පාවිච්චි කළ ක්රීඩා කාර් - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sports Cars
අන්තර්ගතය
පාවිච්චි කළ ක්රීඩා කාර් - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sports Cars
මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම ආන්තික සහ සරාගීම ක්රීඩා සංයුක්ත මෝටර් රථවලින් එකකි. ඔහුගේ ශ්රේණිගත කිරීම් අද අහස උසට නැඟී ඇත.
එකක් ගන්න එකේ මොකක් හරි ප්‍රතිභාවක් සහ පිළිකුලක් තියෙනවා Renault Clio, එය පසුපස රෝද ධාවනය කරන්න, සහ මගී ආසන විශාල 6 V3.0 එන්ජිමක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් නොවේ. Renault Espace එකක V10 F1 එන්ජිමක් සවිකර ඇති නමුත් අඩුම තරමින් එය විකිණීමට තරම් ධෛර්යයක් නොතිබූ Renault කාර්මික ශිල්පීන්ගෙන් අප දුටු පළමු පිස්සුව මෙය නොවේ. Clio V6 3.0 24V, ඒ වෙනුවට, ඔව්.
ජීවත් වීමට Renault Clio 3.0 V6 24V මාංශපේශී සහ ජීවියෙකු මෙන් පාහේ බිහිසුණු ය ෆ්‍රැන්කන්ස්ටයින්... එය මාර්ග මෝටර් රථයකට වඩා මූලාකෘතියක් මෙන් පෙනෙන අතර, එහි අනුපාත කෙතරම් අතිශයෝක්තියට නංවා තිබේද යත්, ඒවා බොහෝ ප්‍රසිද්ධ ක්රීඩා මෝටර් රථවලට වඩා එය විදේශීය බවට පත් කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආලෝකය සහ ශෛලීය ලක්ෂණ වලට අමතරව, Clio V6 සමට යටින් එය සම්මත මෝටර් රථය සමඟ ඉතා සුළු වශයෙන් පොදු වේ: පසුපස අත්හිටුවීම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, මෙන්ම ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, ප්‍රති-රෝල් තීරුව වැඩි කර ඇත; එන්ජිමට ආධාරකයක් ලෙස උප රාමු එකතු කරන ලදී, අඟල් 17 රෝද සහිත ටයර් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර වෙනස් වන අතර තිරිංග පද්ධතිය වැඩි කරන ලදී.
Le මාර්ග පුළුල් ලෙස පුළුල් කරන ලදී ( විසින් ඉදිරිපස 110 මි.මී и පිටුපසින් 138 මි.මී) සහ මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී කිරීම සඳහා රෝද පදනම තරමක් දිගු කර ඇත.
මෙම පරිවර්තනය කුඩා ක්ලියෝ කුඩා තරබාරු බවට පත් කළේය, එය බර අනුව හොඳින් අගය කරනු ලැබේ. කිලෝ 300ක් වැඩිපුර සංසන්දනය කුසලාන ක්ලියෝ 172, 2,0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන සහෝදරිය. එන්ජිම 3.0 එච්පී 230 ක් නිපදවයි. බොහෝ නොවේ, අවංකව කිවහොත්, එම කාලයේ සම්මතයන් අනුව පවා නොවේ, නමුත් වායුගෝලීය V6 ශබ්දය මිල කළ නොහැකි ය... දත්ත එක් දෙයක් සඳහා කථා කරයි තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100-6,4 и උපරිම වේගය 235 km / h... 2003 දී, පළමු මාදිලියේ පෙනුමෙන් වසර දෙකකට පසුව, Clio V6 නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ අතර, ඒ සමඟම සෞන්දර්යාත්මක හා තාක්ෂණික වෙනස්කම් කිහිපයක්: රෝද බවට පත් විය. අඟල් 18, වාහනය සැහැල්ලු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම සහ කප්පාදුව සංශෝධනය කර ඇති අතර එන්ජිමට අමතර බලය ලැබී ඇත්තේ 255 එච්පී පමණි
මිනි සුපර්කාර්
මේ සඳහා නොවේ නම් (කැත) සුක්කානම ඇල කර ඇති අතර උපකරණ පුවරුව ලබාගෙන ඇත රෙනෝ අඩු මට්ටමක, පෙනෙන පරිදි Porsche Carrera 911 ක්ලියෝට වඩා ධාවනය කරයි.
Il මධ්යම එන්ජිම මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඉතා සැහැල්ලු වන අතර ත්වරණකාරක පැඩල් මුදා හැරීමට සංවේදී කරයි. මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු නොවන අතර සහතික විය නොහැක: එය හැසිරවීම, අත්දැකීම් සහ අවශ්ය වේ චෝදනා කරනවා නිරවද්ය සහ මෘදු; නමුත් එය සිදු වූ වහාම ඔබට කුඩා සුපිරි මෝටර් රථයක් වැනි හැඟීමක් ඇති වේ. සමාන ලක්ෂණ සහිත වෙනත් සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නොමැත, එහි හැසිරීම ඔබ සිතනවාට වඩා Lotus Elise හි හැසිරීමට බොහෝ සෙයින් සමාන ය.
අනුවාදය 2003 න් පසු නැවත සකස් කිරීම තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේඅභියාචනය සහ එය පහසු සහ වඩා වේගවත්, නමුත් එය තවත් බොහෝ වියදම් වේ. සහ මිල එහි ශක්තීන්ගෙන් එකක් නොවේ.
මිල
Le Renault Clio 3.0 V6 24V යුනිකෝන් මෙන් දුර්ලභ විය ශ්රේණිගත කිරීම වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී. පෙර මෝස්තර අනුවාද වඩා මිල අධිකයි 40.000 යුරෝ, සහ පසු ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදවල නවතම පිටපත් පවා අභිබවා යයි 60.000 යුරෝ... එය කේවල් කිරීමක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, නමුත් මෙය නියත වශයෙන්ම වටිනාකම අඩු නොවන අතර එහි මිල ගණන් නැවත ඉහළ යාමට ඉඩ ඇති මෝටර් රථයකි.
රෝදය පිටුපස ඇත්ත වශයෙන්ම විශේෂ දෙයක් ඇති බව නොකියයි.
