පාවිච්චි කරන ලද BMW M5 E39 පරීක්ෂා කරන්න: එය වටිනවාද?

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම එහි වාසි සහ අවාසි ඇති අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එය තේරීමක් නොව අවස්ථාව පිළිබඳ කාරණයකි. නමුත් පාවිච්චි කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම තවත් කාරණයකි: ඔබ වැරදි තේරීමක් කළහොත්, එය ඔබව පුද්ගලික බංකොලොත් භාවයේ ප්‍රපාතයට තල්ලු කළ හැකිය. ඔබ නිවැරදි තේරීමක් කරන්නේ නම්, මෙය ලාභදායී ආයෝජනයක් විය හැකිය.

පාවිච්චි කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, ඊ 5 පරම්පරාවේ බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 39 ගැන සාකච්ඡා නොකෙරේ. මෙය බොහෝ දුරට දොරවල් හතරේ ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් බව බොහෝ රසඥයින් ඔබට දිවුරුම් දෙනු ඇත. මොනවා උනත් මෙය හොඳම BMW කාර් වලින් එකකි. නමුත් එය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මිලදී ගැනීම වටී ද?

ආදර්ශ ජනප්රියත්වය

M5 E39 මෙතරම් ගෞරවයට පාත්‍ර වීමට හේතුව එය පූර්ව විද්‍යුත් යුගයේ අවසාන මෝටර් රථය වීමයි. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් හොඳ හානිවලට නිරන්තරයෙන් හානිවීමට ඉඩ ඇති සංවේදක සහ මයික්‍රො සර්කිට් නොමැතිව හොඳ පැරණි යාන්ත්‍රික හා සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල උපාංගයක් මත රඳා සිටිති.

පසුකාලීන මාදිලි සමඟ සසඳන විට, මෝටර් රථය සැහැල්ලු ය, හැසිරවීම ප්‍රසන්න හා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, හුඩ් යටතේ ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන V8 එන්ජින් වලින් එකකි. ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම් ඔබ වෙත අනවශ්‍ය අවධානයක් යොමු නොකරන නුවණැති මෝස්තරයක් එයට එක් කරන්න. මේ සියල්ල M5 අනාගත සම්භාව්‍යයක් බවට පත් කරයි.

වෙළඳපල ප්‍රවේශය

E39 M5 1998 ජිනීවා ස්ප්‍රිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ අතර වසර අවසානයේදී වෙළඳපොළට පැමිණියේය. එය එකල සම්මත 8 මත පදනම් වූ නමුත් මෙය VXNUMX එන්ජිමක් සහිත පළමු BMW M වේ.

දෘශ්යමය වශයෙන්, M5 සුපුරුදු "පහට" වඩා වෙනස් නොවේ. ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ:

• අඟල් 18 රෝද;
• පිටාර පද්ධතියේ ශාඛා පයිප්ප හතරක්;
• ක්‍රෝම් ඉදිරිපස ග්‍රිල්;
• විශේෂ පැති දර්පණ.

M5 හි අභ්යන්තරය විශේෂ ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කරයි, උපාංග ද සම්මත ඒවාට වඩා වෙනස් ය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

E39 එහි පූර්වගාමියා වූ E34 ට වඩා පුළුල්, දිගු හා බරින් යුක්ත වන නමුත් එය ද සැලකිය යුතු වේගයකින් යුක්ත වේ. 4.9-ලීටර් V-62 (S540, බැවේරියන් විසින් කේතනය කරන ලද) යනු “සාමාන්‍ය” XNUMXi එන්ජිමක අනුවාදයකි, නමුත් වැඩි සම්පීඩන අනුපාතයකින්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සිලින්ඩර හිස්, වඩා බලවත් ජල පොම්පයක් සහ VANOS කපාට මොඩියුල දෙකක් ඇත.

මෙයට ස්තූතියි, එන්ජිම අශ්වබල 400 ක් (6600 rpm දී), උපරිම ව්‍යවර්ථ 500 Nm සහ තත්පර පහකින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය විද්‍යුත් වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ, නමුත් සීමාවක් නොමැතිව මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 300 ඉක්මවයි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ බහු සම්බන්ධක පසුපස සඳහා ඇලුමිනියම් සංරචක භාවිතා කරන පළමු අවස්ථාව මෙයයි. ගියර් බොක්ස් යනු ගෙට්රාග් 5 ජී 6-ස්පීඩ් මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකි, නමුත් ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් එකක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය ද ඇත. 420 අවසානයේදී, බී.එම්.ඩබ්ලිව් විසින් මුහුණුපොතක් හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් සුප්‍රසිද්ධ ඒන්ජල් අයිස් සහ ඩීවීඩී සංචලනය එකතු කරන ලද නමුත් වාසනාවකට මෙන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට කිසිවක් නොලැබුණි.

වෙළඳපල තත්වය

වසර ගණනාවක් තිස්සේ, මෙම M5 භාවිතා කරන ලද වඩාත්ම දැරිය හැකි M මෝටර් රථවලින් එකකි. මෙය බොහෝ විට ඒකක 20 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති නිසා විය හැකිය. නමුත් මෑතකදී, මිල ගණන් ඉහළ යාමට පටන් ගෙන ඇත - E482 අනාගත සම්භාව්‍ය බව සහතික ලකුණකි. ජර්මනියේ, ඒවා සාමාන්‍ය ඒකක සඳහා €39 සිට €16 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, ශුන්‍ය හෝ අවම සැතපුම් සහිත ගරාජ් ඒකක සඳහා €000 ඉක්මවයි. හොඳ තත්ත්වයේ සහ ධාවනය කිරීමට සුදුසු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට යුරෝ 40 ක් ප්‍රමාණවත් වේ.

ඔබ විදේශීය නැව්ගත කිරීම් සමඟ කටයුතු කරන්නේ නම්, ඇමරිකාවේ හොඳම ගනුදෙනු ඇත. නිෂ්පාදනය කරන ලද M5 E39 වලින් අඩක් පමණ එක්සත් ජනපදයේ විකුණා ඇත, නමුත් බොහෝ ඇමරිකානුවන්ගේ ඇස් හමුවේ ඔවුන්ට එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත (අපට වාසියක්): ඒවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත නොහැක. BMW මෙම විශේෂාංගය හඳුන්වා දුන්නේ M5 E60 හි පමණි. මේ නිසා, සාමාන්‍ය මිල 39 දහස ඉක්මවන නමුත් හොඳ E8 ඩොලර් 10-20 දහසකට විකිණීම සඳහා එක්සත් ජනපදයේ දැන්වීම් දිස්වේ.

නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම

නඩත්තු කිරීමේදී, ජර්මානු වාරික මෝටර් රථ කිසි විටෙකත් ලාභදායී විකල්ප අතර නොතිබූ බව මතක තබා ගන්න. M5 සතුව ඕනෑවට වඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැති අතර, හානියට පත්විය හැකි දේවල් ලැයිස්තුව පුළුල් කිරීමට එයට අමතර අමතර කොටස් තිබේ. කොටස් මිල වාරික වෙළඳ නාමයට සමාන වේ.

අලංකාර සම්භාව්‍යයක් සඳහා ප්‍රසන්න සාප්පු සවාරි අත්දැකීම නරක් කළ හැකි පොදු වැරදි සහ දුෂ්කරතා කිහිපයක් මෙන්න.

ප්ලාස්ටික් ආතතීන්

වාසනාවකට මෙන්, V8 එන්ජිම, එහි V10 අනුප්‍රාප්තිකයා මෙන්, සම්බන්ධක ද d ු ෙබයාරිං අනුභව නොකරයි. කෙසේවෙතත්, ප්ලාස්ටික් කොටස් ඇති හා කාලයත් සමඟ වෙහෙසට පත්වන දාම ආතතීන් ගැටළු ඇති කරයි. ඒවා වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය.

VANOS මොඩියුල ප්ලග්

VANOS මොඩියුල දෙකේම ප්ලග් ඇති අතර ඒවා කාලයත් සමඟ කාන්දු විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලය නැති වී උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් ඇත. අපි “බලය නැතිවීම” යැයි පැවසූ විට, අපි විහිළු කරන්නේ නැත - සමහර විට එය අශ්වයන් 50-60 ක් තරම් වේ.

අධික පරිභෝජනය - තෙල් සහ ගැසොලින් යන දෙකම

කාබන් කළු සිලින්ඩරය තුළ ගොඩ නැගිය හැක. මීට අමතරව, මෙම එන්ජිම තෙල් පරිභෝජනය කරයි - ඔටෝකාර් අනුව, සාමාන්ය ක්රියාවලියේදී ලීටර් 2,5 ක් පමණ වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට ලීටර් 4,9 V8 වෙතින් ආර්ථිකයේ ආශ්චර්යයන් අපේක්ෂා කළ නොහැක. සම්මතය කිලෝමීටර 16 කට ලීටර් 100 ක් පමණ වේ.

උකුල්, මලකඩ

චැසිය solid න නමුත් අධික ඇඳුම් ඇඳීම සඳහා හැරීම් බෝල්ට් බැලීම හොඳය. මලකඩ බොහෝ විට පිටවන පද්ධතියේ සහ කඳ ප්‍රදේශයේ දක්නට ලැබේ, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය ශීත in තුවේ දී පාරවල් මත ප්‍රතික්‍රියාකාරක සහ ලුණු ඉසින රටක ධාවනය වන විට.

ක්ලච්

ක්ලච් එක කිලෝමීටර 80 - 000 දක්වා දිව යයි. මිලදී ගැනීමට පෙර, මෙම ක්රියාපටිපාටිය සිදු කර ඇත්ද සහ කවදාද යන්න පරීක්ෂා කරන්න, එය කිසිසේත් ලාභදායී නොවන නිසා.

තැටි සහ පෑඩ්

අශ්ව 400 ක මෝටර් රථයක් සමඟ, ඒවා සදහටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නොහැක. තැටි තරමක් මිල අධික වන අතර පෑඩ් ද එසේමය. ඒවා M5 ට අද්විතීය වන අතර සාමාන්‍ය 5 ශ්‍රේණි සමඟ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.

සංචලනය

ඇය විශේෂයෙන් හානිවීමට ඉඩ ඇති බව නොවේ. එය නූතන මෝටර් රථ රියැදුරාට කම්පන සහගත ය. සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම ප්‍රධාන ගැටළුවක් බව සඳහන් කළ යුතු නොවේ. ඔබගේ ජංගම දුරකථනය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

තෙල් වෙනස් කිරීම

කිසිසේත් ලාභදායී නොවන නමුත් තරමක් දිගු සේවා කාල පරතරයන් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන කැස්ට්‍රෝල් ටීඩබ්ලිව්එස් 10 ඩබ්ලිව් 60 වැනි කෘතිම ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (කිලෝමීටර 12500 ට නොඅඩු දුරක් ධාවනය කිරීමට ජාලොප්නික් උපදෙස් දෙයි).

තාප ස්ථාය

පැරණි E39 හි බොහෝ හිමිකරුවන් එය සමඟ ඇති ගැටළු ගැන පැමිණිලි කරයි, නමුත් එය මිල අධික නොවේ - ඩොලර් 60 ක් පමණ වන අතර එය ඔබේම ගරාජය තුළ පවා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. M5 E39 හි සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක දෙකක් ඇත - එකක් එන්ජිමේ සහ එකක් රේඩියේටරයේ.

ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සංවේදකය

එය එකල නවීනතම තාක්‍ෂණය විය. කෙසේ වෙතත්, E39 හි, ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සංවේදකය දර්පණය තුළට සාදා ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර හා මූල්‍යමය වශයෙන් වේදනාකාරී වේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, වඩාත් සංකීර්ණ හා දක්ෂ යන්ත්‍රයක් මෙන්, E39 M5 සඳහා වැඩි නඩත්තු අවශ්‍ය වේ. මේ හේතුව නිසා, මිලදී ගැනීමට පෙර බැරෑරුම් සේවා පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර මෙම විභව ගැටළු කීයක් දැනටමත් විසඳා ඇත්දැයි බලන්න - මෙය ඔබට මිල පහත හෙළීම සඳහා ගනුදෙනුවේ අමතර තර්ක ලබා දිය හැකිය. හා මෙහි පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් ලාභදායී ලෙස මිලට ගැනීමට ඔබට තවත් උපක්‍රම කිහිපයක් කියවිය හැකිය.