තට්ටු සංවේදක දෝෂය (කේත P0325, P0326, P0327, P0328)

තට්ටු කිරීමේ දෝෂය විවිධ හේතූන් නිසා ඇති විය හැක - එයින් ICE ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට (ECU) අඩු හෝ ඉතා ඉහළ සංඥාවක්, පරිපථ දෝෂයක්, වෝල්ටීයතාවයේ හෝ සංඥා පරාසයේ දරුණු ප්‍රතිදානයක් මෙන්ම සම්පූර්ණ තට්ටු සංවේදක අසමත් වීම (තවත් DD ), එය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, එය එසේ වුවද, මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව මත චෙක් එන්ජින් ආලෝකය සක්‍රිය කර ඇති අතර, එය බිඳවැටීමේ පෙනුම සංකේතවත් කරයි, සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ගතිකතාවයේ පිරිහීම, වේගය අඩුවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. බොහෝ විට, නරක ඉන්ධන භාවිතයෙන් පසු "jekichan" ද අල්ලා ගත හැකිය, නමුත් බොහෝ විට එය DD හි සම්බන්ධතා සහ රැහැන්ගත කිරීම ගැන ය. රෝග විනිශ්චය ස්කෑනර් භාවිතයෙන් දෝෂ කේතය පහසුවෙන් කියවිය හැකිය. ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා හේතු සහ ක්‍රම පිළිබඳ ඇඟවීමක් සහිත සියලුම තට්ටු සංවේදක දෝෂ විකේතනය කිරීම සඳහා, පහත බලන්න.

Knock Sensor Errors ඇත්තටම හතරක් තියෙනවා - P0325, P0326, P0327 සහ P0328. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ ගොඩනැගීම, බාහිර සංඥා සහ ඉවත් කිරීමේ ක්රම සඳහා කොන්දේසි ඉතා සමාන වන අතර සමහර විට සමාන වේ. මෙම රෝග විනිශ්චය කේත විශේෂයෙන් අසාර්ථක වීමට හේතු වාර්තා කළ නොහැක, නමුත් තට්ටු සංවේදක පරිපථයේ බිඳ වැටීමක් සෙවීමේ දිශාව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ විට, මෙය සංවේදකය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කිරීමේදී හෝ එහි මතුපිට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සවි කිරීමේදී නරක සම්බන්ධතාවයකි, නමුත් සමහර විට සංවේදකය ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වේ (එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, ප්‍රතිස්ථාපනය පමණක් කළ හැකිය). එමනිසා, පළමුවෙන්ම, එන්ජින් තට්ටු සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

දෝෂය P0325

දෝෂ කේතය p0325 "knock sensor පරිපථයේ බිඳවැටීමක්" ලෙස හැඳින්වේ. ඉංග්‍රීසියෙන්, මෙය ශබ්ද කරන්නේ: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. ICE පාලන ඒකකයට DD වෙතින් සංඥාවක් නොලැබෙන බව රියදුරුට සංඥා කරයි. එහි සැපයුමේ හෝ සංඥා පරිපථයේ යම් යම් ගැටළු ඇති වූ නිසා. එවැනි දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතුව රැහැන් පටි බ්ලොක් එකේ විවෘත හෝ දුර්වල ස්පර්ශයක් හේතුවෙන් සංවේදකයෙන් එන ඉතා අඩු හෝ ඉතා ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් විය හැකිය.

දෝෂයේ ඇති විය හැකි හේතු

p0325 දෝෂය ඇතිවීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

• කැඩුණු knock සංවේදක රැහැන්;
• ඩීඩී රැහැන් පරිපථයේ කෙටි පරිපථය;
• සම්බන්ධකයේ බිඳවැටීම (චිප්) සහ / හෝ සම්බන්ධක DD;
• ජ්වලන පද්ධතියෙන් ඉහළ මට්ටමේ මැදිහත්වීම්;
• තට්ටු සංවේදකයේ අසමත් වීම;
• ICE පාලන ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය (ඉංග්‍රීසි කෙටි යෙදුම ECM ඇත).

දෝෂ කේතය 0325 නිවැරදි කිරීම සඳහා කොන්දේසි

1600-5000 rpm ක දොඹකර වේගයකින් උණුසුම් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් මත ECU මතකයේ කේතය සකසා ඇත. තත්පර 5 ක් ඇතුළත ගැටලුව පහව නොයන්නේ නම්. සහ තවත්. එය විසින්ම, බිඳවැටීම නිවැරදි නොකර අඛණ්ඩ චක්‍ර 40 කට පසු බිඳවැටීමේ දෝෂ කේත සංරක්ෂිතය ඉවත් කරනු ලැබේ.

දෝෂය ඇති වූයේ කුමන ආකාරයේ ගැටලුවක්දැයි සොයා බැලීම සඳහා, ඔබ අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය.

P0325 දෝෂයක බාහිර රෝග ලක්ෂණ

සඳහන් කළ දෝෂය ඇතිවීමේ බාහිර සංඥා පහත සඳහන් තත්වයන් ඇතුළත් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට වෙනත් දෝෂ ද දැක්විය හැකිය, එබැවින් ඔබ සැමවිටම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය.

• උපකරණ පුවරුවේ චෙක් එන්ජින් ලාම්පුව සක්රිය කර ඇත;
• ICE පාලන ඒකකය හදිසි මාදිලියේ ක්රියාත්මක වේ;
• සමහර අවස්ථාවලදී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පුපුරුවා හැරීමට ඉඩ ඇත;
• ICE බලය අහිමි විය හැකිය (මෝටර් රථය "අදින්නේ නැත", එහි ගතික ලක්ෂණ නැති වී යයි, දුර්වල ලෙස වේගවත් වේ);
• අක්‍රියව පවතින අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය.

සාමාන්‍යයෙන්, knock සංවේදකයේ හෝ එහි රැහැන්වල අසාර්ථක වීමේ රෝග ලක්ෂණ මෝටර් රථය ප්‍රමාද වූ ජ්වලනයට (කාබ්යුරේටර් එන්ජින් මත) සකසා ඇති විට ඒවාට බාහිරව සමාන වේ.

දෝෂ නිර්ණය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම

p0325 දෝෂය හඳුනා ගැනීමට, විද්‍යුත් OBD-II දෝෂ ස්කෑනරයක් අවශ්‍ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස ස්කෑන් මෙවලම් ප්‍රෝ කළු සංස්කරණය) එය අනෙකුත් ඇනෙලොග් වලට වඩා වාසි ගණනාවක් ඇත.

බිට් 32 චිපය ස්කෑන් මෙවලම් ප්‍රෝ කළු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, සම්ප්‍රේෂණ, සහායක පද්ධති ABS, ESP තත්‍ය කාලීනව ස්කෑන් කිරීමට සහ ලැබුණු දත්ත සුරැකීමට මෙන්ම පරාමිතීන්ට වෙනස්කම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බොහෝ මෝටර් රථ සමඟ අනුකූල වේ. ඔබට wi-fi හෝ Bluetooth හරහා ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනයට සහ ලැප්ටොප් පරිගණකයට සම්බන්ධ විය හැක. එය වඩාත් ජනප්රිය රෝග විනිශ්චය යෙදුම්වල විශාලතම ක්රියාකාරිත්වය ඇත. දෝෂ කියවීමෙන් සහ සංවේදක කියවීම් ලුහුබැඳීමෙන්, ඔබට ඕනෑම පද්ධතියක බිඳවැටීම තීරණය කළ හැකිය.

දෝෂ හඳුනාගැනීමේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

• මුලින්ම ඔබ මෙහෙයුම අසත්ය නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්කෑනරයක් භාවිතා කරමින්, ඔබ විසින් දෝෂය නැවත සකස් කළ යුතුය (අනෙකුත් නොමැති නම්, එසේ නොමැතිනම් ඔබ මුලින්ම ඔවුන් සමඟ කටයුතු කළ යුතුය) සහ පරීක්ෂණ චාරිකාවක් කරන්න. p0325 දෝෂය නැවත සිදුවුවහොත්, දිගටම කරගෙන යන්න.
• knock සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය ක්රම දෙකකින් කළ හැකිය - බහුමාපකය සහ යාන්ත්රිකව භාවිතා කිරීම. බහුමාපකයක් සමඟ, පළමුව, ඔබ සංවේදකයට පීඩනය යොදන විට එහි වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය. තවද එහි පරිපථය විවෘත කිරීම සඳහා ECU වෙත පරීක්ෂා කරන්න. දෙවන, සරල, ක්‍රමය නම්, ක්‍රියා විරහිතව, සංවේදකයට ආසන්නව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට පහර දීමයි. එය සේවා කළ හැකි නම්, එන්ජිමේ වේගය පහත වැටෙනු ඇත (ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්වයංක්‍රීයව ජ්වලන කෝණය වෙනස් කරයි), එය සත්‍යයකි, එවැනි ඇල්ගොරිතමයක් සියලුම මෝටර් රථවල ක්‍රියා නොකරන අතර සමහර අවස්ථාවල DD වෙතින් BC සංඥා කියවීම වෙනත් අමතර කොන්දේසි යටතේ ක්‍රියා කරයි. )
• ECM හි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, වැඩසටහන බිඳ වැටිය හැක. ඔබට එය ඔබම පරීක්ෂා කර ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, එබැවින් ඔබේ මෝටර් රථයේ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ බලයලත් අලෙවිකරුවෙකුගෙන් උපකාර ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.

p0325 දෝෂය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

හරියටම p0325 දෝෂයට හේතුව කුමක්ද යන්න මත පදනම්ව, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

• සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම හෝ රැහැන් සම්බන්ධක (චිප්ස්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• තට්ටු සංවේදකයේ සිට ICE පාලන ඒකකය දක්වා රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• තට්ටු සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ ඇයයි (මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක);
• එන්ජින් පාලන ඒකකය දැල්වීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

එය විසින්ම, p0325 දෝෂය තීරනාත්මක නොවන අතර, මෝටර් රථයට තනිවම මෝටර් රථ සේවාවක් හෝ ගරාජයකට යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තට්ටු කිරීමක් සිදුවුවහොත්, ECU වලට නිසි ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සහ එය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වීමේ අවදානමක් ඇත. බල ඒකකයට පුපුරා යාම ඉතා භයානක බැවින්, ඔබ දෝෂයෙන් මිදිය යුතු අතර එය සිදුවීමෙන් පසු හැකි ඉක්මනින් සුදුසු අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ යුතුය.

දෝෂය p0326

කේතය සමඟ දෝෂයකි r0326 රෝග විනිශ්චය කළ විට, අදහස් වන්නේ "තට්ටු සංවේදක සංඥා පරාසයෙන් පිටත". කේත විස්තරයේ ඉංග්‍රීසි අනුවාදයේ - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. එය p0325 දෝෂයට බෙහෙවින් සමාන වන අතර සමාන හේතු, රෝග ලක්ෂණ සහ විසඳුම් ඇත. සංවේදකයෙන් ලැබෙන ප්‍රතිසම ආදාන සංඥාව අවශ්‍ය පරාසය තුළ තිබේ දැයි පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් කෙටි හෝ විවෘත පරිපථයක් හේතුවෙන් ECM මඟින් තට්ටු සංවේදක අසමත් වීම හඳුනා ගනී. තට්ටු සංවේදකයේ සංඥාව සහ ශබ්ද මට්ටම අතර වෙනස යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා එළිපත්ත අගයට වඩා අඩු නම්, මෙය p0326 දෝෂ කේතය සෑදීමට හේතු වේ. සඳහන් කළ සංවේදකයේ සංඥාවේ අගය අනුරූප අවසර ලත් අගයන්ට වඩා වැඩි හෝ අඩු නම් මෙම කේතය ද ලියාපදිංචි වේ.

දෝෂයක් උත්පාදනය කිරීම සඳහා කොන්දේසි

ECM හි p0326 දෝෂය ගබඩා කර ඇති කොන්දේසි තුනක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

1. knock සංවේදක සංඥාවේ විස්තාරය පිළිගත හැකි එළිපත්ත අගයට වඩා අඩුය.
2. ICE ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) ඉන්ධන තට්ටු පාලන ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි (සාමාන්‍යයෙන් පෙරනිමියෙන් සක්‍රීය කර ඇත).
3. දෝෂය ක්ෂණිකව ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයේ මතකයට ඇතුල් නොකෙරේ, නමුත් තුන්වන ධාවක චක්රය මත පමණක්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන විට සහ 2500 rpm ට වැඩි CV වේගයකින්.

දෝෂයට හේතු p0326

ECM මතකයේ p0326 දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතුව පහත සඳහන් අවස්ථා එකක් හෝ කිහිපයක් විය හැක:

1. නරක සම්බන්ධතාවය
2. මෝටර් රථයේ පිපිරුම් මාපකයේ දම්වැලක කැඩීම හෝ කෙටි පරිපථය.
3. තට්ටු සංවේදකයේ අසමත් වීම.

දෝෂ කේතය P0326 රෝග විනිශ්චය සහ ඉවත් කිරීම

පළමුවෙන්ම, මෙහෙයුම අසත්‍ය නොවන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, ඔබ විසින් වැඩසටහන් කේතය භාවිතයෙන් දෝෂය නැවත සකස් කිරීම (මතකයෙන් මකා දැමීම), පසුව මෝටර් රථයෙන් පාලන චාරිකාවක් සිදු කළ යුතුය. දෝෂය නැවත සිදුවුවහොත්, ඔබ එය සිදුවීමට හේතුව සොයා බැලිය යුතුය. එබැවින්, පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව චෙක්පත සිදු කළ යුතුය:

• ජ්වලනය නිවා දමන්න සහ පරිගණකය සම්බන්ධ කරන වයර් සහ එක් සහ අනෙක් උපාංගයෙන් තට්ටු සංවේදකය විසන්ධි කරන්න.
• බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, ඔබ මෙම වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය (වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, ඒවා "නාද කරන්න").
• පරිගණකයට සහ තට්ටු සංවේදකයට වයර් සම්බන්ධ කරන ස්ථානවල විදුලි සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම හෝ චිප් සවි කිරීම සඳහා යාන්ත්රික අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරන්න.
• වයර් නොවෙනස්ව පවතින අතර විද්‍යුත් සම්බන්ධතාවය පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබ තට්ටු සංවේදකයේ ආසනයේ තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී (උදාහරණයක් ලෙස, එය දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු එය "ඇසෙන්" ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, අවශ්ය ව්යවර්ථයේ අගය නිරීක්ෂණය නොකළහොත්), සංවේදකය ප්රමාණවත් නොවේ. එවිට ඔබට විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා විමර්ශන සාහිත්‍යයේ මොහොතේ නිශ්චිත අගය සොයා ගැනීමට සහ ව්‍යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් තත්වය නිවැරදි කිරීමට අවශ්‍ය වේ (සාමාන්‍යයෙන් අදාළ මොහොතේ වටිනාකම මගී මෝටර් රථ සඳහා 20 ... 25 Nm පමණ වේ).

දෝෂය තීරණාත්මක නොවන අතර ඔබට එය සමඟ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය අවදානම් සහගත ය, මන්ද ඉන්ධන පිපිරවීමකදී, සංවේදකය පරිගණකයට වැරදි තොරතුරු වාර්තා කළ හැකි අතර, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එය ඉවත් කිරීමට සුදුසු පියවර නොගනී. එමනිසා, හැකි ඉක්මනින් ECM මතකයෙන් දෝෂ දෙකම ඉවත් කිරීම සහ එය ඇතිවීමට හේතු ඉවත් කිරීම යෝග්‍ය වේ.

දෝෂය p0327

මෙම දෝෂයේ පොදු අර්ථ නිරූපණය "" ලෙස හැඳින්වේ.තට්ටු සංවේදකයෙන් අඩු සංඥා” (සාමාන්‍යයෙන්, සංඥා අගය 0,5 V ට අඩු වේ). ඉංග්‍රීසියෙන්, එය ශබ්ද කරන්නේ: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 හෝ Single Sensor). ඒ අතරම, සංවේදකයම ක්‍රියා කළ හැකි අතර, සමහර අවස්ථාවලදී උපකරණ පුවරුවේ ඇති පිරික්සුම් එන්ජින් ආලෝකය සක්‍රිය නොවන බව සටහන් වේ, මන්ද “චෙක්” ආලෝකය දැල්වෙන්නේ ධාවක චක්‍ර 2 කට පසුව ස්ථිර බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට පමණි.

දෝෂයක් උත්පාදනය කිරීම සඳහා කොන්දේසි

විවිධ යන්ත්රවල, p0327 දෝෂය උත්පාදනය කිරීමේ කොන්දේසි වෙනස් විය හැක, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවාට සමාන පරාමිතීන් ඇත. Lada Priora සන්නාමයේ ජනප්රිය ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක උදාහරණය මත මෙම තත්ත්වය සලකා බලමු. එබැවින්, P0327 කේතය ECU මතකයේ ගබඩා කර ඇත්තේ:

• දොඹකරයේ වේගයේ අගය 1300 rpm ට වඩා වැඩි ය;
• සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 60 ට වැඩි (උණුසුම් කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජිම);
• තට්ටු සංවේදකයේ සංඥාවේ විස්තාරය අගය එළිපත්ත මට්ටමට වඩා අඩුය;
• දෝෂ අගය සෑදී ඇත්තේ දෙවන ධාවක චක්‍රය මත මිස වහාම නොවේ.

එය එසේ වුවද, ඉන්ධන පිපිරවීම කළ හැක්කේ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පමණක් බැවින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය.

දෝෂයට හේතු p0327

මෙම දෝෂයේ හේතු ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන වේ. එනම්:

• දුර්වල සවි කිරීම් / සම්බන්ධතා ඩීඩී;
• බිමට රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක් හෝ තට්ටු සංවේදකයේ පාලන / බල සැපයුම් පරිපථයේ බිඳවැටීමක්;
• DD වැරදි ස්ථාපනය;
• ඉන්ධන තට්ටු සංවේදකය අසමත් වීම;
• ICE ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ මෘදුකාංග අසමත් වීම.

ඒ අනුව, ඔබ නිශ්චිත උපකරණ පරීක්ෂා කළ යුතුය.

රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද

දෝෂයක් සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සහ එහි හේතුව සෙවීම පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කළ යුතුය:

• දෝෂය නැවත සැකසීමෙන් ව්‍යාජ ධනාත්මක සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එහි සිදුවීම සඳහා කොන්දේසි ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, දෝෂය නොපෙන්වයි නම්, මෙය ICE පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල “ගැටළුවක්” ලෙස සැලකිය හැකිය.
• ඇඩැප්ටර සොකට් එකට සුදුසු මෘදුකාංගයක් සහිත රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් සම්බන්ධ කරන්න. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට එය උණුසුම් කරන්න (අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් නොවේ නම්). ගෑස් පැඩලය සමඟ එන්ජිමේ වේගය 1300 rpm ට වඩා වැඩි කරන්න. දෝෂය නොපෙනේ නම්, මෙය අවසන් කළ හැකිය. එය එසේ නම්, දිගටම පරීක්ෂා කරන්න.
• අපිරිසිදු, සුන්බුන්, එන්ජින් ඔයිල් ආදිය සඳහා සංවේදක සම්බන්ධකය පරීක්ෂා කරන්න. තිබේ නම්, දූෂක ඉවත් කිරීම සඳහා සංවේදකයේ ප්ලාස්ටික් නිවාස සඳහා ආරක්ෂිත පිරිසිදු කිරීමේ තරල භාවිතා කරන්න.
• ජ්වලනය නිවා දමන්න සහ සංවේදකය සහ ECU අතර වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. මේ සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික බහුමාපකයක් භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, කැඩුණු වයර්, p0327 දෝෂයට අමතරව, සාමාන්යයෙන් ඉහත දෝෂ ඇති කරයි.
• තට්ටු සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය විසුරුවා හැරීමට සහ එම ඉලෙක්ට්‍රොනික බහුමාමකය භාවිතයෙන් එහි අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය මැනිය යුතුය, ප්‍රතිරෝධය මැනීමේ මාදිලියට (ඕම්මීටරය) මාරු විය යුතුය. එහි ප්රතිරෝධය ආසන්න වශයෙන් 5 MΩ විය යුතුය. එය ඉතා අඩු නම්, සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වේ.
• සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බහුමාපකය මත, 200 mV පමණ ඇතුළත සෘජු වෝල්ටීයතාවයේ (DC) මිනුම් මාදිලිය සක්රිය කරන්න. බහුමාපක ඊයම් සංවේදක ඊයම් වෙත සම්බන්ධ කරන්න. ඊට පසු, යතුරක් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, සංවේදකය සවි කරන ස්ථානයට සමීපව තට්ටු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, එයින් ලැබෙන ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ අගය වෙනස් වනු ඇත. තත්පර කිහිපයකට පසු, අගය නියත වනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරීක්ෂණ ක්‍රමයට එක් අඩුපාඩුවක් ඇත - සමහර විට බහුමාපකය සුළු වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වන අතර හොඳ සංවේදකයක් දෝෂ සහිත එකක් ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකිය.

සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට විශේෂයෙන් අදාළ සත්‍යාපන පියවරයන්ට අමතරව, දොඹකර ආරක්ෂණයේ කම්පනය, හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් තට්ටු කිරීම හෝ සංවේදකය එන්ජිමට දුර්වල ලෙස ඉස්කුරුප්පු කිරීම වැනි බාහිර ශබ්ද නිසා දෝෂය සිදු නොවූ බවට වග බලා ගන්න. අවහිර කරන්න.

බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීමෙන් පසු, පරිගණකයේ මතකයෙන් දෝෂය මකා දැමීමට අමතක නොකරන්න.

දෝෂය p0328

දෝෂ කේතය p0328, අර්ථ දැක්වීම අනුව, එයින් අදහස් වන්නේ "තට්ටු සංවේදක ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාව එළිපත්තට ඉහළින්” (සාමාන්‍යයෙන් එළිපත්ත 4,5 V වේ). ඉංග්‍රීසි අනුවාදයේ එය Knock Sensor 1 Circuit High ලෙස හැඳින්වේ. මෙම දෝෂය පෙර දෝෂයට සමාන වේ, නමුත් වෙනස වන්නේ මෙම අවස්ථාවේ දී එය තට්ටු සංවේදකය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය අතර සංඥා / බල වයර් කැඩී යාමෙන් හෝ පරිගණකයට රැහැන් කොටස කෙටි කිරීමෙන් “ +". හේතුව තීරණය කිරීම බාධාවක් වන්නේ එවැනි දෝෂයක් බොහෝ විට පැන නගින්නේ පරිපථයේ ඇති ගැටළු නිසා නොව, දහන කුටියට (කෙට්ටු මිශ්‍රණයට) දුර්වල ඉන්ධන සැපයුම නිසා වන අතර එය අවහිර වූ තුණ්ඩ, දුර්වල ඉන්ධන පොම්පය හේතුවෙන් සිදු වේ. මෙහෙයුම, දුර්වල ගුණාත්මක පෙට්රල් හෝ අදියර නොගැලපීම සහ ස්ථාපනය මුල් ජ්වලනය.

බාහිර සං .ා

p0328 දෝෂය සිදුවන බව විනිශ්චය කළ හැකි වක්‍ර සලකුණු ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන වේ. එනම්, උපකරණ පුවරුවේ චෙක් එන්ජින් ආලෝකය සක්රිය කර ඇත, මෝටර් රථය එහි ගතිකත්වය නැති වී යයි, දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සටහන් වේ. කෙසේ වෙතත්, ලැයිස්තුගත සලකුණු වෙනත් බිඳවැටීම් පෙන්නුම් කළ හැකිය, එබැවින් අනිවාර්ය පරිගණක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.

රෝග ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීමෙන් හේතුව සෙවිය යුතු අතර, ධාවනය වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක තට්ටු සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමෙන් සෙවිය යුතුය. ඔබට ඇඟවීමේ පරාමිතීන් මැනිය යුතු අතර මෝටරයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

දෝෂයට හේතු p0328

p0328 දෝෂයට හේතු පහත බිඳවැටීම් විය හැකිය:

• තට්ටු සංවේදක සම්බන්ධකයට හානි වීම හෝ එහි සැලකිය යුතු දූෂණය (සුන්බුන් ඇතුල් වීම, එන්ජින් ඔයිල්);
• සඳහන් කළ සංවේදකයේ පරිපථය කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් ඇත;
• තට්ටු සංවේදකය දෝෂ සහිතයි;
• සංවේදක පරිපථයේ (පිකප්) විද්යුත් මැදිහත්වීම් ඇත;
• මෝටර් රථයේ ඉන්ධන මාර්ගයේ අඩු පීඩනය (ඉදිරිපස අගයට පහළින්);
• මෙම මෝටර් රථය සඳහා නුසුදුසු ඉන්ධන භාවිතය (අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත) හෝ එහි දුර්වල ගුණාත්මකභාවය;
• ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය ICE (අසාර්ථක වීම) ක්රියාත්මක කිරීමේ දෝෂය.

රියදුරන් සටහන් කරන එක් සිත්ගන්නා හේතුවක් නම්, කපාට නිවැරදිව සකසා නොමැති නම්, ඒවාට ඉතා පුළුල් පරතරයක් තිබේ නම්, සමාන දෝෂයක් ඇතිවිය හැකි බවයි.

හැකි දෝශ නිරාකරණ විකල්ප

p0328 දෝෂය ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද යන්න මත පදනම්ව, එය තුරන් කිරීමේ ක්‍රම ද වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයටම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, එබැවින් අපි ඒවා ලැයිස්තුවට අනුව ලැයිස්තුගත කරමු:

• තට්ටු සංවේදකය, එහි අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය මෙන්ම එය පරිගණකයට ප්‍රතිදානය කරන වෝල්ටීයතාවයේ අගය පරීක්ෂා කරන්න;
• ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය සහ DD සම්බන්ධ කරන වයර් පිළිබඳ විගණනයක් කරන්න;
• සංවේදකය සම්බන්ධ කර ඇති චිපය සංශෝධනය කිරීමට, සම්බන්ධතා වල ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය;
• තට්ටු සංවේදක ආසනයේ ව්‍යවර්ථ අගය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්‍ය නම්, ව්‍යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් අපේක්ෂිත අගය සකසන්න.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සත්‍යාපන ක්‍රියා පටිපාටි සහ p0325, p0326, p0327 සහ p0328 දෝෂ ඇතිවීමට හේතු බොහෝ දුරට සමාන වේ. ඒ අනුව, ඔවුන්ගේ විසඳුමේ ක්රම සමාන වේ.

සියලුම දෝෂ ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ මතකයෙන් දෝෂ කේතයන් මකා දැමීම අත්යවශ්ය බව මතක තබා ගන්න. මෙය මෘදුකාංග මෙවලම් භාවිතයෙන් (වඩාත් සුදුසු) හෝ බැටරියෙන් ඍණ අග්‍රය තත්පර 10ක් විසන්ධි කිරීමෙන් සිදු කළ හැක.

අමතර නිර්දේශ

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට තට්ටු සංවේදකය සහ විශේෂයෙන් ඉන්ධන පිපිරවීමේ සංසිද්ධිය සමඟ ගැටළු වලින් මිදීමට උපකාරී වන රසවත් කරුණු කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී.

පළමුව, ඔබ සැමවිටම සැලකිල්ලට ගත යුතුය විවිධ තත්ත්වයේ සංවේදක (විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන්) විකිණීමට ඇත. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් සඳහන් කළේ ලාභ අඩු ගුණාත්මක තට්ටු සංවේදක වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරනවා පමණක් නොව ඉක්මනින් අසමත් වන බවයි. එබැවින් ගුණාත්මක නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

දෙවනුව, නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරන විට, සෑම විටම නිවැරදි තද කිරීමේ ව්යවර්ථය භාවිතා කරන්න. මෝටර් රථය සඳහා අත්පොතෙහි හෝ අන්තර්ජාලයේ විශේෂිත සම්පත් මත නිවැරදි තොරතුරු සොයාගත හැකිය. එනම්, තද කිරීම ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය. එපමණක් නොව, ඩීඩී සවි කිරීම සිදු කළ යුත්තේ බෝල්ට් එකක් මත නොව, නට් එකක් මත ය. කම්පන ක්‍රියාව යටතේ කාලයත් සමඟ එහි සවි කිරීම් ලිහිල් කිරීමට සංවේදකයට ඉඩ නොදේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත බෝල්ට් එකක සවි කිරීම ලිහිල් කළ විට, එය හෝ සංවේදකය එහි ආසනයේ කම්පනය විය හැකි අතර පුපුරා යාම පිහිටා ඇති බවට වැරදි ලෙස තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම ක්රියා පටිපාටියෙන් එකක් වන්නේ එහි අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමයි. ප්‍රතිරෝධය මැනීමේ ප්‍රකාරයට (ohmmeter) මාරු කරන ලද බහුමාපකය භාවිතයෙන් මෙය සිදු කළ හැක. එය එක් එක් සංවේදකය සඳහා වෙනස් වනු ඇත, නමුත් ආසන්න අගය 5 MΩ පමණ වනු ඇත (මෙය එහි අසාර්ථකත්වය කෙලින්ම පෙන්නුම් කරන බැවින්, ඉතා අඩු හෝ බිංදුවට සමාන නොවිය යුතුය).

වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, ඒවායේ ඔක්සිකරණය වීමේ සම්භාවිතාව තවදුරටත් අඩු කිරීම සඳහා ඔබට ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා දියර හෝ එහි ප්‍රතිසමයක් සමඟ සම්බන්ධතා ඉසිය හැක (සංවේදකයේ සහ එහි සම්බන්ධකයේ ඇති සම්බන්ධතා දෙකම සමාලෝචනය කරන්න).

එසේම, ඉහත දෝෂ ඇති වුවහොත්, ඔබ නිතරම knock sensor wiring වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. කාලයත් සමඟ ඉහළ උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ එය බිඳෙනසුලු හා හානි විය හැක. පරිවාරක පටි සමඟ රැහැන් එතීමෙන් දෝෂයක් සමඟ ගැටළුව විසඳිය හැකි බව සමහර විට සංසදවල සටහන් වේ. නමුත් මේ සඳහා තාප ප්රතිරෝධක විද්යුත් ටේප් භාවිතා කිරීම සහ ස්ථර කිහිපයක පරිවරණය කිරීම යෝග්ය වේ.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා අඩු ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් වලින් ඔබ මෝටර් රථය පුරවන්නේ නම් ඉහත දෝෂ වලින් එකක් හෝ කිහිපයක් සිදුවිය හැකි බව සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සටහන් කරයි. එබැවින්, පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ඔබට කිසිදු දෝෂයක් හමු නොවූයේ නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන්ට, මෙය උපකාර වී ඇත.

දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, knock සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය නොකර ඔබට කළ හැකිය. ඒ වෙනුවට, ඔබට එහි කාර්ය සාධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. එනම්, වැලි කඩදාසි සහ / හෝ ගොනුවක් ආධාරයෙන්, අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා එහි ලෝහ මතුපිට පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ (ඒවා තිබේ නම්). එබැවින් ඔබට සංවේදකය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර යාන්ත්රික සම්බන්ධතාව වැඩි කිරීම (ප්රතිස්ථාපනය) කළ හැකිය.

තවත් එක් සිත්ගන්නාසුලු නිරීක්ෂණයක් නම්, knock sensor මගින් පිටස්තර ශබ්ද පුපුරා යාමක් ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකි බවයි. උදාහරණයක් ලෙස දුර්වල වූ ICE ආරක්ෂණ සවිකිරීමක් වන අතර, එම නිසා ආරක්ෂාවම මාර්ගයේ රළු වන අතර සංවේදකය ව්‍යාජ ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය, පරිගණකයට සංඥාවක් යැවිය හැකිය, එමඟින් ජ්වලන කෝණය වැඩි වන අතර “තට්ටු කිරීම” දිගටම පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉහත විස්තර කර ඇති දෝෂ ඇතිවිය හැක.

යන්ත්‍රවල සමහර මාදිලිවල, එවැනි දෝෂ ස්වයංසිද්ධව දිස්විය හැකි අතර, ඒවා නැවත කිරීමට අපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර මෝටර් රථවල, knock සංවේදකය ක්‍රියා කරන්නේ දොඹකරයේ නිශ්චිත ස්ථානයක පමණි. එමනිසා, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට මිටියකින් තට්ටු කරන විට පවා, දෝෂය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමට සහ හේතුව තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය හැකිය. මෙම තොරතුරු තවදුරටත් පැහැදිලි කළ යුතු අතර මේ සඳහා උපකාර සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

සමහර නවීන මෝටර් රථවල රළු මාර්ග සංවේදකයක් ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය රළු මාර්ගවල ධාවනය වන විට තට්ටු සංවේදකය අක්‍රිය කරන අතර දොඹකරය වැදී ඉන්ධන පිපිරීමට සමාන ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජිමට බර දෙයක් වැදුණු විට, එන්ජිමේ වේගය අඩු වූ විට, knock සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සැමවිටම නිවැරදි නොවන්නේ එබැවිනි. එබැවින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත යාන්ත්රික බලපෑම තුළ එය නිපදවන වෝල්ටීයතාවයේ අගය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.

මෝටර් නිවාසයට හානි නොකිරීම සඳහා එන්ජින් බ්ලොක් එකට නොව සමහර ගාංචුවලට තට්ටු කිරීම වඩා හොඳය!

නිගමනය

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, විස්තර කර ඇති දෝෂ හතරම තීරනාත්මක නොවන අතර, මෝටර් රථයට තනිවම ගරාජයකට හෝ කාර් සේවාවකට ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ඉන්ධන පිපිරවීම සිදු වුවහොත් මෙය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට අහිතකර වනු ඇත. එමනිසා, එවැනි දෝෂ ඇති වුවහොත්, හැකි ඉක්මනින් ඒවා ඉවත් කර ඒවාට හේතු වූ හේතු ඉවත් කිරීම තවමත් යෝග්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, සංකීර්ණ බිඳවැටීම් අවදානමක් පවතින අතර, එය බරපතල හා වඩාත්ම වැදගත් මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත.