ඇයි වාහනේ ස්පීඩ් එකේ වයිබ්රේෂන් එකක් එන්නේ

රිය පැදවීමේදී වාහනයේ කම්පන පෙන්නුම් කරයි අසමතුලිතතාවය නෝඩ් එකක් හෝ කිහිපයක්. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයක් තුළ සෙලවීමට වඩාත් පොදු හේතුව වේ රෝද, අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම් සංරචක, නමුත් වඩාත් නිශ්චිත ගැටළු බැහැර නොකෙරේ.

මෙම ලිපියෙන්, රිය පැදවීමේදී, වේගවත් කිරීමේදී, තිරිංග කිරීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40, 60, 80 සහ 100 ක වේගයෙන් කම්පනය වන්නේ මන්දැයි අපි විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු, තවද නිශ්චිත බිඳවැටීම් හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියන්නෙමු.

මෝටර් රථයක සිරුර කම්පනය වීමට හේතු

පැතලි මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී කම්පන සාමාන්යයෙන් පෙනේ කොටස්වල විවේචනාත්මක ඇඳුම් නිසා, ඔවුන්ගේ ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම්, ලිහිල් හා අඳින ලද ගාංචු. වඩාත් පොදු තත්වයන් සහ ඒවාට අනුරූප බිඳවැටීම් පහත වගුවේ දැක්වේ.

තත්ත්වය	බොහෝ දුරට හේතු
දැඩි ලෙස වේගවත් වන විට මෝටර් රථය කම්පනය වේ		රෝද අසමතුලිතතාවය; ලිහිල් රෝද බෝල්ට් / ඇට වර්ග; අසමාන පාගමන ඇඳීම හෝ විවිධ ටයර් පීඩන; රිම්, ඩ්‍රයිව්, එන්ජින් කුෂන් විකෘති කිරීම.
තදින් තිරිංග කරන විට මෝටර් රථය සෙලවේ		තිරිංග තැටි සහ බෙර විකෘති කිරීම; සිලින්ඩර් සහ කැලිපර මාර්ගෝපදේශ තදබදය; ABS පද්ධතියේ හෝ තිරිංග බල බෙදාහරින්නාගේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය.
මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40-60 ක වේගයෙන් කම්පනය වේ		රෝද අසමතුලිතතාවය; පිටත ෙබයාරිං සහ කාර්ඩන් කුරුසය පැළඳීම; පිටාර නලයේ හෝ එහි ගාංචුවල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම; ආධාරක රඳවනය විනාශ කිරීම.
පැයට කිලෝමීටර 60-80 ක වේගයෙන් මෝටර් රථයේ කම්පන		ඉහත සියල්ල, ප්ලස්: රෝද ෙබයාරිං, ෙබෝල ෙබයාරිං ඇඳීම; පුලි, විදුලි පංකා ඩ්‍රයිව්, ජෙනරේටරයේ අසමතුලිතතාවය.
මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 ඉක්මවන වේගයකින් සෙලවෙයි		Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные).
හැරීමකදී මෝටර් රථය වේගයෙන් සෙලවේ	සුක්කානම් රෝදය හරවන විට කම්පනය, කැක්කුම සමඟ	CV සන්ධි ඇඳීම.
	එකට තට්ටු කරනවා	සුක්කානම් මූලද්රව්ය (ටයර් සැරයටිය කෙළවර, සුක්කානම් රාක්ක) සහ ෙබෝල ෙබයාරිං පැළඳීම.

කම්පනය සහ බාහිර ශබ්ද ඇති කරන අසමතුලිතතාවය, සංසර්ග සංරචක මත ආතතිය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, රෝද වේගයෙන් අසමතුලිත කිරීමේදී ටයර් ගෙවී යයි, මෙන්ම අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය. කම්පන රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට ද බලපායි - රියදුරු වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වේ, එය ඔහුට වඩා දුෂ්කර ය මෝටර් රථය පාරේ තබා ගන්න.

සමහර ගැටළු යම් අවස්ථාවක දී සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය නැති වීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, රෝග විනිශ්චය අතරතුර ගැටළු මූලාශ්රය වහාම තීරණය කිරීම අතිශයින් වැදගත් වේ.

මෝටර් රථයේ කම්පනය ඇතිවීමට හේතුව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

කම්පන හේතුව තීරණය කරන්නේ කෙසේද: වීඩියෝව

බොහෝ අක්‍රමිකතා පුළුල් පරාසයක වේගයකින් ප්‍රකාශ වන බැවින්, කම්පන ඇති කරන නෝඩ් පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයක් පමණක් නිශ්චිත හේතුවක් හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අතිරේක සංඥා වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය - බාහිර ශබ්ද. දෝෂ සහිත නෝඩය ඔබම සොයා ගැනීමට වැඩිදුර උපදෙස් ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

වේගයෙන් මෝටර් රථයේ කම්පනය ඇතිවීමට හේතුව සෙවීමට පෙර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උනුසුම් වූ ස්ථාවර මෝටර් රථයක එය නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. ස්ථාවර මෝටර් රථයක කම්පනය දිස්වන්නේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව කළ හැකිය අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පද්ධති සංරචක බැහැර කරන්න. ස්ථාවර මෝටර් රථයක් සෙලවීමට හේතුව සාමාන්‍යයෙන් ICE ත්‍රිත්ව හෝ එහි ආධාරකවල සැලකිය යුතු ඇඳුම් මෙන්ම පිටාර පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය වේ.

40-80 km/h වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ඇතිවන කම්පන

සාමාන්යයෙන් යන්ත්රය අඩු වේගයකින් තරමක් කම්පනය වේ. සුක්කානම මත හෝ ශරීරය මත කම්පන දැනිය හැක, තිරිංග, වේගවත් කිරීම, සුක්කානම් රෝදය හැරවීම, හෝ රළු මාර්ග තීව්ර වේ.

බෝල සන්ධි මත ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම creaking සහ vibration මගින් විදහා දක්වයි

සෘජුකෝණාස්රාකාර චලනය අතරතුර දිශානුගත ස්ථායීතාවය උල්ලංඝනය කිරීම සහ සුක්කානම් රෝදයේ උච්චාරණ කම්පනය - ලක්ෂණය රෝද අසමතුලිතතාවයේ රෝග ලක්ෂණය. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න, රෝද බෝල්ට් / නට් තද කර ඇති බවට වග බලා ගන්න, රිම් සහ ටයර්වල දෘශ්‍යමාන හානියක් නොමැති බව, හිම, අපිරිසිදු, පාගමනෙහි ගල් ඇලවීම. සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමකින් හෝ අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමෙන් පසු කම්පන හටගත්තේ නම්, රෝද සමතුලිත කිරීම වටී. මෙම ක්රියා පටිපාටිය වැළැක්වීම සඳහා ඕනෑම කන්නයක් ඉටු කිරීමට යෝග්ය වේ.

40-80 km / h වේගයකින් සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය ද ටයි පටියේ කෙළවරේ, සුක්කානම් රාක්ක සන්ධිවල ඇඳීම පෙන්නුම් කළ හැකිය. මෙම බිඳවැටීම අතිරේකව ඇත ගැටිති මතින් යන විට තට්ටු කරන ශබ්දය и සුක්කානම වාදනය. එල්ලෙන රෝදය සෙලවීමෙන් ඉඟි කැඩීම අනාවරණය වේ - සේවා කළ හැකි කොටසක් සමඟ, සෙල්ලම් කිරීමක් නොමැත. එහි පැමිණීම බෝල සන්ධි ඇඳීමේ ලකුණක් ද විය හැකිය. නමුත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවකින්, ඔබට එක් බිඳවැටීමක් තවත් එකකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ඉදිරිපස ලීවරවල නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ගෙවී ගිය විට, පාලන හැකියාව නරක අතට හැරේ, සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන දිස් වේ, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී මිරිකෙයි. පරීක්ෂා කිරීමට, මෝටර් රථය ජැක් කරන්න, රබර් බුෂිං ඉරිතැලීම සඳහා නිහඬ කුට්ටි පරීක්ෂා කරන්න, පරීක්ෂා කරන ලද නිහඬ බ්ලොක් අක්ෂය ඔස්සේ ලීවරය මාරු කිරීමට සවිකිරීම භාවිතා කරන්න. ලීවරය පහසුවෙන් විස්ථාපනය කළහොත්, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් හෝ සම්පූර්ණ ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - සැලසුම අනුව.

කාඩන් අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් කම්පනය: වීඩියෝ

සියලුම රෝද ධාවකය සහිත වාහනවල, පැයට කිලෝමීටර 40-80 ක වේගයෙන් කම්පන ප්‍රභවය විය හැකිය. මෙම ගැටය. කම්පන පෙනුම සඳහා ප්රධාන හේතු: කුරුසයේ පසුබෑම / ඇඳීම, ආධාරක ෙබයාරිං, පයිප්පවල ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම, මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කිරීමේදී කාඩන් වැරදි එකලස් කිරීම (අසමතුලිතතාවය). නැරඹුම් සිදුරක් සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, විකෘති කිරීම්, විඛාදන ලකුණු සඳහා කරත්ත එකලස් කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. එක් අතකින් ෆ්ලැන්ජ් ග්‍රහණය කර ගන්න, අනෙක කාර්ඩන් පතුවළෙන් සහ කොටස් විවිධ දිශාවලට හරවන්න. කිසිදු පසුබෑමක් සහ තට්ටු කිරීමක් නොමැති නම්, හරස්කඩ වැඩ කරයි. දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරයි පසුබෑම සහ බාහිර ශබ්ද කාර්ඩන් හරවන විට.

කම්පනයට හේතුව රෝද රඳවනයේ අසාර්ථකත්වය ද විය හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ වේගය සහ කම්පනය වැඩි වීමත් සමඟ වැඩි වන හම් සමඟ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනවල, කම්පනය අසාර්ථක ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් නිසා විය හැක. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කම්පනය වැඩි වීම ත්වරණයේදී, පැයට කිලෝමීටර 60 plus හෝ minus 20 ක වේගයකින් සිදුවනු ඇති අතර, ගියර් මාරු කිරීමේදී මෙන්ම ඉහළට ධාවනය කිරීමේදී සහ අනෙකුත් සැලකිය යුතු බර පැටවීමේදී වඩාත් තදින් දැනෙනු ඇත.

අඩු වේගයකින් මෝටර් රථයේ සිරුරේ කුඩා කම්පනය අවිශ්වසනීය සවි කිරීම් හෝ පිටකිරීමේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම නිසා ඇති විය හැක. එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය පරීක්ෂණ සිදුරකට ධාවනය කරන්න, යාන්ත්රික හානි සඳහා පිටාරය පරීක්ෂා කරන්න. කලම්ප සහ ගාංචු පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ විට, පිටාර පද්ධතිය ශරීරයට සවි කර ඇති ආධාරයෙන්, ඩැම්පර් ගෙවී යයි.

අධික වේගයෙන් කම්පන (100 km/h ට වැඩි)

පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් පමණක් කම්පන ප්‍රකාශ කිරීම බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ වායුගතික විද්‍යාව උල්ලංඝනය කිරීමකි. මේ සඳහා හේතුව ටන්ක, deflectors, සම්මත නොවන බම්පර්, ස්පොයිලර් සහ අනෙකුත් ශරීර කට්ටල මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කළ හැකිය. අධික වේගයෙන්, රෝදවල සුළු අසමතුලිතතාවයක් හේතුවෙන් කැපී පෙනේ විකෘති තැටි හෝ හානි වූ ටයර්. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ පාගමනේ සමබරතාවය සහ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ත්වරණය සහ හැරවීමේදී කම්පන

ත්වරණයේදී කම්පනය වීමට හේතු: වීඩියෝව

ත්වරණය ප්‍රගතියේදී කම්පනය ඇති කරන ගැටළු බොහොමයක් සහ වඩාත් කැපී පෙනේ. එබැවින්, රෝග විනිශ්චය එය කුමක් වුවත්, ඔබ පෙර මෙහෙයුම් වලින් ආරම්භ කළ යුතුය. සුක්කානම වේගවත් කිරීමේදී හෝ හැරවීමේදී පමණක් රෝග ලක්ෂණ මතුවන්නේ නම් පහත කරුණු කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.

වේගය ලබා ගැනීමේදී වේගය ලබා ගැනීමේදී සහ රෝද කරකවන විට ඇතිවන කම්පන, සෘජුකෝණාස්‍රය චලනය කිරීමේදී නොපැමිණෙන හෝ දුර්වල ලෙස සෙලවීම සමඟ ඒකාබද්ධව CV සන්ධි ඇඳීමේ ලක්ෂණයකි. කොන් වල හැපීම සහ ක්‍රීක් කිරීම පිටතින් අසමත් වීම පෙන්නුම් කරයි. අභ්‍යන්තර ත්‍රිපාදය වේගවත් කරන විට සහ රළු මාර්ගවල අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පැහැදිලි කැක්කුමක් සහ ශබ්දයක් ඇත.

වේගය වැඩි කරන විට, එන්ජින් බෙයාරිං සහ ගියර් පෙට්ටිය පැළඳ සිටියත් යන්ත්‍රය කම්පනය වේ. මෝටර් රථය නිශ්චලව තිබියදී පවා සුළු කම්පන දැනිය හැකි නමුත් වේගවත් වන විට ඒවා වඩාත් කැපී පෙනේ. වැඩිවන අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන්. ආධාරක සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ජැක් හෝ මුක්කුවකින් සවි කළ යුතු අතර, එය කොට්ටවලින් ඉවත් කර, දෙවැන්න පරීක්ෂා කරන්න. ආධාරකයේ ලෝහ කොටසෙන් රබර් ඉවත් කිරීම, රබර් තට්ටුව ඉවත් කිරීම, ඉරිතැලීම් තිබේ නම් එකලස් කිරීම් පැළඳ සිටින බව සලකනු ලැබේ.

විශේෂ අවස්ථාවක් වන්නේ ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පනය වීමයි. සාමාන්යයෙන් පෙනී යයි එන්ජින් කුෂන් පැළඳ සිටින විට සහ ඔවුන්ගේ ගාංචු ලිහිල් කිරීම. ආධාරක පිළිවෙලට තිබේ නම්, බොහෝ විට ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටියේ දෝෂයක් ඇති අතර එය විශ්වාසදායක ලෙස හඳුනාගත හැක්කේ විසුරුවා හැරීමේදී පමණි.

තිරිංග කරන විට කම්පන

තිරිංග කිරීමේදී පහර දීම සහ කම්පනය, ඉවත් කරන්නේ කෙසේද: වීඩියෝව

තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ කම්පන සාමාන්යයෙන් සුක්කානම සහ තිරිංග පැඩලය මත දැනේ. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතු වේ විරූපණය හෝ තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි අසමාන ඇඳීම, සිලින්ඩර් හෝ කැලිපර මාර්ගෝපදේශක තදබදය.

තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදය එල්ලා ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කර පෑඩ්, තැටි සහ බෙර වල අවශේෂ ඝණකම, පිස්ටන් සංචලනය සහ මාර්ගෝපදේශවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. තිරිංග යාන්ත්‍රණය පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබ රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතිය සහ එය පොම්ප කරන්න.

පෑඩ්, තැටි සහ ඩ්රම්ස් මෑතකදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සුළු කම්පන පිළිගත හැකිය. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් අතුල්ලමින් පසු කිලෝමීටර් දස කිහිපයකට පසු ඒවා අතුරුදහන් වනු ඇත.