සුක්කානම් රාක්කය අසාර්ථක වීම. බිඳවැටීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සලකුණු

මාර්ගයේ රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව වාහනයේ සුක්කානමයේ පරිපූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී. එමනිසා, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලික මූලධර්ම අවබෝධ කර ගැනීම සහ එහි යම් යම් දෝෂ තිබේ නම් කුමක් කළ යුතු දැයි දැන ගැනීම අතිරික්ත නොවේ.

මෙම පද්ධතියේ කේන්ද්රීය ස්ථානය සුක්කානම් රාක්කය විසින් අල්ලාගෙන ඇත.

මෝටර් රථයක රෝද හැරවීම සඳහා රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත. එය නිරන්තරයෙන් පිරිපහදු කර වැඩිදියුණු කළද, සමස්තයක් ලෙස එහි කාර්යයේ මූලික කරුණු එලෙසම පවතී.

සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය රෝදවල භ්රමණය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, පණුවා ගියර් මූලධර්මය භාවිතා වේ. රියදුරු සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, ඔහු එමගින් ඩ්රයිව් ගියර් (පණුවා) කරකවයි, එය රාක්කය සමඟ දැල්වෙයි.

සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය වන දිශාව අනුව, ගියර් රාක්කය වමට හෝ දකුණට ගමන් කරන අතර, එයට සම්බන්ධ කර ඇති සුක්කානම භාවිතා කරමින්, ඉදිරිපස රෝද හැරේ.

දත් සහිත රාක්කය සිලින්ඩරාකාර නිවාසයක (crankcase) තබා ඇති අතර, එය සාමාන්යයෙන් ඇලුමිනියම් මත පදනම් වූ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහයකින් සාදා ඇති අතර ඉදිරිපස අක්ෂයට සමාන්තරව වාහනයේ චැසියට සවි කර ඇත.දෙපස රේල් පීල්ලට දඬු ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඒවා බෝල සන්ධියක් සහ නූල් සහිත රේල් පැත්තක් සහිත ලෝහ දඬු ය. සැරයටියේ අනෙක් කෙළවරේ ඔත්තුව මත ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා බාහිර නූල් ඇත. සුක්කානම් ඉඟිය එක් පැත්තක අභ්යන්තර නූල් එකක් ඇති අතර, සුක්කානම් නකල් වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ප්රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ බෝල සන්ධියකි.රාක්කය සමඟ ටයි පටිය කැරකෙන රබර් බූට් සමග අපිරිසිදු හා තෙතමනය ආරක්ෂා කර ඇත.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සැලසුම් කිරීමේදී තවත් මූලද්‍රව්‍යයක් තිබිය හැකිය - ඩම්පර්. විශේෂයෙන්ම, එය සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ SUV රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. සුක්කානම් රාක්ක නිවාසය සහ සම්බන්ධකය අතර ඩැම්පරය සවි කර ඇත.

ඩ්‍රයිව් ගියර් සුක්කානම් පතුවළේ පහළ කෙළවරේ සවි කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ සුක්කානම් රෝදය ඇත. රාක්කයට ආම්පන්නයේ අවශ්ය තද බව උල්පත් මගින් සපයනු ලැබේ.

පාලනය සඳහා යාන්ත්රික සුක්කානම් රාක්කයක් සැලකිය යුතු භෞතික පරිශ්රමයක් අවශ්ය වේ, එබැවින් එය දිගු කලක් එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් භාවිතා කර නොමැත. සමහර අවස්ථාවලදී, ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ ඊනියා ග්රහලෝක යාන්ත්රණය භාවිතයෙන් වන අතර, ඩ්රයිව් ගියර් වල ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බල සුක්කානම රිය පැදවීමේදී තෙහෙට්ටුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය සංවෘත ආකාරයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් වන අතර එයට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක්, විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත පොම්පයක්, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, බෙදාහරින්නෙකු සහ හෝස් ඇතුළත් වේ. දෙපැත්තටම පීඩනය ඇති කළ හැකි හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් වෙනම මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස සෑදිය හැකි නමුත් බොහෝ විට එය සුක්කානම් රාක්කයේ සවි කර ඇත.සිලින්ඩරවල අවශ්ය පීඩන පහත වැටීම සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇති පාලක ස්පූල් මගින් නිර්මාණය කර ඇති අතර පතුවළ භ්රමණයට ප්රතික්රියා කරයි. හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය දී ඇති දිශාවට රේල් පීල්ල තල්ලු කරයි. මේ අනුව, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්ය ශාරීරික වෙහෙස අඩු වේ.

හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් රාක්කය අද නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

රියදුරුට වාහනය පාලනය කිරීම පහසු කරන තවත් සහායකයකු වන්නේ විදුලි බල සුක්කානම (EPS) ය. එය විද්‍යුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් (ECU) මෙන්ම සුක්කානම කෝණය සහ ව්‍යවර්ථ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.දුම්රිය සමීපයේ භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ විදුලි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම විසිනි, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ECU විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව පාලන ඒකකය මගින් අවශ්ය බලය ගණනය කරනු ලැබේ.

EUR සමඟ සුක්කානම් පද්ධතිය සාපේක්ෂව මෑතකදී භාවිතා කර ඇත, නමුත් එය හොඳ අපේක්ෂාවන් ඇති බව දැනටමත් පැහැදිලිය. එය සරල හා වඩා සංයුක්ත නිර්මාණයක් ඇත. දියර හා පොම්ප නොමැති වීම නිසා එය නඩත්තු කිරීම පහසුය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණයේදී පමණක් බැවින් එය ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය සැමවිටම ක්‍රියා කරන එකට වඩා වෙනස් ය. ඒ අතරම, EUR සැලකිය යුතු ලෙස පුවරුවේ විදුලි ජාලය පටවන අතර එම නිසා බලය සීමා වේ. මෙය බර SUV සහ ට්රක් රථ මත එය භාවිතා කිරීමට නොහැකි වේ.

සුක්කානම් පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයව ක්රියා කරන අතර දිගු කාලයක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ අනෙක් සෑම කොටසක් මෙන්, සුක්කානම් රාක්කය සහ ඒ ආශ්‍රිත කොටස් ස්වභාවික ඇඳුම් ඇඳීමට සහ ඉරී යාමට ලක් වේ. ඉක්මනින් හෝ පසුව, සුක්කානම තුළ බිඳවැටීම් සිදු වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය තියුණු රිය පැදවීමේ විලාසය, නරක මාර්ගවල ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම නුසුදුසු ගබඩා තත්වයන් මගින් වේගවත් වේ, නිදසුනක් ලෙස, තෙත් කාමරයක හෝ එළිමහනේ, විඛාදනයට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය. මුලදී දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය හෝ දෝෂ සහිත කොටස් භාවිතා කිරීම මගින් සේවා කාලය ද අඩු කළ හැකිය.

සමහර රෝග ලක්ෂණ මගින් සිදුවිය හැකි බිඳවැටීමක් ගැන පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් කළ හැකිය. සැලකිලිමත් විය යුතු දේ:

• සැලකිය යුතු උත්සාහයකින් සුක්කානම් රෝදය හරවන්න;
• සුක්කානම කරකවන විට හම් හඬක් ඇසේ;
• චලනය වන විට, ඉදිරිපස අක්ෂයේ ප්‍රදේශයේ තට්ටු කිරීමක් හෝ රැල්ලක් ඇසේ, ගැටිති හරහා ධාවනය කරන විට, සුක්කානම් රෝදයට කම්පනය දැනේ;
• වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම, වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු එහි හෝඩුවාවන් ඇස්ෆල්ට් මත දැකිය හැකිය;
• සුක්කානම වාදනය කර ඇත;
• සුක්කානම් රෝද තදබදය;
• ටයි පටියේ දෝෂ සහිත බූට්.

ලැයිස්තුගත රෝග ලක්ෂණ වලින් අවම වශයෙන් එකක් තිබේ නම්, ඔබ වහාම සුක්කානම් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. මිල අධික සුක්කානම් රාක්කයක් අවසානයේ අසාර්ථක වන තෙක් බලා නොසිටින්න. ඔබ නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ නම්, සමහර විට, අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් ලාභ කොටස් කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සෑම දෙයක්ම වැය වනු ඇත, සාමාන්‍යයෙන් ෙබයාරිං, බුෂිං, ඔයිල් සීල්, ඕ-මුදු ඇතුළත් වේ. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් ස්වයංක්රියව සිදු කිරීම සඳහා ලබා ගත හැකි නමුත්, නැරඹුම් සිදුරක් හෝ සෝපානයක් අවශ්ය වේ.

සුක්කානම කරකවන්න අමාරුයි

සාමාන්‍ය තත්වයේදී, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, සුක්කානම් රෝදය එක් ඇඟිල්ලකින් පහසුවෙන් කරකවනු ලැබේ. ඔබට එය කරකැවීමට සැලකිය යුතු උත්සාහයක් යෙදිය යුතු නම්, බල සුක්කානම් හෝ බල සුක්කානම් පොම්පය අසාර්ථක වී ඇති ගැටළුවක් තිබේ. දියර කාන්දු විය හැකි අතර වාතය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට ඇතුල් විය හැක. පොම්ප ධාවක පටියේ අඛණ්ඩතාව සහ ආතතිය හඳුනා ගැනීම ද අවශ්ය වේ.

මීට අමතරව, "බර" සුක්කානම් රෝදය බෙදාහරින්නා ඇතුළත ස්පූල් හෝ වළයාකාර ඇඳුමේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වයේ ප්රතිඵලයක් විය හැකිය.

බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ අභ්යන්තර බිත්තියට එරෙහිව ස්පූල් දඟරයේ ටෙෆ්ලෝන් මුදු ඝර්ෂණය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස වළයාකාර ඇඳීම සිදු වේ. ඒ සමගම, විලි ක්රමයෙන් බිත්තිය මත දිස් වේ. බිත්තිවලට මුදු ලිහිල්ව ගැලපීම නිසා, පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය පහත වැටේ, එය සුක්කානම් රෝදයේ බරට හේතු වේ. අභ්‍යන්තර බිත්තිය කම්මැලි කිරීමෙන් සහ ස්පූල් යාන්ත්‍රණයේ මානයන් සඳහා සුදුසු ලෝකඩ කමිසයක් එබීමෙන් කැඩීම ඉවත් කළ හැකිය.

මුද්ද ඇඳීම වැළැක්විය නොහැක, නමුත් ඔබ තරලයේ පිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, වරින් වර එය වෙනස් කර හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්නේ නම්, ඔබට මෙම ඒකකයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කළ හැකිය. කාරණය නම්, අන්තර්ක්‍රියාකාරී කොටස්වල ඝර්ෂණය හේතුවෙන් තෙල්වල දිස්වන ලෝහ චිප්ස් තිබීම නිසා සංවර්ධනයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සහ බල සුක්කානම් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සුක්කානම් රාක්කය විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් බල සුක්කානම් බිඳවැටීමක් පිළිබඳ සැකයක් තිබේ නම්, ඔබ මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. එමෙන්ම පළපුරුදු ශිල්පීන් සොයා බැලීම වඩා හොඳය.

තට්ටු කරන්න

රිය පැදවීමේදී, එතරම් කැඩී නැති මාර්ගයක හෝ සමහර මාර්ග මතුපිට (සුන්බුන්, ගල් කැට) සහ රේල් පීලි තරණය කරන විට පවා, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වම්, දකුණ හෝ මධ්‍යයේ තට්ටු කිරීමක් පැහැදිලිව ඇසේ. . මෙම අවස්ථාවේ දී, සුක්කානම් රෝදයේ ක්රීඩාව සහ සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

එවැනි රෝග ලක්ෂණයක් කිසි විටෙකත් නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ඒවගේම අසහනය ගැන නෙවෙයි. එය තට්ටු කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ යමක් කොහේ හෝ ලිහිල් වී ඇති බවයි. එය නොසලකා හැරීම තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇති අතර අවසානයේ සම්පූර්ණ සුක්කානම අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. එමනිසා, එවැනි බිඳවැටීමක් හඳුනාගෙන ඉවත් කිරීමට කිසිවෙකු පසුබට නොවිය යුතුය.

තට්ටු කිරීම කැඩී බිඳී ගිය රාක්ක බුෂිං, ටයි රොඩ් බුෂිං හෝ සුක්කානම් පතුවළ බුෂිං නිසා ඇති විය හැක. තුඩක හෝ සැරයටියේ ලිහිල් සරමක් තට්ටු කළ හැකිය. සුක්කානම් පතුවළ භ්රමණය වන බෙදාහරින්නාගේ පතුලේ ඇති බෙයාරිං ද කැඩී යා හැක. ඔබ දුම්රිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළහොත්, දෝෂ සහිත මූලද්රව්යය හඳුනා ගැනීම බොහෝ විට අපහසු නොවනු ඇත. දිරාපත් වූ අයිතම ආදේශ කළ යුතුය.

තට්ටු කිරීමේ තවත් හේතුවක් වන්නේ පණුවා සහ රාක්ක අතර පරතරයක් වන අතර එය ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනේ. ඔබට එය තද කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් බරපතල ඇඳීම් තිබේ නම්, ගැලපීම අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදෙනු ඇත, එවිට ඔබට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

බලපෑමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සුක්කානම් රාක්කයේ විරූපණය හේතුවෙන් සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කිරීම සහ ඇලවීම ද හැකි ය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සමහර විස්තර විශේෂයෙන් සමාන තට්ටු කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. එමනිසා, සෑම දෙයක්ම සුක්කානම් පද්ධතියට අනුකූල නම්, සහ තට්ටු කිරීමක් තිබේ නම්, රෝග විනිශ්චය කරන්න.

හම් සහ රැට්ල්

හම් එක පැමිණෙන්නේ බල සුක්කානම පොම්පයෙන් වන අතර එය එහි අවසාන පාදයේ ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නැතහොත් පොම්ප ධාවක පටිය ලිහිල් වේ. ඊට අමතරව, දියර කාන්දුවක් තිබේදැයි ඔබ හඳුනා ගත යුතුය. මෙම රෝග ලක්ෂණය බොහෝ විට "බර" සුක්කානම සමඟ ඇත.

විදුලි සුක්කානම් රාක්කයක් සහිත පද්ධතියක, EUR හි ගෙවී ගිය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් හම් දැමිය හැකිය.

සුක්කානම් රෝදය හරවන අතරතුර, ඔබට රැළි හඬක් ඇසෙන්නේ නම්, මෙය බෙදාහරින්නා තුළ සුක්කානම් පතුවළ හෝ බෙයාරිං විඛාදනයට ලක්වීමේ ලකුණකි. මෙම නඩුවේ ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, කුඩා මලකඩ තිබේ නම් සුක්කානම් පතුවළ වැලි දැමිය හැකිය. විඛාදනය බෙදාහරින්නාට දැඩි ලෙස හානි වී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

දියර ඉක්මනින් බැස යයි

ඔබ නිරන්තරයෙන් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ජලාශයට තරල එකතු කළ යුතු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කොහේ හරි කාන්දුවක් ඇති බවයි. සොඬ නළවල අඛණ්ඩතාව හඳුනා ගැනීම, දුම්රිය, පොම්පය සහ බෙදාහරින්නා තුළ අඳින ලද මුද්රා සහ මුද්රා හඳුනා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. චලනය වන කොටස්වල ඝර්ෂණය සහ පීඩනය හා තාපයේ බලපෑම් හේතුවෙන් තෙල් මුද්රා සහ O-මුදු පැළඳීම ස්වභාවිකව සිදු වේ. ඔවුන්ගේ ඇඳීමේ ක්‍රියාවලිය දුම්රියේ කොටස්වල මලකඩ මගින් කැපී පෙනෙන ලෙස වේගවත් වන අතර එය ඉරා දැමූ පරාගධානියක් හරහා තෙතමනය ඇතුළු වීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස දිස්විය හැකිය.

සුක්කානම ඇලවීම

එවැනි අක්රියතාවයක් විවිධ හේතු නිසා ඇති විය හැක. එය හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ සේවාවක සුක්කානම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක දෝශ නිරාකරණයක් අවශ්ය වේ. තත්වය බරපතල මට්ටමකට පැමිණ ඇති බැවින් හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

පරාග දෝෂය

පරාගධානි වල තත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ පතුල දෙස බැලීමට සිදුවේ. Anther යනු කිසිසේත්ම සුළු දෙයක් නොවේ. කුඩා ඉරිතැලීමකින් පවා ලිහිසි තෙල් නැති වී අපිරිසිදු හා ජලය කැරකීමට හේතු විය හැක. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ටික වේලාවකට පසු, තෙරපුම හෝ සම්පූර්ණ සුක්කානම් රාක්කය පවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, තෙතමනය රාක්ක නිවාසයට විනිවිද යාමට සහ අභ්යන්තර කොටස්වල විඛාදනයට හේතු විය හැක. ඉරුණු පරාගධානියක් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු සහ වඩා ලාභදායී වේ.

බිඳවැටීමේ රෝග ලක්ෂණ නොසලකා හැරීම ඉක්මනින් හෝ පසුව සුක්කානම් රාක්කයේ අවසාන බිඳවැටීමට සහ සැලකිය යුතු මුදල් පිරිවැයකට තුඩු දෙනු ඇත. නරකම අවස්ථාව වන්නේ සුක්කානම හිරවීමයි. මෙය අධික වේගයෙන් සිදු වුවහොත්, එය බරපතල ප්රතිවිපාක සහිත අනතුරකින් පිරී ඇත.

සුක්කානම් රාක්කයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සරල නීති කිහිපයක් පිළිපැදීමට උපකාරී වේ:

• තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් සුක්කානම ආන්තික ස්ථානයේ තබන්න එපා;
• ඔබට නරක මාර්ගයක රිය පැදවීමට හෝ වේග ගැටීම්, රේල් පීලි සහ වෙනත් බාධක ජය ගැනීමට සිදුවුවහොත් වේගය අඩු කරන්න;
• බල සුක්කානම් ජලාශයේ වැඩ කරන තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම;
• ශීත, තුවේ දී, චලනය වීමට පෙර, සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තටම මෘදු ලෙස හරවන්න, මෙය බල සුක්කානම් තුළ ඇති තරලය උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි;
• පරාගධානි වල තත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.