Porsche Panamera 2021 සමාලෝචනය

Porsche Panamera හැඟීම් අත්විඳ නැති බව හොඳයි. එසේ නොමැති නම්, ඔහු Porsche පවුලේ අමතක වූ සාමාජිකයෙකු ලෙස දැනෙන්නට පුළුවන.

911 සදාකාලික වීරයෙකු ලෙස පවතින අතර, Cayenne සහ Macan ජනප්‍රිය විකුණුම් ප්‍රියතමයන් වන අතර, නව Taycan උද්යෝගිමත් නවකයෙක් වන අතර, Panamera එහි කාර්යභාරය ඉටු කරයි. 

Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe සහ Mercedes-Benz CLS වැනි අනෙකුත් ජර්මානු සන්නාමවල විශාල ක්‍රීඩකයින් සමඟ තරඟ කිරීමට Porsche හට විධායක සෙඩාන් (සහ ස්ටේෂන් වැගන්) ලබා දෙමින් එය සන්නාමය සඳහා වැදගත් නමුත් කුඩා කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. 

කෙසේ වෙතත්, එය මෑතකදී යටපත් වී ඇති නමුත්, එය Porsche සමාගමට එය අමතක වී ඇති බවක් අදහස් නොවේ. 2021 සඳහා, මෙම වර්තමාන පරම්පරාව 2017 දී නැවත නිකුත් කිරීමෙන් පසු Panamera හට මැද-ජීවිත යාවත්කාලීනයක් ලැබුණි. 

වෙනස්කම් ඔවුන්ගේම අතින් සුළු වේ, නමුත් සමස්තයක් ලෙස ඒවා පරාසය පුරා සැලකිය යුතු දියුණුවක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් පෙර පරාසයේ ප්‍රමුඛයා වූ Panamera Turbo වෙතින් ලැබුණු අමතර බලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය Turbo S බවට පත් විය. 

නව දෙමුහුන් ආකෘතියක් සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වායු අත්හිටුවීම සහ ආශ්‍රිත පද්ධති වෙනස් කිරීම් ද ඇත (නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර).

Porsche Panamera 2021: (පදනම)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.9 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$158,800

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

මෙම යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලියේ මිල සම්බන්ධයෙන් විශාලතම ප්‍රවෘත්තිය වන්නේ ප්‍රවේශ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස කපා හැරීමට Porsche ගත් තීරණයයි. 

ප්‍රවේශ මට්ටමේ Panamera දැන් $199,500 (ගමන් වියදම් හැර), පෙරට වඩා $19,000 වඩා අඩුවෙන් ආරම්භ වේ. මීළඟ Panamera 4 මාදිලිය පවා $ 209,700 XNUMX සිට ආරම්භ වන පෙර ලාභම මාදිලියට වඩා අඩුය.

Panamera 4 Executive (long wheelbase) සහ Panamera 4 Sport Turismo (station wagon) ද ඇත, ඒවායේ මිල පිළිවෙලින් $219,200 සහ $217,000 වේ. 

සියලුම මාදිලි හතරම එකම ලීටර් 2.9 twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වයි, නමුත් නම් වලින් පෙනෙන පරිදි, සම්මත Panamera පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් වන අතර Panamera 4 මාදිලියේ සියලුම රෝද ධාවකය වේ.

ඊළඟට දෙමුහුන් පෙළගැස්ම, වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහ වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සඳහා විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ ලීටර් 2.9 V6 ඒකාබද්ධ කරයි. 

Panamera 245,900 E-Hybrid $4 කින් ආරම්භ වේ, දිගු කරන ලද Panamera 4 E-Hybrid Executive $255,400 ක් වන අතර Panamera E-Hybrid Sport Turismo ඔබට $4 ආපසු ලබා දෙනු ඇත. 

දෙමුහුන් සමූහයට නව එකතු කිරීමක් ද ඇත, Panamera 4S E-Hybrid, එය ඩොලර් 292,300 කින් ආරම්භ වන අතර පරාසය විහිදුවන වඩා බලවත් බැටරියකට ස්තූතිවන්ත වෙමින් "S" ලබා ගනී.

ඉතිරි විස්තීරණ පෙළගැස්මට Panamera GTS ($309,500 සිට) සහ Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0) ඇතුළත් වේ. ඔවුන් පෙළගැස්මේ "රියදුරු-කේන්ද්‍රීය" සාමාජිකයා ලෙස GTS' භූමිකාවට සරිලන 8-ලීටර්, ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද VXNUMX එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

තවද, පරාසයේ නව ප්‍රමුඛතම, Panamera Turbo S, ආකර්ෂණීය $409,500 කින් ආරම්භ වන නමුත් V4.0 8-litre twin-turbo හි ඊටත් වඩා බලවත් අනුවාදයක් ලැබේ. 

තවද, එම විකල්පයන් කිසිවක් ඔබට ආයාචනා නොකරන්නේ නම්, තවත් විකල්පයක් ඇත, Panamera Turbo S E-Hybrid, පෙළගැස්මෙහි උපරිම බලය සහ ව්‍යවර්ථය ලබා දීම සඳහා twin-turbo V8 වෙත විදුලි මෝටරයක් ​​එක් කරයි. එය වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ ඩොලර් 420,800 කි.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Panamera හි දෙවන පරම්පරාව 2017 දී පැමිණි විට, එහි සැලසුම පුළුල් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. නව මාදිලිය Porsche හි මෝස්තරකරුවන්ට 911 වෙත පැහැදිලි පවුල් සම්බන්ධතාවයක් රඳවා ගනිමින් මුල් පිටපතෙහි තරමක් වක්‍ර මෝස්තරය වෙනස් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

මෙම මැද-ජීවිත යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා, Porsche විසින් ප්‍රධාන මුහුණුවරකට වඩා සුළු වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් පමණක් සිදු කළේය. වෙනස්කම් ඉදිරිපස කෙළවර වටා කේන්ද්‍රගත වී ඇති අතර, විකල්ප වූ "Sporty Design" පැකේජය දැන් පරාසය පුරා සම්මත වේ. එය විවිධ වායු ඇතුල් කිරීම් සහ විශාල පැති සිසිලන වාතාශ්රය ඇති අතර, එය වඩාත් ගතික පෙනුමක් ලබා දෙයි.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් මිනිසුන් පැනමෙරා වල හැඩයට කැමති විය.

පසුපසින්, කඳ පියන හරහා දිවෙන සහ LED ටේලයිට් වෙත සම්බන්ධ වන නව ආලෝක තීරුවක් ඇත, එය සුමට පෙනුමක් නිර්මාණය කරයි. 

Turbo S ද පෙර Turbo වලින් එය තවදුරටත් වෙනස් කරන අද්විතීය ඉදිරිපස ප්‍රතිකාරයක් ලබා ගනී. එයට ඊටත් වඩා විශාල පැති වාතය ලබා ගත් අතර එය ශරීරයේ වර්ණ තිරස් මූලද්‍රව්‍යයකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් එය ඉතිරි පෙළට වඩා වෙනස් වේ.

පසුපසින්, කඳ පියන හරහා දිවෙන නව ආලෝක තීරුවක් ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, Porsche විසින් නිර්මාණයට වැඩිපුර මැදිහත් නොවීමට ගත් තීරණයට දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. Panamera හි දික් වූ 911 හැඩය කාලයත් සමඟ මිනිසුන් සමඟ රැඳී ඇති අතර, එය කෙට්ටු සහ ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා ඔවුන් දෙවන පරම්පරාවට කළ වෙනස්කම් වෙනස් කිරීම සඳහා වෙනසක් අවශ්‍ය නොවීය. 

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

Porsche පවුලේ ලිමොසින් රථයක් ලෙස Panamera අභ්‍යවකාශය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. නමුත් Porsche limousine සහ අනෙකුත් German Big Three අතර විශාල වෙනසක් ඇත, එබැවින් Panamera හි සමීපතම ප්‍රතිවාදීන් වන්නේ Sportier A7/8 Series/CLS මිස විශාල A8/7 Series/S-Class නොවේ. 

Panamera කුඩා නොවේ, දිග මීටර් 5.0 ඉක්මවයි, නමුත් එහි 911-ආනුභාව ලත් බෑවුම් වහලය නිසා, පසුපස ප්‍රධාන කාමරය සීමිතය. 180cm (අඩි 5 අඟල් 11) ට අඩු වැඩිහිටියන්ට සුවපහසු වනු ඇත, නමුත් උස අය වහලයේ හිස වැදීමට ඉඩ ඇත.

Panamera අවකාශය හා ප්රායෝගිකත්වය කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි.

Panamera ආසන හතරේ සහ ආසන පහේ අනුවාද දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකි නමුත් ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින් එය පහක් රැගෙන යාම දුෂ්කර වනු ඇත. පසුපස මැද ආසනය තාක්‍ෂණිකව ආසන පටියකින් ලබා ගත හැකි නමුත්, සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයේ පිහිටා ඇති අතර ඔබේ පාද ඉහළට තැබීම සඳහා ඕනෑම තැනක ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරන ලද පසුපස වාතාශ්රය සහ තැටි මගින් දැඩි ලෙස අවදානමට ලක්ව ඇත.

ධනාත්මක සටහනක් මත, පිටත පිටුපස ආසන විශාල ක්රීඩා බකට් වේ, ඒ නිසා රියදුරු Panamera ක්රීඩා චැසිය භාවිතා කරන විට ඔවුන් විශිෂ්ට සහාය ලබා දෙයි.

Panamera ආසන XNUMXක් හෝ XNUMXක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

මෙය අදාළ වන්නේ සම්මත වීල්බේස් මාදිලියට පමණක් වන අතර, විධායක මාදිලියේ මිලිමීටර් 150ක දිග රෝද පදනමක් ඇති අතර එය පසුපස මගීන් සඳහා ප්‍රථමයෙන්ම වැඩි ඉඩක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් අපට එම පළමු ධාවනයේදී එය පරීක්‍ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබුණු නිසා අපට Porsche හි හිමිකම් තහවුරු කළ නොහැක.

ඉදිරියෙන් සිටින අයට තවමත් සුවපහසුව තිබියදී පාර්ශ්වීය සහාය ලබා දෙමින් පරාසය පුරා විශිෂ්ට ක්‍රීඩා ආසන ලැබේ.

ක්රීඩා බකට් ආසන විශිෂ්ටයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, Panamera පරාසය විවිධ V6 turbo, V8 turbo සහ hybrid ප්‍රභේද දෙකෙන්ම තෝරා ගැනීමට powertrain smorgasbord ඉදිරිපත් කරයි.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ මාදිලිය, සරලව හැඳින්වෙන්නේ Panamera ලෙසිනි, පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ 2.9kW/6Nm 243-ලීටර් twin-turbo V450 එන්ජිමකින් බලගන්වයි. 

Panamera 4, 4 Executive සහ 4 Sport Turismo වෙත පියවර ගන්න, එවිට ඔබට එකම එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය ලැබෙනු ඇත, නමුත් සියලු රෝද ධාවකය සමඟ.

Panamera හි මූලික මාදිලිය 2.9 kW/6 Nm සහිත 243-ලීටර් twin-turbocharged V450 එන්ජිමකින් බලගන්වයි.

Panamera 4 E-හයිබ්‍රිඩ් පරාසය (විධායක සහ ක්‍රීඩා ටියුරිස්මෝ ඇතුළත්) එකම 2.9-ලීටර් twin-turbocharged V6 එන්ජිමකින් බලගන්වන නමුත් 100kW විදුලි මෝටරයකින් අතිරේක වේ. 

මෙයින් අදහස් කරන්නේ 340kW/700Nm ක ඒකාබද්ධ පද්ධති ප්‍රතිදානයක්, දෙමුහුන් නොවන ප්‍රභේද ලෙස සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ එකම වේග අටේ ද්විත්ව ක්ලච් පද්ධතිය භාවිතා කිරීමයි.

Panamera 4S E-Hybrid පැරණි මාදිලියේ 17.9 kWh අනුවාදය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් නවීකරණය කරන ලද 14.1 kWh බැටරියක් ලබා ගනී. එය 2.9kW 6-litre V324 එන්ජිමේ වඩා බලවත් අනුවාදයක් ද ලබා ගනී, සමස්ත නිමැවුම 412kW/750Nm දක්වා ඉහළ නංවයි; නැවතත් සියලු රෝද ධාවකය සමඟ අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය සමඟ. 

Panamera GTS හි හිමිකාර 4.0-ලීටර් twin-turbocharged V8 එන්ජිමක් 353kW/620Nm, අට-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ සියලුම රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ. 

GTS හි 4.0-ලීටර් twin-turbocharged V8 එන්ජිම 353 kW/620 Nm ලබා දෙයි.

Turbo S එකම එන්ජිම භාවිතා කරන නමුත් බලය 463kW/820Nm දක්වා වැඩි කිරීමට නැවත සකස් කර ඇත; එය පැරණි මාදිලියේ Turbo වලට වඩා 59kW/50Nm වැඩිය, Porsche මෙම නව අනුවාදයට "S" එකතු කිරීම සාධාරණීකරණය කරන්නේ එබැවිනි.

එය තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, Panamera Turbo S E-Hybrid 100kW විදුලි මෝටරයක් ​​4.0-litre V8 වෙත එක් කරන අතර සංයෝජනය 515kW/870Nm නිපදවයි.

Turbo S බලය 463 kW/820 Nm දක්වා වැඩි කරයි.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අමතර බලය සහ ව්‍යවර්ථය තිබියදීත්, Turbo S E-Hybrid වේගවත්ම ත්වරණය වන Panamera නොවේ. සැහැල්ලු Turbo S තත්පර 0 කින් 100 km/h දක්වා වේගවත් වන අතර දෙමුහුන් තත්පර 3.1 ක් ගතවේ. 

කෙසේ වෙතත්, 4S E-හයිබ්‍රිඩ් V6 එන්ජිමක් භාවිතා කළද GTS වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට සමත් වේ, V3.7-බලයෙන් ක්‍රියා කරන GTS සඳහා ගතවන තත්පර 3.9 හා සසඳන විට තත්පර 8ක් ගතවේ.

නමුත් ප්‍රවේශ මට්ටමේ Panamera පවා තත්පර 5.6කින් පැයට කිලෝමීටර 0ක වේගයක් ලබා ගනී, එබැවින් පරාසයන් කිසිවක් මන්දගාමී නොවේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

සියලුම විකල්ප පරීක්ෂා කිරීමට සහ Porsche හි හිමිකම්වලට අංක සංසන්දනය කිරීමට අපට අවස්ථාවක් නොතිබුණි. නැවතත්, අතිශයින්ම විවිධ වූ බලවේග පරාසයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පිරිමැසුම් සංඛ්‍යා පුළුල් ලෙස පැතිරීම පුදුමයක් නොවේ. 

ප්‍රමුඛයා 4 E-හයිබ්‍රිඩ් වන අතර එය කිලෝමීටර 2.6 කට ලීටර් 100 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි, සමාගමට අනුව, 4 l/2.7 km පරිභෝජනයක් සහිත 100S E-Hybrid ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන්. එහි සියලුම කාර්ය සාධනය සඳහා, Turbo S E-Hybrid තවමත් එහි හිමිකම් කියන 3.2L/100km ආපසු ලබා දීමට සමත් වේ.

අප වැඩි කාලයක් ගත කළ ප්‍රවේශ මට්ටමේ Panamera හි හිමිවූ 9.2L/100km ඇත. Panamera GTS යනු 11.7L/100km ප්‍රතිලාභයක් හිමිවන අතර, එය Turbo S වලට වඩා 11.6L/100km ලෙස ඉදිරියෙන් තබයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

ANCAP Panamera පරීක්‍ෂා කළේ නැත, බොහෝ දුරට ක්‍රීඩා සෙඩාන් දුසිම් භාගයක් කඩා වැටීම හා සම්බන්ධ සැලකිය යුතු පිරිවැය හේතුවෙන්, නමුත් එහි සීමිත වෙළඳපල ද සැලකිල්ලට ගනු ඇත, එබැවින් බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ නොමැත.

ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සම්මත වේ, වෙළඳ නාමය එහි "අවවාද සහ තිරිංග සහාය" පද්ධතිය ලෙස හඳුන්වන කොටසකි. ඉදිරිපස කැමරාව භාවිතයෙන් මෝටර් රථ සමඟ ඇති විය හැකි ගැටීම් හඳුනා ගැනීමට පමණක් නොව, පාපැදිකරුවන්ට සහ පදිකයන්ට ඇති වන බලපෑම අවම කිරීමටද එයට හැකිය.

Porsche හි Lane Keep Assist, අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා සහිත Park Assist සහ ප්‍රධාන සංදර්ශකය ඇතුළු තවත් බොහෝ සම්මත ආරක්ෂණ විශේෂාංග ඇතුළත් වේ. 

සැලකිය යුතු කරුණක් නම්, Porsche එහි මෘදු නොබැඳි "ට්‍රැෆික් සහය" විශේෂාංගය සම්මත ලෙස ලබා නොදීමයි; ඒ වෙනුවට, එය පරාසය හරහා $830 විකල්පය වේ. 

තවත් වැදගත් අමතර ආරක්‍ෂිත අංගයක් වන්නේ රාත්‍රී දර්ශනයයි - නැතහොත් Porsche එය හඳුන්වන පරිදි "Night View Assist" - එය මිලට $5370 එකතු කරනු ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

කාලසටහන්ගත තෙල් වෙනස් කිරීම් සඳහා සේවා කාල පරතරයන් වාර්ෂිකව හෝ සෑම කිලෝමීටර 15,000කට වරක් (පළමුව එන ඕනෑම දෙයක්) සෑම වසර දෙකකට වරක් වඩාත් බරපතල පරීක්ෂාවකි. 

විවිධ ශ්‍රම පිරිවැය හේතුවෙන් මිල ගණන් ප්‍රාන්තයෙන් ප්‍රාන්තයට වෙනස් වේ, නමුත් වික්ටෝරියානුවන් වාර්ෂික තෙල් වෙනස් කිරීමක් සඳහා ඩොලර් 695 ක් ගෙවන අතර පරීක්ෂාවකට ඩොලර් 995 ක් වැය වේ. 

Panamera වසර තුනක Porsche අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් ආවරණය වේ.

සෑම වසර දෙකකට වරක් තිරිංග තරලය ඇතුළුව ඩොලර් 270 බැගින් ඔබ සලකා බැලිය යුතු වෙනත් කැපී පෙනෙන වියදම් ඇත, සහ සෑම වසර හතරකට වරක් ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග්, සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සහ වායු පෙරහන් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, ඒවා ඩොලර් 2129ට අමතරව අමතර ඩොලර් 995ක් දක්වා එකතු වේ.

Panamera සාමාන්‍ය Porsche වසර තුනක වගකීම්/අසීමිත සැතපුම් වලින් ආවරණය වන අතර එය කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතිය වූ නමුත් අඩුවෙන් සාමාන්‍ය වෙමින් පවතී.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

Panamera සැබවින්ම කැපී පෙනෙන ස්ථානය මෙයයි. නිර්මාණය කරන ලද සෑම මෝටර් රථයක් සමඟම, Porsche එය SUV රථයක් වුවද, විශාල සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක් වුවද එය හැකි තරම් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයකට සමීප කිරීමට අපේක්ෂා කරයි.

Porsche සතුව විස්තීර්ණ පෙළගැස්මක් තිබුණද, අපගේ පරීක්ෂණ ධාවකය බොහෝ දුරට අවධානය යොමු කළේ ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියට ය. එහි කිසිදු වරදක් නැත, මන්ද එය පෙළගැස්ම තුළ වැඩියෙන්ම අලෙවි වීමට ඉඩ ඇති නිසා මෙන්ම එය හොඳින් සාදන ලද ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයකට විශිෂ්ට උදාහරණයක් වන බැවිනි.

කොන් වල, Panamera ඇත්තෙන්ම බැබළෙයි.

එය ඉණිමඟේ පළමු පඩිපෙළ විය හැක, නමුත් පැනමෙරා සරල හෝ වැදගත් කිසිවක් නැති බවක් දැනෙන්නේ නැත. එන්ජිම මැණික් වර්ගයකි, චැසිය හොඳින් වර්ග කර ඇති අතර ඕස්ට්රේලියානු මාදිලිවල සම්මත උපකරණ මට්ටම සාමාන්යයට වඩා වැඩි ය.

2.9-ලීටර් twin-turbocharged V6 ප්‍රසන්න ඝෝෂාවක්, මධුර V6 purr එකක් ඇති කරන අතර, අවශ්‍ය විටදී, ඕනෑ තරම් බලයක් ලබා දෙයි. එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1800 ට වඩා වැඩි වුවද, එහි 6Nm ව්‍යවර්ථය සහිත V450 ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව කොන් වලින් ඉවත් වීමට උපකාරී වේ.

Panamera හැන්ඩ්ල් එක ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් වගේ කරන්න Porsche ගොඩක් මහන්සි වෙනවා.

කොන් වල, Panamera ඇත්තෙන්ම බැබළෙයි. ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථවල ඉහළම ප්‍රමිතීන්ට අනුව පවා, Panamera පන්තියේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ වසර ගණනාවක් එහි සංවර්ධනය සඳහා ආයෝජනය කර ඇති Porsche දැනුමට ස්තුති වන්නටය.

Panamera හැරවුමකට යොමු කරන්න, ඉදිරිපස කෙළවර ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන නිරවද්‍යතාවයෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි. 

Panamera සුපිරි සමබරතාවයකින් ගමන් කරයි.

සුක්කානම නිරවද්‍යතාවය සහ ප්‍රතිපෝෂණ සපයන බැවින් ඔබට එහි ප්‍රමාණය තිබියදීත් ඔබේ වාහනය නිවැරදිව ස්ථානගත කළ හැකිය. 

ඔබ හැරීමක් මැදට පහර දෙන විට එහි ප්‍රමාණය සහ බර ඔබට පෙනේ, නමුත් ඔබට භෞතික විද්‍යාව සමඟ සටන් කළ නොහැකි බැවින් එහි ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් එය වෙනස් නොවේ. නමුත් සුඛෝපභෝගී ක්රීඩා සෙඩාන් සඳහා Panamera තරුවකි.

Panamera එහි පන්තියේ නායකයා වේ.

එහි ආකර්ශනයට තවත් තට්ටුවක් එක් කිරීමට, Panamera එහි ක්‍රීඩා ස්වභාවය නොතකා විශිෂ්ට සමබරතාවයකින් සහ සුවපහසුවකින් ගමන් කරයි. 

බොහෝ විට ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථ ධාවනයේ පහසුව වෙනුවෙන් හැසිරවීම සහ දැඩි අත්හිටුවීම් සැකසුම් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි, නමුත් Porsche විසින් ප්‍රතිවිරුද්ධ ලක්ෂණ දෙකක් අතර විශාල සමතුලිතතාවයක් සොයා ගැනීමට සමත් වී ඇත.

තීන්දුව

පරාසයේ සම්පූර්ණ පළල උත්සාහ කිරීමට අපට නොහැකි වුවද, අපගේ මූලික Panamera හි කාලය පෙන්නුම් කළේ එය Porsche පවුලේ වඩාත්ම අවතක්සේරු කළ සාමාජිකයා වන අතර, එය වඩාත්ම අවතක්සේරු කළ හැකි බවයි.

එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථය නොවිය හැකි වුවද, එය ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහ කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීමේ සංයෝජනයක් ලබා දෙයි, එය පරාජය කිරීමට අපහසුය. $200,000කට ආසන්න මිලකට එය තවමත් වාසනාවන්ත සුළු පිරිසකට වාරික අපේක්ෂාවක් වුවද මිල අඩු කිරීම එය වඩාත් ආකර්ශනීය කිරීමට උපකාරී වේ.