ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන්නේ ඇයි? ගැසොලින් සහ ඩීසල්

ශීත ඍතුව අලුත් අවුරුදු සහ නත්තල් නිවාඩු පමණක් නොව රියදුරන්ට සෑම අතින්ම දුෂ්කර කාලයක් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම නිසා මුදල් පසුම්බියට බලපායි.

කුඩා මෝටර් රථ රියදුරන් ශීත ඍතුවේ දී තම මෝටර් රථය හැකිතාක් අඩුවෙන් භාවිතා කිරීමට කැමති නම් මෙම වෙනස නොදැන සිටිය හැක, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රෝදය පිටුපස බොහෝ කාලයක් ගත කරන පුද්ගලයින්ට එන්ජිම වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වී ඇති බව සොයා ගත හැකිය.

ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතුව කුමක්ද? ඒ සඳහා ඉදිරිපත් කළ හැකි බොහෝ හේතු තිබේ. අපි වඩාත් මූලික ඒවා නම් කරමු.

පළමුව, විශේෂඥයන් ගණනය කර ඇති පරිදි සීතල එන්ජිමක් මත ආරම්භ කිරීම කිලෝමීටර 800 ක ධාවනයකට සමාන වේ - එය එන්ජිමට ඉතා නරක ලෙස බලපායි. එවැනි ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම අවම වශයෙන් ටිකක් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, එනම්, ටික වේලාවක් අක්රිය වීමට ඉතිරි වේ.

මෝටර් රථය රත් වූ ගරාජයක තිබේ නම්, ඔබ වාසනාවන්තයි, නමුත් මෝටර් රථය වීථියේ නිවසේ ජනේල යට තබන අයට එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන තෙක් අවම වශයෙන් විනාඩි දහයක්වත් බලා සිටිය යුතුය.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වේ, මන්ද සියලු ද්රව ඝන වී වඩාත් දුස්ස්රාවී බවට පත් වේ, ඊට අමතරව, බැටරිය එක රැයකින් විසර්ජනය කළ හැකිය. එසේම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක සීතල වීම නිසා වාතය ඉන්ධන සමඟ හොඳින් මිශ් ර නොවී පත්තු නොවේ.

ඔබට ගරාජයක් නොමැති නම්, අවම වශයෙන් රාත්‍රිය සඳහා බැටරිය තාපයට ගෙන එන්න, උදේ ඔබට එකතු කරන්නාට උතුරන වතුර වත් කළ හැකිය. වහාම එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න, නමුත් සරලව ජ්වලනය සක්රිය කර බැටරිය විසුරුවා හැරීම සඳහා කිහිප වතාවක් ගිල්වන ලද සහ ප්රධාන කදම්බය සක්රිය කරන්න. ඔබට "සීතල ආරම්භය" හෝ "ඉක්මන් ආරම්භය" වැනි විශේෂ ආකලන ද භාවිතා කළ හැකිය, ඒවා අත්යවශ්ය ද්රව්ය අඩංගු වන අතර මෝටර් රථය වඩා වේගයෙන් ආරම්භ වේ. නමුත් තවමත්, එන්ජිම උදෑසන උණුසුම් වීම හේතුවෙන් පරිභෝජනය සියයට 20 දක්වා වැඩි වේ.

දෙවනුව, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සමත් වුවද, ගිම්හානයේදී මෙන් එකම වේගයකින් හිම පතනයන් හරහා ධාවනය කළ නොහැක. ශීත ඍතුවේ දී සමස්ත වේගය අඩු වන අතර, ඔබ දන්නා පරිදි, වඩාත්ම ප්රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ ගියර් වලදී 80-90 km / h වේගයකින් සිදු වේ. මාර්ගය අයිස් පිටියක් මෙන් පෙනෙන විට, ඔබ ඉතා ප්රවේශමෙන් ගමන් කළ යුතුය, විශේෂයෙන් නගරයෙන් පිටත, මාර්ග සේවා සෑම විටම ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි.

තෙවනුව, මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ද වැඩි වේ. ඔබ හොඳ ශීත ටයර් සවි කර තිබුණත්, ටයර්වලට තව තවත් ස්ලැෂ් සහ "කැඳ" හරවා යැවීමට සිදු වේ, මේ සියල්ල රෝදවලට ඇලී ඇති අතර පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඇති කරයි.

එසේම, බොහෝ රියදුරන් ශීත කාලය සඳහා ටයර් පීඩනය අඩු කරයි, මේ ආකාරයෙන් ස්ථාවරත්වය වැඩි වන බව උපුටා දක්වයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සත්යයකි, නමුත් ඒ සමඟම පරිභෝජනය වැඩිවේ - සියයට 3-5 කින්.

වැදගත් සාධකයක් වන්නේ බලශක්ති බරයි. සියල්ලට පසු, ශීත ඍතුවේ දී ඔබට මෝටර් රථය උණුසුම් වීමට අවශ්යය, උණුසුම සැමවිටම පවතී. මැදිරියේ අධික ආර්ද්රතාවය සමඟ, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සටන් කිරීමට උපකාරී වේ, මන්ද ඔබ සීතලෙන් තාපයට ගිය විට, ඔබේ ඇඳුම් සහ ශරීරයෙන් තෙතමනය ගොඩක් වාෂ්ප වී, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ජනෙල් දහඩිය, ඝනීභවනය පෙනේ. රත් වූ ආසන, පසුපස දර්ශන දර්පණ, පසුපස කවුළුව ද නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ - මේ සියල්ල ද විශාල ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි, එබැවින් පරිභෝජනය වැඩි වේ.

සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර පවා එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු ඇඳීම සම්පීඩනය අඩුවීමට හේතු වේ, බලය පහත වැටේ, ඔබ ඇක්සලරේටරය මත වැඩි පීඩනයක් යෙදිය යුතුය, පරිභෝජනය ශීත ඍතුවේ දී පමණක් නොව, ගිම්හානයේදී පවා මේ හේතුව නිසා වැඩි වනු ඇත.

අඩු උෂ්ණත්වවලදී පෙට්‍රල් හැකිලෙන බව මතක තබා ගන්න. දිවා කාලයේදී එය +10 ක් වුවද, රාත්‍රියේදී ඉෙමොලිමන්ට් අංශක -5 දක්වා අඩු වුවද, ටැංකියේ පෙට්‍රල් පරිමාව සියයට කිහිපයකින් පහත වැටිය හැකිය.

පූරණය වේ…