Peugeot 508 2020 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
- තීන්දුව
Peugeot සන්නාමකරණය සහ නිර්මාණ පුනරුදයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් යුරෝපයේ වේගවත් වෙමින් පවතී.
සන්නාමය දැන් තරඟකාරී SUV වර්ග මෙන්ම නව පරම්පරාවේ තාක්‍ෂණය සහ සැලසුම් කේන්ද්‍ර කරගත් වාහන ඉදිරිපත් කරයි.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ, ප්‍රංශ මෝටර් රථ තවමත් හොඳින් සහ සැබවින්ම නිචේ කූඩයේ ඇති බැවින්, මේ කිසිවක් නොදැන සිටීම ගැන ඔබට සමාව ලැබෙනු ඇත. ඕස්ට්‍රේලියානු පාරිභෝගිකයින් වැඩි වැඩියෙන් SUV වලට පක්ෂව 508 වැනි මෝටර් රථ මග හැරීමත් සමඟ, liftback/wagon combo එයට එරෙහිව හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
ඉතින්, ඔබ තවමත් හරක් ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් නොවේ නම් (ඒවා තවමත් පවතී), ඔබ ඔබේ සුවපහසු කලාපයෙන් ඉවත් වී Peugeot හි නවතම සහ විශිෂ්ටතම පිරිනැමීම වෙත පැන යා යුතුද? දැන ගැනීමට කියවන්න.
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.6 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 6.3l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $38,700 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
අපි මේ පුග්ගේ ශක්තිමත්ම ඇඳුම ගනිමු. ඔබ ලිෆ්ට්බැක් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් තෝරා ගත්තද, ඔබට සැබවින්ම විශ්මයජනක වාහනයක් ලැබෙනු ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස පුවරු සෑදෙන බොහෝ අංග ඇත, නමුත් කෙසේ හෝ එය කාර්යබහුල නොවේ.
සියුම් ලිෆ්ට්බැක් තටුවක් සහිත බෑවුම් සහිත බොනට් සහ කෝණික පසුපස කෙළවර මෙම මෝටර් රථයට වක්‍ර නමුත් මාංශපේශී සෞන්දර්‍යයක් ලබා දෙන අතර, DRL වැනි "වාව්" මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණවත් තරම් ඉදිරියෙන් පහළට ගලා යයි. මෙම මෝටර් රථයේ සිසිල් 407 මුතුන් මිත්තන් වෙත ආපසු හරවන හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්.
මේ අතර, ඔබ දුම්රිය කරත්තය දෙස බලන තරමට, විශේෂයෙන් පිටුපසින්, වැඩි මූලද්‍රව්‍ය ඉස්මතු වීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථ දෙකම පැත්තෙන් බැලූ විට සිනිඳු සිල්වට් එකක් ඇත.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ වඩාත් වාරික දීමනාවක් වීමේ Peugeot හි නව අභිලාෂය සමඟ ගැලපෙන පොහොසත් දෘශ්‍ය පැවැත්මක් එයට ඇති බවට සැකයක් නැත. Volvo S60 සහ V60 නිවුන් දරුවන් මෙන්ම නව Mazda 3 සහ 6 වැනි මෑත කාලීන නිර්මාණ නායකයින් සමඟ සැසඳීම ද පහසු ය.
Peugeot හි iCockpit අභ්යන්තර තේමාව වෙහෙසකර සූත්‍රයට නැවුම් බවක් ලබා දෙමින් ඇතුළත සෑම දෙයක්ම නිර්භීතයි.
තේමාව සමන්විත වන්නේ සුක්කානම් රෝදයක් වන අතර එය උපකරණ පුවරුවේ "පාවෙන" පහත් සහ සමතලා වන අතර, උපකරණ පොකුර ඉහලින් පිහිටා ඇත. ඉහළ කොන්සෝලයක් සහ අවම අභ්‍යන්තරයේ කේන්ද්‍රය අලංකාර කරන අතිශය පුළුල් අඟල් 10 ක ස්පර්ශ තිරයක් ද ඇත.
කරදරකාරී ලෙස, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය ටච්ස්ක්‍රීන් හරහා ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඔබට ඔබේ ඇස් පාරේ තබා ගැනීමට සිදුවන විට එය අවුල් සහගත සහ කරදරකාරී වේ. ඊලඟ පාර අපිට පරණ තාලේ ඩයල් සෙට් එකක් දෙන්න, ඒක ගොඩක් ලේසියි.
සැලසුම ප්‍රධාන වශයෙන් සියුම් සම් ටිම්, දිලිසෙන කළු පැනල් සහ මෘදු ස්පර්ශ ප්ලාස්ටික් වලින් සමන්විත වේ. ඡායාරුප කෙසේ හෝ එයට සාධාරණයක් ඉටු නොකරයි, නමුත් මම පුද්ගලිකව සිතන්නේ ක්‍රෝම් ටිකක් අඩු වනු ඇති බවයි.
සෑම නිකේතනයක් සඳහාම විශිෂ්ට මගී මෝටර් රථ නැවත පණ ගැන්වීම ගැන SUV වලට අපි සැබවින්ම ස්තූති කළ යුතුය.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
Peugeot මිල විෂය පහසු කර ඇත. 508 ඔස්ට්‍රේලියාවට පැමිණෙන්නේ Sportback සඳහා $53,990 හෝ Sportwagon සඳහා $55,990ක MSRP දරන GT නම් එක් ටිම් මට්ටමකින් පමණි.
Apple CarPlay සහ Android Auto සබැඳුම් සහිත අඟල් 10ක බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන්, බිල්ට් සංචාලනය සහ DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝව, අඟල් 12.3 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්, සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, සම්පූර්ණ LED ඇතුළු ආකර්ෂණීය පිරිවිතර සියල්ල සම්මත වේ. ඉදිරිපස ෆැසියා. සහ පසුපස ආලෝකකරණය, මෝටර් රථයේ රියදුරු ආකාර පහට ප්‍රතිචාර දක්වන අනුවර්තන ඩැම්පර් සහ අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය ඇතුළත් සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක කට්ටලයක්.
එය 18" ඇලෝයි වීල් සමඟ පැමිණේ.
රත් වූ සහ බලැති ඉදිරිපස ආසන සමඟ කළු සම්පූර්ණ සම් අභ්යන්තර සැරසිලි ඇතුළත් වේ.
විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇති එකම අයිතම දෙක වන්නේ සන්රූෆ් ($2500) සහ වාරික තීන්ත ($590 ලෝහමය හෝ $1050 මුතු ඇටය).
Peugeot හි iCockpit අභ්යන්තර තේමාව වෙහෙසකර සූත්‍රයට නැවුම් බවක් ලබා දෙමින් ඇතුළත සෑම දෙයක්ම නිර්භීතයි.
Peugeots නොවන අයට 508 සහ Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) හෝ Mazda 6 (Atenza - $49,990) අතර තේරීම ඇත.
508 ඇතුළුව මෙම සියලු විකල්පයන් අයවැය මිලදී ගැනීම් නොවන අතර, Peugeot එය වෙළඳපල පරිමාවන් පසුපස නොයන බවට කිසිදු සමාවක් නොදක්වයි. 508 සන්නාමයේ "ආශා කරන ප්‍රමුඛයා" බවට පත්වනු ඇතැයි සමාගම බලාපොරොත්තු වේ.
Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාවය සහිත අඟල් 10ක බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ඇතුළුව ආකර්ෂණීය පිරිවිතර සම්පූර්ණයෙන්ම සම්මත වේ.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
ඔබ කුමන ශරීර විලාසය තෝරා ගත්තද, 508 ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයකි, නමුත් මෝස්තරයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන අංශ කිහිපයක් තිබේ.
අපි ගමන් මලු මැදිරියෙන් පටන් ගනිමු, එහිදී කාර් දෙකම හොඳම වේ. Sportback විසින් විශාලම හැච්බැක් සහ බොහෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ සමඟ සමපාත වන ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 487ක් ලබා දෙන අතර, දුම්රිය වැගන් අමතර ලීටර් 50කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් (530 L) ලබා දෙයි, බොහෝ දෙනෙකුට සැබවින්ම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩිය.
මගේම (සෙන්ටිමීටර 182ක් උස) රියදුරු ඉරියව්වෙන් පිටුපසින් මගේ දණහිසට අඟලක් හෝ දෙකක් ගුවන් අවකාශයක් සහිත දෙවන පේළියේ ආසන විනීතය. බෑවුම් සහිත වහලක් තිබියදීත්, මම ඇතුළු වන විට මගේ හිසට ඉහළින් ඉඩ ඇත, නමුත් දොර ශරීරයට සම්බන්ධ වන තැන C-කණුව පහළට නෙරා ඇති බැවින් ඇතුළු වීම සහ පිටවීම දුෂ්කර ය.
ඔබට කුඩා සම්පීඩනයකින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු අසුන් ගත හැකි අතර, පිටත ආසන දෙකෙහි ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ලකුණු ඇත.
ඔබට කුඩා සම්පීඩනයකින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු අසුන් ගත හැකි අතර, පිටත ආසන දෙකෙහි ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ලකුණු ඇත.
පසුපස ආසනවලට වායු විවරය, USB අලෙවිසැල් දෙකක් සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස දැලක් ද ඇත. දොරවල්වල කෝප්ප රඳවනයන් ඇත, නමුත් ඒවා කෙතරම් තදින් ඇත්ද යත් ඒවාට ගැලපෙන්නේ එස්ප්‍රෙසෝ කෝප්පයක් පමණි.
ඉදිරිපස දොර හා සමාන ගැටළුවක් ඇත - සංකීර්ණ දොර කාඩ්පත් නිසා එය මිලි ලීටර් 500 බෝතලයකට නොගැලපේ - නමුත් මධ්‍යයේ විශාල කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත.
ඉදිරිපස මගීන් සඳහා ගබඩා කිරීමේ ඉඩ මෙම මෝටර් රථයේ 308 හැච්බැක් සහෝදරයාට වඩා බෙහෙවින් හොඳ ය, චික් රයිස් කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයක් දුරකථන සහ පසුම්බි සඳහා දිගු චුට් එකක් මෙන්ම ගැඹුරු මධ්‍ය කොන්සෝල ලාච්චුවක් සහ යටින් ඉදිරිපස USB ද ගබඩා කරයි. - සම්බන්ධක. මගී පැත්තේ හොඳ ප්‍රමාණයේ අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇත.
Sportback විශාලතම හැච්බැක් සහ බොහෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථවලට අනුකූල වන ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 487ක් සපයයි.
ශරීරයේ ආසන අඩු බැවින් ඉදිරිපස මගීන්ටද ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් පුළුල් කොන්සෝලය සහ අධික ඝන දොර කාඩ්පත් නිසා දණහිස කාමරය සීමා වේ.
iCockpit හි සැලසුම මගේ ප්‍රමාණයේ කෙනෙකුට පරිපූර්ණයි, නමුත් ඔබ විශේෂයෙන් කුඩා නම් ඔබට උපකරණ පුවරුවේ මූලද්‍රව්‍ය දැකීමට නොහැකි වනු ඇත, ඔබ විශේෂයෙන් උස නම්, රෝද අවහිර කිරීම නිසා ඔබ ඉක්මනින් අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. මූලද්‍රව්‍ය හෝ සරලව ඉතා පහත් වාඩි වීම. සිරාවටම, අපේ ජිරාෆ් පදිංචි රිචඩ් බෙරීගෙන් අහන්න.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
Peugeot විසින් මෙම දෙපාර්තමේන්තුවද සරල කර ඇත. එක් සම්ප්රේෂණයක් පමණි.
එය 1.6kW/165Nm සමඟ බල පෙරමුනේ එහි බර ඉක්මවා යන 300-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. පොඩ්ඩක් හිතල බලන්න, මීට අවුරුදු කීපයකට කලින්වත් ඔය තරම් බලයක් නිපදවන්නෙ නැති V6 එන්ජින් ගොඩක් තිබුනා.
එන්ජිම නව වේග අටක ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයක් හරහා ඉදිරිපස රෝද පමණක් ධාවනය කරයි. Peugeot හි "සරල කිරීම සහ ජයගැනීම" උපාය මාර්ගයේ කොටසක් ලෙස, සියලුම රෝද ධාවකය හෝ ඩීසල් නොමැත.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
508 ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ආකර්ෂණීය 6.3L/100km සඳහා ශ්රේණිගත කර ඇත, නමුත් මම එම සම්ප්‍රේෂණයම සහිත 308 GT හැච්බැක් එකක් පිළිබඳ මගේ මෑත පරීක්ෂණයේදී 8.5L/100km ලබා ගත්තෙමි.
508 දියත් කිරීමේ උත්සවයේදී අපගේ ගම්බද ප්‍රදේශය මෙම මෝටර් රථයේ සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අසාධාරණ නියෝජනයක් වනු ඇත, 8.0 සහ ස්වභාවධර්මයට සාපේක්ෂව මෙම මෝටර් රථයේ අමතර බරැති බර අනුව බොහෝ පුද්ගලයින් 100L/308km ට වඩා අඩුවෙන් ලබා ගන්නේ නම් මම පුදුම වෙමි. ඔබේ විනෝදාස්වාද ධාවකය.
අපට මොහොතකට විරාමයක් තබා මෙම එන්ජිම ඕස්ට්‍රේලියාවේ පෙට්‍රල් අංශු පෙරනයක් (PPF) සමඟ අලෙවි කරන ප්‍රථම එන්ජිම බව අගය කළ යුතුය.
අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් (Land Rover සහ Volkswagen වැනි) දුර්වල ඉන්ධන තත්ත්ව (අධික සල්ෆර් අන්තර්ගතය) හේතුවෙන් PPF ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන ඒමට නොහැකි බව විවෘතව ප්‍රකාශ කර ඇති අතර, Peugeot හි 'සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ක්‍රීය' පද්ධතිය ඉහළ PPF අන්තර්ගතයක් සල්ෆර් ලබා දෙයි, එබැවින් 508 අයිතිකරුවන්ට විවේක ගත හැකිය. ඔවුන් පිටාර වායූන් තුළ CO2 විමෝචනය තරමක් අඩු මට්ටමක ධාවනය කරන බවට සහතික විය - 142 g / km.
කෙසේ වෙතත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, 508 ඔබට එහි ලීටර් 62 ටැංකිය අවම ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීම් 95ක් සහිත මධ්‍යම පරාසයේ ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් වලින් පිරවීම අවශ්‍ය වේ.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
508 එහි නරක පෙනුමට අනුව ජීවත් වේ, එය ඉතා විනෝදජනකයි, නමුත් රෝදය පිටුපසින් පුදුම සහගත ලෙස පිරිපහදු කර ඇත.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.6-ලීටර් එන්ජිම මෙම ප්‍රමාණයේ යමක් සඳහා ඕනෑවට වඩා බලවත් නොවේ, නමුත් එය පහසුවෙන් මැසිවිලි නඟයි, සහ උච්ච ව්‍යවර්ථය නැවතුමකින් ඉදිරිපස රෝද පහසුවෙන් දැල්වෙයි. එය ද නිශ්ශබ්ද වන අතර, බොහෝ ධාවන මාදිලිවල අටේ වේග ගියර් පෙට්ටිය සුමටව ධාවනය වේ.
ඔවුන් ගැන කතා කරන විට, රියදුරු මාදිලි කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථවල "ක්‍රීඩා" බොත්තමක් ඇත, එය 10 න් නව වතාවක් ප්‍රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ. නමුත් 508 හි මෙහි නොවේ, මෙහි එක් එක් විවිධ ධාවන මාදිලි පහෙන් එන්ජින් ප්‍රතිචාරය, සම්ප්‍රේෂණ පිරිසැලසුම සහ සුක්කානම් බර සිට අනුවර්තන damping මාදිලිය දක්වා සියල්ල වෙනස් කරයි.
508 එහි නරක පෙනුමට අනුව ජීවත් වේ, එය ඉතා විනෝදජනකයි, නමුත් රෝදය පිටුපසින් පුදුම සහගත ලෙස පිරිපහදු කර ඇත.
සුමට එන්ජිමක් සහ ආදාන සඳහා සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිචාරයක් සහ සැහැල්ලු සුක්කානම සමඟින් නගරය හෝ රථවාහන ධාවනය සඳහා සුවපහසුව වඩාත් සුදුසු වේ.
කෙසේ වෙතත්, කැන්බරා හි ග්‍රාමීය පරිධිය හරහා අප ධාවනය කළ ප්‍රධාන B-මාර්ග සඳහා සුක්කානම බර සහ වේගවත් වන අතර එන්ජිම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී බවට පත් කරන සම්පූර්ණ ක්‍රීඩා මාදිලියක් අවශ්‍ය විය. මෙය ඔබට රතු රේඛාව දක්වාම සෑම ගියරයකම ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ අත්පොත වෙත මාරු කිරීම සුක්කානම් රෝදයේ සවි කර ඇති පැඩල් ෂිෆ්ටර් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඔබට ආකර්ෂණීය ඉක්මන් ප්‍රතිචාර ලබා දෙයි.
මම කුමන මාදිලිය තෝරා ගත්තද, අත්හිටුවීම විශිෂ්ට බව දැකීමෙන් මම මවිතයට පත් විය. එය පහසුවේදී වඩා මෘදු වූ නමුත් ක්‍රීඩාවේදී පවා එය 308 GT හැච්බැක් රථය තරම් ම්ලේච්ඡ නොවීය, මගීන් සෙලවීමකින් තොරව විශාල ගැටිති ගිල දමයි. මෙය තරමක් දුරට සාධාරණ ප්‍රමාණයේ අඟල් 508 අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද දක්වා අඩු වේ.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.6-ලීටර් එන්ජිම මෙම ප්‍රමාණයේ යමක් සඳහා ඕනෑවට වඩා බලවත් නොවේ, නමුත් එය පහසුවෙන් මැසිවිලි නඟයි, සහ උච්ච ව්‍යවර්ථය නැවතුමකින් ඉදිරිපස රෝද පහසුවෙන් දැල්වෙයි.
රෝදය ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, එහි කුඩා අරය සහ තරමක් හතරැස් හැඩයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය පාලනය කිරීමට පහසුය. මගේ ප්‍රධාන පැමිණිල්ල වන්නේ බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන් සමඟ වන අතර, එය දේශගුණ පාලනය ඇතුළුව ඕනෑම දෙයක් සීරුමාරු කිරීමට මාර්ගයෙන් බොහෝ ඈතට බැලීමට ඔබව රැගෙන යන ඉරි තුළ ගැඹුරින් හිඳියි.
සියලුම රෝද ධාවනය සහ නිහතමානී බලය නොමැතිව, 508 සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එය තවමත් එය ගණන් ගන්නා තැන්වල නවීනත්වයේ සහ විනෝදයේ විශාල සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
508 ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB - පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 140 දක්වා ක්‍රියා කරයි), මංතීරු තැබීමේ සහය (LKAS) සමඟ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම (LDW), අන්ධ ප්‍රදේශ නිරීක්ෂණය කිරීම ඇතුළුව ආකර්ෂණීය පරාසයක ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ විශේෂාංග සමඟින් සම්මත වේ. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) සහ Active Cruise Control, එමඟින් ඔබට මංතීරුව තුළ ඔබේ නිශ්චිත ස්ථානය සැකසීමටද ඉඩ සලසයි.
AEB 508 පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීමත් සමඟ, එය දැනටමත් ඉහළම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම ඇත.
අපේක්ෂිත විශේෂාංග කට්ටලයට එයාර් බෑග් හයක්, ඉහළ කේබල් ඇමිණුම් ස්ථාන තුනක් සහ ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතාව සහ තිරිංග පාලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
Peugeot දැනට වසර පහක මාර්ග අද්දර සහාය ඇතුළත් තරඟකාරී පස් අවුරුදු අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි.
508 සර්විස් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් පමණි, එය හොඳ ය, නමුත් ශුභාරංචිය අවසන් වන්නේ එතැනිනි. සේවා සඳහා මිල ගණන් අයවැය සන්නාමවලට වඩා වැඩි ය: ස්ථාවර මිල වැඩසටහන සඳහා එක් සංචාරයක් සඳහා ඩොලර් 600 සහ $853 අතර පිරිවැයක් දරයි. වගකීම් කාලය තුළ, මේ සඳහා ඔබට වසරකට ඩොලර් 3507 ක් හෝ සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 701.40 ක් වැය වේ.
එය සමහර තරඟකරුවන්ට වඩා දෙගුණයක් තරම් මිල අධික වේ, නමුත් Peugeot පොරොන්දු වන්නේ සේවා පැමිණීම්වලට තරල, ෆිල්ටර වැනි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වන බවයි.
Peugeot බලාපොරොත්තු වන්නේ 508 හි තනි ප්‍රභේදය ඕස්ට්‍රේලියාවේ කීර්තිමත් සන්නාමයේ පුනර්ජීවනයක් ඇති කරනු ඇති බවයි.
තීන්දුව
508 හි විශ්මයජනක නිර්මාණයක් ඇත, නමුත් ඇතුළත හොඳින් සන්නද්ධ සහ ප්‍රායෝගික වාහනයකි.
එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ජනප්‍රිය වීමට නියමිතව නොතිබුණද, එය තවමත් ආකර්ශනීය අර්ධ වාරික විකල්පයකි, එය "මට ඇත්තටම SUV රථයක් අවශ්‍යද?"
