නිෂ්ක්‍රීයව සීතල උදුන
නිෂ්ක්‍රීයව සීතල උදුන වේගය පහත සඳහන් හේතු නිසා විය හැකිය - පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අඩු සිසිලනකාරකයක්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සහ / හෝ උදුනේ සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් සෑදීම, දෝෂ සහිත ජල පොම්පයක්, අවහිර වූ රේඩියේටරයක් සහ තවත් සමහරක් . බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, උදුන නිෂ්ක්‍රීයව සීතල වන විට මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට ස්වාධීනව ගැටලුවෙන් මිදිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය, නැතහොත් එහි සමහර මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය.
නිකන් ඉන්නකොට ලිප සීතල වෙන්නේ ඇයි
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී නිෂ්ක්‍රීයව පවතින සීතල උදුනක් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු වලට එළඹීමට හේතුවේ සාරය. එබැවින්, මෙම තත්වය සඳහා මූලික හේතු පහක් සහ අඩු පොදු හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- පද්ධතියේ සිසිලනකාරක මට්ටම ප්රමාණවත් නොවීම. මෙය නිවැරදි කිරීමට වඩාත් පොදු සහ පහසුම විකල්පයයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, සැලකිය යුතු ලෙස රත් වූ සිසිලනකාරකය පවා අභ්යන්තර තාපකය ප්රමාණවත් ලෙස උණුසුම් කිරීමට නොහැකි වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අඩු මට්ටමේ ප්රති-ශීතකරණයක් නිසා හීටරය අක්‍රියව සීතල වාතය පිඹීමට පමණක් නොව, අධික උනුසුම් වීම නිසා එන්ජිමට හානි වන අතර එය එහි සමස්ත සේවා කාලය අඩුවීමට හේතු වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙම ගැටළුව එහි තනි කොටස්වල අසාර්ථකත්වය හෝ ඒවායේ ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීම පිළිබඳ දර්ශකයකි.
- වායු සාක්කු සෑදීම. සිසිලන පද්ධතියේ වාතය තනි පයිප්ප හෝ ඒවායේ සම්බන්ධතා ස්ථාන අවපීඩනය කිරීම, සිසිලනකාරකය වැරදි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, වායු කපාට අසමත් වීම, පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු හෝ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් (සිලින්ඩර් හිස) බිඳවැටීම හේතුවෙන් දිස්විය හැකිය. වායු අගුල් පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණයට බාධා කරයි, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස, උදුන රත් වන්නේ රිය පැදවීමේදී පමණක් වන අතර, අක්‍රිය විට, පරාවර්තක වලින් සීතල වාතය හමයි.
- දෝෂ සහිත ජල පොම්පය. පද්ධතිය හරහා තරල සංසරණය සඳහා මෙම ඒකකය වගකිව යුතු අතර ප්‍රේරකයට ප්රමාණවත් ප්‍රවාහයක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වූ විට, උදුන නිෂ්ක්‍රීයව සීතල වාතය හමා යන අතර මෝටර් රථය චලනය වන විට එය ටිකක් උණුසුම් විය හැකිය.
- අපිරිසිදු තාපක හරය. හීටර් හරය කාලයත් සමඟ අවහිර වීමට නැඹුරු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් රත් වූ ද්රව එහි සෛල හරහා දුර්වල ලෙස ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මෙය, උදුන විදුලි පංකාව යන්තම් උණුසුම් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සීතල වාතය ධාවනය කිරීමට හේතු වේ.
- සිසිලන සැපයුම වසා දමන්න. උදුනෙහි හීටර් රේඩියේටරයට දියර සැපයීම සඳහා කපාටයක් තිබේ නම්, එය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට එය විවෘත කිරීමට අමතක වී ඇති අතර ගිම්හානයේදී එය වසා දැමීම හෝ එය අඩක් විවෘත හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත තත්වයක හිර වී ඇත. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, විශේෂයෙන් තරමක් පැරණි ඒවා (උදාහරණයක් ලෙස, VAZ "සම්භාව්‍ය", Muscovites සහ සෝවියට් මෝස්තරයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ). සාමාන්‍යයෙන්, ටැප් සරලව මලකඩ යයි, විශේෂයෙන් කර්මාන්තශාලා ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට, මෝටර් රථ ලෝලීන් සාමාන්‍ය ජලය සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි, විශේෂයෙන් “තද”, එනම් විවිධ ලෝහවල ලවණ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ.
- උෂ්ණත්ව පාලකයේ අසමත් වීම. තාප ස්ථායී සැරයටිය විවෘත තත්වයේ ඇලී සිටින විට, උදුන නිෂ්ක්‍රීයව සීතල වීමට හේතුව මෙයයි. සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිසිලනකාරකය මුලින් විශාල රවුමක සංසරණය වන්නේ නම්, එය උණුසුම් වීමට හැකි වන්නේ මෝටර් රථය චලනය වන විට බොහෝ වේලාවකට පසුවය, නැතහොත් අභ්යන්තර දහන විට උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතයි.
- දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු. මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත නවීන මෝටර් රථවල, මෘදුකාංග අක්‍රමිකතා සමහර විට සිදු වන අතර එමඟින් උදුන නිෂ්ක්‍රීයව රත් නොවන තත්වයක් ඇති වේ. යම් පද්ධතියක වැරදි වින්‍යාසය හෝ දේශගුණ පාලනයේ මෘදුකාංග හෝ දෘඪාංග අසාර්ථක වීම සමඟ ගැටලු සම්බන්ධ විය හැක.
බිඳවැටීම් ඉවත් කිරීමේ ක්රම
නිෂ්ක්‍රීය උදුන සීතල වාතය හඹා යන්නේ මන්දැයි යන ගැටළුව තුරන් කිරීමේ ක්රම රඳා පවතින්නේ පිළිවෙලට නැවත පරීක්ෂා කර ඇති හේතු මත ය. එබැවින්, පළමුවෙන්ම, ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය සටහන් කර ගන්න මෙය සීතල ICE මත සිදු කළ යුතුය (!!!), ඒ නිසා සිසිලනකාරකය ද සාපේක්ෂව සීතල වූ අතර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා පිළිස්සී නැත.
එය මැදට පහළින් නම්, සිසිලනකාරකය එකතු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, antifreezes වල අනුකූලතාව සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. සිසිලන පද්ධතියේ ඇති එකම වෙළඳ නාමය සහ පන්තිය පිරවීම යෝග්ය වේ. ප්රති-ශීතකරණය දිගු කලක් වෙනස් කර නොමැති නම් සහ / හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
සිසිලන පද්ධතියේ වායු සාක්කු සෑදෙන්නේ නම්, ඒවා ඉවත් කළ යුතුය. සිසිලන රේඛාවෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා මූලික ක්රම තුනක් තිබේ. අවපීඩන පද්ධතියක් සමඟ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ දීම සඳහා, ප්රති-ශීතකරණයේ ක්‍රියාවලියේ වාතය ස්වාධීනව පද්ධතියෙන් පිටවන බව ඒ සියල්ල උනු. ගරාජයේ සහ ක්ෂේත්‍රයේ පවා සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඔබට සිදු කළ හැකිය.
චෙක්පත පොම්පයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කළ විට, එය ඒ අනුව වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් ගැටළුව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට ජල පොම්පය විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත. බොහෝ විට බිඳවැටීමට හේතුව ප්‍රේරකය ඇඳීම, දරණ, මුද්රා අවපාතය තුළ ය. ෙබයාරිං සහ රබර් මුද්රා සඳහා, සමහර අවස්ථාවලදී ඒවා නව මූලද්රව්ය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
හේතුව උදුන රේඩියේටරය හරහා දියර ගමන් කිරීමේ දුෂ්කරතාවය නම්, ඔබට එය සේදීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඒ සමගම, එය ශරීරය ඉරිතලා ඇත්දැයි බැලීමට හැකි වනු ඇත, ඒ අනුව, ප්රති-ශීතකරණය එය හරහා ගලා යනවාද සහ වාතය උරා බොන්නේද යන්න. සාමාන්‍යයෙන්, ෆ්ලෂ් කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අක්‍රිය වේගය මෙන්ම මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ නාගරික ධාවන චක්‍රයේ අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට උදුනෙහි කාර්යක්ෂමතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
යන්ත්‍ර උදුනෙහි රේඩියේටරයට දියර සැපයීම සඳහා කපාටයක් තිබේ නම්, එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, VAZs මත (නව සහ පැරණි දෙකම), මෙය අභ්යන්තර තාප පද්ධතියේ දුර්වල ස්ථාන වලින් එකකි.
සීතල එන්ජිමකින් ආරම්භ වන විට පමණක් උදුන හොඳින් රත් නොවන විට සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දිගු වේලාවක් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ලබා නොගන්නා විට, කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ තාප ස්ථායයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. එබැවින්, පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ, සිසිලනකාරකය + 80 ° С ... + 90 ° C පමණ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන තුරු, ප්රධාන රේඩියේටර් මුදුනට සුදුසු ශාඛා පයිප්ප සීතල හා සාපේක්ෂව මෘදු වනු ඇත. තාප ස්ථාය කපාටය විවෘත කළ යුත්තේ ප්රති-ශීතකරණය ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වූ විට පමණි. ඔබගේ වෙනස් නම්, තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් එය නව එකක් තැබීම වඩා හොඳය.
මෝටර් රථයේ දේශගුණ පාලන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එහි වෙනම මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග පදනම් කරගෙනය. එබැවින්, එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වෙළඳ නාමය සහ පද්ධතියේ වර්ගය මත රඳා පවතී. සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ අත්පොතෙහි විස්තර කර ඇත. එවැනි තොරතුරු තිබේ නම්, ඔබට එය පරීක්ෂා කළ හැකිය. එසේ නොමැතිනම්, මෝටර් රථ සේවාවකින් උපකාර ලබා ගැනීම වඩා හොඳය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ පරීක්ෂා කරනු ලබන මෝටර් රථයේ විශේෂිත වෙළඳ නාමයක් සමඟ වැඩ කිරීමට විශේෂිත වූ එකකි.
නිගමනය
උදුන රත් වන්නේ රිය පැදවීමේදී පමණක් නම්, පළමුව, ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම මෙන්ම එහි තත්වයද පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊළඟට ඔබ පොම්පය, තාප ස්ථාය, රේඩියේටර්, උදුන ටැප්, පද්ධතියේ වායු තදබදය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව උණුසුම් වන විට, උදුන වැඩි වේලාවක් සීතල වී ඇත්නම්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වැඩිදියුණු කළ හෝ විශේෂ ක්‍රමවලින් පරිවරණය කිරීම වටී. එය එසේ වේවා, දුර්වල ක්රියාකාරී උදුනක් බව මතක තබා ගන්න, එය එසේ වුවද, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරන අතර, එවැනි ගැටළු ඇති මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අනාගතයේදී මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පිරී ඇති බැවින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. හැකි ඉක්මනින් සිදු කරන ලදී.
