ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සකස් කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?
සාමාන්‍ය වාහන නඩත්තු මෙහෙයුම් අතර, කැම්බර් ගැලපීම බොහෝ විට වරදවා වටහාගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක හෝ ට්රක් රථයක රෝද තවදුරටත් කර්මාන්ත ශාලාවේ "පෙළගැසී" නැත? වාහන හිමිකරු රෝද පෙළගැස්ම ගැන කිසිසේත්ම කරදර විය යුත්තේ ඇයි?
නවීන අත්හිටුවීමේ පද්ධති නිෂ්පාදන ඉවසීම, ඇඳීම්, ටයර් වෙනස්වීම් සහ බිඳ වැටීම් වැනි විචල්‍යයන් සඳහා නිශ්චිත ගැලපීම් ඉදිරිපත් කරයි. නමුත් ගැලපීම් ඇති ඕනෑම තැනක, කොටස් කාලයත් සමඟ දිරාපත් විය හැකිය, නැතහොත් ටිකක් ලිස්සා යා හැකිය (විශේෂයෙන් දැඩි බලපෑමක් ඇතිව), නොගැලපීම ඇති කරයි. එසේම, නව ටයර් කට්ටලයක් සවි කිරීම වැනි අත්හිටුවීම හා සම්බන්ධ යමක් වෙනස් කළ විට, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කැම්බර් වෙනස් විය හැක. සෑම වාහනයක්ම ආරක්ෂිතව සහ ආර්ථිකව ධාවනය කර ගැනීම සඳහා වරින් වර පෙළගැස්වීම් පරීක්ෂා කිරීම් සහ ගැලපීම් අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි.
ආවර්තිතා මට්ටම් කිරීම වැදගත් වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, මට්ටම් කිරීමේ කුමන අංගයන් අභිරුචිකරණය කළ හැකිද යන්න ගැන ටිකක් දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වේ. මූලික පෙළගැස්වීම් ගැලපීම්:
සොකට්: ටයර් බොහෝ දුරට ඉදිරියෙන් යොමු විය යුතු වුවද, සමහර විට මෙයින් සුළු අපගමනය රළු හෝ ගැටිති සහිත මාර්ගවල පවා වාහනය කෙළින්ම ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ; මෙම සෘජුභාවයෙන් බැහැරවීම් අභිසාරීතාව ලෙස හැඳින්වේ. අධික ලෙස ඇඟිලි ගැසීමෙන් (ඇතුළතට හෝ පිටතට) ටයර් ඇඳීම දැඩි ලෙස වැඩි වන අතර ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩු කළ හැක, මන්ද ටයර් නිකම්ම පෙරළීම වෙනුවට පාරට අතුල්ලන නිසා සහ නිවැරදි ඇඟිලි සැකසුම් වලින් විශාල අපගමනය වාහනය පැදවීම දුෂ්කර කරයි.
උත්තල: ඉදිරිපස හෝ පසුපස සිට බලන විට ටයර් වාහනයේ මැද දෙසට හෝ ඉවතට නැඹුරු වන ප්‍රමාණය කැම්බර් ලෙස හැඳින්වේ. ටයර් පරිපූර්ණ සිරස් (0° camber) නම්, ත්වරණය සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය උපරිම වන අතර, ටයර් මුදුනේ මඳක් ඇතුලට ඇලවීම (සෘණ කැම්බර් ලෙස හැඳින්වේ) හැසිරවීමට උපකාරී වේ, එය වංගු කිරීමේදී ජනනය වන බලවේගවලට වන්දි ලබා දෙයි. . කැම්බර් එක ඉතා ඉහළ (ධනාත්මක හෝ සෘණාත්මක) වන විට, ටයරයේ එක් දාරයක් සියලු බර ගන්නා නිසා ටයර් ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ; කැම්බර් දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇති විට, තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වල වන බැවින් ආරක්ෂාව ප්‍රශ්නයක් වේ.
කැස්ටර්: සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස ටයර්වල පමණක් සකස් කළ හැකි කැස්ටර් යනු ටයරය පාරට ස්පර්ශ වන ස්ථානය සහ වංගු කිරීමේදී එය හැරෙන ස්ථානය අතර වෙනසයි. මෙය වැදගත් වන්නේ මන්දැයි බැලීමට වාහනය ඉදිරියට තල්ලු කරන විට ස්වයංක්‍රීයව පෙළගස්වන සාප්පු කරත්ත ඉදිරිපස රෝද ගැන සිතන්න. නිසි කැස්ටර් සැකසුම් වාහනය කෙළින්ම ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ; වැරදි සැකසුම් වාහනය අස්ථායී හෝ හැරවීමට අපහසු විය හැක.
මෙම සැකසුම් තුනටම පොදු දෙයක් ඇත: ඒවා නිවැරදිව සකසා ඇති විට, මෝටර් රථය හොඳින් හැසිරේ, නමුත් නිවැරදි සැකසුම් වලින් සුළු අපගමනය පවා ටයර් ඇඳීම වැඩි කිරීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ රිය පැදවීම දුෂ්කර හෝ අනාරක්ෂිත කිරීමට හේතු වේ. මේ අනුව, නොගැලපෙන අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක්, ට්රක් රථයක් හෝ ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා මුදල් වැය වේ (ටයර් සහ ඉන්ධන සඳහා අමතර වියදම් ආකාරයෙන්) සහ අප්රසන්න හෝ අනතුරුදායක විය හැකිය.
රෝද පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීමට කොපමණ වාරයක්
ඔබේ වාහනයේ හැසිරවීමේ හෝ සුක්කානමේ වෙනස්කම් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට පෙළගැස්මක් අවශ්‍ය විය හැකිය. ටයර් නිවැරදිව පුම්බා ඇත්දැයි පළමුව පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබ නව ටයර් සවි කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, පෙළගැස්ම ලබා ගැනීම හොඳ අදහසකි. වෙනත් වෙළඳ නාමයක් හෝ ටයර් මාදිලියකට වෙනස් කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වන අතර රෝද ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමේදී නිසැකවම අවශ්‍ය වේ.
මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව ඇත්නම්, ඉතා බැරෑරුම් බවක් නොපෙනෙන එකක් වුවද, හෝ ඔබ රෝද එකක් හෝ වැඩි ගණනකින් බාධකයකට තදින් පහර දුන්නේ නම්, කැම්බර් එක පරීක්ෂා කරන්න. මැදිරියක් උඩින් දිවීම වැනි පෙනෙන සුළු ගැටිත්තක් පවා, පෙළගැස්ම අවශ්‍ය වන තරම් දුරට පෙළගැස්වීමට හේතු විය හැක.
වරින් වර පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීම, ඉහත කිසිවක් සිදු නොවූවත්, මූලික වශයෙන් අඩු ටයර් පිරිවැය හරහා දිගුකාලීන ඉතුරුම් සැපයිය හැකිය. මෝටර් රථය අවසන් වරට පෙළගස්වා වසර දෙකක් හෝ සැතපුම් 30,000 ක් ගත වී ඇත්නම්, එය පරීක්ෂා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ; සෑම සැතපුම් 15,000ක්ම ඔබ රළු මාර්ගවල බොහෝ දුරට ධාවනය කරන්නේ නම් ඊට සමාන වේ.
පෙළගැස්වීමේදී සලකා බැලිය යුතු එක් දෙයක්: ඔබට රෝද දෙකේ (ඉදිරිපස පමණක්) හෝ රෝද හතරේ පෙළගැස්මක් තිබිය හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයේ වෙනස් කළ හැකි පසුපස අත්හිටුවීමක් තිබේ නම් (පසුගිය වසර 30 පුරා අලෙවි වූ බොහෝ මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ වැනි), දිගු කාලීනව ටයර් සඳහා මුදල් වියදම් නොකරන්නේ නම්, සෑම විටම පාහේ රෝද හතරේ පෙළගැස්වීමේ කුඩා අමතර පිරිවැය වටී. තව.
