ට්‍රක් රෝද සමහර විට වාතයේ එල්ලෙන්නේ ඇයි?

සමහර ට්‍රක් රථවල එල්ලෙන රෝද ඔබ දැක තිබේද? බර ට්රක් රථ නිර්මාණය ගැන කිසිවක් නොදන්නා අයට මෙය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ. සමහර විට මෙය මෝටර් රථයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයිද? අපට අමතර රෝද අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි බලමු.

රෝද බිම ස්පර්ශ නොකරන්නේ ඇයි?

වාතයේ එල්ලෙන ට්රක් රථයක රෝද "රක්ෂිත" බවට වැරදි මතයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, එක් රෝදයක් පැතලි නම්, රියදුරු එය ඉතා පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. බර ට්‍රක් රථවල රෝද ඉතා දැවැන්ත බැවින් ඒවා ඉවත් කිරීමට වෙනත් තැනක් නොමැත. නමුත් මෙම න්යාය වැරදියි. වාතයේ එවැනි රෝද "කම්මැලි පාලම" ලෙස හැඳින්වේ. මෙය අතිරේක රෝද ඇක්සලයක් වන අතර, තත්වය අනුව, ඉහළ හෝ වැටීම. ඔබට එය රියදුරු කැබ් රථයෙන් කෙලින්ම පාලනය කළ හැකිය, විශේෂ බොත්තමක් තිබේ. එය බෑමේ යාන්ත්‍රණය නියාමනය කරයි, එය විවිධ ස්ථානවලට මාරු කරයි. ඒවායින් තුනක් තිබේ.

ප්රවාහන

මෙම ස්ථානයේ, "කම්මැලි පාලම" වාතයේ එල්ලී ඇත. ඔහු ශරීරයට ඇලී සිටී. අනෙකුත් අක්ෂ මත සියලු පැටවීම.

වැඩ

බිම මත රෝද. ඔවුන් මත පැටවීමෙන් කොටසක්. මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී වන අතර තිරිංග වඩා හොඳින් සිදු වේ.

සංක්රාන්ති

"කම්මැලිකම" බිම ස්පර්ශ කරයි, නමුත් බර නොපෙනේ. ලිස්සන සුළු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා මෙම මාදිලිය භාවිතා වේ.

ඔබට කම්මැලි පාලමක් අවශ්‍ය ඇයි?

ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, "කම්මැලි පාලම" රියදුරුට ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.

ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු බරක් ලබා දී හිස් සිරුරකින් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔහුට වෙනත් රෝද ඇක්සලයක් අවශ්‍ය නොවේ. එවිට ඒවා ඉබේම ඉහළ යයි. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. රියදුරු කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් කිහිපයක් සඳහා අඩුවෙන් වියදම් කරයි. තවත් වැදගත් කරුණක් වන්නේ ටයර් දිරාපත් නොවීමයි. ඔවුන්ගේ වැඩ කාලය වැඩි වෙමින් පවතී. අතිරේක අක්ෂය ඉහළ නැංවීමත් සමඟ යන්ත්රය වඩාත් කළමනාකරණය කළ හැකි වීම වැදගත් වේ. ඇය නගරයේ ගමන් කළහොත් ඇයට උපාමාරු දමා තියුණු හැරීම් වලට රිය පැදවිය හැකිය.

හෙවිවේට් සම්පූර්ණයෙන්ම ශරීරය පටවා ඇති විට, ඔහුට අතිරේක රෝද ඇක්සලයක් අවශ්ය වේ. එවිට "කම්මැලි පාලම" පහත හෙලන අතර බර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.

පිටත ශීත කාලය නම්, අතිරේක අක්ෂයක් මාර්ගයට රෝද ඇලවීමේ ප්රදේශය වැඩි කරයි.

"Sloth" භාවිතා කරන කාර් මොනවාද

මෙම සැලසුම බොහෝ බර ට්රක් රථ මත භාවිතා වේ. ඒවා අතර විවිධ වෙළඳ නාම ඇත: Ford, Renault සහ තවත් බොහෝ අය. යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් ටොන් 24 ක් දක්වා දළ බරක් සහිත මෝටර් රථ මත එවැනි පද්ධතියක් තබයි. රීතියක් ලෙස, ටොන් 12 ක් දක්වා සම්පූර්ණ බර සහිත ජපානයේ නිෂ්පාදිත ට්රක් රථ රුසියානු මාර්ගවල භාවිතා කරනු ලැබේ; ඒවාට ඇක්සල් අධි බරක් නොමැත. නමුත් සම්පූර්ණ ස්කන්ධය ටොන් 18 දක්වා ළඟා වන අයට එවැනි ගැටළුවක් පැන නගී. මෙය තාක්ෂණික දුෂ්කරතා සහ අක්ෂීය බර ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදල් සමඟ තර්ජනය කරයි. මෙන්න, "කම්මැලි පාලම" අතිරේක ස්ථාපනය මගින් රියදුරන් සුරැකේ.

ට්රක් රථයේ රෝද වාතයේ එල්ලී තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ රියදුරු "කම්මැලි පාලම" ප්රවාහන ක්රමයට මාරු කර ඇති බවයි. "Lenivets" බර ට්රක් රථ අධික බරට ඔරොත්තු දෙන අතර එය අක්ෂය ඔස්සේ නිවැරදිව බෙදා හැරීමට උපකාරී වේ.