ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ
කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පාරිභෝගික පක්ෂපාතිත්වය මහා පරිමාණයේ ඉහළම අගයයි. සැබවින්ම, එකම මුදලකට වඩා විශාල හා වඩා හොඳ සන්නද්ධ සැන්ටා ෆේ තිබේ නම්, වාරික සන්නාමයේ “හිස්” හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට ගැනුම්කරුට බල කළ යුත්තේ කුමක් ද ...
යථාර්ථය පිළිබඳ අපගේ හැඟීම කාලය විසින් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පුදුම සහගතය. මීට වසර තුනකට පෙර, මම ටුවර්ස්කායා හි විදුලි පණිවුඩ කාර්යාලය ඉදිරිපිට කෙලින්ම පිහිටා තිබූ හයුන්ඩායි මෝටර් ස්ටුඩියෝ කඩයේ වාඩි වී කොරියානු වෙළඳ නාම නියෝජිතයින්ට සවන් දෙමින් සිටියෙමි. සැන්ටා ෆේ යනු මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් සහ නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් සමඟ පමණක් නොව වොල්වෝ එක්ස්සී 60 සමඟද සටන් කිරීමට සිදුවන වාරික හරස් මාර්ගයක් බව ඔවුහු විශ්වාසයෙන් පැවසූහ. එවිට එය සිනහවක් ඇති කළ අතර ඉහළම අනුවාදයන් සඳහා ඩොලර් 26 ට අඩු මිල පුදුම සහගත විය. දැන්, වසර තුනකට පසුවත්, එම වචනම නිහacව එකඟ වීම හැර වෙනත් කිසිවක් මතු නොකරයි.
නව යථාර්ථය නම්, ඇපල් සමාගම සැම්සුන්, දකුණු කොරියාවේ සාර්ථක තීරණ පිටපත් කරන අතර එක්සත් ජනපද පීඩනයට ඔරොත්තු දිය හැකි සහ රුසියාවට එරෙහිව සම්බාධක පැනවිය නොහැකි එකම රට ජපානය පමණක් නොවන අතර කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පාරිභෝගික පක්ෂපාතිත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී ස්කන්ධ කොටසේ. සැන්ටා ෆේ එකම මුදල් සඳහා ලබා ගත හැකි නම්, වඩා විශාල, වඩා හොඳ සන්නද්ධ හා රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ අනුව පහත් නොවන්නේ නම්, “හිස්” වාරික හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට ගැනුම්කරුට බල කළ යුත්තේ කුමක්ද?
කුඩා විවේකයක්, අප යළිත් වරක් හුන්ඩායි මෝටර් ස්ටුඩියෝවට එක්රැස් වූ නිසා (දැන් එය පිහිටා තිබෙන්නේ නොවි ආබාට්හි ය), සැන්ටා ෆේ වෙළඳපොලේ පිහිටීම තහවුරු කර ගත යුතු අතර, එය වඩාත් වාරික හා නවීන බවට පත් කළ යුතුය. මෝටර් රථයට නමේ උපසර්ගයක් ලැබීම පුදුමයක් නොවේ - දැන් එය සැන්ටා ෆේ පමණක් නොව සැන්ටා ෆේ වාරිකයයි. පිටතින්, එකම වාරිකය විශාල ප්‍රමාණයේ ක්‍රෝම්, අඳුරු කළ හෙඩ් ලාම්පු සහ වඩාත් නවීන හෙඩ් ලයිට්, නැවතත් අඳුරු නිවාස සමඟ ප්‍රකාශ වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම "ආලේපන" නිසා හුන්ඩායි වඩා මිල අධික වී ඇත, නමුත් දැන් එය කාලයට අනුකූල වේ. අභ්යන්තරයේ, යාවත්කාලීන කිරීම නව දේශගුණික පාලන ඒකකයක් සහ වෙනස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් මෙන්ම වඩා මෘදු ප්ලාස්ටික් කොටස් ගෙන එන ලදී. දැන්, පහළ ටිම් මට්ටම්වල පවා, සැන්ටා ෆේහි වර්ණයක් සහ තරමක් විශාල ස්පර්ශක තිරයක් ඇති අතර, පොහොසත් අනුවාද වල, නව ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ පද්ධති දර්ශනය වී ඇත: අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම, මංතීරු පාලනය කිරීම, වාහන නැවැත්වීමෙන් ඉවත්ව යන විට ඉදිරිපස ගැටුම් හා ගැටුම් වැළැක්වීම. කැබලි අක්ෂර, ස්වයංක්‍රීය වොලට් නැවැත්වීම සහ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා.
වසර කිහිපයකින් හරස්කඩ ගැඹුරින් යථා තත්වයට පත් කරනු ඇති බැවින් මෙම වෙනස්කම් සීමිත විය හැකිය. නමුත් කොරියානුවන් තමන්ගෙන් උපරිම get ල නෙලා ගැනීමට උත්සාහ නොකළේ නම් ඔවුන්ම නොවනු ඇත, එබැවින් තාක්ෂණයේ වෙනස්කම් තිබේ. එන්ජින්වල බලය තරමක් වැඩි වී ඇති අතර අත්හිටුවීමේදී නව කම්පන අවශෝෂක පෙනෙන්නට තිබේ. තවද, ගැසොලින් මෝටර් රථයේ වෙනස්වීම් පසුපස අත්හිටුවීමට පමණක් බලපාන නමුත් ඩීසල් හරස්කඩ සමඟ ඔවුන් රවුමක වැඩ කළහ. මීට අමතරව, මෝටර් රථ ශරීරයේ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේවල අනුපාතය වැඩි කරන ලද අතර එමඟින් ව්යුහයේ දෘඩතාව වැඩි විය.
එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ප්‍රධාන දෙය නම් යාවත්කාලීනය පිටුපස ඇති දේ තේරුම් ගැනීමයි: සැබෑ වැඩිදියුණු කිරීම් හෝ අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් නැවත ආකෘතියට ගෙන එන පොදු අලෙවිකරණ මෙවලමක්. යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර මොස්කව් සිට මිෂ්කින් දක්වා කි.මී. 300 ක් විය යුතුය. පරීක්ෂණ මාර්ගය තෝරා ගැනීම හියුන්ඩායි සිය මෝටර් රථය කෙරෙහි ඇති විශ්වාසය සනාථ කරයි - යාරොස්ලාව් කලාපයේ මාර්ග හොඳම ඒවා නොවන අතර පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ හරස්කඩ පැද්දීමේ ප්‍රවණතාවයකින් පීඩා වින්දා මිස හොඳම අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිප්‍රහාරය සහ එහි කෙටි පහරවල් නොවේ. ගැසොලින් එන්ජිමේ කම්පනය නොමැතිකම නිසා එක් එක් පසුකර යන අතර ඉදිරියට එන මංතීරුව දැඩි ත්‍රාසජනක සිදුවීමක් විය.
අපි උදේ මොස්කව් රථවාහන තදබදයේ යෙදෙන අතර නව බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ගැන දැන ගැනීමට කාලය පැමිණ තිබේ. සැන්ටා ෆේ හි දැන් වාරික අනන්ත සංගීතය ඇත. එහි වාරිකය විශාල නමකට පැමිණේ - ශබ්දය පැතලි, සීතල සහ ඕනෑවට වඩා ඩිජිටල් ය. සමකරනය සැකසීම් පවා උදව් නොකරයි - රූපලාවණ්‍යාගාරය පිරී ඇත්තේ ඒකාකාරී "බූස්" වලින් පමණි. බහුමාධ්‍යයේ ග්‍රැෆික්ස් තරමක් ප්‍රාථමික වන අතර, විශාලනය වෙනස් වීමෙන් පසුව සිතියම වහාම යාවත්කාලීන කිරීමට ප්‍රොසෙසරයේ වේගය ප්‍රමාණවත් නොවේ. නමුත් අතුරුමුහුණත බුද්ධිමත් ය - උප මෙනුවක විශේෂිත ශ්‍රිතයක් සෙවීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවේ.
කුප්‍රකට නිල් ආලෝකකරණය අඩු වී ඇති අතර දොරවල් මත අසාර්ථක අවි ආයුධ ගැන සඳහන් කිරීම අපහසුය. දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති උඩුමහල් පුවරු පමණක් නොව, වම් වැලමිට රැඳී ඇති ස්ථානයේ හරියටම දොර වැසීමේදී ඔබට අදින්නට අවශ්‍ය විවේකයක් ඇත. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, වම් අත සෑම විටම උඩින් තබා ගත යුතුය.
Ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත - ආසන පුළුල් ගැලපුම් පරාසයන්, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා වටින ආධාරක සහ පසුපස පැතිකඩෙහි හොඳ හැඩයක් ඇත. ඉදිරිපස ආසන දෙකම රත් වූවා පමණක් නොව වාතාශ්රයද ඇත. එපමණක් නොව, මෙය විධිමත් විකල්පයක් නොවේ, එහි කාර්යය නමට අනුරූප නොවේ - එය සැබවින්ම තදින් පහර දෙයි. සුක්කානම් රෝදය සාම්ප්‍රදායිකව සැලකිලිමත් වන්නේ කාර් සඳහා ය.
රූපලාවණ්‍යාගාරය පළල සහ දිග යන දෙකින්ම අති විශාලය. වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට (එක් අයෙකුගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 100 ට වඩා වැඩිය) පසුපස සෝෆා හි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නවාතැන් ගත හැකි අතර මීටර දෙකක හෙවිවේට් මල්ලවපොර යුගලයක් එකින් එක තැබීම අපහසු නැත. කකුල විශාලයි පමණක් නොව පසුපස සෝෆා පිටුපස පුළුල් පරාසයක් පුරා ඇලවිය හැකිය. පසුපස සෝෆා මට්ටමේ තීව්‍රතාවයකින් යුක්ත වන අතර වායු ගලන පරාවර්තක රාක්කවල පිහිටා ඇති අතර ඒවා මගීන්ට හෝ මීදුම සහිත කවුළුවලට යොමු කළ හැකි අතර එය ඉතා පහසුය. විශේෂයෙන් පරිදර්ශන වහලයේ ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින් බොහෝ ඒවා ගෙන යා හැකිය.
අභ්යන්තරයේ කුඩා දේවල් සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත - දොරවල්වල විශාල සාක්කු, ඔබේ දුරකථනය, පසුම්බිය සහ ලේඛන තැබිය හැකි මධ්යම කොන්සෝලය යටතේ රාක්කයක්, ගැඹුරු කුසලාන දරන්නන්, ආම්ස්ට්රෙස්ට් යට කොටුව, විශාල අත්වැසුම් මැදිරියක් ... නව ආරක්ෂක පද්ධති ද මා සතුටට පත් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු රුසියානු ගැනුම්කරුවන් මංතීරු පාලන පද්ධතියේ අඛණ්ඩ හ eak ගැන සතුටු නොවනු ඇත, නමුත් මම මෙම විකල්ප වලට කැමති විය. එපමණක් නොව, සැන්ටා ෆේ හි, මෙම පද්ධතියට සලකුණු පමණක් නොව, මාර්ගවල කම්කරුවන්ට සුදු හෝ කහ ඉරක් ඇඳීමට අමතක වූ තැන පවා සලකුණු හඳුනාගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට විකල්ප නොමැතිව ජීවත් විය හැකිය, නමුත් ප්‍රමාණවත් ලෙස වැඩ කිරීම අත්හිටුවීමකින් තොරව, වේගවත් ගියර් පෙට්ටියක් සහ හොඳින් සුසර කළ සුක්කානම් පද්ධතියක් නොමැතිව - කිසිවක් නැත. හයුන්ඩායි / කියියා මෝටර් රථවල ගැටළු දීර් time කාලයක් තිස්සේ ප්‍රචලිත වී ඇත - කෙටි පසුපස අත්හිටුවීම් නැවත ගමන් කිරීම, කෘතිම සුක්කානම් උත්සාහය, මතුපිට මෘදු රැළි මත සිරස් අතට පැද්දීම සහ ගෑස් එන්ජින් සඳහා කම්පනය නොමැති වීම. සැන්ටා ෆේහිදී, මෙම සියලු අවාසි නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පැවතුනද ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහය අවම විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය තවමත් තරංග මත වේගයෙන් ගමන් කරයි, නමුත් භයානක අනුනාදයන් පැන නගින්නේ අවසර ලත් අගයන් ඉක්මවා ගියහොත් පමණි. එල්ලෙන විට, පසුපස අත්හිටුවීම නැවත යථා තත්ත්වයට පත් නොවන බව පැහැදිලිව පෙනේ, නමුත් ගමන තවමත් නරක නැත: සැන්ටා ෆේ උත්තල අක්‍රමිකතා නොදකින නමුත් විශාල හ .කින් වලවල් වලට වැටේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී පවා, කොරියානු වෙළඳ නාමවල වෙනත් මාදිලි මෙන් දේවල් නරක නැත.
ලීටර් 2,4 ක එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් අනුවාදය වේගයෙන් හැඳින්විය නොහැක. පරීක්ෂණය අතරතුර, මම මීට පෙර මගේ මංතීරුවේ වේගවත් කර ඇති අතර, පසුකර යාමට ගියෙමි. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙය සහතික කිරීමකි. සක්‍රීය රිය පැදවීමේ රසිකයින්ට මම එවැනි හරස්කඩක් නිර්දේශ නොකරමි, නමුත් 171 hp ආපසු එන මෝටරයක් මිලදී ගන්නන් සඳහා. ඇති තරම් ඇති.
සංචාරය කිරීමට කැමති අය සඳහා, ලීටර් 2,2 ටර්බෝඩීසල් සහිත අනුවාදය වඩාත් සුදුසු වේ. 440 Nm ක කම්පන සංචිතයක් පෙරළීමට සහ වර්ෂාවෙන් පසු අඩපණ වී ඇති කන්දකට පහර දීමට ප්‍රමාණවත් වේ. චැසිය එයට ඉඩ දෙන බැවින් මට මෙය ආලෝකමත් කිරීමට අවශ්‍යයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් බලයකින් වත් කර ඇති අතර සැපපහසු සහ ක්‍රීඩා ක්‍රම දෙකෙහිම ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඊටත් වඩා තොරතුරු අන්තර්ගතයක් ඇති අතර, දෙවැන්න නම්, අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය සරල රේඛාවකින් ධාවනය කිරීම වඩාත් ප්‍රසන්න ය.
සැන්ටා ෆේ හි සිත්ගන්නාසුලු හැසිරවීමේ ලක්ෂණ අතරින්, රෝල් වැඩි වන විට හැරීම් වලට ඇඹරීමේ ප්‍රවණතාව සඳහන් කිරීම වටී. වායුව යට, මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස රිංගා, ඉදිරිපස ඉදිරිපස රෝදය සමනය කර, ගමන් පථය තරමක් තද කරයි. එය ඉතා නොසැලකිලිමත් ලෙස පෙනේ, නමුත් අනපේක්ෂිත ලෙස පෙනෙන බාධකයක් වළක්වා ගැනීමේදී එවැනි සැකසුම් දුෂ්කරතාවන්ට මඟ පාදන්නේ නැද්ද?
සැන්ටා ෆේ වාරිකය මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමට බිය නැත, නමුත් රියදුරු සෑම විටම මතක තබා ගත යුතු කරුණක් වන්නේ ඔහු සතුව බර මෝටර් රථයක් (කිලෝග්‍රෑම් 1800 කට ආසන්න) අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් (මි.මී. 185), ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල ආවරණයක් සහ ක්ලච් (බහු තැටි, පසුපස රෝද සම්බන්ධ කරන විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය). ඔබ ක්ලච් එක අවහිර කර, මෝටර් රථය ස්ථිරවම සියලු රෝද ධාවනය කර, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කරන්නේ නම්, ප්‍රවේශමෙන් ගෑස් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කොක්කක් පරිස්සමින් සෙවීම, කොරියානු හරස්කඩට බොහෝ දුරට නැගීමට හැකි වේ. වේගයෙන් එය ඉක්මවා නොයෑම අතිශයින්ම වැදගත්ය - එහි වර්ධනයත් සමඟ සැන්ටා ෆේ ගිලිහී යාමට පටන් ගනී, එය අක්‍රමිකතා සහිත ඉදිරිපස බම්පරයේ තොල් හමුවීමට තර්ජනය කරයි.
සැන්ටා ෆේ වෙත එබඳු නිහතමානී යාවත්කාලීන කිරීමක් මඟින් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය මූලික වශයෙන් වෙනස් කිරීමට සහ ප්‍රධාන සැලසුම් වැරදි අහිමි කිරීමට නොහැකි වූ නමුත්, කෙසේ වෙතත්, කොරියානුවන් ඔවුන්ට කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි යමක් කළහ. ගෝලීය වෙනස්කම් සඳහා අවශ්‍යතාවයක් තිබේද? ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය සඳහා වූ උපායමාර්ගය පදනම් වී ඇත්තේ ආකර්ශනීය මෝස්තර, පොහොසත් උපකරණ, තරඟකරුවන්ට ප්‍රවේශ විය නොහැකි සහ නිවැරදිව තෝරාගත් ටිම් මට්ටම් මත බව කොරියානුවන් කිසි විටෙකත් සඟවා නැත. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සැන්ටා ෆේහි පිහිටීම නිසැකවම ශක්තිමත් වී ඇත. එය මනරම් වී ඇති අතර, උපකරණ ලැයිස්තුව අපේ කාලය සඳහා අනිවාර්ය විකල්පයන්ගෙන් අතිරේකව ලබා දී ඇති අතර මිල ගණන් ආකර්ශනීය මට්ටමක පවතී. කළ යුතු දේ - සාර්ථකත්වය සඳහා ඉංජිනේරු ගණනය කිරීම්වලට වඩා දැන් අලෙවිකරණ ගණනය කිරීම වැදගත් ය. මේවා කාලවල ප්‍රවණතා ය.
