එන්ජින් ඔයිල් වල ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
එන්ජින් ඔයිල් වල ලක්ෂණ විවිධ උෂ්ණත්ව හා පැටවුම් තත්වයන් තුළ තෙල් හැසිරෙන ආකාරය පෙන්වන්න, එමගින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා ලිහිසි තරලය නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට මෝටර් රථ හිමිකරුට උපකාර කරයි. එබැවින්, තෝරාගැනීමේදී, සලකුණු කිරීම (එනම්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ දුස්ස්රාවිතතාවය සහ ඉවසීම) පමණක් නොව, චාලක හා ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය, මූලික අංකය, සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය වැනි මෝටර් තෙල්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ. , අස්ථාවරත්වය සහ වෙනත් අය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෙම දර්ශකයන් කිසිවක් නොකියයි. A ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය, බර යටතේ එහි හැසිරීම සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් දත්ත සඟවයි.
එබැවින්, ඔබ පහත පරාමිතීන් ගැන විස්තරාත්මකව ඉගෙන ගනු ඇත:
- චාලක දුස්ස්රාවීතාව;
- ගතික දුස්ස්රාවීතාව;
- දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය;
- අස්ථාවරත්වය;
- කෝකිං ධාරිතාව;
- සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය;
- ක්ෂාරීය අංකය;
- ඝනත්වය;
- ජ්වලනාංකය;
- ලක්ෂ්ය වත් කරන්න;
- අතිෙර්ක;
- ජීවිත කාලය.
මෝටර් තෙල්වල ප්රධාන ලක්ෂණ
දැන් අපි සියලුම එන්ජින් ඔයිල් සංලක්ෂිත භෞතික හා රසායනික පරාමිතීන් වෙත යමු.
දුස්ස්රාවීතාවය ප්රධාන දේපල වන අතර එම නිසා විවිධ වර්ගයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල නිෂ්පාදිතය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව තීරණය වේ. එය චාලක, ගතික, කොන්දේසි සහිත සහ නිශ්චිත දුස්ස්රාවීතාවයේ ඒකක වලින් ප්රකාශ කළ හැක. මෝටර් ද්රව්යයේ ductility උපාධිය දර්ශක දෙකකින් තීරණය වේ - චාලක සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාව. මෙම පරාමිතීන්, සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය, මූලික අංකය සහ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය, මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රධාන දර්ශකයන් වේ.
සිනමා දුස්ස්රාවිතතාව
එන්ජින් ඔයිල් උෂ්ණත්වය මත දුස්ස්රාවීතාවයේ රඳා පැවැත්මේ ප්රස්ථාරය
Kinematic viscosity (ඉහළ උෂ්ණත්වය) යනු සියලු වර්ගවල තෙල් සඳහා මූලික මෙහෙයුම් පරාමිතියයි. එය එකම උෂ්ණත්වයේ ද්රවයක ඝනත්වයට ගතික දුස්ස්රාවීතාවයේ අනුපාතයයි. චාලක දුස්ස්රාවීතාවය තෙල්වල තත්වයට බලපාන්නේ නැත, එය උෂ්ණත්ව දත්තවල ලක්ෂණ තීරණය කරයි. මෙම දර්ශකය සංයුතියේ අභ්යන්තර ඝර්ෂණය හෝ එහි ප්රවාහයට ප්රතිරෝධය දක්වයි. +100 ° C සහ + 40 ° C කියාත්මක උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල ද්රවශීලතාවය විස්තර කරයි. මිනුම් ඒකක - mm² / s (centiStokes, cSt).
සරලව කිවහොත්, මෙම දර්ශකය උෂ්ණත්වයේ සිට තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරන අතර උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට එය කෙතරම් ඉක්මනින් ඝන වනු ඇත්දැයි තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සියල්ලට පසු උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් සමඟ තෙල් එහි දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් වන තරමට තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි වේ.
ගතික දුස්ස්රාවීතාව
තෙල්වල ගතික දුස්ස්රාවීතාවය (නිරපේක්ෂ) තෙල් ස්ථර දෙකක චලනය අතරතුර සිදුවන තෙල් සහිත තරලයේ ප්‍රතිරෝධක බලය පෙන්නුම් කරයි, එකිනෙකින් සෙන්ටිමීටර 1 ක් දුරින්, 1 cm / s වේගයකින් ගමන් කරයි. ගතික දුස්ස්රාවීතාවය යනු තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ සහ එහි ඝනත්වයේ නිෂ්පාදනයකි. මෙම අගයේ ඒකක පැස්කල් තත්පර වේ.
සරලව කිවහොත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ආරම්භක ප්රතිරෝධය මත අඩු උෂ්ණත්වයේ බලපෑම පෙන්නුම් කරයි. අඩු උෂ්ණත්වවලදී ගතික සහ චාලක දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන තරමට, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට සීතල කාලගුණය තුළ තෙල් පොම්ප කිරීමට පහසු වනු ඇත, සහ ආරම්භකයට සීතල ආරම්භයේදී ICE පියාසර රෝදය හැරවීමට පහසු වනු ඇත. එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ද ඉතා වැදගත් වේ.
දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය
උෂ්ණත්වය වැඩිවීම සමඟ චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ අඩුවීමේ අනුපාතය මගින් සංලක්ෂිත වේ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය තෙල් වර්ග. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ලබා දී ඇති මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා තෙල්වල යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කරයි. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය තීරණය කිරීම සඳහා, විවිධ උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය සංසන්දනය කරන්න. එය වැඩි වන තරමට දුස්ස්රාවිතතාවය උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී, එබැවින් එහි ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳය. කෙටියෙන් කිවහොත්, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය තෙල්වල "තුනීවීමේ මට්ටම" පෙන්නුම් කරයි.. මෙය මාන රහිත ප්‍රමාණයකි, i.e. කිසිදු ඒකකයකින් මනිනු නොලැබේ - එය අංකයක් පමණි.
අඩු දර්ශකය එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාව තෙල් තුනී වේ, i.e. තෙල් පටලයේ thickness ණකම ඉතා කුඩා වේ (එම නිසා ඇඳුම් වැඩි වේ). ඉහළ දර්ශකය එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාව, අඩු තෙල් තුනී, i.e. අතුල්ලන පෘෂ්ඨයන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය තෙල් චිත්රපටයේ ඝණකම සපයනු ලැබේ.
ඉහළ දර්ශකයක් සහිත තෙල් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක (පරිසරය) අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පහසු ආරම්භයක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී තෙල් පටලයේ ප්‍රමාණවත් ඝනකමක් (සහ එම නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පැළඳීමෙන් ආරක්ෂා වීම) සපයනු ලැබේ.
උසස් තත්ත්වයේ ඛනිජ මෝටර් තෙල් සාමාන්යයෙන් 120-140, අර්ධ කෘතිම 130-150, කෘතිම 140-170 දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් ඇත. මෙම අගය හයිඩ්‍රොකාබන සංයුතියේ යෙදීම සහ භාගවල ප්‍රතිකාර ගැඹුර මත රඳා පවතී.
මෙහි සමතුලිතතාවයක් අවශ්ය වන අතර, තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා සහ බල ඒකකයේ තත්ත්වය සලකා බැලීම වටී. කෙසේ වෙතත්, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වැඩි වන තරමට තෙල් භාවිතා කළ හැකි උෂ්ණත්ව පරාසය පුළුල් වේ.
වාෂ්පීකරණය
වාෂ්පීකරණය (අස්ථාවරත්වය හෝ අපද්රව්ය ලෙසද හැඳින්වේ) ලිහිසි තරලයේ ස්කන්ධය +245,2 ° C උෂ්ණත්වයකදී සහ මිලිමීටර් 20 ක ක්‍රියාකාරී පීඩනයකදී පැයක් ඇතුළත වාෂ්ප වී ඇති ස්කන්ධ ප්රමාණය සංලක්ෂිත වේ. rt. කලාව. (± 0,2). ACEA ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. මුළු ස්කන්ධයේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස මනිනු ලැබේ, [%]. එය ASTM D5800 ට අනුව විශේෂ Noack උපකරණයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ; DIN 51581.
වඩා ඉහළ තෙල් දුස්ස්රාවීතාව, ඒ එය අඩු අස්ථාවරත්වයක් ඇත Noak අනුව. නිශ්චිත අස්ථායී අගයන් මූලික තෙල් වර්ගය මත රඳා පවතී, එනම් නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත. හොඳ අස්ථාවරත්වය 14% දක්වා පරාසයක පවතින බව විශ්වාස කෙරේ, තෙල් ද අලෙවියේ දක්නට ලැබුණද, එහි අස්ථාවරත්වය 20% දක්වා ළඟා වේ. කෘතිම තෙල් සඳහා, මෙම අගය සාමාන්යයෙන් 8% නොඉක්මවයි.
පොදුවේ ගත් කල, Noack වාෂ්පශීලී අගය අඩු වන තරමට තෙල් දැවීම අඩු බව පැවසිය හැකිය. කුඩා වෙනසක් පවා - ඒකක 2,5 ... 3,5 - තෙල් පරිභෝජනයට බලපෑම් කළ හැකිය. වැඩි දුස්ස්රාවී නිෂ්පාදනයක් අඩුවෙන් දැවී යයි. ඛනිජ තෙල් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
කාබන්කරණය
සරල වචන වලින් කිවහොත්, කෝකිං සංකල්පය යනු තෙල්වල දුම්මල සෑදීමට සහ එහි පරිමාවේ තැන්පතු සෑදීමට ඇති හැකියාවයි, ඔබ දන්නා පරිදි ලිහිසි තරලයක හානිකර අපද්රව්ය වේ. පිසීමේ ධාරිතාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එහි පිරිසිදු කිරීමේ මට්ටම මත ය. නිමි භාණ්ඩය නිර්මාණය කිරීම සඳහා මූලික තෙල් මුලින් භාවිතා කළ ආකාරය මෙන්ම නිෂ්පාදන තාක්ෂණය ද මෙයට බලපායි.
ඉහළ මට්ටමේ දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් සඳහා ප්රශස්ත දර්ශකය වන්නේ අගයයි 0,7%. තෙල්වල අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් තිබේ නම්, අනුරූප අගය 0,1 ... 0,15% පරාසයක විය හැකිය.
සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය
එන්ජින් ඔයිල් (සල්ෆේට් අළු) වල සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය කාබනික ලෝහ සංයෝග ඇතුළත් තෙල්වල ආකලන පවතින බවට දර්ශකයකි. ලිහිසි තෙල් ක්රියාත්මක වන විට, සියලුම ආකලන සහ ආකලන නිපදවනු ලැබේ - ඒවා දැවී, පිස්ටන්, කපාට, මුදු මත පදිංචි වන අළු (ස්ලැග් සහ සබන්) සාදයි.
තෙල්වල සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය අළු සංයෝග රැස් කිරීමට තෙල්වලට ඇති හැකියාව සීමා කරයි. මෙම අගය පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් දහනය (වාෂ්පීකරණය) පසු ඉතිරි වන අකාබනික ලවණ (අළු) කොපමණද යන්නයි. එය සල්ෆේට් පමණක් නොව (ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට "බිය", සල්ෆියුරික් අම්ලය "බිය" ඇති ඇලුමිනියම් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ) විය හැකිය. අළු අන්තර්ගතය මනිනු ලබන්නේ සංයුතියේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධයේ ප්‍රතිශතයක් ලෙසය, [% ස්කන්ධය].
සාමාන්යයෙන්, අළු තැන්පතු ඩීසල් අංශු පෙරහන් සහ පෙට්‍රල් උත්ප්‍රේරක අවහිර කරයි. කෙසේ වෙතත්, ICE තෙල් සැලකිය යුතු පරිභෝජනයක් තිබේ නම් මෙය සත්යයකි. තෙල්වල සල්ෆියුරික් අම්ලය තිබීම සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයට වඩා බෙහෙවින් තීරණාත්මක බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
සම්පූර්ණ අළු තෙල්වල සංයුතියේ, සුදුසු ආකලන ප්රමාණය 1% (1,1% දක්වා), මධ්‍යම අළු තෙල්වල - 0,6 ... 0,9%, අඩු අළු තෙල්වල - 0,5% ට වඩා වැඩි නොවේ. . පිළිවෙලින්, මෙම අගය අඩු වන තරමට වඩා හොඳය.
අඩු අළු තෙල්, ඊනියා අඩු SAPS (ACEA C1, C2, C3 සහ C4 අනුව ලේබල් කර ඇත). ඒවා නවීන වාහන සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. සාමාන්යයෙන් පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල සහ ස්වාභාවික වායු (LPG සමඟ) ධාවනය වන මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා තීරණාත්මක අළු අන්තර්ගතය 1,5%, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා එය 1,8%, සහ අධි බලැති ඩීසල් එන්ජින් සඳහා එය 2% කි. නමුත් අඩු අළු අන්තර්ගතය අඩු පාදක අංකයකින් ලබා ගන්නා බැවින් අඩු අළු තෙල් සෑම විටම අඩු සල්ෆර් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.
සම්පූර්ණ අළු ආකලන, ඒවා සම්පූර්ණ SAPA ද වේ (ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 සලකුණු කිරීම සමඟ). DPF ෆිල්ටර මෙන්ම දැනට පවතින තුන්-අදියර උත්ප්‍රේරක ද සෘණාත්මකව බලපායි. යුරෝ 4, යුරෝ 5 සහ යුරෝ 6 පාරිසරික පද්ධති වලින් සමන්විත එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා එවැනි තෙල් නිර්දේශ නොකරයි.
ඉහළ සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් සංයුතියේ ලෝහ අඩංගු ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීමයි. පිස්ටන් මත කාබන් තැන්පතු සහ වාර්නිෂ් සෑදීම වැළැක්වීමට සහ තෙල්වලට අම්ල උදාසීන කිරීමේ හැකියාව ලබා දීමට එවැනි සංරචක අවශ්ය වේ, ප්‍රමාණාත්මකව පාදක අංකයෙන් සංලක්ෂිත වේ.
ක්ෂාරීය අංකය
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස්වල විඛාදනයට හේතු වන අතර විවිධ කාබන් තැන්පතු සෑදීම වැඩි දියුණු කරන තෙල් වලට හානිකර අම්ල උදාසීන කළ හැකි කාලය මෙම අගය මගින් සංලක්ෂිත වේ. පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් (KOH) උදාසීන කිරීමට භාවිතා කරයි. පිළිවෙළින් මූලික අංකය තෙල් ග්රෑම් එකකට mg KOH වලින් මනිනු ලැබේ, [mg KOH/g]. භෞතිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් ප්රමාණය ආකලන පැකේජයට සමාන වන බවයි. එබැවින්, ලේඛනගත කිරීම් පෙන්නුම් කරන්නේ සම්පූර්ණ පාදක අංකය (TBN - සම්පූර්ණ පාදක අංකය) උදාහරණයක් ලෙස, 7,5 නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ KOH ප්රමාණය තෙල් ග්රෑම් එකකට 7,5 mg බවයි.
පාදක අංකය වැඩි වන තරමට තෙල් වලට අම්ලවල ක්රියාකාරිත්වය උදාසීන කිරීමට හැකි වේ.තෙල් ඔක්සිකරණය හා ඉන්ධන දහනය තුළ පිහිටුවා ඇත. එනම්, එය දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත (අනෙකුත් පරාමිතීන් මෙම දර්ශකයට බලපාන නමුත්). අඩු ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංග තෙල් සඳහා නරක ය, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී කොටස් මත නොමැකෙන තැන්පතුවක් සාදනු ඇත.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි තෙල් ක්රියාත්මක වන විට, ක්ෂාරීය සංඛ්යාව අනිවාර්යයෙන්ම අඩු වන අතර, උදාසීන ආකලන භාවිතා කරනු ලැබේ. එවැනි අඩු කිරීමක් පිළිගත හැකි සීමාවන් ඇත, ඉන් ඔබ්බට තෙල් ආම්ලික සංයෝග මගින් විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මූලික අංකයේ ප්රශස්ත අගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෙට්‍රල් ICE සඳහා එය ආසන්න වශයෙන් 8 ... 9 සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - 11 ... 14 වනු ඇතැයි කලින් විශ්වාස කෙරිණි. කෙසේ වෙතත්, නවීන ලිහිසි තෙල් සූත්‍රගත කිරීම් සාමාන්යයෙන් 7 දක්වා අඩු පාදක සංඛ්‍යා ඇත සහ 6,1 mg KOH/g පවා. නවීන ICE වල බව කරුණාවෙන් සලකන්න පාදක අංකය 14 හෝ ඊට වැඩි තෙල් භාවිතා නොකරන්න.
නවීන තෙල්වල අඩු මූලික අංකය වර්තමාන පාරිසරික අවශ්‍යතාවලට (EURO-4 සහ EURO-5) ගැලපෙන පරිදි කෘතිමව සාදා ඇත. එබැවින්, මෙම තෙල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ පුළුස්සා දැමූ විට, පිටාර වායුවල ගුණාත්මක භාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන සල්ෆර් කුඩා ප්රමාණයක් සෑදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, අඩු පාදක අංකයක් සහිත තෙල් බොහෝ විට එන්ජිමේ කොටස් හොඳින් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා නොකරයි.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්රශස්ත SC සෑම විටම උපරිම හෝ අවම සංඛ්යාව විය යුතු නැති බවයි.
ඝනත්වය
ඝනත්වය යනු එන්ජින් ඔයිල්වල ඝනත්වය සහ දුස්ස්රාවීතාවයයි. +20 ° C පරිසර උෂ්ණත්වයකදී තීරණය වේ. එය මනිනු ලබන්නේ kg/m³ වලින් (කලාතුරකින් g/cm³ වලින්). එය නිෂ්පාදනයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධයේ අනුපාතය එහි පරිමාවට පෙන්වන අතර තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ සම්පීඩන සාධකය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. එය මූලික තෙල් සහ මූලික ආකලන මගින් තීරණය කරනු ලබන අතර, ගතික දුස්ස්රාවීතාවයට ද දැඩි ලෙස බලපායි.
තෙල් වාෂ්පීකරණය වැඩි නම් ඝනත්වය වැඩි වේ. අනෙක් අතට, තෙල්වල අඩු ඝනත්වයක් තිබේ නම් සහ ඒ සමඟම ඉහළ ෆ්ලෑෂ් ලක්ෂ්‍යයක් (එනම් අඩු අස්ථාවර අගයක්) තිබේ නම්, එම තෙල් උසස් තත්ත්වයේ කෘතිම පාදක තෙල් මත සාදා ඇති බව විනිශ්චය කළ හැකිය.
ඝනත්වය වැඩි වන තරමට තෙල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සියලුම නාලිකා සහ හිඩැස් හරහා ගමන් කරන අතර මේ නිසා දොඹකරයේ භ්‍රමණය වඩාත් අපහසු වේ. මෙය වැඩි ඇඳුම්, තැන්පතු, කාබන් තැන්පතු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. නමුත් ලිහිසි තෙල්වල අඩු ඝනත්වය ද නරකයි - එය නිසා සිහින් සහ අස්ථායී ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් සෑදී ඇත, එහි වේගවත් පිළිස්සීම. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බොහෝ විට ක්‍රියා විරහිතව හෝ ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලියේ ක්රියාත්මක වේ නම්, අඩු ඝන ලිහිසි තරලයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. සහ අධික වේගයෙන් දිගු චලනය සමග - වඩා ඝන.
එබැවින්, සියලුම තෙල් නිෂ්පාදකයින් 0,830 .... 0,88 kg / m³ පරාසය තුළ නිපදවන තෙල්වල ඝනත්ව පරාසයට අනුගත වේ, එහිදී ආන්තික පරාසයන් පමණක් ඉහළම ගුණාත්මක බව සලකනු ලැබේ. නමුත් 0,83 සිට 0,845 kg / m³ දක්වා ඝනත්වය තෙල්වල එස්ටර සහ PAO වල සලකුණකි. ඝනත්වය 0,855 ... 0,88 kg / m³ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ ආකලන එකතු කර ඇති බවයි.
ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට්
රත් වූ එන්ජින් ඔයිල් වල වාෂ්ප, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, වාතය සමඟ මිශ්‍රණයක් සාදන අතර, එය දැල්ලක් ඉහළට ගෙන එන විට (පළමු ෆ්ලෑෂ්) පුපුරා යන අඩුම උෂ්ණත්වය මෙයයි. ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් එකේ ඔයිල් එකත් පත්තු වෙන්නේ නෑ. ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් තීරණය වන්නේ විවෘත හෝ සංවෘත කෝප්පයක එන්ජින් ඔයිල් රත් කිරීමෙනි.
මෙය තෙල්වල අඩු තාපාංක කොටස් පවතින බවට දර්ශකයක් වන අතර එමඟින් කාබන් තැන්පතු සෑදීමට සහ උණුසුම් එන්ජින් කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් දැවී යාමට සංයුතියේ හැකියාව තීරණය කරයි. ගුණාත්මක හා හොඳ තෙල් හැකි තරම් ඉහළ ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් තිබිය යුතුය. නවීන එන්ජින් ඔයිල් වල ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් +200 ° C ඉක්මවයි, සාමාන්යයෙන් +210…230 ° C සහ ඊට වැඩි.
වත් කරන්න
සෙල්සියස්හි උෂ්ණත්ව අගය, තෙල් එහි භෞතික ගුණාංග නැති වූ විට, ද්රවයක ලක්ෂණය, එනම්, එය කැටි කිරීම, නිශ්චල වේ. උතුරු අක්ෂාංශ වල ජීවත් වන මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ බොහෝ විට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "සීතල" ආරම්භ කරන අනෙකුත් මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වැදගත් පරාමිතියකි.
යථාර්ථයේ දී, ප්‍රායෝගික අරමුණු සඳහා, වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යයේ අගය භාවිතා නොකෙරේ. හිම වල තෙල් ක්රියාකාරිත්වය සංලක්ෂිත කිරීම සඳහා තවත් සංකල්පයක් ඇත - අවම පොම්ප උෂ්ණත්වය, එනම්, තෙල් පොම්පය පද්ධතියට තෙල් පොම්ප කිරීමට හැකි අවම උෂ්ණත්වය. තවද එය වත් කිරීමේ ස්ථානයට වඩා තරමක් වැඩි වනු ඇත. එබැවින්, ලේඛනගත කිරීමේදී අවම වශයෙන් පොම්ප කිරීමේ උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී.
වත් කිරීමේ ලක්ෂ්යය සඳහා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අවම උෂ්ණත්වයට වඩා අංශක 5 ... 10 ක් අඩු විය යුතුය. තෙල්වල නිශ්චිත දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව එය -50 ° C ... -40 ° C සහ එසේ විය හැකිය.
ආකලන
මෝටර් තෙල්වල මෙම මූලික ලක්ෂණ වලට අමතරව, සින්ක්, පොස්පරස්, බෝරෝන්, කැල්සියම්, මැග්නීසියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ අනෙකුත් රසායනික මූලද්රව්ය සඳහා රසායනාගාර පරීක්ෂණවල අතිරේක ප්රතිඵල ද ඔබට සොයාගත හැකිය. මෙම සියලු ආකලන තෙල්වල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි. ඒවා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ලකුණු කිරීමෙන් සහ ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා වන අතර තෙල්වල ක්රියාකාරිත්වය දිගු කරයි, එය ඔක්සිකරණය වීම හෝ අන්තර් අණුක බන්ධන වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගැනීම වළක්වයි.
සල්ෆර් - ආන්තික පීඩන ගුණ ඇත. පොස්පරස්, ක්ලෝරීන්, සින්ක් සහ සල්ෆර් - ඇඳුම් විරෝධී ගුණ (තෙල් චිත්රපටය ශක්තිමත් කරන්න). බෝරෝන්, molybdenum - ඝර්ෂණය අඩු කරන්න (ඇඳුම්, ලකුණු කිරීම සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමේ උපරිම බලපෑම සඳහා අතිරේක විකරණකාරකය).
නමුත් වැඩිදියුණු කිරීම් වලට අමතරව, ඒවාට ප්රතිවිරුද්ධ ගුණාංග ද ඇත. එනම්, ඒවා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ සබන් ආකාරයෙන් පදිංචි වේ හෝ ඒවා එකතු වන උත්ප්‍රේරකයට ඇතුළු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, DPF, SCR සහ ගබඩා පරිවර්තක සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සල්ෆර් සතුරා වන අතර ඔක්සිකරණ පරිවර්තක සඳහා සතුරා පොස්පරස් වේ. නමුත් ඩිටර්ජන්ට් ආකලන (ඩිටර්ජන්ට්) Ca සහ Mg දහනය කිරීමේදී අළු සාදයි.
ආකලනවල ආරක්ෂිත ගුණාංග නිෂ්පාදන ක්‍රම සහ අමුද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී, එබැවින් ඒවායේ ප්රමාණය සෑම විටම හොඳම ආරක්ෂාව සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ දර්ශකයක් නොවේ. එමනිසා, සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම විශේෂිත මෝටරයක භාවිතය සඳහා තමන්ගේම සීමාවන් තිබේ.
සේවා ජීවිතය
බොහෝ මෝටර් රථවල, මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය අනුව තෙල් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, කැනිස්ටර් මත ලිහිසි තෙල් සමහර වෙළඳ නාමවල, ඒවායේ කල් ඉකුත්වන දිනය සෘජුව දක්වා ඇත. මෙයට හේතුව තෙල්වල ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර සිදුවන රසායනික ප්රතික්රියා හේතුවෙනි. එය සාමාන්යයෙන් ප්රකාශ වන්නේ අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මාස ගණන (12, 24 සහ දිගු ආයු කාලය) හෝ කිලෝමීටර ගණන ලෙස ය.
එන්ජින් ඔයිල් පරාමිති වගු
තොරතුරු සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, සමහර එන්ජින් ඔයිල් පරාමිතීන් අනෙක් අය මත හෝ බාහිර සාධක මත යැපීම පිළිබඳ තොරතුරු සපයන වගු කිහිපයක් අපි ඉදිරිපත් කරමු. API ප්‍රමිතියට (API - American Petroleum Institute) අනුකූලව මූලික තෙල් සමූහයක් සමඟ ආරම්භ කරමු. එබැවින්, තෙල් දර්ශක තුනකට අනුව බෙදා ඇත - දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය, සල්ෆර් අන්තර්ගතය සහ නැෆ්ටෙනොපරාෆින් හයිඩ්‍රොකාබනවල ස්කන්ධ භාගය.
| API වර්ගීකරණය | I | II | III | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| සංතෘප්ත හයිඩ්‍රොකාබනවල අන්තර්ගතය, % | > 90 | > 90 | PAO | ඊතර්ස් | |
| සල්ෆර් අන්තර්ගතය, % | > 0,03 | ||||
| දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
වර්තමානයේ, තෙල් ආකලන විශාල ප්රමාණයක් වෙළඳපොලේ ඇති අතර, එය එක්තරා ආකාරයකින් එහි ලක්ෂණ වෙනස් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, පිටවන වායූන් ප්රමාණය අඩු කරන සහ දුස්ස්රාවීතාව වැඩි කරන ආකලන, සේවා කාලය පිරිසිදු කිරීම හෝ දීර්ඝ කිරීම සඳහා ප්රති-ඝර්ෂණ ආකලන. ඔවුන්ගේ විවිධත්වය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔවුන් පිළිබඳ තොරතුරු වගුවක එකතු කිරීම වටී.
| දේපල සමූහය | ආකලන වර්ග | උපන්දිනය |
|---|---|---|
| කොටස් මතුපිට ආරක්ෂාව | ඩිටර්ජන්ට් (ඩිටර්ජන්ට්) | කොටස්වල මතුපිට ඒවා මත තැන්පතු සෑදීමෙන් ආරක්ෂා කරයි |
| විසුරුවන්න | අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ඇඳුම් නිෂ්පාදන තැන්පත් වීම සහ තෙල් පිරිහීම වැළැක්වීම (මඩ සෑදීම අවම කරයි) | |
| විරෝධී ඇඳුම් සහ අධික පීඩනය | ඝර්ෂණය සහ ඇඳීම අඩු කරන්න, අල්ලා ගැනීම සහ කැසීම වැළැක්වීම | |
| විඛාදන විරෝධී | එන්ජින් කොටස් විඛාදනයට ලක්වීම වැළැක්වීම | |
| තෙල් ගුණාංග පරිවර්තනය කරන්න | අවපාතය | හිමාංකය අඩු කරන්න. |
| දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් කරන්නන් | යෙදුමේ උෂ්ණත්ව පරාසය පුළුල් කරන්න, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වැඩි කරන්න | |
| තෙල් ආරක්ෂණය | ප්රති-පෙණ | පෙන සෑදීම වැළැක්වීම |
| ප්රතිඔක්සිකාරක | තෙල් ඔක්සිකරණය වැළැක්වීම |
පෙර කොටසේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සමහර එන්ජින් ඔයිල් පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරිත්වය සහ තත්ත්වය සෘජුව බලපායි. මෙය වගුවක පෙන්විය හැක.
| දර්ශකය | ප්රවණතාවය | හේතුව | විවේචනාත්මක පරාමිතිය | බලපාන දේ |
|---|---|---|---|---|
| දුස්ස්රාවිතතාවය | වැඩි වෙමින් පවතී | ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන | 1,5 ගුණයකින් වැඩි වේ | ආරම්භක ගුණාංග |
| වත් කරන්න | වැඩි වෙමින් පවතී | ජලය සහ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන | කිසිදු | ආරම්භක ගුණාංග |
| ක්ෂාරීය අංකය | අඩු කරයි | ඩිටර්ජන්ට් ක්රියාව | 2 වතාවක් අඩු කරන්න | කොටස්වල විඛාදන හා ආයු කාලය අඩු වීම |
| අළු අන්තර්ගතය | වැඩි වෙමින් පවතී | ක්ෂාරීය ආකලන | කිසිදු | තැන්පතු පෙනුම, කොටස් ඇඳීම |
| යාන්ත්රික අපද්රව්ය | වැඩි වෙමින් පවතී | උපකරණ අඳින නිෂ්පාදන | කිසිදු | තැන්පතු පෙනුම, කොටස් ඇඳීම |
තෙල් තෝරා ගැනීමේ නීති
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, එක් හෝ තවත් එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ දුස්ස්රාවිතතා කියවීම් සහ ඉවසීම මත පමණක් පදනම් විය යුතුය. ඊට අමතරව, සැලකිල්ලට ගත යුතු අනිවාර්ය පරාමිතීන් තුනක් ද ඇත:
- ලිහිසි තෙල් ගුණ;
- තෙල් මෙහෙයුම් කොන්දේසි (ICE මෙහෙයුම් ආකාරය);
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ.
පළමු කරුණ බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඛනිජ යනු කුමන වර්ගයේ තෙල්ද යන්න මතය. ලිහිසි තරලයට පහත කාර්ය සාධන ලක්ෂණ තිබීම යෝග්‍ය වේ:
- තෙල්වල දිය නොවන මූලද්රව්ය සම්බන්ධයෙන් ඉහළ ඩිටර්ජන්ට් විසුරුම-ස්ථායීකරණ සහ ද්‍රාව්‍ය ගුණ. සඳහන් කර ඇති ලක්ෂණ ඔබට විවිධ දූෂක වලින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වැඩ කරන කොටස්වල මතුපිට ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, ඔවුන්ට ස්තූතියි, ඒවා විසුරුවා හැරීමේදී අපිරිසිදු කොටස් පිරිසිදු කිරීම පහසුය.
- අම්ලවල බලපෑම උදාසීන කිරීමට ඇති හැකියාව, එමගින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස් අධික ලෙස ඇඳීම වැළැක්වීම සහ එහි සමස්ත සම්පත වැඩි කිරීම.
- ඉහළ තාප සහ තාප ඔක්සිකාරක ගුණ. පිස්ටන් මුදු සහ පිස්ටන් ඵලදායී ලෙස සිසිල් කිරීම සඳහා ඒවා අවශ්ය වේ.
- අඩු අස්ථාවරත්වය, මෙන්ම අපද්රව්ය සඳහා අඩු තෙල් පරිභෝජනය.
- ඕනෑම තත්වයක, සීතල, උණුසුම් වුවද, පෙන සෑදීමේ හැකියාව නොමැතිකම.
- ගෑස් උදාසීන කිරීමේ පද්ධතියේ මෙන්ම අනෙකුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පද්ධතිවල භාවිතා කරන ලද මුද්රා සෑදූ ද්රව්ය (සාමාන්යයෙන් තෙල්-ප්රතිරෝධී රබර්) සමඟ පූර්ණ අනුකූලතාව.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස් ඕනෑම, තීරණාත්මක, තත්වයන් (හිම හෝ අධික උනුසුම් වීමකදී) උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි කිරීම.
- ගැටළු නොමැතිව ලිහිසි පද්ධතියේ මූලද්රව්ය හරහා පොම්ප කිරීමේ හැකියාව. මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මූලද්රව්යවල විශ්වසනීය ආරක්ෂාවක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, සීතල කාලගුණය තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
- වැඩ කිරීමකින් තොරව එහි දිගු අක්රිය කාලය තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලෝහ සහ රබර් මූලද්රව්ය සමඟ රසායනික ප්රතික්රියා වලට ඇතුල් නොවීම.
එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ලැයිස්තුගත දර්ශක බොහෝ විට තීරණාත්මක වන අතර, ඒවායේ අගයන් සම්මතයට වඩා අඩු නම්, මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තනි කොටස්වල ප්‍රමාණවත් ලිහිසි කිරීම, ඒවායේ අධික ඇඳුම්, අධික උනුසුම් වීම සහ මෙය පිරී ඇත. සාමාන්යයෙන් එක් එක් කොටස් සහ සමස්තයක් ලෙස අභ්යන්තර දහන එන්ජිම යන දෙකෙහිම සම්පත අඩුවීමට හේතු වේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය මේ මත කෙලින්ම රඳා පවතින බැවින් ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු වරින් වර දොඹකරයේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම මෙන්ම එහි තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. තේරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සිදු කළ යුතු අතර, පළමුවෙන්ම, එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත රඳා පවතී. හොඳයි, තෙල්වල භෞතික ගුණාංග සහ පරාමිතීන් පිළිබඳ ඉහත තොරතුරු නිසැකවම ඔබට නිවැරදි තේරීමක් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
