සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ
අන්තර්ගතය
කවදාද තත්වය සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ හේතු කිහිපයක් නිසා ඇති විය හැක: සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය හෝ එහි වයර් අසමත් වීම, විදුලි පංකා ආරම්භක රිලේ බිඳවැටීම, ඩ්රයිව් මෝටරයේ වයර් වලට හානි වීම, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ ICE (ECU) සහ තවත් සමහරක්.
සිසිලන විදුලි පංකාව නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතු ආකාරය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, එය සක්රිය කිරීම සඳහා පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන්ගත කර ඇති උෂ්ණත්වය කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. නැතහොත් රේඩියේටරයේ පිහිටා ඇති විදුලි පංකා ස්විචයේ දත්ත දෙස බලන්න. සාමාන්යයෙන් එය + 87 ... + 95 ° C ඇතුළත වේ.
ලිපියෙහි, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාව සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 100 දක්වා ළඟා වන විට පමණක් නොව, සෑම විටම ජ්වලනය සමඟ ක්රියා කිරීමට ප්රධාන හේතු සියල්ලම අපි විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
| විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීමට හේතු | ඇතුළත් කිරීම සඳහා කොන්දේසි |
|---|---|
| DTOZH අසමත් වීම හෝ එහි රැහැන්වලට හානි වීම | හදිසි මාදිලියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන ලදී |
| වයර් බිමට කෙටි කිරීම | අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, සම්බන්ධතාවය දිස්වන විට / අතුරුදහන් වූ විට, විදුලි පංකාව ක්රියා විරහිත විය හැක |
| DTOZH දෙකක දී "බිම්" කිරීමට වයර්වල කෙටි පරිපථය | අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම (පළමු සංවේදකය) හෝ ජ්වලනය ක්රියාත්මක කිරීම (දෙවන සංවේදකය) |
| දෝෂ සහිත විදුලි පංකාව රිලේ සබල කරයි | හදිසි මාදිලියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන ලදී |
| "ග්ලිචස්" ECU | විවිධ මාදිලි, විශේෂිත ECU මත රඳා පවතී |
| රේඩියේටරයේ තාපය විසුරුවා හැරීමට බාධා ඇති වේ (දූෂණය) | එන්ජිම ධාවනය වීමත් සමඟ, දිගු ගමනක් අතරතුර |
| දෝෂ සහිත freon පීඩන සංවේදකය | වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට |
| සිසිලන පද්ධතියේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව | එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට |
සිසිලන ෆෑන් එක දිගටම දුවන්නේ ඇයි
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, මේ සඳහා හේතු 7 ක් තිබිය හැකිය.
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
- සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම හෝ එහි රැහැන්වලට හානි වීම. වැරදි තොරතුරු සංවේදකයේ සිට ECU වෙත ගියහොත් (අධික තක්සේරු කළ හෝ අවතක්සේරු කරන ලද සංඥාවක්, එහි නොපැමිණීම, කෙටි පරිපථයක්), එවිට ECU හි දෝෂ ජනනය වේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පාලන ඒකකය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හදිසි මාදිලියට තබයි. ICE අධික උනුසුම් වීමක් ඇති නොවන පරිදි විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් "කමත" කරයි. මෙය හරියටම බිඳවැටීම බව තේරුම් ගැනීමට, එය උණුසුම් නොවන විට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දුෂ්කර ආරම්භය මගින් හැකි වනු ඇත.
- කම්බි බිමට කෙටි කිරීම. බොහෝ විට විදුලි පංකාව සෘණ වයරය කැඩී ගියහොත් එය නිරන්තරයෙන් ධාවනය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුම අනුව, මෙය විවිධ ස්ථානවල විය හැකිය. මෝටර් මෝස්තරය DTOZH දෙකක් සඳහා සපයන්නේ නම්, පළමු සංවේදකයේ "අඩුම" කැඩී ගියහොත්, විදුලි පංකාව ජ්වලනය සමඟ "කමත" කරනු ඇත. දෙවන DTOZH හි වයර්වල පරිවාරකයට හානි වූ විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
- දෝෂ සහිත විදුලි පංකාව රිලේ සබල කරයි. බොහෝ මෝටර් රථවල, පංකා බලය DTOZH වෙතින් උෂ්ණත්වය අනුව රිලේ වෙතින් "ප්ලස්" සහ ECU වෙතින් "අඩු" වලින් සමන්විත වේ. "ප්ලස්" නිරන්තරයෙන් සපයනු ලබන අතර, ප්රති-ශීතකරණයේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට "අඩු".
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ "දෝෂ". අනෙක් අතට, ECU හි වැරදි ක්රියාකාරිත්වය එහි මෘදුකාංගයේ අක්‍රියතාවයක් (උදාහරණයක් ලෙස, දැල්වීමෙන් පසු) හෝ තෙතමනය එහි නඩුවේ ඇති වුවහොත් සිදුවිය හැකිය. තෙතමනය ලෙස, ECU තුළට ඇතුළු වූ සාමාන්‍ය ප්රති-ශීතකරණයක් තිබිය හැකිය (Chevrolet Cruze මෝටර් රථ සඳහා අදාළ, ප්රති-ශීතකරණය ඉරා දැමූ තෙරපුම් තාපන නලයක් හරහා ECU වෙත ඇතුළු වූ විට, එය ECU අසල පිහිටා ඇත).
- අපිරිසිදු රේඩියේටර්. මෙය ප්රධාන රේඩියේටර් සහ වායු සමීකරණ රේඩියේටරය යන දෙකටම අදාළ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බොහෝ විට වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
- වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ Freon පීඩන සංවේදකය. එය අසමත් වන විට සහ ශීතකාරක කාන්දුවක් ඇති විට, පද්ධතිය "දකින" රේඩියේටර් අධික ලෙස රත් වන අතර එය නිරන්තරයෙන් විදුලි පංකාවක් සමඟ සිසිල් කිරීමට උත්සාහ කරයි. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට, සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. යථාර්ථය නම්, මෙය එසේ නොවිය යුතුය, මෙය අවහිර වූ (අපිරිසිදු) රේඩියේටරයක් හෝ Freon පීඩන සංවේදකය (Freon කාන්දු වීම) සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.
- සිසිලන පද්ධතියේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව. බිඳවැටීම් අඩු සිසිලන මට්ටමක්, එහි කාන්දුවක්, දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක්, පොම්පයක් අසමත් වීම, රේඩියේටර් තොප්පිය හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අවපීඩනය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. එවැනි ගැටළුවක් සමඟ, විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියා නොකරනු ඇත, නමුත් දිගු වේලාවක් හෝ නිතර නිතර සක්රිය කරන්න.
සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන විට, සරල රෝග විනිශ්චය පියවර කිහිපයක් කිරීමෙන් බිඳවැටීමක් සොයා බැලීම වටී. චෙක්පත අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතු මත පදනම්ව.
රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම
- ECU මතකයේ දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, p2185 දෝෂ කේතය DTOZH හි "අඩු" නොමැති බව පෙන්නුම් කරන අතර තවත් (p0115 සිට p0119 දක්වා) එහි විද්යුත් පරිපථයේ වෙනත් අක්රමිකතා දක්වයි.
- රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. මෝටරයේ සැලසුම අනුව, විදුලි පංකා ධාවකය හා සම්බන්ධ තනි වයර් වලට හානි විය හැකිය (සාමාන්යයෙන් පරිවරණය කැඩී යයි), එය කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි. එමනිසා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ වයරය හානි වූ ස්ථානය සොයා ගැනීම පමණි. මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හෝ බහුමාපකයක් සමඟ කළ හැකිය. විකල්පයක් ලෙස, චිපයේ සම්බන්ධතා වලට ඉඳිකටු දෙකක් ඇතුල් කර ඒවා එකට වසා දමන්න. වයර් නොවෙනස්ව පවතී නම්, ECU මඟින් මෝටර් අධි තාපන දෝෂයක් ලබා දෙනු ඇත.
- DTOZH පරීක්ෂා කරන්න. සංවේදකයේ රැහැන් සහ බල සැපයුම සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති විට, එය සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම වටී. සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සමඟම, ඔබ එහි චිපයේ සම්බන්ධතා සහ චිප් සවි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය (අයිලට් / අගුල කැඩී ඇත්ද) පරීක්ෂා කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, ඔක්සයිඩ් වලින් චිපයේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.
- රිලේ සහ ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීම. බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් රිලේ සිට විදුලි පංකාවට බලය ලැබෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න (ඔබට රූප සටහනෙන් පින් අංකය සොයාගත හැකිය). එය "ඇලෙන" අවස්ථා තිබේ, එවිට ඔබ එය වෙනස් කළ යුතුය. බලය නොමැති නම්, ෆියුස් පරීක්ෂා කරන්න.
- රේඩියේටර් සහ සිසිලන පද්ධති පිරිසිදු කිරීම. මූලික රේඩියේටර් හෝ වායු සමීකරණ රේඩියේටර් සුන්බුන් වලින් ආවරණය වී ඇත්නම්, ඒවා පිරිසිදු කළ යුතුය. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් රේඩියේටරයේ අවහිරයක් ඇතුළත ද සෑදිය හැකිය, එවිට ඔබ විශේෂ ක්‍රම වලින් සම්පූර්ණ සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කළ යුතුය. නැතහොත් රේඩියේටරය විසුරුවා හැර වෙන වෙනම සෝදන්න.
- සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. පංකා සිසිලන පද්ධතියේ අඩු කාර්යක්ෂමතාව සහ එහි තනි මූලද්රව්ය සමඟ අඛණ්ඩව වැඩ කළ හැකිය. එබැවින්, සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වන අතර, බිඳවැටීම් අනාවරණය වුවහොත්, එහි කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- ෆ්‍රොන් මට්ටම සහ ශීතකාරක පීඩන සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම. මෙම ක්රියා පටිපාටි ක්රියාත්මක කිරීම සහ හේතුව ඉවත් කිරීම සඳහා, සේවාව වෙත පැමිණීම වඩා හොඳය.
- ECU පරීක්ෂාව අනෙකුත් සියලුම නෝඩ් දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති විට අවසාන විසඳුම වේ. සාමාන්යයෙන්, පාලන ඒකකය විසුරුවා හැර එහි නිවාස විසුරුවා හැරිය යුතුය. ඉන්පසු අභ්යන්තර පුවරුවේ සහ එහි මූලද්‍රව්‍යවල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, ප්රති-ශීතකරණය සහ සුන්බුන් වලින් ඇල්කොහොල් සමඟ එය පිරිසිදු කරන්න.
ගිම්හානයේදී, විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීම නුසුදුසු නමුත් පිළිගත හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් හැරී ඇත්නම්, හැකි ඉක්මනින් බිඳවැටීම හඳුනා ගැනීම සහ නිවැරදි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
නිගමනය
බොහෝ විට, ආරම්භක රිලේ හෝ එහි රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාව නිරන්තරයෙන් හැරේ. වෙනත් ගැටළු අඩු වාර ගණනක්. ඒ අනුව, රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කළ යුත්තේ රිලේ, රැහැන් සහ පරිගණක මතකයේ දෝෂ තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමෙනි.
