පාවිච්චි කළ ක්රීඩා කාර් - Peugeot RCZ-R - ක්රීඩා කාර් - අයිකන රෝද
අන්තර්ගතය
පාවිච්චි කළ ක්රීඩා කාර් - Peugeot RCZ-R - ක්රීඩා කාර් - අයිකන රෝද
ආර්සීඑස්ඩී-ආර් විසින් ලැබිය යුතු තරම් සාර්ථකත්වයක් අත්කරගෙන නැත, නමුත් එය ඉතිහාසයේ ඉතාමත් පිළිකුල් සහගත ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී.
ජර්මානු කූපේ සමඟ තරඟ කිරීම පහසු නැත (Audi TT සහ BMW Z4), සහ කාරය ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන අතර ප්‍රංශ නම් (ඒවා සංයුක්ත ඒවා සෑදීමට වඩා හොඳ ය) නම් එය වඩාත් දුෂ්කර ය. නමුත් Peugeot RCZ-R හි හොඳ ගුණාංග, සෞන්දර්යාත්මක හා ගතිකතාවයන් රාශියක් ඇත.
ඔහු ඔහුගේ ප්‍රතිවාදීන් මෙන් නොවේ, ඊට පටහැනිව, ඔහු මලල ක්‍රීඩකයෙකි. මුල් හා නවීන පෙනුමබර හෝ බර නැතිව. ඇතුළත ඔබ පහත් ලෙස වාඩි වී සිටින නමුත් ආසන දිනපතා ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. අභ්‍යන්තරය ද මනාව හා ඇසට ප්‍රිය කරන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති නමුත් සැලසුම ඉක්මනින් යල් පැන ගිය එකක් විය.
නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් ඔබ රිය පදවන ආකාරයයි. එතන 163 h.p. ඩීසල් එය බලයට සාපේක්ෂව "අධික චැසියක්" ඇත, නමුත් අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි; සහ 1.6 hp සහිත 200 THP turbocharged gasoline එන්ජිමක්. කාර්ය සාධනය සහ එදිනෙදා භාවිතය අතර හොඳ සම්මුතියකි. එන්ජිම නිතිපතා තල්ලු කර බල කරයි ආර්සීඑස් ඕනෑම මාර්ගයක විනෝදජනකයි, නමුත් සැබෑ රැජින R අනුවාදයයි.
ආර්සීඑස්-ආර්
La Peugeot RCZ-CHEAP පාරවල් වල එය අඩු වැඩි වශයෙන් දක්නට ලැබේ. මම එය අවසන් වරට ධාවනය කර වසර කිහිපයක් ගත වී ඇතත් මම මෙතෙක් අත්හදා බැලූ වඩාත්ම ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස රෝද කාර් වල ලැයිස්තුවේ එය තවමත් ඉහළින්ම සිටී. එන්ජිම එච්පී 1.6 ක 270 ටීඑච්පී ඔහුගේ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී ඔහු මද ප්‍රමාදයක් දැක්වූ නමුත් ටර්බෝ පිඹීම ආරම්භ වූ විට ඔහු හදිසියේම රතු කලාපයට තල්ලු කරනු ලැබුවේ ඔහුගේ බෙදා හැරීම තරමටම කෝපයට පත් වූ හtra පටයෙනි. තුල අතින් සම්ප්‍රේෂණය (එකම විකල්පය) එය කෙටි ලීවරයක් සහ තරමක් නිවැරදි කප්ලිං ඇත (ටිකක් හොඳින් කළ හැකිය); නමුත් චැසිය Peugeot හි සැබෑ ශක්තියයි. මෝටර් රථය දැඩි, ප්‍රතිචාරාත්මක ය, එබැවින් එය යෝධ හෙක්ස් යතුරකින් තද කර ඇති බවක් දැනේ. තුල සීමිත ස්ලිප් අවකලන ටෝර්සන් ඉදිරිපස කෙළවර රේස් කාරයකින් ගත් එකක් සේ පෙනෙන බැවින් එය දිගු කර ඇත. වේගවත් කිරීමේදී, ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිචාරය හේතුවෙන් ඔබ සුක්කානම තදින් අල්ලා ගත යුතු නමුත් ඇද ගැනීම ස්මාරක වේ. සුක්කානම නිවැරදි, නිවැරදි බර සහ ඉදිරියෙන් එන තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා විනිවිද පෙනෙන ය; මෙය දැඩි විශ්වාසයක් ඇති කරන කාරයක් වන නමුත් ඔබ එය ගැඹුරට තල්ලු කළ විට එය වෘත්තීයමය රිය පැදවීමක් ඉල්ලීමට පටන් ගනී. තුල ආපසු ඔහු ලිස්සා යාමට නැඹුරු වන අතර ඉක්මනින් හා නොසන්සුන් ලෙස චලනය වන නමුත් කලබලයට පත් නොවේ. එතන ආර්සීඑස් සැබවින්ම ඇදහිය නොහැකි වේගයකට හැකියාව ඇති මෙම වියරු වේගය 380 mm ඉදිරිපස තැටි වලින් සමන්විත අතිවිශාල තිරිංග පද්ධතියෙන් ද හැකි වේ. එවැනි ආකර්ෂණීය බලයක් සහිත තිරිංග සහිත මෙම පන්තියේ කාර් කිහිපයක් මම දැක ඇත්තෙමි.
මිල ගණන් සහ පිරිවැය
La Peugeot RCZ-CHEAP එය ඝන සහ පිරිසිදු වනු ඇත, නමුත් අඩු වේගයකින් එය ස්වල්පයක් හෝ පරිභෝජනය කිරීමට සමත් වේ (1.6 ටීඑච්පී ඇත්තෙන්ම ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ), එබැවින් 15-16 km / l ළඟා විය නොහැකි බවට පත් වේ.
ටීඑච්පී ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.6 අනුවාදය 200 එච්පී සමඟ අළුත් වූ විට 30.000 10.000 ක් විය, අද එය යුරෝ 270-40.000 ට වඩා ටිකක් වැඩිය; නව XNUMX XNUMX ට වඩා වැඩි XNUMX HP R දැන් වන අතර, දැන්24.000 ක් පමණ.
