ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ එදිරිව නිසාන් මුරානෝ
විශාල පවුල් හරස්කඩක් ඩොලර් 25 කට මිලදී ගත හැකි නමුත් වාරිකය ගැන සිහින දකින අය තවත් එකක් එකතු කළ යුතුය. ඩොලර් 889 ට ආසන්නව, මෝටර් රථවලට නිවැරදි උපකරණ පමණක් නොව නිවැරදි සංවේදීතාවන් ද ලැබේ
බලය සහ උපකරණ සම්බන්ධයෙන් සෘජු සැසඳීම්වලින් ඔබ්බට ගොස්, සමහර විට මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් එකිනෙකා සමඟ සැසඳෙන ආකාරය ගැන සැලෝන් කළමනාකරුවන් බොහෝ කථා කියනු ඇත. ප්‍රධාන පරාමිතිය පිරිවැය හා පවතින අතර, තමන් විසින්ම දක්වා ඇති මිල සීමාවන් තුළ, සේවාදායකයාට තරමක් සමාන විකල්පයන් තෝරා ගැනීමට පවා නිදහස තිබේ.
විශාල පවුල් හරස්කඩවල, ඔබට ඩොලර් 25 ක පරාසයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය, නමුත් ඔබට යම් වාරිකයක් අවශ්‍ය නම්, සීමාව $ 889 දක්වා වැඩි කළ යුතුය, ඒ සඳහා ඔබට ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ car න මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය. හොඳ උපකරණ සහ හොඳ එන්ජින් බලයක්. එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද ඩීසල් එන්ජිමක් ද, පේළියේ “හතරක්” හෝ කීර්තිමත් V38 ද යන්න එතරම් වැදගත් නොවේ - ඕනෑම අවස්ථාවක මෙම මුදල් සඳහා තොගය ප්‍රමාණවත් තරම් තිබිය යුතුය.
නව සැන්ටා ෆේහි සමස්ත පෙනුමම ඉතා නිරූපණය බව පෙනේ. නව විලාසිතාව වෙළඳ නාමය සදාකාලික ආසියානු වරහන් වලින් බේරා ගත්තා පමණක් නොව, ඉතා නවීන විලාසිතාවක් බවට පත්විය. ඇත්ත වශයෙන්ම ධාවනය වන විදුලි පහන්. සැබෑ හෙඩ් ලයිට් මෙහි පහළ මට්ටමක පවතින අතර මෙය දැනටමත් මතභේදාත්මක තීරණයක් වේ: හිම සහ වැසි වලදී මේවා වේගයෙන් අපිරිසිදු වනු ඇත. නමුත් - සම්පූර්ණයෙන්ම LED, සහ මිල අධික අනුවාදවල හැරවුම් යාන්ත්රණයක් සමඟ පවා.
කොරියානු පසුබිමට එරෙහිව, විශාල ක්‍රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහිත නොසන්සුන් නිසාන් මුරානෝ මෑතකදී පෙනුමෙන් පෙනුනත් එය තරමක් යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් විශ්මය ජනක 2013 නිසාන් අනුනාද සංකල්පය මූලික වෙනස්කම් වලින් තොරව මාලාවට මාරු කළ අතර මෙම එම්බෝස්ඩ් කරන ලද පැති බැමි, විවෘත වැඩ හෙඩ් ලයිට් සහ අඳුරු සී-කණුවක් සහිත පාවෙන වහලක් අදටත් සැබැවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
නිසාන් හි, එන්ජිම ද එහා මෙහා පිහිටා ඇති අතර, එය සැබවින්ම දිගු බෑවුම් සහිත නාසයක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් රියදුරු තවමත් ෆෙන්ඩරයේ හම්ප් සහ හුඩ් කොහේ හරි පහළට යන බව දකී. අවහිර වූ මුරානෝ නගරයේ එය බර, නමුත් ඉතා solid න බවක් පෙනේ. මෘදු ලා දුඹුරු පැහැති අභ්‍යන්තරය අවධාරණය කරන්නේ විශාල වැදගත් මෝටර් රථයක හැඟීම පමණි.
සැලෝන් සෑදීමේ මූලධර්ම ඔවුන්ගේ සගයන්ගෙන් ඉන්ෆිනිටි වෙතින් ණයට ගත් ඒවා විය හැකිය. මිල අධික සම් යහනක් මත පැදවීමේ හුරු පුරුදු හැඟීමකින් යුක්ත මුරානෝ විලාසිතාවෙන් මෙන්ම සැනසිල්ලෙන්ද යුක්තයි. තවද මෙහි නිරාවරණය වන දීප්තිය වේගයෙන් බැබළෙන අතර ඉක්මනින් ඇඟිලි සලකුණු එකතු කරයි. නමුත් පුටු ඉහළම පන්තියේ ය. නාසා ආයතනයේ සීරෝග්‍රැවිටි තාක්‍ෂණය මඟින් ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම බාධාවකින් තොරව සිදු කරන අතර ඒවා ශරීරය හොඳින් අල්ලාගෙන සිටියද. පසුපස පේළියේ සමාන සංවේදනයන්.
දෙවන පේළියේ වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, පිටුපස නැඹුරුවීමේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි අතර, නැමුණු පැටවීමේ ස්ථානයේ සිට සෝෆා කොටස් දිග හැරීම සඳහා විදුලි ධාවක සපයනු ලැබේ. ඉහළ පෙළේ වින්‍යාසයන්හිදී, පසුපස මගීන්ට ඉදිරිපස ආසනවල හිස් ආවරණවල මොනිටර සහ ඒවාට සම්බන්ධ වීමට අතුරු මුහුණත් කට්ටලයක් ලබා දී ඇත. අවසාන වශයෙන්, විශාල පරිදර්ශන වහලක් ඇත.
රියදුරුට ආසනයක් නොව පොරොත්තු කාමරයක් ඇත. පෙර මාදිලි වලින් හුරුපුරුදු අකුරු සහිත උපාංගවල රළු ග්‍රැෆික්ස් විවේචනය කිරීමට කෙනෙකුට හැකිය, නමුත් කාරණය නම් භාවිතයේ දී එය නියත වශයෙන්ම සුදුසු සහ තේරුම්ගත හැකි එකක් බවට පත්වීමයි. ජපන් ජාතිකයන් එය වෙනත් ආකාරයකින් විකෘති නොකළේය - ඩොලර් 38 කට මෝටර් රථයක, ස්වයංක්‍රීය කවුළු නියාමකයාට හිමිකම් ඇත්තේ රියදුරුට පමණි.
එය විහිළුවක්, නමුත් හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ පරීක්‍ෂණයට සමාන අඩුපාඩුවක් තිබුණි. සංවේදනයන් තුළ කාර් සමීපව ඇත - කොරියානු ජාතිකයාගේ තරමක් බරපතලකම සඳහා සකස් කර ඇත. සමහර විට එය ස්වර දෙකකින් යුත් අභ්‍යන්තරයේ අඳුරු ස්වරයන් විය හැකිය, නැතහොත් කලින් ඇලවීම අතහැර දැමීම විය හැකිය - කෙසේ වෙතත්, සැන්ටා ෆේ අභ්‍යන්තරයේ ශෛලිය එහි ඝන පෙනුමට නොගැලපේ, නමුත් මෙතැන සහ දැන් එය ඉතා අදාළ යැයි සැලකේ.
බහු මහල් පුවරුව හොඳ සම් වලින් සරසා ඇති අතර, බොත්තම්වල ප්ලාස්ටික් ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ මාධ්‍ය පද්ධතියේ පැතලි “ටීවී”, සංයුක්ත ක්‍රීඩා “සුක්කානම් රෝදය” සහ ඉතා අලංකාර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරයක් වැනි තනි අංග ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීයයි. අත්වැසුම් මැදිරියට ඉහළින් ඇති රාක්කයේ ඇති රබර් මැට් වැනි ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ස්පීකර් ග්‍රිල් වල උත්තල රොම්බස් ව්‍යුහයක් ඇත - වඩාත්ම වාරික මෝටර් රථවල ඇති තවත් ඉඟියක්.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට සැන්ටා ෆේ දිග සෙන්ටිමීටර 7 ක් එකතු කර ඇති අතර එය රෝදපුටුවේ දිගුව සඳහා වැය කර ඇත. හුන්ඩායි මුරානෝ ප්‍රමාණයෙන් වැඩී නැත, නමුත් දැඩි සැලසුම දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය වඩා විශාල කරයි, මෙම හැඟීම රියදුරු සහ මගීන් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. එය දෘශ්‍ය පරිවර්තනයක් පමණක් නොවේ. සිව්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩට ඉහළ ස්ථාවරයක්, සිහින් සිරුරක් සහ කකුල් මත දර්පණ ඇත, එනම් වඩා හොඳ දර්ශනයක්.
Vol න පෑඩින් සහ පැති වැළඳගැනීම් සහිත එකම පරිමාමිතික රොම්බික් මුද්‍රණයක් සහිත සැන්ටා ෆේ පුටු යුරෝපීය ඒවාට වඩා සමාන ය. කුමන මෝටර් රථ වඩාත් සුවපහසු දැයි තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් සැන්ටා ෆේ අනිවාර්යයෙන්ම වඩා ප්‍රායෝගික ය, මන්ද යත්, බැක් රෙස්ට් වල කෝණය වෙනස් කිරීමට අමතරව පසුපස සෝෆා මුළුමනින්ම ගෙන යා හැකි බැවිනි. තුන්වන පේළියේ ආසන සඳහා ප්‍රවේශ විය නොහැකි මුරානෝ සඳහා, කොරියානුවන් අමතර ඩොලර් 647 ක් ඉල්ලා සිටින අතර, එය ගැලරිය තුළට ළමයින් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නම් මෙය ඉතා සාධාරණ වියදමකි. ඡේදය එක් ලීවරයකින් විවෘත වේ, පිටුපස USB චාජ් කිරීමේ වෙළඳසැල් සහ වෙනම වායුසමීකරණ යන්ත‍්‍රයක් ඇත, නමුත් සමස්ත යතුරුපැදි කරුවන්ට එහි කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත - අනාගත හියුන්ඩායි පලිසේඩ් වඩාත් සුදුසු ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හුන්ඩායි හි දෙවන පේළියේ දණහිස කාමරය තරමක් අඩු නමුත් තවමත් විශාල හිස් කාමරයක් ඇත. "අතිරික්ත" කඳට ගිය අතර ආසන හතක වින්‍යාසය තුළ පවා මෙම මැදිරියේ පරිමාව සැබවින්ම විශ්මයජනක ය. මුරානෝ වලට වඩා එකහමාරක පමණ ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් යතුරු වලට කළ හැක්කේ පිටුපස පහත් කිරීම මිස ඒවා ඔසවා තැබීම නොවේ. නමුත් සකස් කළ හැකි ශරීර මට්ටම් පද්ධතියක් ඇත. නමුත් දුරස්ථ කඳ විවෘත කිරීමේ පද්ධති අනුව - සමානාත්මතාවය.
මෝටර් රථ සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්ගේ කට්ටල ද සමාන වන අතර, පෙරනිමියෙන් නිසාන් මුරානෝ ඔවුන් සමඟ ඇසුරුම් කර ඇති එකම වෙනස වන අතර හුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ සම්බන්ධයෙන් ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. එයට හේතුවක් තිබේ: අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයට මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය, මංතීරු පිටවීමේ සහායක ස්වාධීනව හැරේ, සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය පසුපසට යන විට අන්ධ කලාප පාලන පද්ධතිය සතුටින් මන්දගාමී වේ. නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ ආරක්ෂිත පිටවීමේ සහය සංකීර්ණය වන අතර එම අවස්ථාවේදී වෙනත් මෝටර් රථයක් වේගයෙන් ධාවනය වන්නේ නම් පසුපස දොර විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ. තවද - පසුපස මගීන් සිටින බවට රියදුරුට අනතුරු අඟවන අතර ඔවුන්ට ඇතුළත වසා දැමීමට ඉඩ නොදේ.
ආපසු හැරවීමේදී මුරානෝට ision ට්ටන වැළැක්වීමේ පද්ධතියක් ඇත, නමුත් රුසියානු එකලස් කරන ලද හරස්වර්ගයම තිරිංග කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. එය අන්ධ පැල්ලම් නිරීක්ෂණය කරන අතර චලනය වන වස්තූන් හඳුනා ගනී, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාවලින් අලංකාර පරිදර්ශනයක් පෙන්වයි. ඔහුට මංතීරුවේ තබා ගැනීමේ ක්‍රියාකාරී පද්ධතියක් නොමැත, නමුත් මෙය බිය උපදවන දෙයක් නොවේ, මන්ද සැන්ටා ෆේහි එය ඕනෑවට වඩා ආක්‍රමණශීලී ලෙස ක්‍රියා කරයි, සෑම විටම ආරාධිත සුක්කානම ක්‍රියාවලියේදී සුක්කානම් රෝදය ඇඹරීම.
නිසාන් අනෙක් අයට ටිකක් කරදරයක් - වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියේ අධික සුක්කානම. ඉතිරිය සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලින් පැවතුනද, එය හැරවීම ඉතා ප්‍රසන්න වේ. ඔවුන් පවසන්නේ මෙය අපගේ වෙළඳපොළට මෝටර් රථය අනුවර්තනය කළ රුසියානු ඉංජිනේරුවන්ගේ කුසලතාවය බවයි. ඕනෑම පෘෂ් on යක ඉහළම සුමටතාවය පවත්වා ගනිමින් මුරානෝව අනවශ්‍ය ලෙස ගොඩනඟා ගැනීමටද ඔවුහු සමත් වූහ. නමුත් අඟල් 20 ක විශාල රෝද සහිත හරස්කඩ සමහර විට ඉතා නරක පාරක දරුණු ලෙස වෙව්ලයි.
සැන්ටා ෆේ, යුරෝපීය ආකාරයකින් සුසර කර ඇති අතර, මාර්ග විස්තර සුළු වශයෙන් එකතු කරයි, තියුණු අක්‍රමිකතා ගැන තියුණු ලෙස කම්පනය කරයි, නමුත් ක්‍රියාශීලීව රිය පැදවීමේදී ඉතා සැහැල්ලුවෙන් හැසිරේ. මෝටර් රථය පාරේ හොඳින් සිටගෙන, කොන් වල තදින් අල්ලාගෙන හොඳ සුක්කානම හැඟීමක් ලබා දෙයි. රියදුරුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඔහු තදින් හා එකතු වී ඇති බවක් පෙනේ, නමුත් සමානුපාතික හැඟීම ක්‍රියාත්මක වන තාක් කල් පමණි. හියුන්ඩායි අධික ලෙස රිය පැදවීම හඳුනා නොගන්නා අතර ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සක්‍රියව සම්බන්ධ කිරීමට පටන් ගනී.
නව සැන්ටා ෆේ හි එන්ජින් පරාසය තුළ ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන 2,4 ජීඩීඅයි 188 එච්පී නිමැවුමක් ඇතුළත් වේ. සිට. සහ අශ්වබල 200 ක 2.2 සීආර්ඩී ඩීසල්. දෙවැන්න ධජයේ කාර්යභාරය ඉටු කරන අතර හොඳ හේතුවක් නිසා: යහපත් ගතිකතාවයන්, ධාවන පථයේ ප්‍රබල පසුබෑම, ත්වරණකාරකයට අපේක්ෂිත ප්‍රතික්‍රියා නිවැරදි කිරීම. මෝටරයේ ස්වභාවය පුපුරන සුලු නොවේ, ශබ්දය සන්සුන් ය, නමුත් වේග අටකින් යුත් “ස්වයංක්‍රීය” යුගලයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති මෙම ඒකකය මෙහි සහ දැන් නැවත යථා තත්ත්වයට පත්වීම සම්බන්ධයෙන් අසීමිත විශ්වාසදායක බව පෙනේ. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 14/100 ක සීමාව ඉක්මවා යන කාරණය “යන්ත්‍රයේ” ප්‍රබල කම්පනය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ලබා දේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan හි පෙට්‍රල් V6 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර නිරන්තරයෙන් "හය" සඳහා ආදරය කරන්නේ කුමක්ද යන්න නිරන්තරයෙන් මතක් කර දෙයි. කොරියානු ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියකින් තොරව වුවද එය ඕනෑම රිද්මයකට හොඳින් ඇද ගනී. නමුත් මෙම තෙරපුම වෙනස් ආකාරයේ ය - සජීවී, තීව්‍ර, එන්ජිමේ පොහොසත් හ voice සමඟ. එවැනි ශබ්දයක් සමඟ, අසම්පූර්ණ ශබ්ද පරිවරණය ගැන පැමිණිලි කිරීමට මට අවශ්‍ය නැත, එය එන්ජිමේ ar ෝෂාවට ඉඩ දීම සඳහා ධ්වනි සිදුරක් සාදන ලදී.
විචලනය මගින් හැඟීම නරක් විය හැකි නමුත්, මුරානෝ හි, වේගවත් වන විට, එය ස්ථාවර ගියර් හොඳින් අනුකරණය කරයි, එමඟින් සවාරිය “ස්වයංක්‍රීය” ලෙස හුරුපුරුදු වේ. නාගරික මාදිලියේදී, අතිරික්ත කම්පනයක් පවා ඇත - ඔබ ත්වරකය ස්පර්ශ කරන විට මුරානෝ ඉතා ජ්වලිතව ඉදිරියට පනින අතර ඔබට වහාම තිරිංග භාවිතා කිරීමට හෝ මන්දගාමී ආර්ථික මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදුවේ. යම් දුෂ්කර අවස්ථාවකදී මෙම තොගය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය යන හැඟීමක් ඇත. ශරීරයේ ජ්‍යාමිතිය අනුව, කාර් දෙකටම බරපතල කැලෑවට යාමට හැකියාවක් නැත, නමුත් මුරානෝට සියලු රෝද ධාවන ක්ලච් බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම සඳහා බොත්තමක්වත් නැත. සැන්ටා ෆේහි එවැනි ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර, අගුල පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.
න්‍යායාත්මකව හියුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ ඩොලර් 25 කට පවා මිලදී ගත හැකි නම්, සියලු රෝද ධාවන නිසාන් මුරානෝ සඳහා මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 889 සිටය - මුලින් ධනවත් උපකරණ සහ වී 35 එන්ජිම බලපායි. මුරානෝ මේ වන විටත් හොඳින් ඇසුරුම් කර ඇති අතර LED හෙඩ්ලයිට් හෝ කැමරාව සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය නොවන අතර ආරක්ෂිත පලිහ සංකීර්ණය දෙවන වින්‍යාසයෙන් දිස් වේ. දුරස්ථ ආරම්භක පද්ධතියක් සහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන පවා සම්මතයි.
හයි අනුවාදයේ අඟල් 20 රෝද, රත් වූ පසුපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, සංචලනය සහිත වඩාත් නවීන මාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ පිරිවැය ඩොලර් 37 කි. අමතර ඩොලර් 151 ක් සඳහා. මෝටර් රථයට සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතාව, පැත්තේ සහ පසුපස අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධති, ආසන වාතාශ්‍රය සහ විදුලි සුක්කානම් තීරු ගැලපීම් ඇත. අවසාන වශයෙන්, පසුපස ආසන මාධ්‍ය පද්ධතියක් ලබා ගත හැක්කේ ඩොලර් 1 ඉහළ ටිම් වලින් පමණි.
හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේ ඩොලර් 38 කට ආසන්න මුදලකට ගෙන යා හැක්කේ විශේෂ බ්ලැක් ඇන්ඩ් බ්‍රවුන් අනුවාදයකින් පමණක් වන අතර එය සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කට්ටලයක්, පරිදර්ශක වහලක් සහ ආසන හතක් ඇත. එහෙත් මේ අවස්ථාවේ දී පවා මිල ඩොලර් 834 ක් ලෙස පවතිනු ඇත. එකම සහායකයින්, විදුලි ආසන ඩ්‍රයිව් සහ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා සහිත ඉහළ පෙළේ අධි තාක්‍ෂණය ඩොලර් 36 කට මිලදී ගත හැකි අතර වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් ඩීසල් එන්ජිමකින් පමණක් අලෙවි වීම ඉතා සංකේතාත්මක ය.
සැන්ටා ෆේ ෆැමිලි සඳහා ඩොලර් 25 ක පදනම, ඊට වෙනස්ව, පෙට්‍රල් පමණක් විය හැකි අතර, මෙම නඩුවේ ආරම්භක උපකරණ වඩාත් නිහතමානී ය: සම්පූර්ණ ගුවන් ගමන් මලු, ක ise ස් පාලනය, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය සහ ශරීර මට්ටම් පද්ධතිය. ඩොලර් 889 ජීවන රටාව ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, LED හෙඩ්ලයිට්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක් දිස්වේ. ඩොලර් 27 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා ඩීසල්.
සංචලනය, ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව, ස්වයංක්‍රීය විවෘත කිරීම් සහිත බල ටේල්ගේට්, රියදුරු අසුන සඳහා බල ගැලපුම සහ වාතාශ්‍රය සහ ස්වයංක්‍රීයව වාහන නැවැත්වීම අවම වශයෙන් ඩොලර් 30 ක පිරිවැයක් සහිත ප්‍රමුඛ වරප්‍රසාදයකි. කෙසේ වෙතත්, නව සැන්ටා ෆේ වඩාත් නම්‍යශීලී බව පෙනේ, නමුත් නියම වාරිකයක් සඳහා එය විශාල මෝටරයක් නොමැති බව හැඟේ.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4770/1890/1680 | 4898/1915/1691 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2765 | 2825 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1905 | 1818 |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ | ගැසොලින්, වී 6 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2199 | 3498 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 200 ට 3800 යි | 249 ට 6400 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 440 1750-2750 | 325 ට 4400 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 8-ශා. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය, පිරී ඇත | CVT පිරී ඇත |
| මැක්සිම්. වේගය, පැයට කි.මී. | 203 | 210 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 9,4 | 8,2 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්‍ර) | 9,9/6,2/7,5 | 13,8/8,0/10,2 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 625-1695 (ආසන 5) | 454-1603 |
| සිට මිල, $. | 30 070 | 33 397 |
