නරක උණුසුම් ආරම්භය
අන්තර්ගතය
උණුසුම් දින පැමිණීමත් සමග, වාහන නැවැත්වීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු උණුසුම් එකක් මත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුවට වැඩි වැඩියෙන් රියදුරන් මුහුණ දී සිටිති. තව, මෙය කාබ්යුරේටර ICE වල ගැටලුවක් පමණක් නොවේ - එය උණුසුම් එකක් මත ආරම්භ නොවන විට තත්වය ICE සහ ඩීසල් කාර් එන්නත් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දෙදෙනාම බලා සිටිය හැකිය. එක එක අයගේ හේතු වෙනස් වෙන එක විතරයි. මෙන්න අපි ඒවා එකතු කර වඩාත් පොදු ඒවා හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
එය උණුසුම් කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත ආරම්භ නොවන විට
එය උණුසුම් එකක් මත නරක ලෙස ආරම්භ වන්නේ ඇයි සහ නිෂ්පාදනය කළ යුතු දේ
කාබ්යුරේටරය උණුසුම් එකක් මත හොඳින් ආරම්භ නොවීමට හේතු, මෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු වැඩි වශයෙන් පැහැදිලි වේ පෙට්රල් වල අස්ථාවරත්වය දොස් පැවරිය යුතුය. අවසාන කරුණ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට රත් වූ විට, කාබ්යුරේටරය ද රත් වන අතර, එය නිවා දැමීමෙන් පසු, විනාඩි 10-15 ක් ඇතුළත, ඉන්ධන වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී, එබැවින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය.
එවැනි තත්වයක් තුළ උණුසුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ගෑස් පැඩලය බිමට එබීම සහ ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම උපකාරී වේ, නමුත් තත්පර 10-15 කට වඩා වැඩි නොවේ, ඉන්ධන ඉටිපන්දම් ගංවතුරට පත් විය හැකි බැවිනි. ප්‍රශ්නය ෂිගුලි ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ඉන්ධන පොම්පයට ද දොස් පැවරිය හැකිය, මන්ද ෂිගුලි ගැසොලින් පොම්ප ඇත්ත වශයෙන්ම තාපයට කැමති නැති අතර සමහර විට අධික ලෙස රත් වූ විට වැඩ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම ආරම්භ නොවන විට
ICE එන්නත් කිරීම පිළිවෙලින් කාබ්යුරේටරයකට වඩා තරමක් සංකීර්ණ බැවින්, එවැනි එන්ජිමක් ආරම්භ නොවීමට තවත් හේතු තිබේ. එනම්, ඒවා පහත සඳහන් සංරචක සහ යාන්ත්රණවල අසාර්ථකත්වය විය හැකිය:
- සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය (OZH). උණුසුම් කාලගුණය තුළ, එය අසමත් විය හැකි අතර පරිගණකයට වැරදි තොරතුරු ලබා දිය හැකිය, එනම්, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සාමාන්යයට වඩා වැඩි ය.
- Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය (DPKV). එහි අසාර්ථකත්වය ECU හි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට තුඩු දෙනු ඇත, එමඟින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ.
- ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය (DMRV). උණුසුම් කාලගුණය තුළ, එන සහ පිටතට යන වායු ස්කන්ධයන් අතර උෂ්ණත්ව වෙනස නොවැදගත් බැවින් සංවේදකයට පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඊට අමතරව, එහි අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අසාර්ථක වීමේ හැකියාව සෑම විටම පවතී.
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්. මෙහිදී කාබ්යුරේටරය ICE සමඟ තත්වය සමාන වේ. පෙට්‍රල්වල සියුම් කොටස අධික උෂ්ණත්වවලදී වාෂ්ප වී පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සාදයි. ඒ අනුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක.
- ඉන්ධන පොම්පය. එනම්, ඔබ එහි චෙක් කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
- නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය (IAC).
- ඉන්ධන පීඩන නියාමකය.
- ජ්වලන මොඩියුලය.
ඩීසල් ICE සහිත මෝටර් රථවල දුර්වල උණුසුම් ආරම්භය සමඟ විය හැකි හේතු සලකා බැලීමට අපි ඉදිරියට යමු.
උණුසුම් ඩීසල් එන්ජිමක් මත ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන විට
අවාසනාවකට, ඩීසල් එන්ජින් සමහර විට උණුසුම් විට ආරම්භ කිරීමට අසමත් විය හැක. බොහෝ විට, මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු පහත සඳහන් නෝඩ් වල බිඳවැටීම් වේ:
- සිසිලන සංවේදකය. මෙහි තත්ත්වය පෙර කොටසේ විස්තර කර ඇති ආකාරයට සමාන වේ. සංවේදකය අසමත් විය හැකි අතර, ඒ අනුව, පරිගණකය වෙත වැරදි තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි.
- crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය. තත්වය එන්නත් එන්ජිමට සමාන වේ.
- ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය. එලෙසම.
- අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය. එනම්, බුෂිං සැලකිය යුතු ලෙස ඇඳීම සහ පොම්ප ඩ්‍රයිව් පතුවළ තෙල් මුද්‍රාව නිසා මෙය සිදුවිය හැකිය. පුලුන් පෙට්ටිය යටින් වාතය පොම්පයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් උප ජලනල කුටියේ වැඩ පීඩනය ගොඩනැගීමට නොහැකි වේ.
- ඩීසල් එන්ජින් අක්රිය පද්ධතිය.
- ඉන්ධන පීඩන නියාමකය.
- ජ්වලන මොඩියුලය.
දැන් අපි ලබා දී ඇති තොරතුරු සාරාංශ කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු, එවිට එය ඔබේ මෝටර් රථයට සිදුවූයේ නම් බිඳවැටීමට හේතුව සොයා ගැනීමට ඔබට පහසු වනු ඇත.
DTOZH
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ජලනල යුගලය
දුර්වල උණුසුම් ආරම්භය සඳහා ඉහළම හේතු XNUMX
එබැවින්, සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අක්රිය වීමෙන් පසු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වීමට ප්‍රධාන හේතු:
- අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් නිසා සාදන ලද පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් (එහි සැහැල්ලු භාග වාෂ්ප වී, "ගැසොලින් මීදුම" වර්ගයක් ලබා ගනී).
- දෝෂ සහිත සිසිලන සංවේදකය. ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වයකදී, එහි වැරදි ක්රියාකාරීත්වයේ හැකියාවක් පවතී.
- දෝෂ සහිත ජ්වලනය. එය වැරදි ලෙස සකසා ඇති හෝ ජ්වලන ස්විචයේ ගැටළු ඇති විය හැක.
ගැටළු ඇති කළ හැකි නෝඩ් මොනවාද සහ විවිධ වර්ගයේ ICE වල පරීක්ෂා කළ යුතු දේ දෘශ්‍යමය වශයෙන් පෙන්වීමට අපි උත්සාහ කළ වගුවක් ද අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු.
| DVS වර්ග සහ ඒවායේ ලාක්ෂණික හේතු | කාබ්යුරේටරය | ඉන්ජෙක්ටර් | ඩීසල් |
|---|---|---|---|
| අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, එහි ආලෝක භාග වාෂ්පීකරණය | |||
| දෝෂ සහිත සිසිලන සංවේදකය | |||
| Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය | |||
| ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය | |||
| ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් | |||
| ඉන්ධන පොම්පය | |||
| අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය | |||
| නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය | |||
| ඉන්ධන පීඩන නියාමකය | |||
| ඩීසල් නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය | |||
| ජ්වලන මොඩියුලය |
උණුසුම් එන්ජිමක් නතර වන්නේ ඇයි?
සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දැනටමත් ක්රියාත්මක වන සහ උනුසුම් වූ එන්ජිමක් හදිසියේ ඇනහිට ඇති තත්වයකට මුහුණ දෙයි. එපමණක් නොව, මෙය සිදු වන්නේ සංවේදකය සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව කට්ටලයක් සවි කිරීමෙන් පසුවය. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. එවිට අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු, තවද විශේෂිත අවස්ථාවක කළ යුතු දේ ද දක්වන්නෙමු.
- අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන. මෙම තත්ත්වය සාමාන්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් ඉවතට ධාවනය කරන්නේ නම්, සහ කෙටි කාලයකට පසු, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "කැස්ස" ආරම්භ වේ, මෝටර් රථය ඇඹරීමට සහ කුටි. මෙහි විසඳුම පැහැදිලිය - අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන ඉවතට, ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කර ඉන්ධන පෙරහන වෙනුවට. ඉටිපන්දම් ආදේශ කිරීම ද සුදුසු ය, නමුත් ඒවා අලුත් නම්, ඔබට ඒවා පිරිසිදු කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. ස්වාභාවිකවම, අනාගතයේදී එවැනි ඉන්ධන පිරවුම්හලක් නැවැත්වීම වටින්නේ නැති අතර, ඔබ රිසිට්පත සුරකින ලද්දේ නම්, ඔබට එහි ගොස් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව හිමිකම් පෑමක් කළ හැකිය.
- ඉන්ධන පෙරනය. එන්ජිම ඇනහිටීමත් සමඟ, ඔබ ඉන්ධන පෙරහන තත්ත්වයද පරීක්ෂා කළ යුතුය. තවද, රෙගුලාසි වලට අනුව, එය දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, එය අවහිර වී තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා ඔබ එය කළ යුතුය.
- වායු පෙරහණ. මෙහි තත්ත්වය සමාන වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාරවත් මිශ්‍රණයක් මත "හුස්ම හිරවී" ආරම්භ කිරීමෙන් ටික කලකට පසු නතර විය හැක. එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මාර්ගය වන විට, මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය.
- ගැසොලින් පොම්පය. එය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්රියා නොකරන්නේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට අඩු ඉන්ධන ලැබෙනු ඇති අතර, ඒ අනුව, ටික වේලාවකට පසු නතර වේ.
- උත්පාදක යන්ත්රය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් අසමත් වුවහොත්, එය බැටරිය ආරෝපණය කිරීම නතර කළේය. රියදුරුට මෙම කාරණය වහාම නොපෙනී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කර යන්න. කෙසේ වෙතත්, එය ක්රියාත්මක වන්නේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන තුරු පමණි. අවාසනාවකට, එය මත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට විකල්ප පටිය තද කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය උදව් නොකළේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය ගරාජයකට හෝ සේවා ස්ථානයකට ඇදගෙන යාම සඳහා ඔබ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට හෝ ඔබේ මිතුරන් අමතන්න.
ඉහත නෝඩ් සහ යාන්ත්රණවල සාමාන්ය තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. සුළු බිඳවැටීම් පවා, ඒවා නියමිත වේලාවට සවි කර නොමැති නම්, විශාල ගැටළු දක්වා වර්ධනය විය හැකි අතර එය ඔබට මිල අධික හා සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාවක් බවට පත්වේ.
නිගමනය
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්යයෙන් උණුසුම් එකක් මත ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඔප්පු කළ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම මෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පද්ධතියේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමයි. තාපය තුළ කෙටි අක්රිය කාලයකින් පසුව වුවද, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, පළමුව තෙරපුම විවෘත කරන්න (ත්වරණකාරක පැඩලය ඔබන්න) හෝ පෙරහන් කවරය ඉවත් කර මිනිත්තු කිහිපයක් විවෘතව තබන්න. මෙම කාලය තුළ වාෂ්පීකරණය කරන ලද පෙට්රල් වාෂ්ප වී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ආරම්භ කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. මෙම ක්රියා පටිපාටිය උදව් නොකළේ නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති නෝඩ් සහ යාන්ත්රණ අතර දෝශ නිරාකරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
