රාත්රියේ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන්න
ඔබගේ සියලු ඉන්ද්‍රියයන් බොඳ වී ඇති නව විශ්වයක්. පැයට කිලෝමීටර 250 ට වැඩි වේගයකින් ...
වළක්වා ගැනීමට උගුල්, නිර්මාණය කිරීමට ස්වයංක්‍රීයකරණය, ගරු කිරීමේ නීති ...
සමහර විට ජීවිතයේ කිසිවකුට ණය නොවන කුඩා අවස්ථා, සාමාන්‍යයෙන් ඔබට ලබා ගත නොහැකි දෙයක් ඔබ ජීවත් වන වරප්‍රසාදිත අවස්ථා තිබේ. වර්තමාන මොහොත සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳීමට ඔබට ඉඩ සලසන පැවැත්මේ කුඩා ප්‍රසාද දීමනා වලින් එකක් හෝ සමහර විට වෙනස් ඉදිරිදර්ශනයකින් එයින් ඉවත් විය හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, මෙම දුර්ලභ අවස්ථාවන්ගෙන් එකකි විනෝදය මත මධ්යම රාත්රියේ ධාවන පථ... ඔබ මෙය කරන්නේ කෙසේද? මධ්යම රාත්රියේ පරිපථයක්? ඔබ විඳදරාගැනීමේ නියමුවෙකු නොවේ නම්, මෙය කළ නොහැකි මෙහෙයුමකි! ප්‍රංශයේ (හෝ යුරෝපයේ පවා) සුවිශේෂී වූ Box23 සහ Days of Pirelli හි ඒකාබද්ධ ප්‍රවර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට නොව, සෑම කෙනෙකුටම 3:21 සිට මධ්යම රාත්රිය දක්වා රාත්රී 00 රියදුරු සැසි සඳහා Magni-Cours පරිපථයට ප්රවේශ විය හැකිය.
මැජික් රාත්රිය (© කැතරින් ලාරා)
21:30. හිරු බැස යමින් තිබුණි. නැවතුම්පළේ සරල රේඛාව අඳුරු උමගක් බවට පත් වන අතර, වම් පැත්තේ ආලෝකයේ ගෝලයක් මගින් පැද්දෙයි. දකුණු සැරයටිය යටතේ අශ්වබල 175ක් සමඟින්, Tuono 4 RR's V1100 12 rpm ට පහර දෙන විට මාරු ලීවරය නිසා ඇතිවන ජ්වලන කප්පාදුවේ පිපිරීම් හේතුවෙන් එය ඉක්මනින් ගිල දමයි. යතුරුපැදි වැටවල් හරහා යන අයුරු බලා සිටින සමහර දුර්ලභ අවතාර සිල්වට් දැකීමට කාලය නොමැති තරම්ය. එකවරම බිඳෙනසුලු සහ සැනසිලිදායක පැවැත්මක්.
4 ට අඩු, අඳුරට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. ආසන්න. සමහර වීදි ලාම්පු දාමයේ මෙම කොටසෙහි කුඩා ආලෝකයක් විහිදුවයි, කෙළවරේ ඇතුල්වීම දැකීමට ප්රමාණවත් නමුත් තිරිංග ලක්ෂ්‍යය අනුමාන කිරීමට තරම් නොවේ. Estoril ඇතුළු වීමට පෙර, බලවත් වීදි ලාම්පුවක් දකුණු පසින් මෙම වක්‍රයට ඇතුල් වන දොරටුව ආලෝකවත් කරයි, නමුත් එය මගේ සම්පූර්ණ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්නා බව මට පෙනී ගියේය. ඉතින්, මට දෙපාරක් කිමිදෙන්නට මට බල කළ යුතු අතර මගේ බැල්ම වක්‍රය දෙසට යොමු කළ යුතුය. ඒ වන විට මම තුන්වන ශ්‍රේණියේ ඉගෙනුම ලබන අතර කිසියම් විෂමතාවයක් බොරළු වළේ මුදලින් ගෙවනු ලැබේ. Estoril ගේ ගැටලුව වන්නේ බාහිර කම්පනය රාත්රියේදී නොපෙනී යාමයි. මට ඉක්මනින් ඇවිදීමට ඉඩ සලසන දියර මාර්ගයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔහු සිටින්නේ කොතැනදැයි සිතා ගැනීමට මම මට බල කරමි.
එස්ටෝරිල් සිට ඇඩිලේඩ් දක්වා ඇති "සරල රේඛාව" ඇත්ත වශයෙන්ම සරල රේඛාවක් නොව රැවටීමකි. එය අඛණ්ඩ නොවේ, නමුත් කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. දුර්වල දිලිසෙන හලෝ අන්තිම කම්පනය දක්වා විහිදේ. මා යා යුතු තැන මෙයයි. 4, 5, 6, Tuono V4 RR pedals නවතම ගියර් වෙත ළඟා නොවන නිසා සහ ත්වරණය කිසිවිටක දුර්වල නොවන නිසා ශක්තිමත් වෙමින් පවතී. 12 rpm, කවුන්ටරය මත 000, Tuono ශෛලිය හා අධිෂ්ඨානය සමඟ අඳුර බෙදා ගනී. සියල්ලට පසු, Galleluia! තිරිංග ප්‍රදේශය ආලෝකමත් කර ඇති අතර, එය මිලිමීටරය දක්වා කඹ ලක්ෂ්‍යය අල්ලා ගනු ඇතැයි විශ්වාසයෙන්, මහ දවල් මෙන් තිරිංග වැදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් කඹ මැහුම් කිරීමට පෙර, ටිකක් ආරම්භ කරන්න. ඔවුන් මාව අභිබවා යනවා. මගේ සෙවනට. අමුතුයි.
දෙවන වංචාව. ඊළඟ කොටස පැතලි නොවේ. ඇඩිලේඩ් සහ නර්බර්ග්‍රින්ග් අතර විවිධ මට්ටම් තුනක් ඇත; ඉදිරිදර්ශනය වෙනස් කිරීමට 50 cm සිරස් පහත වැටීම ප්රමාණවත් වේ. පළමු දෙක පසු වන විට, Tuono නැඟිට අහස ආලෝකමත් කරයි. ඉතා ප්රායෝගික නොවේ. තෙවැන්න නූර්බර්ග්‍රිං හි දකුණු පසින් ඇති ප්‍රවේශය වන අතර එය දර්ශන ක්ෂේත්‍රයට මදක් පහළින් පිහිටා ඇත. ඉතින්, මම එය අවසන් මොහොතේ විවෘත කර බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ටිකක් වේගයෙන් එයට ඇතුළු වෙමි ... නමුත් එය පහව යයි. ඊළඟ කොටස වඩාත් දුෂ්කර ය: 180 ° පිවිසුම විශාල ඇස්ෆල්ට් පටියක් වන අතර එය සුපිරි වෙළඳසැලක වාහන නැවැත්වීමේ දොරටුව තරම් විශාල වේ. දැනටමත් දිවා කාලයේදී ගමන් පථ කිහිපයක් ඇති බැවින් රාත්රියේදී තිරිංග සහ පසුකර යා යුතු ස්ථානය හරියටම දැන ගැනීම මට අපහසු වනු ඇත. ප්‍රබල වීදි ආලෝකය ත්වරණය වන විට රෙට්‍රෝව ආවරණය කරන ටේප් එකේ බිම් සලකුණු බොඳ කර දිලිසෙන අතර, මට පිටුපසින් ගුවන් නියමුවන් රැළක් මුදා හැර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. එපමණක්ද නොව, නැවත නැවතත් ත්වරණය සමඟ, ඇස්ෆල්ට් මත ඇති කාර්යය (තරබාරුද?) අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, මෙය අශ්වයන් 175 දෙනෙකුට පවා සුළු කෝණයකින් යාමට සුදුසු ස්ථානයක් නොවන බව මම දැන සිටියද ...
ඉමෝලා වෙත ඇතුළු වූ විට, දඩුවම නූර්බර්ග්‍රිං හි දී හා සමාන වේ: තිරිංග මත සිටගෙන ළඟා වන සුළු අනුක්‍රමයක්, ඇතුල්වීමේ ස්ථානය වසන් කරයි. එබැවින් කඹ මැහුම් මඟ හැරීම සඳහා සෑම දෙයක්ම සිදු කරනු ලැබේ. Lyceum twist සිව්වන පතුලේ තිරිංග තලා දැමීමේ ප්‍රීතිය දෙගුණයක් සහ ආලෝකයට ඉතා තාවකාලික නැවත පැමිණීමක් ලබා දෙයි. හා අපි ආයෙත් ගමනක් යමු!
සංසරණය කරන්න, කරන්න දෙයක් නැහැ!
එතරම් සමාන හා වෙනස්: ධාවන පථයේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ඔබේ සංවේදනයන් අවුල් කරයි. සමෝච්ඡයේ ගමන් පථ 1000 ක් නොමැති අතර, ඔබට දිවා කාලයේදී උගත් ඒවා නැවත කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඔබේ ඉන්ද්‍රිය පහෙන් එකකින්, තරමක් (හෝ බරපතල ලෙස!) වෙනස් කර ඇත: දර්ශනය. යතුරුපැදියක් ප්‍රගුණ කිරීමේදී පෙනුමේ වැදගත්කම අප දන්නා බැවින් මෙය සුළු ලැජ්ජාවක් නොවේ!
සෑම දාමයකටම ආවේණික ලක්ෂණ ඇති අතර, Magny-Cours රාත්රියේදී අඳුරු ලෙස ආලෝකමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, අපි තරමක් ඉක්මනින් පැමිණෙන පල්වීමේ කලාප දෙකෙන් පිටත (ඇඩිලේඩ් සහ උසස් පාසල), වෙනත් කිසිදු කොටසක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් නොවේ. එය එක්කෝ ඕනෑවට වඩා, ප්රමාණවත් නොවේ, නැතහොත් වැරදි තැනක.
ඕනෑවට වඩා ප්රවේශ වීම සාමාන්‍යයෙන් 180 ° කින් මන්දගාමී වේ. බිම් සලකුණු අපැහැදිලියි, ඇස්ෆල්ට් බැබළෙයි, විදුලි පහන් අන්ධයි, අත්‍යවශ්‍ය දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා ඔබ මෙම සියලු අංග නොසලකා හැරිය යුතුය. ප්රමාණවත් නොවේ, එය ගෝලීය වශයෙන් Estoril මැද වන අතර ඔබ සම්පූර්ණ කෝණයෙන් සිටින අතර, බිමෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම, ඔබ යා යුතු ස්ථානය හරියටම නොපෙනේ. ලේසි නෑ. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලාම්පුවට හසු නොවී රේල් පීල්ලට හසු නොවන පරිදි මීළඟ මයික්‍රො තත්පර දිග හැරෙන්නේ කෙසේදැයි අපට ඉක්මනින් තීරණය කළ යුතු අතර තවත් තැනක, මෙය Estoril වෙත නෙත් සිත් ඇදගන්නා පිවිසුමයි. මේ සියල්ල තුළ, සහනය, කුඩාම පවා, තත්වය තවත් සංකීර්ණ කරයි. හරියට යතුරුපැදියක චලනයේ චලනය වගේ.
අනුගමනය කළ යුතු නීති
යතුරුපැදියේ උපකරණ සහ එහි ධාවකයා
රාත්රී කුලී රථ සංවිධායකයින් සහභාගිවන්නන් සඳහා දැඩි නීති රීති ක්‍රියාත්මක කරයි. ඔබ ධාවන පථයට ඇතුළු නොවන බවට දැනටමත් සාක්ෂි තිබේ: විනිවිද පෙනෙන වීසර්, ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් (එය මුල් උපාංගයක් නොවිය හැකිය, නමුත් LR6 බැටරි සහිත ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකකින් වළකින්න)), පිටුපස රතු ආලෝකය (තිරිංග ආලෝකය අවශ්‍ය නොවේ) . අස්වැන්න නෙළන යන්ත්‍රය මත නියොන් කබායක් අත්‍යවශ්‍ය වේ, එය වේගයෙන් පුපුරා යාම වැළැක්වීම සඳහා හැම්ස්ටර් විලාසිතාවේ ටේප් එකකින් රෝල් කර ඇත (ඔබ හැම්ස්ටර් විහිළුවක් නොදන්නේ නම්, සංස්කාරකවරුන්ට ලියන්න, අපි පැහැදිලි කරන්නෙමු). පෙනුම වැදගත් වේ.
යතුරුපැදිය විස්මයට පත් නොවන පරිදි සම්පූර්ණ හෙඩ් ලයිට්, දර්පණ (තිබෙන විට) ටේප් වලින් ආවරණය කර ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. ඔබට තිබේ නම් ආලෝකය මාරු කළා, ඔබ ද එය සැඟවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය බුබුල තුළ නත්තල් ගස මාලයක් බවට පත් කරනු ඇත, එය ඔබව අවධානය යොමු කිරීමට හෝ ඔබේ පෙනීම දුර්වල කළ හැකිය. දර්ශනය ගැන කතා කරන විට, ආරම්භයේදීම නැවතුම්පොලේ ඇති ආලෝක ලක්ෂ්‍ය ඕනෑවට වඩා සවි නොකිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු, මන්ද මෙය ඔබේ ශිෂ්‍යයා ධාවන පථයේ අඳුරට හුරුවන මොහොත ප්‍රමාද කරයි ... එබැවින් ඔබට ඉක්මනින්, හොඳින් පැදවීමේ හැකියාව සහ ආරක්ෂිතව.
ඔබේම වේගයකින් යන්න
මෘදු වලාකුළු රහිත සන්ධ්‍යාවක පවත්වන ලද කෙටි සාකච්ඡාව අතරතුර, සංවිධායකයින් කරුණු දෙකක් අවධාරනය කරයි: බිම් සලකුණු වෙනස් වීම, හැඟීම් බාධා ඇති වේ, ස්වයංක්‍රීයකරණය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම වේගයෙන් ගමන් කළ යුතු අතර, කුලී රථ අනුග්‍රාහකයන් සහ Magni-Kur ගැන හුරුපුරුදු අය පවා ලුහුබැඳීම පවා මුලින් කලබල විය හැකිය. පළමු සැසිවාරය නිහතමානීව ප්රවේශ විය යුතුය.
සලකුණු නැවත කරන්න
එමනිසා, පළමු ඉඟිය: ඔබ අධිතක්සේරු නොකරන්න, පළමුව මිණුම් සලකුණු නැවත කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
ධාවන පථය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගන්න
දෙවන ඉඟිය, පළමු දෙයට අනුකූල නොවන විට ප්‍රයෝජනවත් වේ: වැටීමකදී, ධාවන පථය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න, මන්ද වෙනත් රියදුරන් ඔබව නොදැක ඔබ වෙත පැමිණෙනු ඇත. ගැටුමක් යනු වඩාත් බරපතල ධාවන පථයේ තුවාල වල මූලාශ්‍රය වන අතර හැකි ඉක්මනින් ඔබේ ගමන් පථය ඉවත් කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. "පසුගිය වසරේ අපගේ සීමාවාසිකයෙකු උපදෙස් කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක කළාද යත් අපට එය තවදුරටත් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය" යනුවෙන් කෙටි සාකච්ඡාව අතරතුර Box23 හි සෙබස්තියන් නෝමන්ඩ් විහිළු කරයි. ඔහු ටයර් පොකුරක් පිටුපස සැඟවී සිටි අතර කොමසාරිස්වරුන්ට රාත්රියේ ඔහුව සොයාගත නොහැකි විය.
ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කළ යුතු බිම් සලකුණු සහ බාධාවට පත් වූ සියලු සංජානනයන්ගෙන් ඔබ්බට ධාවන පථයේ තත්වයන් ද වෙනස් වී ඇති නිසා වැටීමක් සිදුවිය හැකිය.
සීතල අපේක්ෂා කරන්න
ඇස්ෆල්ට් සීතලයි, ග්‍රහණය වෙනස් කිරීමට සහ ටයර් රත් කිරීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. අනික සුදු ඉරි තියෙනවා, ලිස්සනවද නැද්ද? පරීක්ෂණයට මුහුණ දීමට කැමති කාටද? කතාවේ සදාචාරය: මම Tuono V4 හි ප්‍රති-ස්ලිප් මට්ටම තවත් ඉහළට ගෙන ඇත.
නියමු, මේක වැඩක්!
මුලින්ම, රාත්රිය වහාම මායාකාරී වූ බව විශ්වාස නොකරන්න, Ekaterina! පළමු සැසියේදී මම දුක් වින්ද බව මම පාපොච්චාරණය කරමි. ඇසට හසු වූ ආලෝකයෙන් තැතිගැන්ම, තිරිංග ලකුණු නොමැතිකම නිසා මන්දගාමී වීම, තාර මත ඇති කාර්යයන් සහ සුදු රේඛා ආසන්නයේ සහ ප්‍රශස්ත ගමන් පථය ගැන කනස්සල්ලට පත්ව, "සහන" සමඟ ව්‍යාකූල වී ඇත (මට ඒවා සිතා ගැනීමටවත් එඩිතර නැත. ෆිලිප් හෝ චයලමි දූපතේ පෝටිමාඕ හි රාත්රියේ රිය පැදවීම, මට සොයා ගැනීම දුෂ්කර විය "අන් අයට බාධා කිරීමට ඇති බිය, වේලාසනින් තිරිංග කිරීමට ඇති ලැජ්ජාව, අභිනයෙහි ගොළුබව සෑම විටම ඉතා සංයමයෙන් යුක්ත වේ, මම" ඔවුන් පවසන පරිදි ", ඔවුන් පවසන පරිදි ... මෙම වේදනාකාරී අත්දැකීමෙන් මම විඳදරාගැනීමේ රියදුරන් සඳහා ඊටත් වඩා ගෞරවයක් (දැනටමත් ගොඩක් තිබුණා!) ලබා දෙනවා, සෑම දෙයක්ම නොසලකා හැර මිලිමීටරයක් සහ වියරු රිද්මයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි හොඳම පිස්තෝල පමණක් නොවේ. අඳුරු සහ සීතල. Le Mans 24 Hours 2016 හිදී, සමහර අය ඔවුන්ගේ දිවා කාලය, රාත්රියේ, 1 ° C පරිසර උෂ්ණත්වයකදී පාහේ ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ බව මම සිතන විට, තොප්පිය! ලීක්ස් සඳහා, මංපෙත්වල රාත්රී ටැක්සි පැදීම චමත්කාරය, ප්‍රීතිය සහ ත්‍රස්තවාදයේ මිශ්‍රණයකි. අපි එය තබන්නේ කොහේද, කර්සරය?
මෙම ප්‍රශ්නය ඊළඟ සැසි දෙකේදී මතු විය. මම වළේ මංතීරුවෙන් ඉවත් වී නැවත දුක් විඳීමට සූදානම් වන විට, ධාවන පථයේ සිටින්නේ අපෙන් විස්සක් පමණ වන අතර, මම මුලින්ම තීරණය කරන්නේ කෝපයෙන් මිදීමට, තනිව සිටීමට, ප්‍රධාන දෙය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට: මගේ හැඟීම්. ඒ වගේම මැජික් වැඩ කරනවා. දැන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම අඳුරු ය, මම සන්සුන්ව සිටිමි, මම සාර්ථක වෙමි.
මට තිරිංග සලකුණු හමු විය, මට Nürburgring සහ Imola පිවිසුමේ ලණු ලකුණු අනුමාන කළ හැකි අතර 180 පමණක් තවමත් මට කුඩා ගැටලුවක් මතු කරයි. නැවතත් මම දිවා කාලයේ මෙන් එකම රිද්මයේ සිටිමි. බිම දණහිස, තද කළ තිරිංග මත ක්‍රියා කරන ABS, බාහිර කම්පන සමඟ සම්පූර්ණ තෙරපුම් ප්‍රතිදානය: භෞතික සංවේදනයන් සමාන වේ, නමුත් මනෝවිද්‍යාත්මක සංවේදනයන් දස ගුණයකි. දිගු කලක් තිස්සේ ව්‍යාජ ලෙස සකස් නොකළ රියදුරන් 5 දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක සුක්කානමෙහි රැඳී සිටින පසුගිය සැසියේදී උපාය මාර්ගයේ වෙනසක්: මනඃකල්පිත පීත්ත පටියක් දිගේ හමන අඳුරේ මෙම රතු එළි බැලට් එක අනුගමනය කරන්න, සිට සෙන්ටිමීටර පනහක් දුරින් ඇගේ ටයිටේනියම් පිටාරයෙන් නිල් පැහැති දැල්ලක් පිට කරන ක්‍රීඩිකාව සාමාන්‍යයෙන් ජීවත් වන්නේ සැබෑ විඳදරාගැනීමේ රියදුරන් පමණි. මොහොතකට, ඔවුන්ගේ සංවේදී විශ්වය ද ලීක්ස් වලට විවෘත වේ.
මෙම නව අත්දැකීම අගය කිරීම: වසර 30ක යතුරුපැදියකට පසු, මම නව ත්‍රාසජනක අත්දැකීමක් නැවත සොයාගෙන ඇත!
එමනිසා, මෙම මොහොත නැවත ලබා ගැනීමට, 23 දෙසැම්බර් මස මුලදී Box2016 විසින් සංවිධානය කරන ලද Pirelli Days හි දින විවෘත කිරීම නැරඹීමට සිදුවනු ඇත.
