Porsche Tycan 2021 සමාලෝචනය

Porsche මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ හොඳම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය, නමුත් අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, එය මේ දක්වා විදුළි වාහන සෑදීමේ අත්දැකීමක් ලබා නැත.

ඔව්, දිගු කලක් බලා සිටි විශාල Taycan sedan අවසානයේ පැමිණ ඇති අතර, ක්රීඩා මෝටර් රථ සහ විදුලි මෝටර් රථ අන්යෝන්ය වශයෙන් වෙනස් නොවන බව ඔප්පු කළ යුතුය.

එය දුෂ්කර කාර්යයකි, නමුත් ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට එය ඉවත් කළ හැකි නම්, එය Porsche වේ. ඉතින්, Taycan විශේෂ දෙයක්ද? අපි සොයා බලමු.

Porsche Taycan 2021: 4S
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	-
ඉන්ධන වර්ගය	විදුලි ගිටාරය
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	- L / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$153,000

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10

සංකල්ප මෝටර් රථ නිෂ්පාදන මාදිලි බවට පත් වූ විට, ඒවා එතරම් සුවිශේෂී වන බොහෝ දේ බොහෝ විට පරිවර්තනයේදී නැති වී යයි, නමුත් Taycan වෙනස් කතාවක් කියයි, බොහෝ දුරට එය නිවේදනය කළ E Mission වෙත සත්‍ය වේ.

ඒවගේම Taycan එක Porsche මොඩල් එකක් කියලා වරදින්න බෑ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඇතුළත සහ පිටත ඔහුගේ සහෝදර සහෝදරියන්ට වඩා පැහැදිලිවම වෙනස් ය.

• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: 4S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: 4S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: 4S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: 4S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූපය: Turbo).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූපය: Turbo).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූපය: Turbo).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූපය: Turbo).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: Turbo S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: Turbo S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: Turbo S).
• විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (රූප: Turbo S).

විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් ලෙස, Taycan සඳහා වායුගතික විද්‍යාව ප්‍රධාන වන අතර, පෙනුමට එහි බලපෑම ඉදිරිපසින් පැහැදිලි වේ, එහිදී සක්‍රීය වායු තිර රෙදි සිවුපාපොයින්ට් LED දිවාකාල ධාවන ලයිට් වලින් බැස යයි.

පැත්තේ, Taycan අවම වශයෙන් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සිසිල් ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හැන්ඩ්ල් මෙන්ම පරාසය වැඩි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති වායුගතික මිශ්‍ර රෝද මෝස්තර රාශියක් ඇත.

ඉන්පසුව පසුපසින්, Taycan සතුව LED ටේලයිට් එකට ඉහලින් පිහිටන ලද තට්ටු තුනේ ස්පොයිලරයක් ඇත, එය ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර 90 කින් ද, පසුව නැවතත් 160 km/h කින් සහ නැවතත් 200 km/h වේගයකින් පහළට බලය වැඩි කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Taycan සැබවින්ම එහි දැවැන්ත විසරණය සමඟ EV ලක්ෂ්‍යයට පහර දෙයි, එහි ශුන්‍ය විමෝචනයක් ඇති බව සලකන විට ඇත්ත වශයෙන්ම ගොඩනඟන ලද ටේල් පයිප්ප නොමැත.

Taycan සතුව ඇදගෙන යාම අවම කරන ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හැන්ඩ්ල් ඇත (රූප: Turbo).

ඇතුළත, Taycan තාක්‍ෂණික ආශ්චර්යයක් සහ දෘශ්‍යමය වශයෙන් ආකර්ෂණීය බව ඔබට වහාම දැක ගත හැකිය.

බොත්තම් ස්වල්පයක් සහ බොහෝ දුරක් ඇත: මධ්‍ය තොගයේ අඟල් 10.9- සහ 8.4 ස්පර්ශ තිර විශේෂාංග වන අතර, පළමුවැන්න මධ්‍ය සංදර්ශකය වන අතර දෙවැන්න ප්‍රයෝජනවත් උපායශීලී ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ දේශගුණ පාලනය පාලනය කරයි.

පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම සංයෝජනය භාවිතා කිරීමට බෙහෙවින් පහසු ය, නමුත් කොතැනද සහ කවදාද එබිය යුතුද යන්න ඉගෙන ගැනීමට ටික වේලාවක් ගත වන අතර පසුව ලැබෙන සියලුම ඇඟිලි සලකුණු පෙන්වයි...

ඉදිරි මගියාට ක්‍රියාවට පිවිසීම පහසු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, දෙවන අඟල් 10.9 ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් එහි ඩොලර් 2150 ක ඩෑෂ් පැත්තට එක් කළ හැක, නමුත් ඔබ එසේ කරන්නේ ඇයි?

දෙවන අඟල් 10.9 ස්පර්ශ තිරයක් මගී පැත්තේ උපකරණ පුවරුවට එක් කළ හැක (රූපය: 4S).

මෙම සැකසුම කෙතරම් අනාගතවාදී වුවත්, එය සියලු අවධානය ආකර්ෂණය කරන වක්‍ර අඟල් 16.8 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර වේ. එය ඔබට අවශ්‍ය දෑ ඇසට දෙන දැවැන්ත, විශ්මය ජනක මෘගයෙකි.

• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සමඟ සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (පින්තූර: 4S).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහිත සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහිත සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහිත සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහිත සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහිත සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo).
• අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහිත සම්භාව්ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).
• අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහිත සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් නිමවා ඇත (රූපය: Turbo S).

එසේ නොමැති නම්, අභ්‍යන්තරය සම්භාව්‍ය Porsche විලාසිතාවෙන් උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් නිමවා ඇත, ස්වාභාවික ගව හම් සමඟ සම්-නිදහස් උඩු මහල තිබීම ඇතුළුව.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

4963mm දිග ​​(2900mm wheelbase සමග), 1966m පළල සහ 1379mm උස, Taycan වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම විශාල සෙඩාන් රථයකි, නමුත් විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් වන අතර, එය ප්‍රායෝගිකත්වයට පැමිණි විට සෑම විටම දේවල් ටිකක් වෙනස් කිරීමට යන්නේ ය. ..

උදාහරණයක් ලෙස, කඳට 366L ධාරිතාවක් ඇත, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් 60/40 නැමෙන පසුපස ආසන නැමීමෙන් නොදන්නා පරිමාවක් දක්වා පුළුල් කළ හැකිය, එය අතින් නිකුත් කිරීමකින් පමණක් සිදු කළ හැකිය. දෙවන පේළිය. අගුල්.

සහ විශාල භාණ්ඩ පැටවීම අපහසු කිරීමට, ඇරඹුම් විවරය කුඩා වන අතර උස පැටවීමේ තොල් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, බිම පැතලි ය, පැතිවල ගැඹුරු ගබඩා ලාච්චු සහ යහපත් යටි මැදිරියක් ඇත (ආරෝපණ කේබලය ගබඩා කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි). ඇමුණුම් ස්ථාන හතරක් සහ 12V සොකට් එකක් ද ඇත.

ඒ සියල්ල මඳක් මිශ්‍ර වී ඇති අතර, සාදයේ Taycan ගේ උපක්‍රමය එහි ඉදිරිපස කෙළවරේ (හෝ කඳ) පිහිටා ඇති අතර එමඟින් තවත් 84L භාණ්ඩ ධාරිතාවක් සපයයි, එනම් එයට පිරවූ බෑග් කිහිපයක් හෝ කුඩා ගමන් මල්ලකට ගැලපේ. ඔව්, මෙය විදුලි මෝටර් රථයක් නිසා, කබාය යට එන්ජිමක් නොමැත.

සමහර සම්මුතීන් දෙවන පේළියේ ද දක්නට ලැබේ, මගේ 184cm (අඩි 6 අඟල්) රිය පැදවීමේ ස්ථානයට පිටුපසින් ඇත්තේ අඟල් දෙකක් පමණක් වන කකුල් කාමරයක් සහ අඟල් කිහිපයක් ප්‍රධාන කාමරයක් පමණි. එහි විශාලත්වය අනුව, Taycan පසුපස මගීන් සඳහා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වනු ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත.

ඒ ගැන කතා කරන විට, සම්මත ලෙස දෙවන පේළියේ ආසන දෙකක් ඇත, නමුත් මැද ආසනයට ඩොලර් 1000 ක මධ්‍ය තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි නමුත්, එහි උස් ස්ථානය නිසා ඔබව ඇලවීමට ඉඩ ඇති බැවින් එය සැමවිටම භාවිතා නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය.

දෙවන පේළිය ද ඉතා පළල නැත, එබැවින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු අසල වාඩි වී සිටීම එතරම් විනෝදජනක නොවේ, සහ විශාල මැද හම්ප් වටිනා කකුල් කාමරය ද අනුභව කරයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, කුඩා දරුවන්ට වේගයේ අවශ්‍යතාවය දැනේ නම්, ළමා ආසන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ISOFIX ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් තිබේ.

පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දෙවන පේළියේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත නැමුණු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් මෙන්ම USB-C පෝට් දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇති අතර, ටේල්ගේට් හි ලාච්චුවලට එක් සාමාන්‍ය බෝතලයක් තබා ගත හැකිය.

පළමු පේළියේ තවත් USB-C ports දෙකක් සහ කුඩා මැද මැදිරියක 12V අලෙවිසැලක් ඇති අතර අත්වැසුම් පෙට්ටිය ද කුඩා වේ.

පළමු පේළියේ USB-C ports දෙකක් සහ කුඩා මධ්‍යම බොක්කක 12V අලෙවිසැලක් ඇත (රූප: 4S).

කෙසේ වෙතත්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කප් හෝල්ඩර් දෙකක් ඇති අතර ඉදිරිපස දොරේ සාමාන්‍ය බෝතල් දෙකක් තැබිය හැකිය.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

දියත් කිරීමේදී, Taycan සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකි නමුත්, ප්‍රවේශ මට්ටමේ පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් අනාගතයේදී Cross Turismo ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සමඟින් පෙළගැස්මට අපේක්ෂා කෙරේ.

4S අනුවාදය දැනට නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර එහි මිල $190,400 සහ $10,000 සහ ගමන් වියදම්. ඔව්, ඔබට තරමක් විශාල Panamera වලට වඩා $45,000 අඩුවෙන් Taycan එකක් මිලදී ගත හැකිය, සංකේතාත්මක $911 ට වඩා $XNUMX අඩුවෙන් සඳහන් නොකරන්න - එය ප්‍රසන්න පුදුමයකි.

4S හි සම්මත උපකරණවලට අනුවර්තී ඩැම්පර් සහිත කුටීර තුනක වායු අත්හිටුවීම, වාත්තු-යකඩ තිරිංග (පිළිවෙලින් 360- සහ හතර-පිස්ටන් කැලිපර සහිත 358mm ඉදිරිපස සහ 20mm පසුපස තැටි), සන්ධ්‍යා-සංවේදක LED හෙඩ් ලයිට්, වැසි-සංවේදක වයිපර්, XNUMX- ඇතුළත් වේ. අඟල් මිශ්‍ර රෝද Sport Aero, පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු, බල ටේල්ගේට් සහ කළු බාහිර සැරසිලි.

ඇතුළත, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, සජීවී ගමනාගමනය sat nav, Apple CarPlay සහාය, ඩිජිටල් රේඩියෝව, 710-ස්පීකර් 14W Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, උණුසුම සහ සිසිලනය සහිත 14-මාර්ග බල ඉදිරිපස ආසන, සහ ද්විත්ව කලාප ක්‍රියාකාරිත්වය. දේශගුණ පාලනය.

Turbo ටිම් එක වඩා මිල අධිකයි, ඩොලර් 268,500, නමුත් පසුපස ව්‍යවර්ථ දෛශිකය, ක්‍රියාකාරී ප්‍රති-රෝල් බාර් සහිත ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, සෙරමික් ආලේපිත වාත්තු යකඩ තිරිංග (410mm ඉදිරිපස සහ 365mm පසුපස තැටි හය සහ හතර-පිස්ටන් කැලිපර සහිත) එකතු කරයි. පිළිවෙලින්), Matrix LED ප්‍රධාන ලාම්පු, අඟල් 20 Turbo Aero මිශ්‍ර රෝද, ශරීර වර්ණ බාහිර සැරසිලි, රත් වූ පසුපස ආසන සහ කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය.

ඉන්පසුව තවත් ඩොලර් 70,000ක් ඉල්ලා සිටින Turbo S ටිම් එක ඇත, නමුත් "Electric Sport Sound", "Sport Chrono Package", speed-sensing සහ පසුපස සුක්කානම්, කාබන් සෙරමික් තිරිංග (420mm ඉදිරිපස සහ 410mm පසුපස රිම් සහිත 10" රිම්) ඇතුළත් වේ. සහ පිළිවෙලින් පිස්ටන් කැලිපර හතරක්), අඟල් 21 "මිෂන් ඊ ඩිසයින්" මිශ්‍ර රෝද, කාබන් ෆයිබර් බාහිර සැරසිලි, ක්‍රීඩා සුක්කානම, සහ 18-මාර්ග බලය වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන.

Porsche ආකෘතියක් වන Taycan මිල අධික විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟින් පැමිණේ, ඒවායින් එකක් $3350 head-up සංදර්ශකය ඇතුළත් කළ යුතු අතර, අපි පහත කොටස්වල සඳහන් කරන තවත් බොහෝ දේ ඇත.

Taycan හි විද්‍යුත් තරඟකරුවන් අතර පෙරළිකාර Tesla Model S ($145,718 සිට $223,718 දක්වා) සහ අදාළ Audi e-tron GT (තවමත් තීරණය කර නොමැත) සහ BMW M5 තරඟය ($246,900) සහ Mercedes-AM63G E,253,900 XNUMX). ඔහුගේ "සාම්ප්‍රදායික" සතුරන්.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 10/10

සියලුම ටේකන් මාදිලි ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා සියලුම රෝද ධාවකය සැපයීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර බෙදී ඇත.

අනෙකුත් විද්‍යුත් වාහන මෙන් නොව, Taycan ඉදිරිපස අක්ෂයේ තනි-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ පසුපස ඇක්සලයේ ද්වි-වේගයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එහි ගතික විභවය වැඩි වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ නම් යෝජනා කරන පරිදි, සියලුම පන්ති සමාන ලෙස නිර්මාණය කර නැත: 4S බලය 390kW දක්වා සහ 640Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර ප්‍රකාශිත තත්පර හතරකින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයෙන් දිව යයි.

$11,590 "Performance Battery Plus" පැකේජය 4S' බලය 420kW සහ 650Nm දක්වා ඉහළ නංවන අතර, එහි ආකර්ෂණීය ත්‍රිත්ව-ඉලක්කම් වේගය එලෙසම පවතී.

ඊළඟට Turbo ඇත, එය හාස්‍යජනක 500kW සහ 850Nm දක්වා ඉහළ නංවන අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3.2 ක වේගයක් ලබා ගනී.

නමුත් එය Turbo S මගින් කාර්ය සාධනය වෙනත් මට්ටමකට ගෙන යන අතර, 560kW සහ 1050Nm ත්‍රිත්ව ඉලක්කම් වෙත ඇදහිය නොහැකි තරම් තත්පර 2.8 කින් ලබා දෙයි. ඔව්, මෙය ඉතිහාසයේ වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකකි.

සියලුම Taycan ටිම් මට්ටම් වලදී, උපරිම බලය සහ ව්‍යවර්ථය ලබා ගත හැක්කේ Overboost මාදිලියේ පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී, එය සක්‍රිය වන්නේ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රිය කළ විට පමණි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ විදුලිය පරිභෝජනය කරයිද? 8/10

විද්‍යුත් නිසා, 4S සම්මත ලෙස 79.2 kWh බැටරියක් සමඟ පැමිණේ, නිල ඒකාබද්ධ බල පරිභෝජනය 26.2 kWh/100 km සහ හිමිකම් කියන පරාසය (ADR 81/02) කිලෝමීටර් 365 කි.

කෙසේ වෙතත්, ගැනුම්කරුවන්ට $11,590 Performance Battery Plus පැකේජය තෝරාගත හැක, එය 4S හි බැටරි ප්‍රතිදානය 93.4 kWh දක්වා වැඩි කරයි. එය 27.0 kWh / 100 km පරිභෝජනය කරන අතර නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර් 414ක් වඩා ප්‍රයෝජනවත් වේ.

28.0 kWh/100 km පරිභෝජනය කරන සහ එක් ආරෝපණයකින් 420 km ආවරණය කරන Turbo මත විශාල බැටරියක් සම්මත වේ.

28.5 kWh/100 km පරිභෝජනය කළත්, එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 405ක් පවතින නමුත් එම බැටරියම Turbo S හි දක්නට ලැබේ.

CCS සම්බන්ධකයක් සහිත DC වේගවත් චාජරයක් භාවිතා කිරීමෙන් Taycan බැටරිය විනාඩි 5 කින් සියයට 80 සිට සියයට 22.5 දක්වා ධාරිතාවයකින් ආරෝපණය කළ හැකිය.

සැබෑ තත්ත්‍වයේ දී, අපි 4S (21.5 kWh/100 km හි 70 km) සහ Turbo (25.2 kWh/100 km at 61 km) සහ Turbo S ට මදක් පිටුපසින් (29.1 kWh/100 km 67 km හි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට සමත් විය. ) )

මෙය හොඳ ප්‍රතිඵල සමූහයක් වුවද, දියත් කිරීමේ මාර්ග බොහෝ දුරට අධිවේගී ගම්බද මාර්ග බව මතක තබා ගැනීම වටී, එබැවින් වඩාත් සමබර මාර්ග මිශ්‍රණයක් ඉහළ ප්‍රතිලාභ ලබා දෙනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ පරාසයට පැමිණි විට අපට කිසි විටෙකත් කනස්සල්ලක් දැනුණේ නැත. සහ ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනය අනුව, මෙය විශිෂ්ට ආරංචියකි.

නමුත් Taycan ආරෝපණය අවසන් වූ විට, 4S ඉක්මනින් 225kW DC දක්වා ආරෝපණය කළ හැක, නමුත් එය Turbo සහ Turbo S මත සම්මත වන $270 Performance Battery Plus පැකේජය සමඟින් එය 11,590kW දක්වා වැඩි කළ හැක.

CCS සම්බන්ධකයක් සහිත DC වේගවත් චාජරයක් භාවිතා කරමින් Taycan බැටරිය විනාඩි 80කින් සියයට 22.5 සිට 11 දක්වා ධාරිතාවක් ආරෝපණය කළ හැකි අතර, 2KW වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් සහිත XNUMXkW AC චාජරයක් මඟින් මෝටර් රථයේ දෙපැත්තේ සිට මිනිත්තු XNUMXකින් එම කාර්යය සිදු කළ හැක. . කුඩා කොටසකට පැය අටක් හෝ විශාල එකක් සඳහා නවයක්. ඉතින්, රාත්රිය සඳහා.

සතුටට කරුණක් නම්, සියලුම Taycan මාදිලි වේගවත් DC චාජර් ඇතුළත් වන Chargefox පොදු විදුලි වාහන චාජර් ජාලයට වසර තුනක දායකත්වයක් සමඟින් පැමිණේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

සියලුම Porsche මාදිලි මෙන්, Taycan හට ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය ස්වාධීනව බිඳ වැටීම් පරීක්‍ෂා කර නොමැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු තවමත් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් දරයි.

සියලුම Taycan පන්ති හරහා උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති අතර පදිකයින් හඳුනාගැනීම සමඟ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ ඇතුළත් වේ.

නමුත් ඔබට සුක්කානම සහ හරස් මාර්ග සහාය සඳහා ඩොලර් 1200 ක් ද, පසුපස ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සමඟ හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා ඩොලර් 2000 ක් ද, රාත්‍රී දැක්ම සඳහා ඩොලර් 4650 ක් ද ගෙවීමට සිදුවේ. අවංකවම, අන්තිම එක හැර අනෙක් සියල්ල සම්මත විය යුතුය.

අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර එයාර් බෑග් අටක්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධති ඇතුළත් වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

සියලුම Porsche මාදිලි මෙන්, Taycan වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ, Mercedes-Benz, Volvo සහ Genesis විසින් සකස් කරන ලද වාරික ප්‍රමිතියට වඩා වසර දෙකක් අඩුය.

කෙසේ වෙතත්, Taycan බැටරිය වසර අටක් හෝ කිලෝමීටර් 160,000ක් සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට අමතර මනසේ සාමයක් ලබා දේ.

Taycan හට Porsche විසින් සේවා සපයන අතරතුර අඛණ්ඩ මාර්ග ආධාර ද ලැබෙන අතර එය සෑම සේවාවකටම පසුව යාවත්කාලීන වේ.

නඩත්තු කිරීම ගැන කතා කරන විට, Taycan සඳහා විරාමයන් හොඳ සහ දිගු වේ, සෑම වසර දෙකකට වරක් හෝ 30,000 km (මුලින්ම එන).

අවාසනාවකට, ලියන අවස්ථාවේ Taycan සේවා මිල ගණන් නොතිබුණි, එබැවින් අයිතිකරුවන්ට එක් එක් සංචාරයට පෙර ඒවා තහවුරු කිරීමට Porsche සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 10/10

පුපුරන සුලුය. ඔබට Taycan විස්තර කළ හැකි නම්, විශේෂයෙන්ම Turbo සහ Turbo S, එය පුපුරන සුළුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ රියදුරු මාදිලිය කුමක් වුවත්, ඔබ පළමු වරට Turbo S ගෑස් පැඩලය මත පා තබන විට ඔබට ඇති වන හැඟීම වචන වලින් විස්තර කිරීම දුෂ්කර ය.

Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නොවේ, බෙදා හැරීමේ ක්‍ෂණික ස්වභාවය තබා.

ඔබ ටර්බෝ එස් හි ගෑස් පැඩලය මත පා තබන විට ඔබට ඇති වන හැඟීම වචනවලට පෙරළීම දුෂ්කර ය (රූප: ටර්බෝ එස්).

පැරණි මෝටර් රථ ක්ලිචේ භාවිතා කිරීම සඳහා, Turbo S ඔබ අසුනේ හැරෙනවා පමණක් නොව, ගියර් වලින්. එය පසුකාලීනව ඇතිවන නොසැලෙන ත්වරණයේ ම්ලේච්ඡ පූර්වගාමියා වේ.

තවද එය තොප්පියක් පමණක් වන අතර ඉහළ බිල්පත් නොවන අතර, Turbo හි සරල රේඛා කාර්ය සාධනය එහි ලොකු සහෝදරයාට වඩා අංශු හෝ දෙකක් පමණි.

පුපුරන සුලුය. ඔබට Taycan විස්තර කළ හැකි නම්, විශේෂයෙන්ම Turbo සහ Turbo S, එය පුපුරන සුළුය.

4S සඳහා ද එය අදාළ නොවේ, එය වඩා දක්ෂයි - හොඳයි, සාපේක්ෂව. ඔහු තවමත් චේතනාවෙන් ක්ෂිතිජය ඉලක්ක කරයි, නමුත් ඔහු එය වඩාත් "සන්සුන්" ආකාරයෙන් කරයි.

එනිසා, එය පෙළගැස්මෙහි දක්ෂ තේරීමක් වන අතර අනෙක් විකල්ප දෙක වන්නේ සිනාසීම හෝ මහ හඬින් කෑගැසීමයි.

ඕනෑම ආකාරයකින්, Taycan අත්දැකීම Electric Sport Sound (4S සහ Turbo මත විකල්ප, නමුත් Turbo S මත සම්මත) සමඟ මීළඟ මට්ටමට ගෙන යනු ලැබේ, එය Sport+ ධාවන මාදිලියේ සක්‍රීය වේ. නව පාසල් විද්‍යා ප්‍රබන්ධ හඬ පටය ඇත්තෙන්ම හරිම අපූරුයි...

ඔබ ගියර් මාරු කරන විට ඔබට ඇසෙන සහ දැනිය හැකි වේග දෙකක පසුපස ඇක්සල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව හැකිය. සඳහන් කළ පරිදි, මෙය Taycan ට දිගටම ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන විදුළි වාහනයක සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි.

• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).
• Turbo S ඉතා ව්‍යවර්ථ වනු ඇති බව ඔබ දන්නවා, නමුත් එය කුමක්ද යන්න සඳහා කිසිවක් සූදානම් නැත (රූපය: Turbo S).

නමුත් කඩුල්ල ඉවත් කිරීමට කාලය පැමිණි විට, පුනර්ජනනීය තිරිංගවල සියුම් බව ("පරාසය" ධාවන මාදිලිය ක්‍රියාත්මක නොවේ නම්) කරළියට පැමිණේ, එහි බැටරිය අක්‍රියව ආරෝපණය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Porsche ප්‍රකාශ කරන්නේ දිනපතා රිය පැදවීමේදී 90% ක් තිරිංග යොදන්නේ නැති බවයි.

නමුත් තැටි සහ කැලිපර අවශ්ය වූ විට, ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. 4S හි වාත්තු යකඩ කොටස් ඝන වන අතර Turbo සෙරමික් ආලේපිත වාත්තු යකඩ නැවතුම් වඩාත් ශක්තිමත් වේ, නමුත් Turbo S කාබන්-සෙරමික් තිරිංග පහසුවෙන් වේගයෙන් සෝදා හරිනු ලැබේ. එතරම් ඵලදායකයි.

නමුත් තිරිංග කාර්ය සාධනය කෙතරම් ආකර්ෂණීයද, pedal හැඟීම වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. මන්ද? මෙම ප්‍රධාන අංගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ EVs කම්පනයට පත් වේ (ප්‍රශ්නාර්ථයෙන්), නමුත් Taycan එහි රේඛීයත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය අවතක්සේරු නොකළ යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Taycan යනු වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග කිරීම පමණක් නොව, එය හැසිරවීමට විශාල උත්සාහයක් දරයි.

පළමුව, ඔබ Turbo සහ Turbo S හි හාස්‍යජනක බලය අපේක්ෂා කරනු ඇත - සහ සමහරවිට 4S - කලින් කලට හොඳම සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පවා ඉවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් එය එසේ නොවේ. එය ස්ථාවර ආරම්භයක් හෝ කොනක සිට එල්ලෙන ස්ලිංෂොට් පහරක් වුවද, කම්පනය සැමවිටම බහුල වේ.

ටර්බෝ සහ ටර්බෝ එස් හි පසුපස ව්‍යවර්ථ දෛශිකය මගින් දෙවැන්න වඩාත් සාක්ෂාත් කර ගත හැකි අතර, එය වඩාත් ග්‍රහණයෙන් රෝදය සොයා ගැනීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. 4S මෙම විශේෂාංගය මග හැරියද, එහි මැද-කොනර් ග්‍රහණය තවමත් ශක්තිමත් වේ.

හොඳ වංගු සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී ශරීර පාලනය ද ඉතා ආකර්ෂණීය වේ: කිලෝග්‍රෑම් 2305 ටර්බෝ සහ කිලෝග්‍රෑම් 2295 ටර්බෝ එස් සක්‍රීය ප්‍රති-රෝල් බාර් බොඩි රෝල් සඳහා වන්දි ගෙවීමට ඔවුන්ගේ උපරිමය කරයි. නැවතත්, 2140-රාත්තල් 4S නොසලකා හැර ඇත, නමුත් සුළු වශයෙන් පමණි.

ඊටත් වඩා හොඳයි, Turbo S හි ප්‍රමාණය කොන් වල ඔබව බිය ගන්වන්නේ නැත, පසුපස ඇක්සල් සුක්කානම නිසා එහි දිගු රෝද පාදය ඵලදායි ලෙස කෙටි කර එය ඉතා කුඩා මෝටර් රථයක් ලෙස හැසිරේ. 4S සහ Turbo මෙවර නොසලකා හැර ඇත, නමුත් ඒවා ආරම්භ කිරීමට විශාල ලෙස හැඟෙන්නේ නැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හැසිරවීමේ අනෙක් ප්‍රධාන කොටස වන්නේ විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතියයි, එය ද ඉතා හොඳ ය.

4S සහ Turbo එකම අනුවාදය ලබා ගනී, එය හොඳින් බරින් පමණක් නොව, ලස්සන සහ කෙළින්ම ඉදිරියට යන අතර, විශ්මයජනක මට්ටමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි.

Turbo S එහි අනුවාදයේ වේග සංවේදීතාව ඇතුළත් කිරීමෙන් තවත් පියවරක් ඉදිරියට යයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩිදියුණු කළ උපාමාරු දැමීම සඳහා එය අතේ සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් සැහැල්ලු වේ, නමුත් වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සඳහා ඉහළ වේගයේ දී සැලකිය යුතු ලෙස බර වේ.

දැන්, Taycan ක්‍රීඩා මෝටර් රථයට නැඹුරු වූවක් යැයි සිතීම ගැන ඔබට සමාව ලැබෙනු ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එය වඩාත් සුවපහසු විශාල සෙඩාන් රථය නොවන නමුත්, එහි කුටීර තුනේ වායු අත්හිටුවීම නිසා එය සාපේක්ෂව හොඳින් ගමන් කරයි.

නමට අනුව, "Comfort" රිය පැදවීමේ මාදිලිය තරමක් ප්‍රසන්න ය, නමුත් ඔබට වඩාත් සුමටව වංගු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අනුවර්තනය කරන ලද dampers "ක්‍රීඩා" සහ "Sport+" රිය පැදවීමේ ක්‍රම ඇතුළුව ක්‍රමක්‍රමයෙන් දැඩි විය හැක, පළමු ඒවා ජීවත් වීමට වඩා වැඩි ය. දෙවැන්න තරමක් අනවශ්‍යයි.

Turbo සහ Turbo S හි ක්‍රීඩා සැකසුම ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් ඒවා සෑම ආකාරයකින්ම 4S තරම් හොඳ නැත. එක්කෝ ලොකු ඇලෝ වීල්, හීන් ටයර් තුනේම තියුණු දාර අහුවෙන පුරුද්දක් තිබුණත් ඒක බාධාවක් වෙන්නේ නැහැ.

අපි ටයර් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඔවුන් නිපදවන ශබ්දය කැබින් තුළ, විශේෂයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවල පවතී. මෙය සහ පැයට කිලෝමීටර 110 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ඇසෙන සුළං ශබ්දය, Taycan සතුව ඒවා සමඟ තරඟ කිරීමට එන්ජින් ශබ්දයක් නොමැති වීම - එය සුළු ගැටළුවක් වුවද - වඩාත් පැහැදිලි වේ.

තීන්දුව

විද්‍යුත් මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Taycan ඒවා සියල්ලටම වඩා හොඳම විය හැකිය, මන්ද එය ඉදිරියට එන නැවුම් Tesla Model S සහ Audi e-tron GT මත පීඩනයක් ඇති කරයි.

නමුත් Taycan වල ශ්‍රේෂ්ඨත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණෙන්නේ එය විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් වන නිසා නොව, එය අතිවිශිෂ්ට ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වීමෙනි, විශේෂයෙන් Turbo S අනුවාදයේ, මිල අඩු Turbo පාහේ හොඳ වුවද.

කෙසේ වෙතත්, අපි Taycan ගැන ඉතා සතුටු වන අතර ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි අපට බලා සිටිය නොහැක.