එන්ජිමේ තෙල් දිස් වූයේ ඇයි: ප්‍රවේශම් වන්න, රියදුරු!
අන්තර්ගතය
සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, තෙල් සහ සිසිලනකාරකය විවිධ රේඛා ඔස්සේ ගමන් කරන අතර එකිනෙකා සමඟ ඡේදනය නොවේ. එන්ජිමේ සමහර මූලද්රව්ය අසමත් වූ විට, තෙල් ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වන අක්‍රියතාවයක් සිදු වේ. එවැනි තත්වයක් ඇති වූ විට, බිඳවැටීමේ හේතුව තීරණය කිරීම සහ එය ඉවත් කිරීමට ආකාරය දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.
තෙල් ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වීමේ සලකුණු සහ හේතු, එය භයානක වන්නේ ඇයි?
සිසිලන පද්ධතියේ තෙල් තිබීම සෑම රියදුරෙකුම දැන සිටිය යුතු සංඥා ගණනාවක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. මෙම තරල එකිනෙක ඡේදනය නොවිය යුතු බැවින්, කොපමණ ලිහිසි තෙල් ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වූවත් කමක් නැත. එහි ඕනෑම ප්‍රමාණයක් ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වැළැක්වීම සඳහා, හේතුව හඳුනාගෙන ඉවත් කිරීම හදිසි වේ.
ප්රධාන අංග:
- ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ණය හා අනුකූලතාව වෙනස් වේ. සාමාන්‍ය ප්රති-ශීතකරණය යනු විවිධ වර්ණවලින් යුක්ත විය හැකි පැහැදිලි ද්‍රවයකි. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි ස්වාභාවික අඳුරු වීම සිදු වේ, නමුත් මේ සඳහා සෑහෙන කාලයක් ගතවේ. සිසිලනකාරකයේ වේගවත් අඳුරු වීමක් සහ එහි දුස්ස්රාවිතතාවයේ වැඩි වීමක් මෙන්ම තෙල් පැල්ලම් ද ඔබ දුටුවහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ලිහිසි තෙල් එයට ඇතුල් වී ඇති බවයි. තෙල් සහිත තැන්පතු පියන මත දිස් වේ;
රේඩියේටර් තොප්පිය හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත තෙල් සහිත තැන්පතු දිස්වේ - ඔබ රේඩියේටරය විවෘත කරන විට, දියරයට ඉහළින් තෙල් සහිත අඳුරු පටලයක් දිස්වේ. සූර්යාලෝකය එහි පරාවර්තනය වන අතර එය විවිධ වර්ණවලින් දිලිසෙනවා;තෙල් ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වූ විට, එය වර්ණය වෙනස් කරයි, අඳුරු සහ දුස්ස්රාවී වේ.
- පිරිසිදු ප්රති-ශීතකරණය ඇඟිලිවල මතුපිටින් වාෂ්ප වන අතර එහි තෙල් තිබේ නම්, සිසිලනකාරකය අතුල්ලන විට තෙල් සහිත පටලයක් ඒවා මත පවතී;
- සුවඳෙහි වෙනසක්, පිළිස්සුණු සුවඳක් දිස්වේ, තෙල් වැඩි වන තරමට ප්රති-ශීතකරණයේ සුවඳ දීප්තිමත් වේ;
- එන්ජිම වඩා උණුසුම් වෙයි. සිසිලනකාරකයේ තෙල් තිබීම එහි ලක්ෂණ සහ තාපාංකය අඩු කරයි. උණුසුම් කාලගුණය තුළ මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, අධික ලෙස රත් වූ විට, මෝටරය අස්ථායීව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී;
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බිත්ති මත තෙල් පැල්ලම් දක්නට ලැබේ;
- ඉහළ එන්ජින් වේගයකින්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දියරයේ වායු බුබුලු දිස්වේ;
- පිටාර නලයෙන් සුදු දුම.
විස්තර කරන ලද රෝග ලක්ෂණ මතු වූ විට, එවැනි අක්රිය වීමකට හේතුව සොයා බැලීම හදිසි වේ. සියලුම මෝටර් රථ සඳහා, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් තිබේද යන්න නොසලකා තෙල් සහ සිසිලනකාරක මිශ්ර කිරීමට හේතු සමාන වේ.
ප්රධාන හේතු:
- සිලින්ඩර හිසෙහි අක්රමිකතා: ඉරිතැලීම්, විරූපණය;
- සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි වීම;
- පොම්පයේ බිඳවැටීම;
- තෙල් සිසිලනය හෝ තෙල් සිසිලනය බිඳ වැටීම;
- අත් විඛාදන;
- තාප හුවමාරු ගෑස්කට් හෝ එහි ඇඳීමට හානි වීම;
- රේඩියේටර් සහ පයිප්පවල අක්රිය වීම;
- ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් මාර්ග වලට හානි වීම.
බොහෝ විට, සිසිලන පද්ධතියේ දියර මට්ටම පහත වැටෙන විට, රියදුරන් අතේ ඇති එක එකතු කරයි. ප්රති-ශීතකරණයේ ලක්ෂණ නොගැලපේ නම්, ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදුවිය හැකි අතර එය සිසිලන පද්ධතියේ රේඛා සහ මූලද්රව්ය වලට හානි කිරීමට හේතු වන අතර තෙල් එයට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී.
ප්රති-ශීතකරණයට තෙල් විනිවිද යාමේ සලකුණු කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම් සහ ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා කාලෝචිත පියවර නොගන්නේ නම්, මෙය වඩාත් බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත:
- නුසුදුසු පරිසරයක ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ෙබයාරිං වේගයෙන් ඇඳීම;
- සිලින්ඩර බිත්ති විඛාදනයට ලක්ව ඇත. ප්රති-ශීතකරණය දහන කුටියට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, මෙය ජල මිටියකට මඟ පාදයි, එන්ජින් තදබදයට තුඩු දෙයි;
- තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කිරීම වර්ධනයට හේතු වන ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති කරයි, ඒවා තෙල් පෙරණයට ඇතුළු වී එය අවහිර කරයි. එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වේ;
- තෙල් සිසිලනකාරකයේ දුස්ස්රාවීතාව වැඩි කරන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී.
වීඩියෝ: තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කිරීමට හේතු
සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තෙල් රේඛාව විනාශ කිරීම
වාහනය ධාවනය වන විට, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් අධික පීඩනය යටතේ පවතී. පද්ධතියේ ඉරිතැලීම් දිස්වන්නේ නම්, එය ප්රති-ශීතකරණය සමඟ මිශ්ර වීමට පටන් ගනී. රේඩියේටර් සෛල අවහිර වීමට පටන් ගනී, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර මෙය තදබදයට හේතු විය හැක.
එවැනි දෝෂයක් තීරණය කළ හැක්කේ මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි. අධි වායු පීඩනය යටතේ ජලය තුළ එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම මගින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. මේ සඳහා විශේෂ උපකරණ භාවිතා වේ. රේඛා හානි වූ ස්ථානවල වාතය ගැලවී යනු ඇත. හානියට පත් රේඛාවට ලෝහ නලයක් සවි කිරීම මගින් දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ලැබේ. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කළ හැක්කේ අවශ්ය උපකරණ ලබා ගත හැකි සේවා ස්ථානයක විශේෂඥයින් විසින් පමණි. මෙය අසමත් වුවහොත්, ඔබට සිලින්ඩර් බ්ලොක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ඇඳීම
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකේ අඛණ්ඩතාව කැඩී ගිය විට, තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණ සැපයුම් නාලිකා සම්බන්ධ වන අතර මෙම තරල මිශ්ර වේ. සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුව විසඳයි. සාමාන්යයෙන්, එහි ජ්යාමිතිය වෙනස් වන බැවින්, හිසෙහි ඇඹරීම තවමත් අවශ්ය වේ. විශේෂ උපකරණ මත හිස ඇඹරීමට වඩා හොඳය. සමහර ශිල්පීන් එය නිවසේදී සිදු කරයි. ඔවුන් මේ සඳහා නව එමරි රෝදයක් භාවිතා කරයි, එහි පැතලි පැත්තකින් සමතලා කිරීමට මතුපිට අතුල්ලයි. මේ ආකාරයෙන්, ලෝහ ස්ථරයේ ඒකාකාර ඉවත් කිරීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ක්රියා නොකරනු ඇති අතර මෙය සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඊට පසු, ඇඹරීමේදී ඉවත් කරන ලද ලෝහ ප්රමාණයට අනුකූලව ගෑස්කට් තෝරා ගනු ලැබේ.
විවිධ මෝටර් රථ සඳහා සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ:
- සූදානම් වීමේ අදියර. සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමට බාධා කරන සියලුම ඇමුණුම් ඉවත් කරන්න.
- විසුරුවා හැරීම. පළමුව, හිස් බෝල්ට් කුණු වලින් පිරිසිදු කර ඇත. ඉන්පසු, මැද සිට ආරම්භ කර, සියලු බෝල්ට් එක හැරීමක් ගලවන්න. ඊට පසු, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා හිස ඉවත් කරන්න.ෂෙල් වෙඩි සහ ඉරිතැලීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා හිස ඉවත් කර එහි මතුපිට ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න
- ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය. පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කර එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න.
- එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. විවිධ මෝටර් රථ සඳහා, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල වෙනස් විය හැක, එබැවින් ඔබට සුදුසු රූප සටහනක් සොයාගත යුතුය.
සිලින්ඩර හිසෙහි සිරුරේ ඉරිතැලීම්
තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු නොමැති මෝටරයක ප්රති-ශීතකරණයට තෙල් ඇතුල් වුවහොත්, බොහෝ විට හේතුව සිලින්ඩර හිස ඉරිතැලීමකි. අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට හිස ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර එහි ඇඹරීමේදී හානියේ ස්ථානය තීරණය කරන්න. ඉරිතැලීමට සාමාන්‍ය ප්‍රවේශයක් තිබේ නම්, එය වෑල්ඩින් කර ඇත, ඔවුන් එය ආගන් වෙල්ඩින් සමඟ සිදු කරයි, නමුත් සෑම සේවා ස්ථානයකම එය නොමැත. මීට අමතරව, වෙල්ඩින් වැඩ කිරීමෙන් පසු, ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද ස්ථානය පිරිසිදු කිරීම හා එය ඔප දැමීම අවශ්ය වේ. එවැනි කාර්යයක් ගුණාත්මකව කළ හැක්කේ විශේෂඥයෙකුට පමණි. හානියට පත් ස්ථානයට ප්‍රවේශයක් නොමැති අවස්ථාවක, ඔබට සිලින්ඩර හිස වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
සිලින්ඩරයේ ඉරිතැලීමක් දිස්වන්නේ නම්, ස්වාධීනව හඳුනා ගැනීමට සහ ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. ස්ථාවරයේදී, හානියේ ස්ථානය තීරණය කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීම අත් බ්ලොක් එකෙන් සමන්විත වේ. මෙය කළ හැක්කේ සේවා ස්ථානයක පමණක් ආකාර දෙකකින්:
- ද්රව නයිට්රජන් සමඟ ලයිනර් සිසිලනය;
- අවහිර තාපනය.
ඊට පසු, බ්ලොක් එකේ සිදුර සීලන්ට් සමඟ ලිහිසි කර කමිසය තද කර ඇත.
තාප හුවමාරු ගෑස්කට් පිරිහීම
තාප හුවමාරුවෙහි (තෙල් සිසිලකය) මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය තදින් නොමැති නම් ගැටළුව මතු විය හැකිය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම, තාප හුවමාරුව ඉවත් කිරීම, සියල්ල හොඳින් සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. සියලුම ගෑස්කට් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ගෑස්කට් එක තවමත් සාමාන්‍ය බව ඔබට පෙනුනත් ඔබ මෙය ඉතිරි නොකළ යුතුය.
තාප හුවමාරුවෙහි ඉරිතැලීම් තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. තාපන හුවමාරුව විසුරුවා හැරීමට පෙර, සිසිලන පද්ධතියේ ෆ්ලෂ් කිහිපයක් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජලය බැස යන විට සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු වන තෙක් ආස්රැත ජලය භාවිතා කරන්න.
වෙනත් හේතූන්
විස්තර කර ඇති හේතු වලට අමතරව, ප්රති-ශීතකරණයේ තෙල් පෙනුම එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සිදුවිය හැකිය:
- සිලින්ඩර හිස විකෘති කිරීම. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට මෙය සිදු වේ. හිස ඇඹරීමෙන් දෝෂය නැති වේ.
- නල හානි. හානියට පත් කොටස් හඳුනා ගැනීමෙන් පසු ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ජල පොම්පයේ පිරිහීම. හේතුව ජල පොම්පයේ අක්රිය වීමක් නම්, එය ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
දෝශ නිරාකරණ
සමහර ගැටළු ඔබ විසින්ම විසඳා ගත හැකිය. තෙල් සිසිලන ගෑස්කට් එකේ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් ප්රති-ශීතකරණයේ ඇති තෙල් දිස් වූයේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- සිසිලන පද්ධතිය සේදීම. රේඩියේටරයට විශේෂ තරලයක් එකතු කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. මිනිත්තු 5-10 ක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, විදුලි පංකාව සක්‍රිය වනු ඇත, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිම උණුසුම් වී ඇති බවත් පසුව එය ක්රියා විරහිත කර ඇති බවත්ය.සිසිලන පද්ධතිය විශේෂ ද්රවයකින් සෝදා ඇත
- අපද්රව්ය දියර බැහැර කිරීම. රේඩියේටරයේ ප්ලග් එක ගලවා සකස් කළ කන්ටේනරය තුළට දියර ඉවතට ගන්න.භාවිතා කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය සිසිලන පද්ධතියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ
- තෙල් සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම විවිධ මෝටර් රථවල, වැඩ අනුපිළිවෙල වෙනස් වනු ඇත, එබැවින් එය මෝටර් රථයේ සැලසුමට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ.
- තෙල් සිසිලනකාරකය විසුරුවා හැරීම සහ පිරිසිදු කිරීම. අඳින ලද ගෑස්කට් ඉවත් කර නව ඒවා සවි කරන්න.තෙල් සිසිලනය ඉවත් කරන්න, තැන්පතු වලින් එය පිරිසිදු කර නව ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරන්න
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම.
- ටැංකිය සහ තෙල් සිසිලන ස්ථාපනය. ඉවත් කරන ලද කොටස් එම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
- නැවත සේදීම. ආසවනය කළ ජලය සමඟ මෙය කරන්න. එය සිසිලන පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ, එන්ජිම උණුසුම් කර ජලය බැස යයි. පිරිසිදු ජලය බැස යන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය කිහිප වතාවක් සිදු කරන්න.තෙල් සිසිලන ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ආස්රැත ජලයෙන් එන්ජිම සෝදා හරින්න
- සිසිලනකාරක පිරවීම. ඊට පසු, ප්රතිඵලයක් ලෙස ප්ලග් ඉවත් කළ යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ වන අතර එක් පුද්ගලයෙකු එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ඇක්සලරේටරය එබිය යුතු අතර, දෙවනුව මෙම අවස්ථාවේදී සිසිලන පද්ධතියේ නළය සම්පීඩනය කරන්න. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පියන වසා තිබිය යුතුය. ඊට පසු, පියන විවෘත කර අතිරික්ත වාතය මුදා හරිනු ලැබේ.ප්ලග් ඉවත් කරන විට, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය වසා දැමිය යුතුය, පසුව එය විවෘත කර අතිරික්ත වාතය මුදා හරිනු ලැබේ.
වීඩියෝ: තාප හුවමාරු ගෑස්කට් වෙනුවට
මට තෙල් සහිත ප්රති-ශීතකරණයෙන් රිය පැදවිය හැකිද?
සිසිලන පද්ධතියට තෙල් ඇතුල් වීමේ සලකුණු තිබේ නම්, ඔබට මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැක්කේ නිවසට හෝ ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යාමට පමණි. හඳුනාගත් අක්රමිකතා හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ලිහිසි තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය දිගු කලක් මිශ්ර කර ඇති මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය බරපතල හානියකට තුඩු දෙනු ඇත, එබැවින් අවම ප්‍රතිවිපාක සහ අවම මුදල් පිරිවැය සමඟ තත්වයෙන් මිදීමට ඔබ ඉක්මනින් ක්රියා කළ යුතුය.
එවැනි ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, දැනටමත් පුරවා ඇති එකම දියර පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. තෙල් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වන බව පෙන්නුම් කරන සලකුණු ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ හේතුව සොයා ගැනීමට සහ වහාම එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය තනිවම කළ නොහැකි නම්, ඔබ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.
