Porsche Taycan, විදුලි කාර් ත්‍රාසජනක - මාර්ග පරීක්ෂණය
ගමන් බලපත්‍රය උස් නොවේ, නමුත් මාර්ගය ඉතා රිය පැදවීමේ සතුටකි. මක්නිසාද යත් වාහනයේ සාපේක්ෂ වේගය නොව නිරපේක්ෂ වේගය සැලකිල්ලට ගන්නා සුප්‍රසිද්ධ නීතියට අනුව තිරිංග කිරීමේදී සහ වේගවත් කිරීමේදී පුද්ගලයෙකුට හොඳින් දැනෙන නිසා, නව පෝෂ් ටේකන් Varzi දෙසට, පසුව පෙනිචේ මාර්ගයට, පසුව Bobbio සහ Piacenza දෙසට, එය අමතක නොවන අත්දැකීමකි.
මම පැවසිය යුත්තේ ඔබට ඉලෙක්ට්‍රෝන චලනය කිරීමට පෙර, පිටාර නල නොමැතිව පෝර්ෂේ එකක් දැකීම ගැන කිසියම් විස්මයක් ඇති වූ බවත්, කෙසේද යන්නත් ය. පෝර්ෂේ උපතේ සිටම, අපි පුරුදු වී සිටින්නේ රේඩියේටරයක් නොමැතිව තලා දැමූ ඉදිරිපස කෙළවරකට වන අතර, පළමුව වාතය මඟින් සිසිල් කළ අතර පසුව ද්‍රව වෙනස් වීමත් සමඟම රේඩියේටර් දෙපස රැඳී තිබුනේ 356 රේඛාවේ පිරිසිදුකමට බාධාවක් නොවන ලෙස ය. එවිට ශරීරය. 911s. නමුත් එවැනි පසුපස ඵලදායී වේ.
ඉතින් ඇතුළත සම්ප්‍රදායට වම්පස ඇති බල බොත්තම මඟින් ගෞරව කෙරේ: පෝර්ෂේ හි යතුර සෑම විටම තීරුවේ වමට ඇතුළු කළ බව අපට මතක ඇති, මෙය ලේ මැන්ස් හි ඉක්මන් ආරම්භයක් සඳහා වූ උපක්‍රමයක් වන අතර එමඟින් රියදුරු කාරයට ගොඩ වූ විගසම ඔහුගේ දකුණු අත මාරු කිරීමට විය. . මනින යන්ත්‍ර ද අපේක්‍ෂා කළ ආකාරයටම සමාන වන අතර අලංකාර නියමු කුටියක්, සම් සහ මැහුම් ඇත.
එකක් අතුරුදහන් ගියර් පෙට්ටියක් නැත... මධ්‍යයේ ඩ්‍රයිව්-පාර්කින්-රෙට්‍රෝ ස්ථාන තුනක් සහිත හැන්ඩ්ල් එකක් පමණක් ඇත, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ පැඩ්ල් නැත. විදුලි මෝටර වල ඇති වාසිය නම්, එක් උකුලකට ව්‍යවර්ථය උපරිම වන අතර, විප්ලව ගණන සමඟ බලය වැඩෙන නමුත් ගියර් අනුපාත පද්ධතියක් අවශ්‍ය නොවේ, වායුව ක්‍රියාත්මක කරන්න, ධාරාවට සමාව දෙන්න.
ඉතිං ධාරාවට මොකද වෙන්නේ? ඉතා කෙටි විසිල් හ withකින් (නමුත් මැදිරියේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ශබ්දයක් අනුකරණය කරන මැජික් යතුරක් ඇත), තියුණු ත්වරණයකින්, ඉතා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයකින් බිම ඇණ ගසා ඇති ටයිකාන් ඉතා වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ. ශරීරය යටතේ සහ පසුපස තදින් ඇදීම.
ගණන? බලය 326 හෝ 380 එච්පී වලින් ආරම්භ වේ, නමුත් කාර්ය සාධන බැටරි ප්ලස් සමඟ ඔබ බලය 476 hp දක්වා වැඩි කරයි., වැඩිපුරම, 408 දක්වා බලය වැඩි කරන, අතිරික්ත ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, 79,2 kWh බැටරි ඇසුරුම මඟින් ඉහළ බලය සහතික කෙරෙන අතර, හොඳම භාවිත කොන්දේසි යටතේ කිලෝමීටර් 431 සිට 484 දක්වා දුරින් ස්වයං පාලනයක් සහතික කළ යුතුය.
එවිට ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔබ එය පදවන ආකාරය සහ ඇයි යන්න මතය සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයකට වඩා වේගයෙන් විදුලි කාර් එකකට එහි ස්වාධිපත්‍යය අහිමි වේ... කෙසේ වෙතත්, වේගවත් කිරීම අතින් කාර්ය සාධනය පෝෂ් සමඟ සම වේ: තත්ත්පර 5,4 කින් ටයිකාන් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 230 දක්වා වේගවත් වන අතර, බැටරිය වේගයෙන් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා උපරිම වේගය ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර 22,5 දක්වා සීමා කෙරේ. ... නැවත පණ ගැන්වීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද? මිනිත්තු 80 කින් වේගයෙන් ආරෝපණය වීමත් සමඟම බැටරිය XNUMX% ක් ආරෝපණය වන අතර ඕනෑම අවස්ථාවක මිනිත්තු පහකින් ඔබ කිලෝමීටර් 100 ක ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත.
මේ සම්බන්ධයෙන්, Plug & Charge ශ්‍රිතය ඉතා පහසු වේ: වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල (Ionity වැනි) කේබලය Porsche සහ මෝටර් රථය වෙත සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ - සංකේතාත්මක සන්නිවේදනය හරහා හඳුනාගෙන ඇත - කේත ඇතුළත් කිරීම හෝ යෙදුම් දියත් කිරීමකින් තොරව එය ස්වයංක්‍රීයව අය කෙරේ ...
අවසාන වශයෙන්, අපි තීරණාත්මක ප්‍රශ්නය වෙත පැමිණියෙමු: ටයිකාන් සැබෑ පෝෂේ කෙනෙක් ද? පිළිතුර: ඔබ හයිඩ්‍රොකාබන් සුවඳට අකමැති නම්, අපේ ජීවිතයේ තාප ශබ්දය මූලික නොවේ නම්, ජනප්‍රිය පැතලි හයේ පිටවීමෙන් ඔබ දුක් නොවන්නේ නම්, නමුත් සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය දෙස බලන්න, කෙසේද? එය වක්‍රව ඇතුළු වී පිටව යයි, එයට ලබා දිය හැකි හැඟීම් වලට, එය ඇතුළත ඉතා අලංකාරයි (මාර්ගය වන විට ස්වාභාවික සම් නොමැත, සත්ව ස්වභාවයටද ගෞරව කෙරේ), හොඳයි, මෙම Taycan එහි උද්දීපනය තුළ පවා සැබෑ Porsche වේ. එහි ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සහෝදරියන්ට වඩා වෙනස් ලෙස සැලකිය යුතු නමුත් එහි උපරිම විභවය කරා තල්ලු කිරීමට තවමත් කුසලතාවක් සහ ඝන මැණික් කටුවක් අවශ්‍ය වන අතර එය අපි ඉතා ඉහළ ය.
මිල: යුරෝ 86.471 XNUMX සිට.
