේදක CPU වෙත විකෘති දත්ත පෝෂණය කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පරිගණකය වැරදි ලෙස ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සාමාන්‍යකරණය කරන අතර වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සමහර ගැටළු අප විසින්ම විසඳා ගත හැකිය, නමුත් සමහර විට රෝග විනිශ්චය සඳහා ගොස් ඔබේ ඩීසල් මරා දැමීම නතර කිරීම වඩා හොඳය.

පූරණය වේ…