පියාජියෝ අපේ ටීඑම් 703

• Видео

වඳුරා! 1948 දී Vespa යතුරුපැදියක් සමඟ මාර්ගවල ගමන් කළ කුඩා ත්‍රිරෝද රථ ට්‍රක් රථයක් සහ තවමත් විශාල තාක්ෂණික හා සැලසුම් වෙනස්කම්වලට භාජනය වී නොමැත. එය සදාකාලික ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් වැනි ය - පිටතින් යල් පැන ගිය නමුත් එය විය යුතු පරිදි. ඒ නිසා අලුත් නිෂ්පාදනයක් කියලා හිතාගෙන ඒකේ ඉඳගන්නත් එපා. කවුළු විවෘත කිරීම හෝ උණුසුම සකස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය වැනි සමහර තාක්ෂණික විසඳුම්, පළමු Fičks මට්ටමේ මෙන්ම අවසාන නිෂ්පාදනයේ ද වේ.

අපේජා විසින් දේශීය චිත්‍ර ශිල්පියෙකු අලුත්වැඩියා කළාක් මෙන්, තැනින් තැන තැඹිලි පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර, ලෝහ කොටස් සහිත ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධතා කෙතරම් නිවැරදිද යත් ස්ථාන කිහිපයකම ඔබේ ඇඟිල්ල කැඩී යා හැකි අතර ඇතුළත ඇත්තේ ද්‍රව්‍ය තුනක් පමණි. කුටිය: තහඩු තහඩුව, තද ප්ලාස්ටික් සහ රෙදි. බංකුව මත බංකුව සවි කර ඇත. ඔව්, මගීන් දෙදෙනෙකුට දික් දිශාවට හෝ පිටුපසට වන්නට සකස් කළ නොහැකි බංකුවක වාඩි විය හැකි අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි කෝණයට සවි කර ඇත. සැනසීම බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා.

කෙළින් වාඩි වී සිවිලිමට අත තබන විට මගේ හිස අඟල් 182 ක් උස් වන අතර නරක පාරක යන විට හෝ බොරු කියන පොලිස්කාරයින්ට අපහසුතාවයට පත් විය හැකිය. ඔබේ දණහිසේ උපකරණ පුවරුවේ ස්පර්ශ වන අතර, අහම්බෙන් ඔබේ පාදයෙන් වයිපර් සක්‍රිය කළ හැකිය. හරියටම කිවහොත් එක් මුරකරුවෙක්. එමඟින් එහි ඉදිරිපස ඉදිරිපස ඉදිරිපස වීදුරු ඉදිරිපස ඉදිරිපස වීදුරු ඉදිරිපස වීදුරු ඉදිරිපස නොවේ.

මැදිරියේ ඇති ස්ථානය දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, අපි සාමාන්ය ගොඩනැගීමේ සීයා දෙදෙනෙකු ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය ඉක්මනින් ජනාකීර්ණ වේ. ඔබ එකවරම ජනේල විවෘත කර සිසිල් ස්ථානයක කවුළුව මත ඔබේ වැලමිට රඳවන්නේ නම් උණුසුම් කාලගුණය තුළ අඟල් කිහිපයක් ලබා ගත හැකිය. සීතල කාලගුණය තුළ, ඔබට රතු ලීවරය ඇදගෙන කුටිය උණුසුම් කළ හැකි අතර, ආසන යට සඟවා ඇති තවත් ලීවරයක් සමඟ, වාතය පිඹිය යුත්තේ කොතැනදැයි අපි දක්වන්නෙමු - වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හෝ ඔබේ පාද යට.

කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු මැදිරිය දැඩි ලෙස රත් වන නමුත් සෝනා බලාපොරොත්තු නොවන්න. අයහපත් කාලගුණය තුළ දෙදෙනෙකු රිය පැදවීමේදී දුර්වල වාතාශ්‍රය විශේෂයෙන් දැකගත හැකි අතර, මීදුම සහ ඉදිරිපස ජනේල පිස දැමීම සඳහා කඩමාල්ලක් තිබීම වඩා හොඳය. පුදුම සහගත ලෙස බොහෝ ගබඩා පෙට්ටි තිබේ, යතුරු, ජංගම දුරකථන සහ කාසි වල්, නගර වීදි දිගේ ඇවිදිමින් ඉදිරියට හා පසුපසට පෙරළීම සඳහා ලිස්සා නොයන ස්ථාවරයක් පමණක් අතුරුදහන් වී ඇත.

ඇතුළත සාමාන්‍ය ඕඩෝමීටරය, වේග දර්ශකය, ප්‍රධාන ස්විච් සහ ලයිට් වලට අමතරව අළු බඳුනක් සහ සිගරට් ලයිටරයක් ​​ද අපට හමු වේ. මාර්ගය වන විට, ඉන්ධන හෝ ලිහිසි තෙල් ආලෝකය කෙටි කාලයක් දැල්වීමට පටන් ගත් විට ඒ දෙකම අවම වශයෙන් තවත් කිලෝමීටර් 50 ක් වත් පවතිනු ඇත, එබැවින් කලබල නොවන්න.

අපෙජා සවිබල ගැන්වෙන්නේ වරක් ජනප්‍රිය වෙස්පා හි සේවය කළ ආකාරයටම ඒක පහර දෙකකින් යුත් එන්ජිමකින් ය. වෙනම ලිහිසි තෙල් පොම්පයක්, විදුලි ආරම්භකයක් සහ අතින් හුස්ම හිරවීමක් ඇත. එය සක්‍රිය කළ යුත්තේ කවදාද සහ වායුවේ ප්‍රමාණය කොපමණ එකතු කළ යුතු යැයි අපි පුරුදු වූ පසු, එන්ජිම සුමටව දැල්වෙනු ඇත.

සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටිය සමඟ අපි ගියර් ලීවරය ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කාර් එකක මෙන්, ගියර් වෙනස් කිරීමේ පළමු හැඟීම පමණි, ඒයි, අසාමාන්‍යය. විධානයන් ෙගත්තම් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන බැවින් එම හැඟීම ඉතා නම්‍යශීලී හා අවිනිශ්චිත ය. නමුත් අපි එයට ද පුරුදු වූ අතර, දින කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, අපි ඒ ගැන කිසිසේත් කරදර නොවූ බව අපට අමතක විය.

ඔහ් ගමන. මෙය එක හමාරක අත්දැකීමකි.

මධ්‍යම ස්ලෝවේනියාවේ මෙම ත්‍රීරෝද යතුරු පැදි බොහෝමයක් නොමැති නම් (ප්‍රිමෝර්ස්ක් හි ඒවා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත, එබැවින් එය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත), ඔබ බොහෝ විට නවීනතම සුපර්ස්පෝට් යතුරුපැදියට වඩා දෘශ්‍යමාන වනු ඇත. මිනිස්සු හැරී, සිනාසෙති, සමහරෙක් නිහ humව සහ පහන් දැල්වෙති.

කොළ පැහැති මෘගයා පැයට කිලෝමීටර් 65 ක් පමණ තැනිතලාව දිගේ ගමන් කරන අතර එය නගරයේ තරමක් ප්‍රමාණවත් බැවින් ඉක්මනින්ම එය පිටුපස අධිවේගී මාර්ගයක එකතු වන බැවින් දෙවැන්න සමහර විට නරක මනෝභාවයකින් ද සිදු කෙරේ. එය ඇත්තෙන්ම රේසිං කාර් එකක් නොවන අතර අවංකව කිවහොත් ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම පවා අනාරක්ෂිත ය. අවම වශයෙන් හැඟීම හොඳම නොවේ. කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා කුඩා ට්‍රක් රථයකට ලීටර් 7 ක් පමණ අවශ්‍ය වන අතර එයට ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් ස්වල්පයක් එක් කළ යුතුය.

පළමු ගියර් තුන ඉතා කෙටි වේ, එබැවින් ශරීරය හිස් වූ විට, අපට පහසුවෙන් දෙවන එක ආරම්භ කළ හැකිය. හතරවන එක "චලනය" වේ, එබැවින් තෙවැන්න වැඩි වේගයකින් කරකැවිය යුතු අතර එමඟින් එන්ජිම සුමටව උපරිම වේගයට වේගවත් වේ. ඒ හරහා යන අය අපෙන් නිතර අසන දේ ඔබ දන්නවාද? “එය උඩු යටිකුරු වෙනවාද? ඔවුන් උනන්දු විය.

බැලූ බැල්මට ඔබ තක්සේරු කළ පරිදි රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය කිසිසේත්ම විනාශකාරී නොවේ ද? කාරයේ කේන්ද්‍රපසාරී බලය ඉතා ඉහළ අගයක් ගන්නා බවට මුලින්ම අනතුරු අඟවන්නේ අභ්‍යන්තර ධාවන රෝදය උදාසීන දෙසට හැරවීමෙනි, පසුව වානරය රෝද දෙකක් මත තැබිය හැකි අතර අතිශයෝක්තියක් ඇත්නම් පැත්තකින් ද, නමුත් වාසනාවකට මෙන් මෙය සත්‍යාපනය කර ගැනීමට අපට නොහැකි විය.

එහි මුල් අරමුණ ගැන, එනම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ගැන අපි තවමත් කිසිවක් පවසා නැත. මේ සම්බන්ධයෙන්, වානරයා ප්‍රයෝජනවත් හා ඉතා ප්‍රායෝගිකයි, විශේෂයෙන් පළතුරු, එළවළු පෙට්ටි කිහිපයක්, සමහර විට වැලි හෝ කැඩුණු බීච් පටු වීදි හරහා ගෙන යාමට අවශ්‍ය වූ විට. ශරීරය කැබ් රථයක් සහිත පිකප් එකකට වඩා විශාල වන අතර අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 700 ක් පමණ වේ.

මෙම ට්‍රක් රථවල මිනිසුන් විශාල ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කිරීමට ස්ලොවේනියානු නගර සහ මාර්ග නිශ්චිත නැත. කෙසේ වෙතත්, කාර් රථයක් අවශ්‍ය නැති හෝ ලබා ගත නොහැකි සහ රෝද රථයක ඇපල් අලෙවි කර අලෙවි කිරීමට අකමැති අයට වානරයා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් ද්වි රෝද වාහනයක් විය හැකිය. ඒ වගේම මගේ හිතට තවත් අදහසක් ආවා. පාරේ එහි දෘශ්‍යමාන බව සැලකිල්ලට ගෙන, වඩාත් අසාමාන්‍ය ප්‍රවේශයන් සොයන දැන්වීම්කරුවන්ට එය වඩාත් සුදුසු ය. විශාල XXX ශිලා ලේඛන සහිත ඒපීනයේ රංචුවක් දිනපතා ලුබ්ල්ජානා හරහා ගමන් කරන බව ඔබට සිතා ගත හැකිද? සාර්ථකත්වය සහතික කෙරේ.

මුහුණට මුහුණ

මේටි මෙමෙඩොවිච්: සමහරුන්ට එය විහිලු කාරයක් වන අතර අනෙක් අයට අනෙක් අතට ලස්සන හා සියල්ලටම වඩා ප්‍රයෝජනවත් කාරයකි.

නගර බෙදා හැරීම තෝරා ගන්නා, සමහර විට ඔබේම උද්‍යාන අලංකරණ හා ගෙවතු වගා ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීම හෝ ගොවිපළක් හිමි අය සඳහා, අපේ ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්යය ඉටු කළ යුතු දැයි යන්න ගැන ඔබට දිගුකාලීනව සිතීමට සිදු නොවනු ඇත. පළමුවෙන්ම, ඔහු ඔබව සතුටින් පුදුමයට පත් කරනු ඇත.

මාර්කෝ වොව්ක්: කර්තෘ කාර්‍යයාලය ඉදිරිපිට ගෙවත්තේදී මම ඔහුව මුලින්ම දුටු විට, මම ඔහුට හදවතින්ම සිනාසුනෙමි. රෝද තුනක්, විශාල ශරීරය, ද්වි-පහර. සෑම දිනකම ඔබට එවැනි දෙයක් නොපෙනේ. මෙය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් බව සත්‍යයකි, නමුත් වඳුරාගේ සුවපහසුව සහ වේගය ගැන අපට කතා කළ නොහැක. එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර මෙම කර්තව්‍යය මනාව ඉටු කරයි.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 6.130 EUR

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, වාතය සිසිල්, 218 cm? , කාබ්යුරේටරය.

උපරිම බලය: 7 kW (9 km) 5 rpm

උපරිම ව්‍යවර්ථය: np

බල සම්ප්රේෂණය: සම්ප්රේෂණය 4-වේගය, අක්ෂ.

තිරිංග: බෙර ගැහුවා.

තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 15 කි

රැගෙන යාමේ ධාරිතාව: 700 kg.

නියෝජිත: ට්‍රොගොවෝ කෝපර්, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ දෘශ්‍යතාව

+ උපයෝගීතාව, කඩිසරකම

+ අඩු ලියාපදිංචි පිරිවැය

- ගුණාත්මක

- නියමු කුටියේ සමුච්චය වීම

- ඉන්ධන පරිභෝජනය

- මිල

මාටෙව්ෂ් ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්, මැටෙජ් මෙමෙඩොවිච්

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 6.130 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, වාතය සිසිල්, 218 cm³, කාබ්යුරේටරය.

  ව්‍යවර්ථය: np

  බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 4-වේගය, අක්ෂ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

අඩු ලියාපදිංචි පිරිවැය

උපයෝගීතාව, කඩිසරකම

දෘශ්‍යතාව

තත්ත්ව

මැදිරියේ තදබදය

ඉන්ධන පරිභෝජනය

මිල