මෝටර් රථ එතරම් ජනප්රිය වන්නේ ඇයි, නමුත් යාන්ත්ර විද්යාව තවමත් වඩා හොඳ ය
Porsche හි මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය ලස්සන, බෝල්ට් වැනි ක්‍රියාවක් ඇත.
පරිපූර්ණත්වය අධිතක්සේරු කර ඇත. මොනාලිසා බලන්න; ඇයට ඇහි බැම හෝ ඉණ නැත, නමුත් ඇය සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ අපව ආකර්ෂණය කර ඇත.
ගියර් පෙට්ටි සමඟම. ෆෙරාරිගේ නව 488 GTB හි නවීන විද්‍යාවට ලබා ගත හැකි තරම් දෝෂ රහිත වන වේගය හතක "F1" ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, නමුත් ඔබට මෙම මෝටර් රථය අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් මිලදී ගැනීමට පවා නොහැකි වීම ගැටළුවකි. ලැජ්ජාවෙන් කෑගැසීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වේගවත් මෝටර් රථයක සිටින කිසිවෙකුට ගියර් මාරු කිරීමට කාලය නොමැති බවත්, අත් දෙකෙන්ම අල්ලා ගැනීම වඩා ඥානවන්ත බවත්, කිසිදු අතින් ගියර් පෙට්ටියකට එහි ටයිටැනික් 760 Nm ව්‍යවර්ථයට මුහුණ දිය නොහැකි බවත් තර්ක කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ෆෝමියුලා වන් ක්‍රීඩාව ඔවුන් නැවත ක්ලච් ෂිෆ්ටිං වෙත යාමට සැලැස්වූයේ නම් එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇති බවට තර්ක කළ හැකිය. ඒ වැරදි ඇතිවීමේ හැකියාව දේවල් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වන බැවිනි.
එපමනක් නොව, එය අතින් අතින් ගියර් මාරු කිරීම වැනි සහජයෙන්ම දුෂ්කර දෙයක් කිරීම සිදු කරයි - විශේෂයෙන් ඔබ විලුඹේ සිට පාදාන්තය දක්වා මාරු කිරීමට උත්සාහ කිරීමට තරම් පැරණි / කම්මැලි නම් - ඔබ එය නිවැරදිව කරන විට වඩා විනෝදජනක වේ. .
මැනුවල් සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා වන තර්කය, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ කලක සිට නැති වී ගොස් ඇත, මන්ද, රේසිං කාර් මෙන්, ඒවා පිරිසිදු වේගය හඹා යාම අරමුණු කර ගෙන ඇති අතර, පැඩල් මාරු කරන්නන් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් වේගවත් ය (එය අයිතිකරුවන් ඔවුන්ගේ වම් පාදවලට නොගැලපෙන බවට පැමිණිලි කළ හැකිය. කලිසමේ කකුල් වලට දිගු කර ඇති අතර සුපිරි කාර් ක්ලච් එක ට්‍රක් රථයක් මෙන් පෙනේ).
Porsche හි purists පවා, තවමත් එහි බොහෝ සත්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ලස්සනම අතින් මාරුවීම් ලබා දෙයි, ඔබ 911 GT3 වැනි ධාවන පථය කේන්ද්‍ර කරගත් දෙයක් මිල දී ගන්නේ නම් ඔබට තවදුරටත් තේරීමක් ලබා නොදේ.
නිසි අතින් මාරු කිරීම හොඳ ගොල්ෆ් පැද්දීමකට සමාන වේ.
කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය, මාරාන්තික 911s, මෙන්ම Boxster සහ Cayman වලදී, ඔබට අතින් පාලනය තෝරාගත හැක. Porsche's PDK වේගවත්, සුමට හා පරිපූර්ණත්වයට වඩා සමීප ය, නමුත් ඔබ වම් පාදයේ පුහුණුව සඳහා පැරණි පාසල් අනුවාදයේ එකින් එක ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට වැඩි සතුටක්, මෝටර් රථය සමඟ වැඩි සම්බන්ධතාවයක්, සියල්ල නිවැරදිව කිරීමෙන් වැඩි තෘප්තියක් අත්විඳිය හැකිය. . .
ඔව්, ඔබ ධාවන පථයේ සහ රථවාහන ලයිට් වලදී මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් නිසි අතින් මාරු කිරීම (විශේෂයෙන් Porsche එකක) හොඳ ගොල්ෆ් පැද්දීමක් තරම් හොඳය. සාරාංශයක් ලෙස, ද්විත්ව ක්ලච් ගොල්ෆ් ක්ලබ් එකක් සෑම විටම ඔබ පරිපූර්ණ පහරක් එල්ල කරන බව සහතික කරයි, එය මුලින් විනෝදජනක නමුත් ටික වේලාවකට පසු කම්මැලි වේ.
කෙසේ වෙතත්, අත්පොතක් මිලට ගැනීම විලාසිතාවෙන් බැහැර වන අතර වේගවත් වේ. BMW විශිෂ්ට පැරණි පාසල් හය-වේග මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් එහි M3 පෙති විප්ලවය (ඉතා භයානක SMG ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයක් සමඟ) ආරම්භ කළ පළමු එක වන අතර පාරිභෝගිකයින්ගෙන් සියයට 95ක් බිය ගන්වයි, සමහර විට එහි හොඳම මෝටර් රථය විය හැකිය. දැන් ද්විත්ව ක්ලච් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කරන්න (දේශීයව අලෙවි වන සියලුම BMW වලින් 98.5% හා සසඳන විට).
3% ඉන්න අපිට පුළුවන් බහුතරයකගේ මෝඩකම ගැන දුක් වෙන්න විතරයි. M4 (සහ MXNUMX) ගැනුම්කරුවන් ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වයංක්රීය විකල්පයක පහසුව/කම්මැලිකම ගැන එතරම් සැලකිල්ලක් දක්වන්නේද?
ගියර් මාරු කිරීමේ හැකියාව බලය සහ ව්‍යවර්ථය නොමැති රියදුරු අත්දැකීමට යමක් එකතු කරන පොකට් රොකට් වෙළඳපොලේ, අවම වශයෙන් Peugeot 208 GTI (සහ දීප්තිමත් 30 වන සංවත්සර සංස්කරණය) සමඟ යම් බලාපොරොත්තුවක් ඇති බව පෙනේ. ඉදිරිපත් කරන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය පමණි.
අවාසනාවකට මෙන්, අවාසනාවකට මෙන්, දැන් ද්විත්ව ක්ලච් එකක් පමණක් ඇති Renault Sport Clio සහ ඒ සඳහා කුඩා මෝටර් රථයක් ඇත.
ද්විත්ව ක්ලච් DSG සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ගොල්ෆ් GTI එකකට මාරුවීම් අතර කැපී පෙනෙන ගම්‍යතාවයක් නැතිවීමකින් තොරව ගියර් අතර මාරු විය හැක, යන්තම් අද්භූත ෆාට් ශබ්දයක් පමණක් වන අතර, ඔබේ අතින් සිදුකරන වෙනස්කම් කෙතරම් වේගවත්ද යන්නට වඩා වැඩි කුසලතා අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ VW ක්ලච් එකක් භාවිතා කරන්නේ නම් ඔබට වඩාත් විනෝදයක් ලැබෙනු ඇතැයි පැවසීම ආරක්ෂිතයි, මන්ද එය භාවිතා කිරීමට තවත් ප්‍රීතිමත් කුඩා මාර්ගෝපදේශයකි.
ස්වයංක්රීය අනුවාදවලට පැවැත්මට අයිතියක් නොමැති බවට තර්ක කළ හැකි මෝටර් රථ තිබේ. Toyota 86/Subaru BRZ නිවුන් දරුවන් මෙම ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටිනු ඇත්තේ ඔවුන් නිසි ක්ලච් එකකින් තොරව රිය පැදවීම අවම වශයෙන් සියයට 60කින් අඩු ප්‍රියජනක බැවිනි.
Mini එකත් මතක් කරන්න වටිනවා. අතින් පාලනයක් සහිත විනෝදජනක සහ වේගවත්, මෙය බොහෝ දුරට එහි ස්වයංක්රීය විකල්පය මගින් නිශ්චල වන මෝටර් රථයකි.
කෙසේ වෙතත්, අතින් සහ ස්වයංක්රීය අතර විවාදයේ තියුණුම අවසානයේ නව Mazda MX-5 වේ. Mazda Australia අනාවැකි පවසන්නේ මෙම ඇදහිය නොහැකි, විනෝදජනක නව මෝටර් රථයේ ගැනුම්කරුවන්ගෙන් 60% ක් පැරණි පාසලට ගොස් අත්පොතක් තෝරා ගන්නා බවයි.
විකුණුම් යන්ත්‍රය මිල අධික පෙනුමැති විස්කි විශාල බෝතලයක් මිල දී ගෙන එය මධ්‍යසාර නොවන බව සොයා ගැනීම වැනිය.
මින් තවමත් අදහස් කරන්නේ සියලුම ගැනුම්කරුවන්ගෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වැරදි තේරීමක් කරන බවයි, එවැනි පිරිසිදු මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නන් එය ඉතා උද්යෝගිමත් සහ ප්‍රබෝධමත් කරන දෙයෙහි කොටසක් ඔබ සැබවින්ම එය පදවනවා යන හැඟීම බව වටහා ගැනීම දිරිගන්වන සුළුය. ඔබ වඩා මිල අධික මෝටර් රථවල සිටින බැවින් ඔබ මෝටර් රථයෙන් හෝ මාර්ගයෙන් වෙන් වී නැත, ඔබ ක්‍රියාවලියේ කොටසක් ලෙස ඔබට සැබවින්ම හැඟෙන අතර සිනිඳු, සැහැල්ලු සහ පහසු ක්ලච් එකකින් නිසි ලෙස මාරුවීම සහ මාරුවීම එහි විශාල කොටසකි.
සසඳන විට, විකුණුම් යන්ත්‍රයක් යනු මිල අධික පෙනුමක් ඇති විස්කි විශාල බෝතලයක් මිල දී ගෙන එය මධ්‍යසාර නොවන බව සොයා ගැනීම වැනි ය.
අතින් පාලනය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි සහ ලාභදායී විය හැකි අතර, මෙම ද්විත්ව ප්‍රතිලාභ, වඩා වැදගත් රියදුරු සහභාගීත්වය සමඟ, තවමත් ජනප්රිය යුරෝපයේ (එක්සත් රාජධානියේ, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථවලින් 75% ක්) බොහෝ රසිකයින් ලබා ගන්නා බව පෙනේ. 2013 දී විකුණන ලද ඒවා අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය), නමුත් අවාසනාවකට ඕස්ට්‍රේලියාව එක්සත් ජනපදයේ ආදර්ශය අනුගමනය කරයි, එහිදී අලෙවි කරන සියලුම මෝටර් රථවලින් සියයට 93 ක් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
නමුත් නැවතත්, ඔවුන් බොහෝ දෙනෙක් සිතන්නේ මොනාලිසා චිත්‍රපටයක් බවයි.
