මෝටර් රථය වැඩි තෙල් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීම ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකු උද්දීපනය කරනු ඇත. මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකි අතර එය කිසි විටෙකත් නොසලකා හැරිය යුතුය. නමුත් මෙය සැමවිටම මාරාන්තික ICE අක්‍රමිකතාවයක් පෙන්නුම් නොකරයි.
සමහර අවස්ථාවලදී ගැටළුව සාපේක්ෂව පහසුවෙන් හා ලාභදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය. තවත් සමහරුන්ට එය බරපතල හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ. ප්‍රධාන හේතු අටක් දෙස බලමු.
1 වැරදි තෙල්
විසඳීමට පහසු ගැටළු වලින් පටන් ගනිමු. මෙයින් එකක් වන්නේ වැරදි වෙළඳ නාමයක් වන තෙල් පෙණ දැමීම හා තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් සෑදීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලු සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය සමාන වනු ඇත, ටර්බයිනය නිසියාකාරව ක්රියා කරයි, කාන්දුවීම් නොමැත, නමුත් මෝටර් රථය සාමාන්ය හා නිහ quiet මාදිලියේ ධාවනය කිරීමේදී පවා වැඩි තෙල් පරිභෝජනය කරයි.
සමහර විට එන්ජින් ඔයිල් නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් සපුරාලීමට ඉඩ ඇත, නමුත් එය වෙනත් වෙළඳ නාමයකට අයත් නම්, ඒ හා සමාන ගැටළුවක් මතු වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට වැඩි දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත තෙල් වෙත මාරු විය හැකිය. විවිධ වෙළඳ නාමවල තෙල් මිශ්‍ර කළ නොහැකි බව මතක තබා ගැනීම වටී.
2 කපාට මුද්‍රා
සාපේක්ෂව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකි තෙල් “ආහාරයට ගැනීම” සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ කපාට මුද්‍රා ඇඳීමයි. තෙල් හා අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ඒවායේ නම්යතාවය නැති වී, en න වී සිලින්ඩරයට තෙල් දැමීමට පටන් ගනී.
එන්ජිම අක්‍රිය වන විට, තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති විට ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් රික්තය වැඩි වේ. මෙය කපාට මුද්‍රා හරහා තෙල් උරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් අපහසු හා මිල අඩු නොවේ.
3 සීල් සහ ෙබයාරිං වලින් කාන්දු වීම
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තෙල් කාන්දු වීමෙන් ඕනෑම මුද්‍රාවක් නැති වී යයි. ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් හා සමාන ගැටළුවක් පැන නගින අතර, එහි භ්‍රමණය අතරතුර කම්පන වැඩි වන අතර, ඒ අනුව, වැඩි බරක් ඇති වේ. මෙය කොටස හානි කළ හැකි බැවින් පියවර ගත යුතුය.
පසුපස දොඹකර දරණ හෝ කැම්ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්‍රාව ද කාන්දු විය හැකි අතර එය අඩු තෙල් මට්ටම් සමඟ ගැටලු ඇති කරයි. මාර්ගය වන විට, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී තෙල් කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසුය, මන්ද එහි අපිරිසිදු හා දූවිලි එකතු වීමට පටන් ගනී. මීට අමතරව, වාහනය යට ඇති ඇස්ෆල්ට් මත තෙල් බින්දු දැකිය හැකිය.
4 කැන්කේස් වාතාශ්රය
තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමට පොදු හේතුවක් වන්නේ දොඹකර වාතාශ්රය දූෂණය වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, නොකැඩූ පෙට්‍රල්, සබන්, වතුර බින්දු සහ ග්රීස් වලින් පොඟවන සමුච්චයක් පවතී. මේ සියල්ල තෙල් ජලාශයට ඇතුළු විය හැකි අතර එය එහි ලිහිසි ගුණාංගවලට බෙහෙවින් බලපානු ඇත.
ප්‍රමාණවත් කැන්කේස් වාතාශ්රය මඟින් නියම කරන ලද සම්පතට වඩා තෙල් එහි ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. මීට අමතරව, මෙම පද්ධතිය දොඹකර වායූන්ගේ පීඩනය අඩු කරයි, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවර කරයි, හානිකර විමෝචන ද අඩු කරයි.
එය අපිරිසිදු වූ විට, වැඩිවන පීඩනය සිලින්ඩර කුහරය තුළට තෙල් දහනය වන තැනට බල කරයි. මෙය වායු පීඩනය නියාමනය කරන කපාටය අවහිර කළ හැකිය. ප්රති result ලයක් ලෙස - තෙල් සඳහා වැඩි "ආහාර රුචිය".
5 ටර්බයින අක්‍රියතාව
ටර්බෝචාජර් යනු සමහර නවීන එන්ජින්වල වැදගත්ම අංගයකි (එය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඒකකයක් වේවා). ව්‍යවර්ථ ඉවත් කිරීමේ පරාසය පුළුල් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. ටර්බයිනයට ස්තූතියි, ගමන අතරතුර මෝටර් රථය වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක හා ගතික බවට පත්වේ. ඒ සමගම, මෙම ක්රමය තරමක් සංකීර්ණ වන අතර අධික උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වේ.
තෙල් මට්ටම පහත වැටෙන විට සහ ටර්බෝචාජරයට නිසි ලිහිසි තෙල් නොලැබෙන විට (සහ ඒ සමඟ යම් සිසිලනය) ගැටළුව පැන නගී. සාමාන්‍යයෙන් ටර්බෝචාජර් ගැටළුවක් පැළඳ සිටින ෙබයාරිං වල දක්නට ලැබේ. ප්‍රේරකයේ සහ රෝලර්වල නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සැලකිය යුතු තෙල් ප්‍රමාණයක් පද්ධතියේ වායු නාලයට ඇතුළු වන අතර එය අවහිර වේ. මෙය විශාල බරක් පැටවීමේ යාන්ත්‍රණය වේගවත් ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථා වලදී ඇති එකම විසඳුම වන්නේ ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම හෝ ටර්බෝචාජරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මොන, අහෝ, එය කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ.
සිසිලන පද්ධතියේ තෙල්
ඉහත දක්වා ඇති හේතු තවමත් මෝටර් රථයට මාරාන්තික නොවේ, විශේෂයෙන් රියදුරු පරෙස්සම් නම්. නමුත් පහත දැක්වෙන රෝග ලක්ෂණ දුරදිග යන ප්‍රතිවිපාක ඇති අතර බරපතල එන්ජින් හානියක් පෙන්නුම් කරයි.
එවැනි දුක්ඛිත අක්‍රමිකතාවලින් එකක් සිසිලනකාරකයේ තෙල් දිස්වන විට දැනේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සිසිලනකාරකය සහ ලිහිසි තෙල් එකිනෙකට සම්බන්ධ නොවන විවිධ කුහරවල පිහිටා ඇති බැවින් මෙය බරපතල ගැටළුවක් වේ. තරල දෙකක් මිශ්‍ර කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම සමස්ත විදුලි ඒකකයම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
මෙම නඩුවේ වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ බිත්තිවල ඉරිතැලීම් පෙනුම මෙන්ම සිසිලන පද්ධතියට වන හානියයි - නිදසුනක් ලෙස, පොම්ප අසමත්වීම.
පළඳින ලද පිස්ටන් කොටස්
පිටාර නළයෙන් දුමාරය පිටවන විට කොටස් ඇඳීම පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් සිලින්ඩර බිත්ති වලින් ග්රීස් ඉවත් නොකරයි, එම නිසා එය දැවී යයි. බහුල දුම විමෝචනයට අමතරව, එවැනි මෝටරයක් වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන අතර සැලකිය යුතු ලෙස බලය අහිමි වේ (සම්පීඩනය අඩු වේ). මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇත්තේ එක් විසඳුමක් පමණි - නැවත සකස් කිරීම.
8 සිලින්ඩර වලට හානි වීම
අතුරුපස සඳහා - මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා විශාලතම බියකරු සිහිනය - සිලින්ඩරවල බිත්ති මත සීරීම් පෙනුම. මෙය තෙල් පරිභෝජනයට ද හේතු වන අතර එබැවින් සේවා සංචාරයක්.
එවැනි දෝෂ අළුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ කාලයක් ගතවන හා මිල අධිකය. ඒකකය ආයෝජනය කිරීම වටී නම්, වැඩ අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට එකඟ විය හැකිය. නමුත් බොහෝ විට වෙනත් මෝටරයක් මිලදී ගැනීම පහසුය.
මෙම හානිය සිදුවන්නේ සිලින්ඩර බිත්තිවල තෙල් නොමැතිකම නිසා iction ර්ෂණය වැඩි වීමට ය. මෙය ප්‍රමාණවත් නොවීම, ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය, දුර්වල ගුණාත්මක තෙල් සහ වෙනත් සාධක නිසා විය හැකිය.
