Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - පළමු හැඟීම

Kia Niro Hybrid Plug-in හෝ Niro PHEV පෝලන්තයේ ලාභම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වේ. Kia Motors Polska ට ස්තූතියි, මාදිලියේ නවතම අනුවාදයේ (2020) මෝටර් රථය දැන ගැනීමට අපට අවස්ථාව තිබේ. පළමු හැඟීම? ධනාත්මක. යමෙකු නවීන විදුලි කාර්මිකයන්ගේ පරාසයන්ට බිය වන්නේ නම් හෝ ආරෝපණය කිරීමට තැනක් නොමැති නම්, එවැනි ප්ලග් ඉන් එකක් විද්‍යුත් චලනයේ පළමු පියවර විය හැකිය.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) පිරිවිතර:

• කොටස: C-SUV,
• ධාවනය: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් 1,6 GDi + විදුලි (ප්ලග් ඉන්), FWD,
• එකතු කරන්න: 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් DCT සම්ප්‍රේෂණය
• පොදු බලය: 104 rpm හි 141 kW (5 hp)
• විදුලි මෝටර් බලය: 45 kW (61 HP)
• බැටරි ධාරිතාව: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• පිළිගැනීම: 48 pcs. WLTP,
• දහනය: ලීටර් 1,3 (අඟල් 16 රෝද මත හිමිකම් කියයි)
• සම්පූර්ණ බර: ටොන් 1,519 (ලියාපදිංචි සහතිකයේ දත්ත),
• මාන:
  • රෝද පදනම: මීටර් 2,7,
  • දිග: මීටර් 4,355,
  • පළල: මීටර් 1,805,
  • උස: මීටර් 1,535 (රේල් පීලි නොමැතිව),
  • ලියාපදිංචි කිරීම: 16 සෙ.මී.
• පැටවීමේ ධාරිතාව: 324 l (Kia Niro Hybrid: 436 l),
• තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 45,
• ජංගම යෙදුම: UVO Konnekt,
• ස්වයං පාලනය: 2 වන මට්ටම, මංතීරු තබා ගැනීම සහ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර සමඟ ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය.

Kia Niro PHEV (2020) - පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු වාසි සහ අවාසි

Kia Niro Hybrid ප්ලග්-ඉන් (2020) එය පෙර වසරවලට වඩා හොඳ හෙඩ් ලයිට් රේඛාවක් සහ හොඳ උපකරණ සහිත පැරණි මෝටර් රථයක යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයකි. එය තවමත් C-SUV කාණ්ඩයේ ආරම්භයේ සිට හරස්කඩකි, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1,6 GDi දහන එන්ජිමක් ඇත, ~ 6,5 (8,9) kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරි සහ දීමනා 48 WLTP පරාස ඒකකඅවම වශයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශය අනුව. පරීක්ෂණයේ පළමු දිනයේ කාලගුණය අවසර Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) මාර්ගයේ අපි හරියටම ගියෙමු විදුලි මෝටරයක් ​​මත කිලෝමීටර 57 කි.

කෙසේ වෙතත්, එය නගරයේ මාර්ග තදබදයේ නිහඬ ගමනක් බව වෙන්කරවා ගනිමු.

> BMW X5 සහ Ford Kuga වසර 2 කින් වැඩිම ලාභ ලබන දෙමුහුන් මාදිලි සමඟ. Outlander PHEV II

ඉන් ටික වේලාවකට පසු, අපි වැඩ පරීක්ෂණයට හෝ ඇත්ත වශයෙන්ම නිවාඩුවකට හැරවුමක් ගත්තෙමු. වෝර්සෝ හි නැගෙනහිර කොටසේ සිට අපි මෙවර S8 මාර්ගයෙන් Wyszków (Warsaw -> Pisz) වෙත ගියෙමු. නැවේ පස් දෙනෙකු (2 + 3) සහ සම්පූර්ණ ගමන් මලු මැදිරිය සමඟ... පිටත් වන විට, බැටරිය සියයට 89 ​​කින් නැවත පිරවූ අතර, කිලෝමීටර 29 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු විනාඩි 32,4 කින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ විය.

මෙය කිලෝමීටර 36,4 ක බැටරි බලයක් ලබා දෙයි. වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, එය ඉක්මනින් අඩු වේ, නමුත් අපි මේ ගැන ද්රව්යයේ ඊළඟ කොටසෙහි කතා කරමු:

Plug-in Kia Niro Hybrid. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම මොහොත. ටැචෝමීටරය යනු ඩයල්වල මැද සහ වේග මාපකය සහ ඉන්ධන මිනුම අතර ඇති තුනී රතු රේඛාවයි.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, බැටරියේ විසර්ජනය බිංදුවට නොයයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සාමාන්‍යයෙන් 19-20% පමණ බැටරි ධාරිතාවකින් ආරම්භ වේ, ටික වේලාවක් එසේ කර, පසුව පිටතට යයි - අඩුම තරමින් අප අත්දැක ඇත්තේ එයයි. ඉන් ටික කලකට පසු සියයට 18-19ක් පමණ සාමාන්‍ය රැකියාවට ගියහ. සෑම දෙයක්ම සුමට, නමුත් ඇසෙනු ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම ආමාශයේ දුරස්ථ ගැස්මක් හෝ හරස් අනතුරු ඇඟවීමේ ඉරි වලට දිව යනවා වැනිය, එය මාර්ගයේ දුෂ්කර ප්‍රදේශවල සිදු විය හැක.

විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ සුවපහසුව සහ නිශ්ශබ්දතාවයට යමෙකු හුරු වූ පසු, මෙම හදිසි ශබ්දය ඔවුන්ට තරමක් පුදුමයක් වනු ඇත. ඔහුගේ දකුණු පාදයට යටින් ඇති වන සුළු කම්පනයක් ඔහු දැනටමත් අභ්යන්තර දහන වාහනයක් ධාවනය කරන බව ඔහුට මතක් කර දෙනු ඇත. එවිට ප්‍රකෘතිමත් වීමේ බලය නියාමනය කරන ලීවර මතක තබා ගැනීම වටී - ඒවා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

දෙමුහුන් ප්ලගිනය = සම්මුතිය

"සම්මුතිය" බොහෝ ප්ලගින දෙමුහුන් විස්තර කිරීමට හොඳ වචනයක් විය හැකිය. Niro Hybrid Plug-in විදුලි මෝටරය 45 kW (61 hp) ලබා දෙයි.එබැවින් අපි එය නිහඬ ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා නොකරමු. පියතුමා සමඟ නොවේ. බර ටොන් 1,519 කි... නමුත් සාමාන්ය ගමනක් සඳහා ප්රමාණවත් (සහ කතුවැකි කාර්යාලයේ ඔවුන් එය ධාවනය කරයි). ඒ වගේම අපිව විශ්වාස කරන්න නගරයේ ඇති මෝටර් රථවලින් අවම වශයෙන් 1/3 ක් විදුලි මෝටර තිබුනේ නම්, චලනය වඩාත් සුමට වනු ඇත..

> Toyota Rav4 Prime / Plug-in මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යද? මෙන්න එය: Suzuki හරස්

ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් හෝ විද්‍යුත් සමඟ වුවද, හෙඩ් ලයිට් වලින් ආරම්භ වීම ටිකක් කලකිරීමට පත් විය හැකිය: දෙවැන්න ගියරයට මාරු වීමට නොහැකි විය, දෙවැන්න එහි පූර්වගාමියාට තත්පරයකට පසුව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, දෙවැන්න අවසානයේ තිරිංග ක්‍රියාත්මක වූවාක් මෙන් වේගවත් වේ. අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක සම්මතය ලෙස පෙනෙන දෙය (shoooooooooooooooooo ...), එය විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, එය මන්දගාමී බවක් පෙනෙන්නට පටන් ගනී.

ගොඩබෑම

ඔව්.

මෙය තනි මාදිලි හැර සෑම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකකටම පාහේ අදාළ වේ: සාදන ලද චාජරය තනි-අදියර වන අතර පිටවන ස්ථානය 1 වර්ගය පමණි. Kii Niro Hybrid ප්ලග්-ඉන් චාජරය 3,3 kW බලයක් ඇත.එබැවින් හොඳම ආරෝපණ තීරුව සමඟ පවා ඔබට පැය 2:30-2:45 දක්වා ලැබෙනු ඇත. එමනිසා, අලෙවිසැලකට ප්‍රවේශය - නිවසේ හෝ රැකියා ස්ථානයේ හෝ අවසානයේ P+R වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක - ඉතා වැදගත් වේ.

පරස්පර විරෝධී ලෙස: ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විදුලියට වඩා වැදගත් වේ... වේගවත් ඔන්බෝඩ් චාජර් (7-11 kW) විදුලිය තුළට ගොඩනගා ඇත, ඒවා සෘජු ධාරාවකින් ශක්තිය නැවත පිරවීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි. දෙමුහුන් සමඟ, දේවල් මන්දගාමී වේ. ඔබට ගාස්තුවක් නොමැති නම්, ඔබ ගෑස් මත ධාවනය කරයි. හොඳ කාලගුණයක් සහ සන්සුන් ගමනක් සමඟ අපි ජයග්‍රහණය කළා Niro Hybrid Plug-in ඉන්ධන පරිභෝජනය 2,4 l / 100 km, නමුත් මෙය ඔබට මෝටර් රථය ලැබුණු මොහොතේ සිට පළමු කිලෝමීටර් 100 පමණි:

ඉන්ධන පරිභෝජනය: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) හොඳ කාලගුණයක් තුළ පළමු කිලෝමීටර 100 ට පසුව. අපි කවුන්ටරයට වඩා ටිකක් වේගයෙන් යනවා, උමග (විස්ලෝස්ට්‍රාඩා, වෝර්සෝ) බැස යන විට යම් ශක්තියක් එකතු කර ගැනීම සඳහා අපි උපරිම ප්‍රකෘතිමත් වීම ක්‍රියාත්මක කළෙමු.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ දුම්රියෙන් වැඩට යන්නේ නම් හෝ නිවසේ, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ නැවතුම්පොළක් අසල විදුලිබලාගාරයකට ප්‍රවේශය තිබේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී හෝ මෝටර් රථය ඉන්ධන ටිකක් දහනය කළ යුතු යැයි තීරණය කළ විට ඔබ වැඩිපුරම පෙට්‍රල් ගැන කරදර වනු ඇත. වයසට යෑමෙන් එය තබා ගන්න. වෝර්සෝ හි නැගෙනහිර දුම්රිය ස්ථානයේ EcoMoto (ඇත්ත වශයෙන්ම: ecoMOTO) ආරෝපණ කණුව මෙන්න:

සොකට් දෙකේම වයර් බ්ලොක් වෙලා තියෙන නිසා කවුරුහරි විහිළුවට එලියට ඇදලා ගත්තට අවුලක් නෑ.... නැතහොත් කිසියම් කුලී රථ රියදුරෙකු ඔබව වසා දමනු ඇත. EcoMoto උපාංග නිෂ්පාදකයා වන Kolejowe Zakłady Łączności හි ඉංජිනේරුවන් සිත්ගන්නා අදහසක් ඉදිරිපත් කළහ. ඔබ බාගත කිරීම ආරම්භ කරන විට, ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්‍ය කේතය ("1969") සහිත මුද්‍රණයක් ඔබට ලැබෙනු ඇත.

ඔබ පැය කිහිපයකට පසු ඔබේ මෝටර් රථය වෙත ආපසු යන විට මෙය බැටරිය ආරෝපණය කරයි:

EcoMoto ආරෝපණ ස්ථානය. අනිෂ්ට වසා දැමීම් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කිරීමට කේතය සමඟ මුද්‍රණයට අවධානය යොමු කරන්න. මෝටර් රථය 23.17 සිට සම්බන්ධ කර ඇත, සාමාන්ය ආරෝපණ බලය 3,46 kW වේ. මෙය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත 3,3 kW ට වඩා තරමක් වැඩි ය.

එබැවින් පළමු දින 1,5 මෝටර් රථ අත්හදා බැලීම් අවසන් විය. මෙතෙක්, එය ලස්සනයි, සැපපහසුයි, සහ බාර්වල ඇති නිදහස් ශක්තිය ඔබට සිනහවක් ඇති කරයි.. ඊළඟ අදියර දිගු ගමනකි, එනම් සති අන්තයේ මාර්ගය වෝර්සෝ -> ලියා ආපසු එන්න.

අපි හොඳ සහ සමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ඔබ සමඟ බෙදා ගන්නෙමු, අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන ටිකක් කතා කරන්න, නිදහස් ඉඩ සහ UVO Connect යෙදුම පිළිබඳ තොරතුරු බෙදා ගන්න.

සංස්කාරකගේ සටහන www.elektrowoz.pl: මෙම ලිපි මාලාවේ ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ හැඟීම් පිළිබඳ වාර්තාවකි. සෑම දෙයක්ම සාරාංශ කිරීම සඳහා වෙනම පෙළක් සාදනු ලැබේ.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: