ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ස්කොඩා කොඩියැක්
තුවා තීරය බම්පරය යටින් පිටතට පැමිණේ, තුන්වන පේළියේ ආසන පහසුවෙන් භූගතව ගැලපේ, කඳ පාදයේ පැද්දීමකින් විවෘත වේ, දොරවල් ආපසු ඇද ගත හැකි පැනල් මඟින් ආරක්ෂා කර ඇත. අහෝ, මේ සියල්ල රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා නොවීය.
Kodත සිට කොඩියැක්ට වඩා දෙගුණයක් මිල අධික වූ Audi Q7 සමඟ පටලවා ගැනීම පහසු වන අතර, එය සමීපව මුද්‍රා තැබීම, ක්‍රෝම් සහ ස්මාර්ට් LED දෘෂ්‍ය විද්‍යාත්මකව පිරී පවතී. මෙහි මතභේදාත්මක අංගයක් නොමැත - අලංකාර පහන් කූඩු පවා තරමක් සුදුසු යැයි පෙනේ. පොදුවේ ගත් කල, වෙළඳ නාමයේ නූතන ඉතිහාසයේ ලස්සනම ස්කෝඩා නම් කොඩියැක් ය.
ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම ඉතා ශිෂ් is සම්පන්න වන අතර, සමහර විසඳුම්, පන්තියේ ප්රමිතීන්ට අනුව වුවද, මිල අධික බව පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස ඇල්කන්ටාරා, සිසිල් ධ්වනි විද්‍යාව, මෘදු සමෝච්ඡ ආලෝකකරණය සහ යෝධ බහුමාධ්‍ය තිරයක් ගන්න. එහෙත් මහා වෙළඳපොළට අයත් වන අතර, වේගවත් ලෙස එකම නැඹුරුවන පරිමාණයන්, අළු දේශගුණික පාලන ඒකකයක් සහ සුක්කානම් රෝදයක් සහිත සරල පිළිවෙලක් ලබා දෙයි. නමුත් ස්කොඩා මේ සියල්ල ගැන කිසිසේත් ලැජ්ජා නොවන බව පෙනේ, මන්ද කොඩියැක් නිර්මාණය කරන ලද්දේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක් සඳහා ය.
මෙහි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබේ. පින්තූරවල පසුපස සෝෆා ඉතා පටු බව පෙනේ - එය විශ්වාස නොකරන්න. යථාර්ථය නම්, අප තිදෙනෙකුට මෙහි හිඳගෙන පිටුපස වේදනාවකින් තොරව කිලෝමීටර් දහසක් ධාවනය කළ හැකිය. තෙවන පේළිය රැගෙන නොයෑම හොඳය: ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් එහි ගෙන යන්නේ නැත, නමුත්, පෙනෙන පරිදි, ළමයින් සඳහා - හරියටම.
හිසට ඉහළින්, කකුල්වල, වැලමිට සහ උරහිස්වල අමතර ඉඩක් සෙවීමේදී ස්කොඩාට ප්‍රධාන දේ අමතක විය - රියදුරු. මම දින තුනක් පමණ කොඩියැක් හි අසාමාන්‍ය ලෙස ගොඩබෑමට පුරුදු වී සිටිමි: සුක්කානම් තීරුවේ සහ ආසනයේ ගැලපුම් පරාසය බහුල බව පෙනේ, නමුත් මට සුව පහසු ස්ථානයක් සොයාගත නොහැක. එක්කෝ සුක්කානම් රෝදය උපකරණ අතිච්ඡාදනය කරයි, එවිට පෙඩල් බොහෝ දුරින් පවතී, නැතහොත්, ඊට වෙනස්ව, මම සුක්කානම වෙත ළඟා නොවෙමි. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, මම රඟහලක පුටුවක වාඩි වී සිටියෙමි - ඉහළ, මට්ටමේ සහ තරමක් නිවැරදි නොවේ.
2,0-ලීටර් ටීඑස්අයි රියදුරු මෝටර් රථයක මෙන් කොඩියැක් අතහැරියේ නැත. එය 180 hp නිපදවයි. (මාර්ගය වන විට, මෙම මෝටරය සඳහා වඩාත්ම මූලික ස්ථිරාංගය මෙයයි) සහ “තෙත්” වේග හතක ඩීඑස්ජී සමඟ තත්පර 7,8 කින් හරස්වර්ගය “සියගණනක්” දක්වා වේගවත් කරයි - වාර්තාවක් නොව පන්තියේ ප්‍රමිතීන් අනුව එය ඉතා වේගවත්.
සාපේක්ෂව සංයුක්ත VAG මෝටර් රථ මෙන්, ස්කොඩා කොඩියැක් හරස්කඩ MQB ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ඉදිකර ඇති අතර ඉදිරිපස මැක්පර්සන් නූල් සහ බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම. මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කොඩියැක්, සමීපව සම්බන්ධ වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් ද ඇතුළුව පංතියේ "සී" හරස්කඩවල් අභිබවා යයි. මාදිලියේ දිග මි.මී. 4697 ක්, පළල - මි.මී. 1882 ක් වන අතර රෝදපුටුව (මි.මී. 2791) අනුව කොඩියැක්ට මෙම කොටසේ සමානත්වයක් නොමැත. කඳේ පරිමාව ලීටර 230 සිට 2065 දක්වා වෙනස් වේ.
රුසියානු එන්ජින් කට්ටලය යුරෝපීයයට වඩා වෙනස් වන්නේ ඩීසල් කට්ටලය තුළ පමණි - අපට ඇත්තේ අශ්වබල 150 ක TDI 2,0 ක් පමණි. පෙට්‍රල් පරාසය 1,4 ටීඑස්අයි ටර්බෝ එන්ජින් 125 හෝ 150 එච්පී ධාරිතාවයකින් විවෘත කර ඇති අතර දෙවැන්න අඩු බරකින් සිලින්ඩර හතරෙන් දෙකක් ක්‍රියා විරහිත කර ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඉහළ පෙළේ ඒකකයේ කාර්යභාරය අශ්වබල 2,0 ක් සහිත 180-ලීටර් ටීඑස්අයි විසින් ඉටු කරනු ලැබේ. මූලික එන්ජිම අතින් ගියර් පෙට්ටියක්, වඩා බලවත් - අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහ ඩීඑස්ජී රොබෝවක් සමඟ, ලීටර් දෙකේ එන්ජින් - ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් ද ඇත.
ආරම්භක පෙට්‍රල් වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය විය හැකිය, වඩා බලවත් - හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් සමඟ සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය සමඟ මෑතකදී බෝර්ග් වෝනර් විසින් සපයන ලදී. රියදුරු විසින් තෝරාගත් රියදුරු මාදිලිය නොසලකා ක්ලච් විසින් අක්ෂය දිගේ කම්පනය ස්වාධීනව බෙදා හරිනු ලැබේ. පැයට කිලෝමීටර 180 කට පසු මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බවට පත්වේ.
අත්හිටුවීම සිරස් ත්වරණ සංවේදක භාවිතයෙන් හෝ තෝරාගත් සැකසුම් වලට අනුකූලව සැකසුම් වෙනස් කරන විකල්ප ඩීසීසී අනුවර්තී ඩම්පර් සමඟ සවි කළ හැකිය. රිය පැදවීමේ ක්‍රමයට සාමාන්‍ය, සුවපහසුව, ක්‍රීඩා, පරිසර හා ශීත ඇල්ගොරිතම ඇතුළත් වේ.
- තාත්තේ, මට කාර් එකෙන් යම් උපක්‍රමයක් පෙන්වන්න?
සිව් හැවිරිදි පුතා දැනටමත් මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන අතර, මේ වතාවේ ඔහු හරියටම නිවැරදි ලිපිනය ඇමතුවේය. ඔහු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය සහ කකුල පැද්දීමේ බල ඇරඹුම දැක ඇත, නමුත් කොඩියැක් වෙත තවත් බොහෝ දේ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොත්තමක් එබීමෙන් පසු මතු වන තුවායක්. නැතහොත් ඇරඹුම් තට්ටුවේ ඇති පටි, තවත් ආසන පේළියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඇද ගත හැකිය. සැඟවුණු සහ සෙවීමේ ක්‍රීඩා සඳහා ඇති එවැනි අවකාශය කෙටියෙන් යටින් සෑම පෙට්ටියකම අරමුණ පැහැදිලි කිරීමට මගෙන් බේරා ගනී, නමුත් දරුවා ක්ෂණිකව මා වෙනුවෙන් වෙනත් කාර්යයන් ඉදිරිපත් කරයි: "තාත්තේ, අපි ට්‍රේලරයක් මිල දී ගෙන එය එලෙසම ධාවනය කරමු ? "
අපට ඇත්ත වශයෙන්ම ට්‍රේලරයක් හෝ තුවායක් අවශ්‍ය නැත, නමුත් ආසන හතක ඉඩකඩ සහිත කැබින් එකක් තවත් කාරණයකි. දෘශ්‍ය ආසනයෙන්, මෝටර් රථයට ළමා ආසන දෙකක් ගැලපෙන ක්‍රමවේදයක් මා විසින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ඉතිරි ආසන අනෙක් .ාතීන් සඳහා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ඉතිරි වේ. මෙය ඔහුගේ ගිම්හාන ගෘහයේ සිට ඔහුගේ දෙමව්පියන්ගේ හෝ ශීත version තු අනුවාදයේ විශාල පිරිසක් ස්කේටිං වළල්ලට යන ගමනක සුපුරුදු කතාවයි. නමුත් ළමයින් ඔවුන්ගේම සැලෝන් සැලසුම් වලින් අවසන් වන අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම දෙමව්පියන්ගේ හිසරදය ඇතුළත් වේ.
විශාල කොඩියැක් මෙම ක්‍රීඩා අභ්‍යවකාශයට තරමක් දුරට තල්ලු කරයි. රියදුරෙකු ලෙස, මම හිතාමතාම ඉහළ බස් රථයක් රෝදයට ගොඩ කිරීම ගැන සතුටු නොවෙමි, නමුත් පවුලේ ගමනක දී, අනෙක් සියල්ලන්ම සතුටින් හා සුවපහසු වනු ඇති බව දැන ගැනීම මට ප්‍රමාණවත්ය. ආසන 7 කින් යුත් වින්‍යාසය තුළ පවා තිරය යට හොඳ ලීටර් 230 ක් ඇති ගමන් මලු ඇතුළුව. මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි මට බොහෝ දුරට ප්‍රශ්නයක් නැත, මන්ද ස්කොඩා එය අවම වශයෙන් හොඳින් කරන බව මම දනිමි.
පාරිභෝගිකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, පරිපූර්ණ මෝටර් රථය විවෘත මුදුනක් සහිත වාරික සන්නාමයේ ප්‍රබල ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන අතර අලෙවිකරුවාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, සේවාදායකයා සැමවිටම ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් සහ සාර්ථක ව්‍යාපාරික හිමිකරුවෙකි. ක්‍රීඩා උපකරණ කට්ටලයක්. නමුත් වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය ඔප දැමීම, නිවැරදි හැඩයේ කුසලාන දරන්නන් සොයා ගැනීම, අත්වැසුම් සහ දුරකථන ගබඩා කිරීම සඳහා බහාලුම් මෙන්ම බෝතල් කවරයේ පතුලේ ඇති මුළුමනින්ම කුරුලෑ-ක්ලිප් ද වටී. එවිට සැබෑ පවුලක් සිටින සැබෑ රියදුරෙකුට නොසන්සුන් මිනිසුන්ගෙන් පිරුණු මෝටර් රථයක පිස්සු වැටිය හැකි කුඩා දේවල් දහසක් ගැන නොසිතන්න.
ඇත්තෙන්ම කනගාටුදායක දෙය නම් ඒවායේ දාර ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා දොරවල් ඇරෙන විට රබර් පටි ලිස්සා යාමයි. රුසියාවේ එකලස් කර ඇති මෝටර් රථවල, ඒවා සියලු ත්‍රිම් මට්ටම්වල නොමැත. කාරණය වන්නේ තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ඔබ තවමත් ප්‍රවේශම් විය යුතු බවයි. මෙය මෝටර් රථයේ එක් දර්ශනීය උපක්‍රමයක් වන අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම ළමයින්ට පමණක් නොව පොදුවේ සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා කරනු ඇත.
ස්කොඩා සන්නාමයේ සාපේක්ෂව විශාල හරස්කඩ තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි. අනාගත මාදිලියේ පරීක්ෂණ ආරම්භ වූයේ 2015 මුල් භාගයේදී වන අතර නව නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පළමු නිල තොරතුරු පළ වූයේ වසරකට පසුව චෙක්වරු හරස්වර්ගයේ රූප සටහන් හෙළි කිරීමට පටන් ගත් අවස්ථාවේදීය. 2016 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ස්කෝඩා විෂන් සංකල්පය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය අනාගත නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ මූලාකෘති බවට පත්විය.
එම වසරේ සරත් In තුවේ දී පැරිසියේ නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් පෙන්වන ලද අතර එය සංකල්පයට වඩා වෙනස් වූයේ විස්තර වලින් පමණි. දොර හැන්ඩ්ල් සැඟවීම අතුරුදහන් විය, දර්පණ කුඩා වීම නවතා දැමීය, දෘෂ්ටි විද්‍යාව ටිකක් සරල විය, සංකල්පයේ අනාගත අභ්‍යන්තරය වෙනුවට නිෂ්පාදන මෝටර් රථයට ලෞකික අභ්‍යන්තරයක් ලැබුණි.
මුලදී, ස්කොඩා සන්නාමයේ ප්‍රමුඛතම හරස්වර්ගය කොඩියැක් හිම වලසුන්ගේ නමට අනුව කොඩියැක් ලෙස හැඳින්වේ යැයි උපකල්පනය කරන ලද නමුත් අවසානයේ දී මෝටර් රථය කොඩියැක් ලෙස නම් කරන ලද්දේ භාෂාවට වඩා මෘදු ශබ්දයක් ලබා දීම සඳහා ය. ඇලස්කාවේ ආදිවාසීන්, ඇලස්කාවට ආදිවාසීන්. මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනය තිරගත වූයේ ඇලස්කාවේ කොඩියැක් හි නිහතමානී ජනාවාසයේ ජීවිතය පිළිබඳ චිත්‍රපටයක් සමඟිනි. එහි පදිංචිකරුවන් එක් දිනක් ඔවුන්ගේ නගරයේ නමේ අවසාන ලිපිය "q" ලෙස වෙනස් කළේ එහි නමට අනුව ය. නව ආකෘතිය.
2017 මාර්තු මාසයේ පැවති ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නව සංස්කරණ දෙකක් එළිදැක්විණි - වැඩි දියුණු කරන ලද ජ්‍යාමිතික ෆ්ලෝටේෂන් සහ වඩාත් බරපතල ආරක්ෂිත බයිපාස් සහිත කොඩියැක් බාලදක්ෂය සහ විශේෂ ශරීර ටිම්, ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝද සහ ආසන සහිත කොඩියැක් ස්පෝට්ලයින්.
ස්කොඩා කොඩික් අපගේ වෙළඳපොලේ රැඳී සිටි ඉතා දීර් period කාල පරිච්ඡේදය තුළ, ඉතා බරපතල මායාවක් දැනටමත් මහජන වි .ානය තුළ ස්ථිරව පිහිටුවා ඇති බව පෙනේ. එය හරියට කොඩියැක් යනු විශාල පවුලකට සුදුසුම මෝටර් රථයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මුළුමනින්ම සත්යයක් නොවන අතර, එහි සැලසුම දොස් පැවරීමයි. සුසංයෝගීව සමතුලිත ඔක්ටේවියා සහ ප්‍රීමියම් ග්ලොස් ස්පර්ශයක් සහිත පරිපූර්ණ සමානුපාතික සුපර්බ් පසුබිමට එරෙහිව, කොඩික් නොසන්සුන් ලෙස පෙනේ. සමහර විට මට මෙම හැඟීම ලැබෙන්නේ චෙක් හරස්පදයේ සුවිශේෂී ඉදිරිපස දෘෂ්ටි කෝණය නිසා විය හැකිය. නැතහොත් ටීටීකේ හි දී මට කිහිප වතාවක් මුණ ගැසුණු විට, සම්පූර්ණයෙන්ම ඇසිඩ් පාට චිත්‍රපටයකින් ඔතා.
ඔව්, ඒ සමඟම මට මතකයි එහි ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇති අතර සෑම ආසනයකම පාහේ එහි අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් ඇත. නමුත් මුණුබුරන්, ආච්චි සහ ගිරවා කූඩුවක සිටින විශාල පවුලක් එවැනි අභ්‍යන්තරයක ගමන් කළ යුතු යැයි කීවේ කවුද?
මා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගණන් කළ නොහැකි කුසලාන දරන්නන්, ලාච්චු, සාක්කු සහ ගැජට් ක්ලිප් සහිත මෙම රූපලාවණ්‍යාගාරය තරුණ සමාගමකට වඩාත් සුදුසු ය.
125 hp මෝටරයක් සහිත මූලික කොඩියැක් අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය සක්‍රීය හා අභිලාෂය ආරම්භක ත්‍රිම් මට්ටම් දෙකකින් විකුණනු ලබන අතර අවම වශයෙන් ඩොලර් 17 ක් වැය වේ. පළමුවැන්න විද්‍යුත් දර්පණ, ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, රත් වූ ආසන, ටයර් පීඩන සංවේදකය, කලාප 500 ක දේශගුණික පාලනය, අඟල් 2 රෝද සහ සරල රේඩියෝවක් පමණි. දෙවැන්න කැපී පෙනෙන්නේ වහල රේල් පීලි, කඳ දැල්, වැඩිදියුණු කළ ටිම් සහ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, තිර, උදාසීන දුර පාලක සහායක, ආරම්භක බොත්තම, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සැහැල්ලු හා වැසි සංවේදක, ක ise ස් පාලනය.
ඩීඑස්ජී ගියර් බොක්ස් සහිත අශ්වබල 150 ක ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 19 ක් වන නමුත් ඊටත් වඩා සිත් ඇදගන්නාසුළු ටිම්, විදුලි රියදුරු ආසනය, වායුගෝලීය අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, රියදුරු මාදිලිය තෝරා ගැනීමේ පද්ධතිය, LED සහිත ස්ටයිල් අනුවාදයක් ($ 400) දැනටමත් තිබේ. හෙඩ් ලයිට්, ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක් සහ අඟල් 23 රෝද.
සියලුම රෝද ධාවකයන් සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 19 ක් ක්‍රියාකාරී අනුවාදය සඳහා අතින් ගියර් බොක්ස් හෝ ඩීඑස්ජී රොබෝ සඳහා ඩොලර් 700 ක් වැය වේ. අශ්වබල 20 කින් යුත් සියලුම රෝද ධාවන කොඩියැක් ඩී.එස්.ජී. තවද ලීටර් දෙකක මෝටර් රථ තිබිය හැක්කේ රෝද හතරේ ධාවකයක් සහ රොබෝවක් සමඟ වන අතර සම්පූර්ණ කට්ටල ඇම්බිෂන් වෙතින් ආරම්භ වේ. මිල ගණන් - පෙට්‍රල් සඳහා ඩොලර් 200 සිට සහ ඩීසල් සඳහා ඩොලර් 150 සිට. ඉහළින්ම ඇත්තේ ලෝරින් ඇන්ඩ් ක්ලෙමන්ට් අනුවාදවල ඇති කොඩියැක්ස් ය. ඒවා ලීටර් දෙකකින් පමණක් වන අතර පිළිවෙලින් ඩොලර් 24 සහ ඩොලර් 000 ක් ගැසොලින් සහ ඩීසල් අනුවාද සඳහා වැය වේ. මෙය සීමාව නොවේ - ඩොලර් 24 සිට 200 දක්වා වටිනා විකල්ප ලැයිස්තුවේ තවත් දුසිම් තුනක් තිබේ.
“ඕෆ්-රෝඩ්” කොඩියැක් බාලදක්ෂයා අවම වශයෙන් අශ්වබල 150 ක මෝටර් රථයක් වන අතර ඩීඑස්ජී සහ සියලු රෝද ධාවකය ඩොලර් 30 සිට ආරම්භ වේ. මෙම පැකේජයට වහල රේල් පීලි, එන්ජින් ආරක්ෂාව, වායුගෝලීය ආලෝකකරණය සහිත විශේෂ අභ්‍යන්තර ටිම් සහ ඒකකවල මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් වේ. ලීටර් දෙකේ බාලදක්ෂය සඳහා මිල ගණන් ඩීසල් සඳහා ඩොලර් 200 කින් සහ පෙට්‍රල් ප්‍රභේද සඳහා ඩොලර් 33 කින් ආරම්භ වේ. අශ්වබල 800 මෝටර් රථය සඳහා "ස්පෝර්ටි" කොඩියැක් ස්පෝට්ලයින් මිල ඩොලර් 34 ක් වන අතර ලීටර් දෙකේ අනුවාදයන් ඩොලර් 300 කින් ආරම්භ වේ.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4697/1882/1655 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2791 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1695 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1984 |
| බලය, h.p. rpm ට | 180 ට 3900-6000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 320 ට 1400-3940 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 7-ශා. කොල්ලය., පිරී ඇත |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 206 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 7,8 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (gor./trassa/mesh.), එල් | 9,0/6,3/7,3 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 230-720-2065 |
| සිට ඇ.ඩො. | 24 200 |
