VAZ 2107 මත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන්නේ කුමන හේතු නිසාද: විස්තරය සහ ඉවත් කිරීම
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 ද ඇතුළත් රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෝටර් රථ ඒවායේ ගුණාත්මක භාවයෙන් වෙනස් නොවේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති වුවහොත්, විවිධ පද්ධතිවල ගැටළු ඇතිවිය හැකි බැවින්, බැලූ බැල්මට හේතුව තීරණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සිදුවී ඇති බිඳවැටීම හඳුනාගත හැකි ප්රධාන හේතු තිබේ, එය ඔබටම ගැටලුව විසඳා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
VAZ 2107 එන්ජිම ආරම්භ නොවේ - හේතු
VAZ 2107 මත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී එතරම් ගැටළු නොමැති අතර ඒවා කලාතුරකින් සිදු වේ. විශාල වශයෙන්, ගිනි පුපුරක් හෝ ඉන්ධන සැපයුමක් නොමැති විට ඒවා කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, හේතුව පහත සඳහන් පරිදි සෙවිය යුතුය:
- ඉන්ධන පද්ධතිය;
- බල පද්ධතිය;
- ජ්වලන පද්ධතිය.
දුෂ්කර ආරම්භයක්, රීතියක් ලෙස, ලාක්ෂණික සලකුණු මගින් සංලක්ෂිත වන අතර එමඟින් අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගත හැකි අතර පසුව අනුරූප පද්ධතිය හෝ ඒකකය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ගැටළුව පිළිබඳ වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා, "හත" මත බල ඒකකයේ ගැටළු සහගත දියත් කිරීමට හේතු විය හැකි අක්රමිකතා සලකා බැලීම වටී.
ගිනි පුපුරක් හෝ දුර්වල ගිනි පුපුරක් නැත
ගිනි පුපුරක් නොමැති විට හෝ VAZ 2107 මත දුර්වල නම් ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු අංගය වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ය. ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව කාර්ය සාධනය ඇගයීම. සමහර විට කොටස සබන් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එමඟින් සාමාන්ය ගිනි පුපුරක් ඇතිවීම වළක්වයි. මාර්ගය මැදදී බිඳවැටීම සිදු වුවද, චෙක්පත විශාල අපහසුතාවයකින් තොරව සිදු කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, අමතර ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් සෑම විටම අත ළඟ තිබිය යුතුය. අපි මේ ආකාරයෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නෙමු:
- අපි ඉටිපන්දම් ළිං වලින් ඉටිපන්දම් එකින් එක ගලවා, ආරම්භකය කරකවමින්, ගිනි පුපුර තක්සේරු කරමු;
- ගැටළු සහගත ඉටිපන්දමක් සොයාගත් පසු, අපි එය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරමු;
- ගිනි පුපුර පරීක්ෂා කරන්න, ඉටිපන්දම ස්ථාපනය කර දිගටම ගමන් කරන්න.
නමුත්, සෑම විටම නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ. එමනිසා, ගිනි පුපුරක් නොමැති බව හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබ බලශක්ති පද්ධතියේ අනෙකුත් අංග පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ඉටිපන්දම් පසු, අධි වෝල්ටීයතා (HV) වයර් වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ:
- එක් සිලින්ඩරයක ගිනි පුපුරක් නොමැති විට, අපි ස්ථානවල වයර් වෙනස් කරමු;
- ගිනි පුපුරක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න
- කලින් වැඩ නොකළ සිලින්ඩරයක ගිනි පුපුරක් දිස් වූ නමුත් වෙනත් එකක් මත අතුරුදහන් වූවා නම්, ගැටළුව පැහැදිලිවම වයර් තුළ ඇත;
- අසාර්ථක වූ මූලද්රව්යය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් සමඟ ගැටළු මතු වන විට, ඒවා කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ප්රතිඵලයක් නොලැබුනේ නම්, ඔවුන් ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා හඳුනා ගැනීමට පටන් ගනී: ඔබට බෙදාහරින්නාගේ කවරය විවෘත කර සබන් සඳහා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා වල හෝඩුවාවන් කැපී පෙනේ නම්, පිහියකින් අපි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ස්තරය ප්‍රවේශමෙන් පිරිසිදු කරමු.
බෙදාහරින්නාට පසුව, ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කරන්න. රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබට බහුමාපකය අවශ්ය වේ. එහි ආධාරයෙන්, අපි දඟර එතුම් වල ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරමු: ප්රාථමික දර්ශකය B-3 A දඟරයක් සඳහා 3,5-117 ohms සහ 0,45 සඳහා 0,5-27.3705 ohms විය යුතුය. B-117 A දඟරය සඳහා ද්විතියික වංගු කිරීමේදී, ප්රතිරෝධය 7,4-9,2 kOhm විය යුතුය, වෙනත් වර්ගයක නිෂ්පාදනයක් සඳහා - 5 kOhm. සම්මතයෙන් බැහැරවීම් අනාවරණය වුවහොත්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන සහිත මෝටර් රථයක ගිනි පුපුර අතුරුදහන් වුවහොත්, ඉහත ක්රියා පටිපාටි වලට අමතරව, ඔබට ස්විචය සහ ශාලාවේ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වෝල්ටීයතා ස්විචය එන්ජින් මැදිරියේ වම් මඩ්ගාඩ් මත පිහිටා ඇත. පරීක්ෂා කිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ වැඩ කරන කොටස සමඟ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. තවත් රෝග විනිශ්චය ක්රමයක් ද හැකි ය, ඒ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- දුඹුරු වයරය ඉවත් කිරීම සඳහා ජ්වලනය නිවා දමා ජ්වලන දඟරයේ ගෙඩිය ගලවන්න;
- පරීක්ෂණ ආලෝකය විවෘත පරිපථයට සම්බන්ධ කරන්න (කම්බි සහ දඟර ස්පර්ශය අතර);
- ජ්වලනය සක්රිය කර ආරම්භකය ආරම්භ කිරීමට යතුර හරවන්න.
දැල්වෙන ආලෝකය මඟින් ස්විචය ක්රියා කරන බව පෙන්නුම් කරයි. එසේ නොමැති නම්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට, ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක, හෝල් සංවේදකය අසමත් වේ, එය බර වැඩිවීම නිසා වේ. සමාන පද්ධතියක් සහිත "ලඩා" හි "හත" හෝ වෙනත් සම්භාව්ය ආකෘතියක් සන්නද්ධ කිරීමේදී, තොගයේ සංවේදකයක් තිබීම තරමක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔබට බහුමාපකය සමඟ කොටස පරීක්ෂා කළ හැකිය: වැඩ කරන මූලද්රව්යයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාව 0,4-11 V පරාසයක තිබිය යුතුය.
ආරම්භක භ්‍රමණය - ෆ්ලෑෂ් නැත
VAZ 2107 හි ආරම්භකය හැරෙන ගැටළුවක් තිබේ නම්, නමුත් ෆ්ලෑෂ් නොමැති නම්, පළමුව, ඔබ කාල පටිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය - එය කැඩී තිබිය හැක. කර්මාන්තශාලාවේ සිට මෝටර් රථයක් මත කාල පටියක් සවි කර ඇති විට, පිස්ටන් වල විශේෂ කට්ට තිබිය යුතුය, එබැවින් යාන්ත්රණය ඩ්‍රයිව් කැඩී යාමේදී පිස්ටන් සහ කපාට රැස්වීම බැහැර කරනු ලැබේ. පටිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, ඔබට ගිනි පුපුරක් සහ ඉන්ධන සෙවීමට සිදුවනු ඇත.
පළමුව, අපි ඉටිපන්දම් ගලවා ඒවායේ තත්වය තක්සේරු කරමු: ආරම්භකය මඟින් දිගු භ්‍රමණයකින් පසු කොටස වියළී ඇත්නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඉන්ධන සිලින්ඩරයට ඇතුළු නොවන බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉන්ජෙක්ෂන් සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල කොටස වෙනස් වේ, එබැවින් රෝග විනිශ්චය ක්රම වෙනස් වනු ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔබ ගෑස් ටැංකියේ පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දිය යුතු අතර, දෙවනුව, ඔබ යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
අපි තෙත් ඉටිපන්දමක් ගලවා දැමුවහොත්, අපි එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට යොදන අතර ආරම්භකය හරවන ලෙස සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටිමු: ගිනි පුපුරක් නොමැති වීමෙන් ස්පාක් පරිපථයේ (ඉටිපන්දම්, වයර්, දඟර, බෙදාහරින්නා) ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. ඉන්ජෙක්ටරයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ආරම්භ කිරීමට ද අසමත් වනු ඇත. මෙයට හේතුව උෂ්ණත්ව සංවේදකය පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවන අතර, උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව, පොහොසත් හෝ කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්රණයක් සපයනු ලැබේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ගිනි පුපුර පරීක්ෂා කිරීම
ආරම්භකය කැරකෙයි, අල්ලා ගනී, ආරම්භ නොවනු ඇත
"හත" මත, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ෆ්ලෑෂ් ඇති නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවන අවස්ථා ද ඇත. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. අපි කතා කරන්නේ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් ගැන නම්, අසාර්ථක වූ හෝල් සංවේදකයක් හෝ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයක් නිසා ගැටළුව ඇතිවිය හැකිය. දෙවැන්න අසමත් වුවහොත්, වැරදි සංඥා පාලක ඒකකය වෙත යවනු ලැබේ, එය වැරදි ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් සෑදීමට හා සැපයීමට හේතු වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ බීබී වයර් පරීක්ෂා කිරීම ද වටී.
කාබ්යුරේටර එන්ජිමක, චූෂණ කේබලය දිගු කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළහොත් ගැටළුවක් ඇතිවිය හැකිය. සාමාන්යයෙන් එය සිදු වන්නේ: ඔවුන් කේබලය ඇදගෙන, ඊට අමතරව ඔවුන් ගෑස් පැඩලය තද කර එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරති. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම අල්ලා ගනී, නමුත් ගංවතුර ඉටිපන්දම් හේතුවෙන් ආරම්භ නොවේ. දහන කුටියේ අධික ඉන්ධන ඇති අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් තෙත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, වියලන ලද හෝ අමතර ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර, චූෂණ ඉවත් කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරති.
ආරම්භ වී වහාම කුටි
එවැනි ගැටළුවක් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ වී වහාම නතර වන විට, ඔබ මුලින්ම පහත සඳහන් විය හැකි හේතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- ඉන්ධන අවසන් විය;
- පෙට්රල් වල දුර්වල ගුණාත්මකභාවය;
- BB වයර් හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතයට නුසුදුසු වී ඇත;
- අඩු එන්ජින් සම්පීඩනය.
ඇනහිට ඇති එන්ජිමක ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම සාධක අපගේ තත්වයට අදාළ නොවන බව පරීක්ෂා කර සහතික කර ගැනීමෙන් පසුව, අවහිර විය හැකි සියුම් ඉන්ධන පෙරහන තුළ ගැටලුව සෙවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙරහන මූලද්රව්යයට අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණය සම්මත කිරීමට නොහැකි වීම නිසා එන්ජිම ඇනහිටිනු ඇත. මීට අමතරව, පරිගණකයේ දෝෂ ඇති වුවහොත්, බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක. මෙම උපාංගයේ චෙක්පත් සේවා කොන්දේසි යටතේ සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
එන්ජිම ඇනහිටීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ කාබ්යුරේටර එන්ජිමෙහි පෙරනයක් අවහිර වීමයි. වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, මෙම පෙරහන් මූලද්රව්යය වරින් වර පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට දත් බුරුසුවක් සහ ගෑස්ලීන් භාවිතා කළ හැකිය. ෆිල්ටරය සමඟ එහි ආසනය ද පිරිසිදු කර ඇත.
සීතලෙන් ආරම්භ නොවේ
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටරය "ක්ලැසික්" මත මෝටර් රථය දිගු ගාල් කිරීමෙන් පසු, ඔබ චෝක් පිටතට ඇද ගත යුතුය - කාබ්යුරේටරයට වාතය ප්රවේශය අවහිර කරන සහ ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කරන damper. මෙම සීතල ආරම්භක තාක්ෂණය උදව් නොකරන්නේ නම්, ඔබ මෙම රෝගයට හේතු තේරුම් ගත යුතුය. ගැටළුව, නීතියක් ලෙස, බල සැපයුම් පද්ධතියේ අක්රිය වීම, ජ්වලනය හෝ ආරම්භකය සමඟ සම්බන්ධ වේ. අවහිර වූ කාබ්යුරේටරයක්, දිරාපත් වූ බෙදාහරින්නෙකු හෝ බැටරියක් මියයාම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට ප්රධාන හේතු අතර වේ.
එන්ජිම සීතල මත ආරම්භ නොවන එක් ගැටළුවක් වන්නේ අස්ථායී ගිනි පුපුරයි. ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සම්මත ක්රියාවන් ඇතුළත් වේ: සියලු මූලද්රව්යවල රෝග විනිශ්චය, පුළිඟු වල ගුණාත්මකභාවය ඇගයීම. නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන ස්පාර්ක් උත්පාදන පද්ධතියක් VAZ 2107 එන්ජිම ඕනෑම ආකාරයකින් කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කළ යුතුය. එවිට ඉන්ධන පොම්පය සහ කාබ්යුරේටරය වෙත අවධානය යොමු කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, දෙවැන්න අවහිර විය හැක. හේතුව පාවෙන කුටියේ ගැලපීම් උල්ලංඝනය කිරීමේ දී හැකි ය. ඊට අමතරව, ප්‍රේරක පටලයට හානි විය හැක. ඉන්ධන පොම්පයේ පටලයට ද හානි විය හැකිය. අවස්ථා දෙකේදීම, කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම, නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සහ සකස් කිරීම (විශේෂයෙන්, කාබ්යුරේටරය) අවශ්ය වනු ඇත.
වීඩියෝ: "හය" උදාහරණය භාවිතා කරමින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු විසඳීම
"සම්භාව්ය" මත බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීම සම්බන්ධ ප්රධාන අංගයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ආරම්භකය වන බැවින්, එය අවධානයෙන් ඉවත් නොකළ යුතුය. වඩාත් පොදු ආරම්භක සම්බන්ධ ගැටළු වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- retractor relay සමඟ ගැටළු;
- overrunning clutch (bendix) අසමත් වීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය ගැන අමතක නොකරන්න, එය නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
උණුසුම් නොවේ
VAZ 2107 හි හිමිකරුවන් සමහර විට උණුසුම් එකක් මත එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුවට මුහුණ දෙන අතර, තත්වය කාබ්යුරේටරයේ පමණක් නොව ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජින්වලද ආවේනික වේ. පළමුව, කාබ්යුරේටර් බල ඒකකයකින් සමන්විත "සෙවන්ස්" සමඟ කටයුතු කරමු. ප්රධාන හේතුව වන්නේ පෙට්රල්වල අස්ථාවරත්වයයි. එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන විට, පසුව නිවා දමන විට, ඉන්ධන විනාඩි 10-15 ක් ඇතුළත වාෂ්ප වී, ආරම්භක ගැටළු වලට තුඩු දෙයි.
සාමාන්යයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පෙට්රල් හුදෙක් ඉටිපන්දම් ගංවතුර වනු ඇත. අපි "සම්භාව්ය" ගැන කතා කරන බැවින්, හේතුව ඉන්ධන පොම්පය විය හැකිය, එය උණුසුම් කාලගුණය තුළ (ගිම්හාන කාලය තුළ) අධික ලෙස රත් වේ. නෝඩය, අධික ලෙස රත් වූ විට, එහි කාර්යය ඉටු කිරීම නතර කරයි.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක සැලසුම කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකට වඩා තරමක් සංකීර්ණ ය, එබැවින් එන්ජිමේ දුර්වල ආරම්භය ඇතුළුව ඇතැම් ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකි තවත් බොහෝ හේතු තිබේ. පහත සඳහන් ඒකක සහ යාන්ත්‍රණවල අක්රමිකතා සිදුවිය හැකිය:
- සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය තුළ;
- crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය තුළ;
- වායු ප්රවාහ සංවේදකය තුළ;
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල;
- ඉන්ධන පොම්පය තුළ;
- අක්රිය වේග පාලකය තුළ;
- ඉන්ධන පීඩන නියාමකය තුළ;
- ජ්වලන මොඩියුලය තුළ.
ලැයිස්තුව, ඔබට පෙනෙන පරිදි, සැලකිය යුතු වන අතර, ගැටළුකාරී මූලද්රව්යය සොයා ගැනීමට මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වනු ඇත.
ආරම්භ නොවනු ඇත, කාබ්යුරේටරයට වෙඩි තබයි
"හත" ආරම්භ නොවන අතර කාබ්යුරේටරයේ වෙඩි තබන විට කුමක් කළ යුතුද? බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හේතුව වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලන වේලාවක හෝ කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්රණයක් තුළය. ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියරයන් මාරු වී ඇති විට තවත් විකල්පයක් හැකි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාබ්යුරේටරයේ වෙඩි තැබීමට හේතු වන බොහෝ හේතු තිබේ, එබැවින් අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්පාර්ක් සම්පීඩනය කිරීමේ මොහොතේ නොපෙනේ, නමුත් අනෙකුත් චක්ර මත, සිලින්ඩරවල වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට හේතු වේ.
- ප්රමාද ජ්වලනය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්පාර්ක් සම්පීඩනය කිරීමේ මොහොතෙන් පසුව පෙනී යයි, එනම් ප්රමාද වැඩියි. වැඩ කරන මිශ්රණය පිස්ටන්ගේ සම්පූර්ණ ආඝාතය පුරාවටම දැවෙන අතර, සම්පීඩනය අතරතුර නොවේ. ඉන්ටේක් වෑල්ව් විවෘත වූ විට, නව ඉන්ධන මිශ්රණයක් දැල්වෙන අතර, පෙර කොටස තවමත් දැවී නොමැත.
- බෙදාහරින්නා සමඟ ගැටළු. ජ්වලන බෙදාහරින්නා සමඟ ඇති අක්රමිකතා සියලුම මාදිලියේ එන්ජිමේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැක. එක් සරල හේතුවක් වන්නේ ගැටය දුර්වල ලෙස සවි කිරීමයි.
බෙදාහරින්නා සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, එන්ජිම සෑම ආකාරයකින්ම නිවැරදිව ක්රියා නොකරනු ඇත. - ජ්වලන ස්විචය සමඟ ගැටළු. මෙම අවස්ථාවේ දී, අළුත්වැඩියා කිරීම අර්ථ විරහිත හා මිල අධික කටයුත්තක් වන බැවින්, කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.ස්විචය අසමත් වීම ද කාබ්යුරේටර උත්ප්‍රේරණයට හේතු විය හැක. කැඩී යාමේදී, කොටස සරලව නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
- කාල පටිය (දාමය) ඕෆ්සෙට්. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේදී ඔවුන්ගේ වැරදි ස්ථාපනය සමඟ ගැටළුව සම්බන්ධ විය හැකි අතර එය කාල යාන්ත්රණයේ අදියරයන් උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු විය. මීට අමතරව, ධාවකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා වගකිව යුතු කොටස් අසමත් වීම (සපත්තු, ටෙන්ෂනර්, ඩම්පර්, රෝලර්) හැකි ය. දම්වැල දැඩි ලෙස දිගු වන විට තත්වය මතු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.කාල පටිය හෝ කාල දාමයේ විස්ථාපනය හේතුවෙන්, කපාට වේලාවට බාධා ඇති වන අතර, එය කාබ්යුරේටරයේ වෙඩි තැබීමට සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.
- කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්රණය. මෙම තත්වය තුළ, ඔබ පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් ද රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය - මූලද්රව්ය අවහිර විය හැකිය. කාබ්යුරේටරය දිගු කලක් පිරිසිදු කර නොමැති නම්, විශේෂ මෙවලම් ආධාරයෙන් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ගැටලුවේ හදිසි බව පෙන්නුම් කරන්නේ ඇක්සලරේටර් පොම්පය පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාවයි.එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ කාබ්යුරේටරයට වෙඩි තැබුවහොත්, විය හැකි හේතුව වන්නේ පාවෙන කුටියේ වැරදි ඉන්ධන මට්ටමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පාවෙන ගැලපීම අවශ්ය වනු ඇත.
- පිළිස්සුණු ආදාන කපාටය. කාලයත් සමඟ කපාට නැමීමට හෝ දැවී යා හැක. අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. සැකයන් යුක්ති සහගත නම්, ඔබ හිස ඉවත් කර එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.පිළිස්සීම සඳහා කපාට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම අවශ්ය වේ
ආරම්භ නොවනු ඇත, මෆ්ලර්ට වෙඩි තබයි
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මැෆ්ලර්හි වෙඩි තැබීම් කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සහිත VAZ 2107 හි ආවේනික වේ, නමුත් සමහර විට ඉන්ජෙක්ටරය මත ද තත්වය ඇතිවිය හැකිය. ප්රධාන හේතුව වන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සිලින්ඩරය තුළ පුළුස්සා දැමීමට කාලය නොමැති අතර පිටාර පද්ධතිය තුළ දැනටමත් පුපුරා යාමයි. ප්රතිඵලය ශක්තිමත් පිපිරීමක්. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඔබට මුලින්ම කාබ්යුරේටරය සහ වායු පෙරහන පරීක්ෂා කිරීමට උපදෙස් දෙයි, නමුත්, නීතියක් ලෙස, ගැටළුව වෙනත් තැනක පවතී.
පළමුව ඔබ කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය නිවැරදිව සකස් කර ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. පරාමිතිය සම්මතයට අනුරූප නොවේ නම්, නිදසුනක් ලෙස, පරතරය අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩු නම්, කපාට තදින් වසා නොයනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පීඩනය කරන අවස්ථාවේ ඉන්ධන මිශ්රණය පිටවන බහුකාර්යයට ඇතුල් වන අතර, එය දැල්වෙනු ඇත. එබැවින්, කපාට කාලෝචිත හා නිවැරදිව ගැලපීම එවැනි තත්වයක් ඇතිවීම ඉවත් කළ හැකිය.
කපාට වලට අමතරව, ගැටළුව ජ්වලන පද්ධතියේ හෝ ඒ වෙනුවට නිවැරදි ස්ථාපනය තුළ විය හැකිය. ගිනි පුපුර ප්රමාද වී දිස්වන්නේ නම් (ප්රමාද ජ්වලනය), එවිට පිටාර පද්ධතිය තුළ පැනීම ක්රියා නොකරයි. සමහර ඉන්ධන බහුකාර්යයට විසි කරන බැවින්, මූලද්රව්යය මෙන්ම කපාටය ද දැවී යා හැක. ගැටලුව දිගු කලක් නොසලකා හැරියහොත් මෙම තත්වය ඇතිවිය හැකිය.
අත්තිකාරම් කෝණය නිවැරදිව සකසා ඇත්නම්, නමුත් වෙඩි තවමත් පවතී නම්, ඔබ පුළිඟු වල ගුණාත්මක භාවය හඳුනා ගත යුතුය. පුපුරණ ද්‍රව්‍ය, ජ්වලන බෙදාහරින්නා හෝ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ සම්බන්ධතා වල උල්ලංඝනයන් හේතුවෙන් දුර්වල ගිනි පුපුරක් ඇතිවිය හැකිය. ඉටිපන්දම් ද අසමත් විය හැකිය: ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. VAZ 2107 මත මෆ්ලර්හි වෙඩි තැබීම් ඇතිවීම, ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර උල්ලංඝනය කිරීමක් පෙන්නුම් කළ හැකිය: ප්රමාද වූ ජ්වලනය සමග සිලින්ඩරයේ සමාන තත්වයක් ඇතිවේ.
ඉන්ජෙක්ටරය "හත" මත, ගැටළුව, කලාතුරකින් වුවද, නමුත් ප්රකාශයට පත් වේ. හේතුව වන්නේ අදියරවල අසාර්ථකත්වය, කපාට නිෂ්කාශනය සහ ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා ය. ගැටළු, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකට සමාන වේ. මීට අමතරව, සංවේදකයේ දුර්වල සම්බන්ධතා නිසා බිඳවැටීමක් විය හැකිය, එය පාලක ඒකකයට වැරදි දත්ත යැවීමට හේතු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය වැරදි දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් සාදනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහන රෝග විනිශ්චය වළක්වා ගත නොහැක.
ඉන්ධන ගලා යන්නේ නැත
VAZ 2107 හි ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටළු ඇති විට, එන්ජිම වර්ගය කුමක් වුවත්, බල ඒකකය ආරම්භ කිරීමට එය සරලව ක්රියා නොකරනු ඇත. ඔබ හේතු තේරුම් ගැනීමට සහ ගැටළුව විසඳීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඉන්ජෙක්ටර් මත
ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටරය මත, ටැංකියේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන පොම්පය කැඩී යා හැක. අපි එහි කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කර, ලබාගත් ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ඇතැම් ක්රියා සිදු කරන්න: අපි අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නෙමු. ඉන්ජෙක්ටර් "හත" මත ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම සිදු කිරීම තරමක් සරල ය: ජ්වලනය සක්රිය කර යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දෙන්න. නෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වයේ කිසිදු සලකුනක් නොමැති නම්, ක්රියාකාරීත්වය නොමැති විට එය වඩාත් විස්තරාත්මකව අවබෝධ කර ගැනීම වටී.
කාබ්යුරේටරය මත
කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක පෙට්රල් පොම්පයක් සමඟ, දේවල් තරමක් සංකීර්ණ වේ: යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමට, විසුරුවා හැරීමට සහ එහි ව්‍යුහාත්මක මූලද්රව්යවල තත්ත්වය හඳුනා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. පොම්පයේ අක්‍රියතාවයක් ඉන්ධන කාබ්යුරේටරයේ පාවෙන කුටියට ඇතුළු නොවී හෝ ගලා නොයන නමුත් ප්‍රමාණවත් ප්‍රමාණයකින් නොවේ. ඔබට පෙට්රල් අතින් පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි අතර ඉන්ධන පොම්පය ද පරීක්ෂා කරන්න:
- පිටවන සවිකිරීමෙන් සොඬ නළයක් ඉවත් කර ඉන්ධන සමඟ සකස් කළ භාජනයකට පහත් කරනු ලැබේ, එය කාබ්යුරේටරයට පෙට්රල් සැපයීමට අවශ්ය වේ.
- සකස් කරන ලද සොඬ නළය පිටවන සවි කිරීම මත තබා ඇති අතර එහි අනෙක් කෙළවර වෙනත් හිස් භාජනයකට පහත් කරනු ලැබේ.
- සහායකයා එන්ජිම ආරම්භ කර වේගය 2 rpm තුළ තබා ගනී. ඊට අමතරව, නැවතුම් ඔරලෝසුව ආරම්භ කරන්න.
- මිනිත්තුවකට පසු, පොම්ප කරන ලද පෙට්රල් ප්රමාණය මැනීමෙන් ඉන්ධන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
ඉන්ධන පරිමාව ලීටර් 1 ට වඩා අඩු නම්, ඉන්ධන පොම්පය වැරදි ලෙස සලකනු ලැබේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" ටැංකියෙන් ඉන්ධන නොපැමිණෙන්නේ ඇයි?
"හත" මත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හෝ ආරම්භ කිරීමට හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා, නමුත් දුෂ්කරතාවයෙන් යුතුව, විශේෂඥයෙකු වීමට හෝ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයේ ඇති පද්ධතිය කුමක් සඳහා වගකිව යුතුද යන්න අවම වශයෙන් ටිකක් තේරුම් ගැනීම ප්රමාණවත්ය. දෝෂ සහිත යාන්ත්රණය හෝ මූලද්රව්යය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට සහ සුදුසු ක්රියාමාර්ග ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
