පශ්චාත් යුධ යතුරුපැදි සහ ඒවායේ ඒකක - WSK 175 එන්ජිම එදිරිව WSK 125 එන්ජිම. වඩා හොඳ කුමක්ද?

සියලුම ගිණුම් වලට අනුව, WSK 175 එන්ජිම ගැටළු සහගත නිර්මාණයකි. කෙසේ වෙතත්, කොටස් තවමත් පවතින අතර ඉක්මනින් හෝ පසුව සොයා ගත හැක. සැකයකින් තොරව, වැඩ කරන පරිමාව ඝන මීටර් 175 කි. cm යන්නෙන් අදහස් කළේ මෙම බයිසිකලය ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇති බවයි - එය සේවයට ඇතුළත් කළ පසු... ඒ ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න!

WSK 175 එන්ජිම - වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික දත්ත

1971 දී ජනප්‍රිය "Vuesca" 175 cm³ එන්ජිමක් සමඟ වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් වැඩි ධාරිතාවක් (WSK 125cc) සහ පහසුකම් කිහිපයක් ලබා දුන්නේය. විශේෂයෙන්ම සමාන ජනප්රිය WFM සමඟ සැසඳීම පෙන්නුම් කළේ Swidnica හි බලාගාරය වඩාත් නවීන විසඳුම් වෙත මාරු වීමට සූදානම් බවයි. WSK 175 යතුරුපැදිය සඳහා, තෙල් පිරවූ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක වෙන් කර ඇති අතර, එමඟින් කම්පන හොඳින් අඩු විය. විශාල විස්ථාපනයක් භාවිතා කිරීමෙන් 14 hp ඇති අතර එය දොඹකරයේ දී මනිනු ලැබේ. මෙමගින් එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 100කට වඩා වැඩි වේගයකට ධාවකයා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සැලසීය.

මන්දගාමී වීම

නිර්මාණකරුවන් ද මන්දගාමී වීම ගැන සිතුවා. විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ඩ්රම් බ්රේක් භාවිතා කරන ලද අතර, ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි. රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට ද හේතු වූයේ ද්‍රව වලින් පුරවා ඇති මෝටර් රථයේ අඩු බර අඩු වීමයි - Kobuz අනුවාදය (සැහැල්ලුම) බර කිලෝග්‍රෑම් 112 ක් පමණ වන අතර බරම (Perkoz) - 123 kg. පැතිකඩ සහිත වානේ රාමුව ප්රමාණවත් දෘඩතාවයක් සහිත යතුරුපැදිය ලබා දුන්නේය.

ද්වි-පහර වායු සිසිලන WSK 175 එන්ජිම

අනුවාදය කුමක් වුවත්, බල ඒකකයට එකම මෙහෙයුම් මූලධර්මය තිබුණි - 2T ද්වි-පහර ලෙස හැඳින්වේ. මෙයින් අදහස් කළේ එන්ජිම ලිහිසි කිරීම සඳහා ටැංකියට නියම තෙල් ප්‍රමාණය එකතු කිරීමයි. WSK 175 එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් වූ අතර, සිලින්ඩර වරල් කාර්යක්ෂම තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කළේය. මෙම ඒකකය බැටරි විදුලි ආරම්භකයක් සහ 12-වෝල්ට් ස්ථාපනයක් භාවිතා කරයි. ප්‍රධාන ආලෝකයට තවමත් වෝල්ට් 6ක් අවශ්‍ය වුවද පසුකාලීන අනුවාදයන් එය වෝල්ට් 12කට වෙනස් කරන ලදී. කලක් විසඳිය නොහැකි යැයි පෙනුන ගැටළු දැන් සුළුපටු වන අතර ඉක්මනින් හා සාපේක්ෂව ලාභදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය. මෙය මෙම යතුරුපැදිය නැවතත් ජනප්‍රිය කරයි.

WSK 175 හි කැඩීම කුමක්ද?

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, කෙනෙකුට ඇසිය හැකිය - WSK 175 හි නොකැඩෙන්නේ කුමක්ද? පළමු අනුවාදයේ සහ පසුකාලීනව, මූලික ගැටළුවක් ඇති විය - පැටවීමේ ක්රමය. 70 දශකයේ හොඳ බැටරියක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර වූ අතර සමහර විට යතුරුපැදි පිස්සුව නවතා දැමීමට සිදු විය. අද දින දෝෂ සහිත ජ්වලනයක් ඔප්පු කළ CDI පද්ධතියකින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නිවැරදි කළ හැකිය. මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියේ ස්ලයිඩර් කැපී පෙනුණි. බොහෝ දෙනෙකුට මෙය විසඳිය නොහැකි ගැටළුවක් වූ අතර අද තේමාත්මක සංසදයේදී ඔබට මෙම දුෂ්කරතා පහසුවෙන් විසඳා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් රාශියක් සොයාගත හැකිය.

WSK 175 එන්ජිම - සාරාංශය

ගබඩාවල ඇති පුළුල් පරාසයක අමතර කොටස් සහ පරිශීලකයින්ගේ දැනුවත්භාවය WSK 175 එන්ජිමට රහසක් නොමැති බවයි. ඔබ භාවිතයට නොගත් පිටපතක් සොයා ගැනීමට සමත් වුවහොත්, එය ඔබගේම ලෙස ගැනීම සඳහා බොහෝ තර්ක තිබේ. හැකි අලුත්වැඩියාවකින් පසු, කිලෝමීටර් ගණනාවක් සන්සුන් ගමනක් ඔබ බලා සිටී.

පින්තූරයක්. ප්රධාන: Wikipedia හරහා Pibwl, CC 3.0