Peugeot 5008 2021 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
- තීන්දුව
කලින් carsguide.com.ua: පීටර් ඇන්ඩර්සන් Peugeot 5008 රථයක් පැදවූ අතර එයට ඇත්තෙන්ම කැමති විය.
5008 හත් ආසන සඳහා මෑත යාවත්කාලීන කිරීම මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කර ඇති බව දැනගත් විට එය එතරම් කම්පනයක් වනු ඇතැයි මම නොසිතමි.
එසේම, එය යාවත්කාලීන කිරීමකට වඩා වැඩි ය. මම 5008 දී Crossway සංස්කරණය 2019 ධාවනය කළ කාලයට වඩා මිල ගණන් බොහෝ වැඩි ය (මතකද එම ප්‍රීතිමත් කාලය?), සහ පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් අතර වෙනස 2021 දී විශේෂයෙන් විශාලයි.
යාවත්කාලීන කරන ලද 5008 එහි 3008 සහෝදර සහෝදරියන්ට සමාන වන අතර, ඔවුන් දෙදෙනාම ඉතා වැදගත් ගුණාංගයක් බෙදා ගනී - ඔවුන් පැහැදිලිවම ප්‍රංශ, හොඳ ආකාරයකින්.
| Peugeot 5008 2021: GT රේඛාව | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.6 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 7l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 7 යි |
| මිල | $40,100 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
Local Peugeot 5008 රසවත් ස්ථානයක ඉදිරිපත් කරයි. එය ආසන හතෙන් විශාලතම එකට වඩා බොහෝ දුරින් වුවද, එය මිල අඩුම නොවේ, එය Peugeot හි හිටපු off-road තාක්ෂණික හවුල්කරු වන Mitsubishi වෙත යන ගෞරවයකි.
දැන් ඇත්තේ එක් පිරිවිතර මට්ටමක් පමණි (එය ඇත්ත වශයෙන්ම නොවුනත්), GT, සහ ඔබට එය පෙට්රල් අනුවාදයෙන් (ගැඹුරු හුස්ම) $51,990 හෝ ඩීසල් ආකාරයෙන් (හුස්ම ගන්න) $59,990 සඳහා ලබා ගත හැක. ඒක ලොකු මුදලක්.
අඟල් 12.3 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර අලුත් ය.
නමුත්, මම කී පරිදි, ඔවුන් වෙනස් ලක්ෂණ ඇත. ඒ වගේම එතන ගොඩක් තියෙනවා.
පෙට්රල් GT අඟල් 18 රෝද, අඟල් 12.3 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් (පෙනෙන ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත), නව අඟල් 10.0 ටච්ස්ක්‍රීන් (එකම), ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා, ලෙදර් සහ ඇල්කන්ටාරා ආසන, යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සමඟ විවෘත වේ. සහ ආරම්භය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, බල ටේල්ගේට්, පසුපස කවුළු අන්ධයන්, ස්වයංක්‍රීය LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සහ ඉඩ ඉතිරි කිරීමේ අමතර කොටස්.
පෙට්රල් GT අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද පැළඳ සිටී.
මිල අධික ඩීසල් සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් (පැහැදිලිවම), ඝෝෂාකාරී 10-කථක නාභිගත ස්ටීරියෝ, ධ්වනි ලැමිෙන්ටඩ් ඉදිරිපස පැති කවුළු සහ අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද ලැබේ.
ඩීසල් GT හි ඉදිරිපස ආසන ද වැඩි දියුණු කර ඇත, අමතර ගැලපුම්, සම්බාහන කාර්යය, උණුසුම, මතක ශ්‍රිතය සහ ඒවායේ ඇති සෑම දෙයක් සඳහාම විදුලි ධාවකය.
අනුවාද දෙකෙහිම නව අඟල් 10.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ඇත. පැරණි තිරය මන්දගාමී වූ අතර ක්‍රියා කිරීමට හොඳ පහරක් අවශ්‍ය විය, එය පද්ධතිය තුළ බොහෝ විශේෂාංග අසුරා ඇති විට එය තරමක් ගැටලුවකි.
ඇතුළත නව අඟල් 10.0 ස්පර්ශ තිරයකි.
අලුත් එක වඩා හොඳයි, නමුත් තවමත් ප්රමාදයි. උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, දේශගුණ පාලන ලේබල නිරන්තරයෙන් තිරය රාමු කරයි, එබැවින් අමතර ඉඩ එම පාලනයන්ට යයි.
ඩීසල් GT ආසන $3590 විකල්ප පැකේජයේ කොටසක් ලෙස පෙට්රල් අනුවාදයේ විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. මෙම පැකේජය Nappa leather ද එක් කරයි, එයම මෙම ඉහළ පිරිවිතර ආකෘතිය සඳහා වෙනම $2590 විකල්පයකි. බැක්පැක් එකක්වත් මිළ අඩුයි (නමුත් නැප්පා ලෙදර් එක හොඳයි), සම්බාහන ආසන නවකතාවකට වඩා වැඩියි.
වෙනත් විකල්ප වන්නේ සන්රූෆ් සඳහා ඩොලර් 1990 සහ නැප්පා සම් සඳහා ඩොලර් 2590 (ඩීසල් පමණි).
එක් "සන්සෙට් කොපර්" තීන්ත වර්ණයක් පමණක් නොමිලේ සපයනු ලැබේ. ඉතිරිය විකල්ප වේ. $690 සඳහා, ඔබට Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, හෝ Platinum Grey වෙතින් තෝරාගත හැක. "අල්ටිමේට් රෙඩ්" සහ "පර්ල් වයිට්" මිල ඩොලර් 1050 කි.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
5008 එක හැම විටම 3008 එකේ තරමක් ගොරහැඩි ලොකු අයියා වී ඇත. එය කැතයි (හෝ) යැයි කිව නොහැක, නමුත් පසුපසට සවි කර ඇති විශාල පෙට්ටිය 3008 හි වේගවත් පසුපසට වඩා රසවත් අඩුය.
මෙම කෙළවරේ බොහෝ වෙනස්කම් නොමැත, එබැවින් සිසිල් නියපොතු හැඩැති පහන් කූඩු විලාසිතාව රැගෙන යයි.
පැතිකඩෙහි, නැවතත්, එය ටිකක් අවුල් සහගතයි (3008 හා සසඳන විට), නමුත් විවිධ ද්‍රව්‍ය සහ හැඩයන් සහිත ලස්සන වැඩ එය විශාල ලෙස තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
මුහුණට මුහුණ ලා ඇති ස්ථානයයි.
මුහුණට මුහුණ ලා ඇති ස්ථානයයි. 5008 හි ඉදිරිපස ගැන මට කිසිදා සම්පූර්ණ විශ්වාසයක් නොතිබුණි, නමුත් දන්තාලේප බටයකින් මිරිකා ඇති ආකාරයට පෙනෙන පරිදි ප්‍රධාන ලාම්පු ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම කැපී පෙනෙන දියුණුවකි.
යාවත්කාලීන කරන ලද හෙඩ් ලයිට් නව රාමු රහිත ග්‍රිල් එකක් සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ. මහා 508 හි ආරම්භ වූ ෆැන්ග් විලාසිතාවේ දිවාකාල ධාවන පහන් මෙහි 5008 හි අපූරු ලෙස පෙනේ. මෙය විශිෂ්ට කාර්යයකි.
5008 ටිකක් අමුතුයි වගේ.
ඇතුළත, එය බොහෝ වෙනස් වී නැත, එනම්, එය තවමත් දීප්තිමත් ය. එය සැබවින්ම ඕනෑම මෝටර් රථයක, ඕනෑම තැනක වඩාත්ම නව නිපැයුම් අභ්‍යන්තරයෙන් එකක් වන අතර, වාඩි වීමට ප්‍රියජනකයි.
විශේෂයෙන්ම ඩීසල් මෝටර්රථවල සියුම් මැහුම් සහ රේසි හැඩතල සහිත ආසන දීප්තිමත් ලෙස පෙනේ. විකාර සහගත "i-cockpit" ධාවන ඉරියව්ව SUV වැනි වඩා අවංක වාහනවල වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර එය පවතින සහ නිවැරදි වන අතර නව අඟල් 10.0 තිරය ද හොඳ පෙනුමක් ඇත.
5008 ඇතුලේ ලොකු වෙනසක් වෙලා නෑ.
ඔබ මෙයින් එකක් මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් නොදක්වන නමුත්, ඔබ Peugeot ප්‍රදර්ශනාගාරයක් පසුකර යන්නේ නම්, නැවතී බලන්න, ද්‍රව්‍ය ස්පර්ශ කරන්න, සහ තවත් අභ්‍යන්තරය එතරම් සිසිල් නොවන්නේ මන්දැයි සිතන්න.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
මැද පේළියේ පාදය ප්රමාණවත්ය, දණහිස් කාමරය ප්රමාණවත්ය, දිගු පැතලි වහලය කොණ්ඩය කැපීමෙන් ඔබව වළක්වයි.
මැද පේළියේ ප්රමාණවත් තරම් කකුල් තිබේ.
සෑම ඉදිරිපස ආසනයකම ළමයින් පිස්සු වට්ටන ගුවන් යානා ආකාරයේ පතන මේසයක් ඇත.
තෙවන පේළිය ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කළ හැක්කේ ඉඳහිට පමණි, නමුත් එය කාර්යය ඉටු කරන අතර ප්‍රවේශ වීමට තරම් පහසුය. මැද පේළිය ද ඉදිරියට ලිස්සා යයි (60/40 බෙදීම) තුන්වන පේළිය සඳහා ටිකක් වැඩි ඉඩක් තැබීමට, එය හොඳයි.
තෙවන පේළිය ඇත්ත වශයෙන්ම අනියම් භාවිතය සඳහා පමණි.
5008 එහි අත් ඉහළට උපක්‍රමයක් ඇත - ඉවත් කළ හැකි තුන්වන පේළියේ ආසන. ඔබ මැද පේළිය නැවී පසුපස පේළිය තැබුවොත් ඔබට ලීටර් 2150ක (VDA) විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් ලැබේ.
ඔබ තුන්වන පේළිය පහළට නැමුවහොත්, ඔබට තවමත් ආකර්ෂණීය පරිමාව ලීටර් 2042 ක් ඇත. පසුපස පේළිය නැවත පිටතට තල්ලු කරන්න, නමුත් මැද පේළිය එම ස්ථානයේ තබන්න, ඔබට ලීටර් 1060 කඳක් තිබේ, ඒවා නැවත අලවන්න, එය තවමත් ආකර්ෂණීය ලීටර් 952 කි. ඉතින්, මෙය දැවැන්ත බූට් එකක්.
තුන්වන පේළියේ ආසන ඉවත් කර ඇත.
5008 සැලසුම් කර ඇත්තේ තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සමඟ 1350 kg (පෙට්රල්) හෝ 1800 kg (ඩීසල්) හෝ තිරිංග නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 600 (පෙට්රල්) සහ 750 kg (ඩීසල්) ඇදගෙන යාමටය.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
මෝටර් රථවල නමට අනුව, පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ඇත. දෙකම ඉදිරිපස රෝදවලට ධාවනය කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හරහා පමණි.
පෙට්රල් 1.6-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජිම 121 rpm දී 6000 kW සහ 240 rpm දී 1400 Nm. පෙට්රල් ප්‍රභේදය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.
ව්‍යවර්ථ රාක්ෂයන් සඳහා, 131 rpm දී 3750 kW සහ 400 rpm දී 2000 Nm සහිත ඩීසල් වඩාත් සුදුසු වේ. මෙම එන්ජිම සම්පූර්ණ අටක් සඳහා තවත් ගියර් දෙකක් ලබා ගන්නා අතර තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.
එබැවින් ඇදගෙන යාමට ප්රමාණවත් බරක් ඇති විට (පෙට්රල් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 1473 ක්, ඩීසල් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 1575 ක්) අපේක්ෂා කළ යුතු ඩ්‍රැග් රේසර් එකක් ද නොවේ.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
Peugeot විසින් පෙට්රල් සඳහා 7.0 l/100 km සහ ඩීසල් සඳහා 5.0 l/100 km යන ඒකාබද්ධ චක්‍ර අනුපාතයකට හිමිකම් කියයි. පෙට්රල් රූපයක් පිළිගත හැකි බව පෙනේ, නමුත් ඩීසල් එකක් එසේ නොවේ.
මම සැහැල්ලු 3008 මෝටර් රථයක් මාස හයක් එකම එන්ජිමකින් ධාවනය කළෙමි (නමුත් ගියර් දෙකක් පහත වැටී ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම) එහි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 8.0L/100km ට ආසන්න විය. මම ගිය පාර 5008 තිබ්බා 9.3L/100km.
මම මෙම මෝටර් රථ දියත් කිරීමේ උත්සවයකදී (බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ) ධාවනය කළ විට, මා දුටු උපකරණ පුවරුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති 7.5L/100km අගය සත්‍ය පරිභෝජනය පිළිබඳ විශ්වාසදායක දර්ශකයක් නොවේ.
ටැංකි දෙකෙහිම ලීටර් 56 ක් අඩංගු වේ, එබැවින් නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව ඔබට පෙට්රල් සඳහා කිලෝමීටර 800 ක් සහ ඩීසල් සඳහා කිලෝමීටර 1000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබෙනු ඇත. දිවා කාලයේ රෝල් කිලෝමීටර 150 ක් පමණ අඩුය.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
වායු බෑග් හයක්, ABS, විවිධ ස්ථායීතාවය, කම්පන සහ තිරිංග පද්ධති, වේග සීමා සලකුණු හඳුනාගැනීම, රියදුරු අවධානය හඳුනා ගැනීම, දුර අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මාර්ග දාර හඳුනාගැනීම, ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ අවට- 5008 ඉඩම්. කැමරා බලන්න.
ඩීසල් මංතීරු ස්ථානගත කිරීමේ සහාය පිළිගන්නා අතර, ප්‍රතිලෝම හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් ද නොමැත. අඩු කරදරයක් වන්නේ තිර එයාර් බෑග් පසුපස පේළියට නොපැමිණීමයි.
ඉදිරිපස AEB හි පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයින් හඳුනාගැනීම අඩු ආලෝකයේ දී පැයට කිලෝමීටර 5.0 සිට 140 දක්වා වේගයකින් යුක්ත වන අතර එය සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
මැද පේළියේ ISOFIX නැංගුරම් තුනක් සහ ඉහළ කේබල් නැංගුරම් තුනක් ඇති අතර ඉවත් කළ හැකි තුන්වන පේළියේ ඉහළ කේබල් රඳවනයන් දෙකක් ඇත.
5008 දී, 2017 ආකෘතියට උපරිම වශයෙන් ANCAP තරු පහක් ලැබුණි.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
Peugeot හි වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීම් දැන් ඉතා සම්මතයි, නමුත් සැමවිටම සාදරයෙන් පිළිගනිමු. ඔබට වසර පහක මාර්ග ආධාර සහ වසර පහක/කිලෝමීටර් 100,000 පැතලි මිල සේවාවක් ද ලැබේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පෙට්රල් සහ ඩීසල් සඳහා නඩත්තු මිල බොහෝ වෙනස් නොවේ, කලින් වසර පහකට ඩොලර් 2803 (වසරකට සාමාන්‍ය ඩොලර් 560) සහ දෙවැන්න ඩොලර් 2841 (වසරකට සාමාන්‍ය ඩොලර් 568.20).
ඔබට සෑම මාස 12කට වරක් / කිලෝමීටර 20,000කට වරක් ඔබේ Peugeot අලෙවි නියෝජිතයා වෙත පැමිණිය යුතුය, එය එතරම් නරක නැත. මෙම කොටසේ ඇති සමහර ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා වැඩි පැමිණීම් අවශ්‍ය වේ හෝ සේවා අතර සැතපුම් ගණනක් ආවරණය කළ නොහැක.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
ඔබ i-Cockpit සමඟ සුවපහසු වූ පසු, එහි උස උපකරණ පුවරුව සහ කුඩා සෘජුකෝණාස්‍රාකාර සුක්කානම් රෝදය සමඟ, ඔබ වඩා කුඩා මෝටර් රථයක් පදවන බවක් ඔබට දැනේවි.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ මම කුඩා සුක්කානම සමඟ ඒකාබද්ධව සැහැල්ලු සුක්කානම එය ඇත්තට වඩා ගතික බවට පත් කරන බව උපකල්පනය කර ඇත, නමුත් මම හිතන්නේ එය වැරදියි - මෙය ඇත්තෙන්ම විනෝද වීමට හොඳින් සුසර කළ යන්ත්‍රයකි.
5008 වේගවත් නොවන අතර එය සිසිල් SUV රථයක් නොවේ.
මට ධාවනය කිරීමට හැකි වූයේ ලීටර් 1.6 පෙට්රල් එන්ජිම දියත් කිරීමේදී හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව පමණක් වන අතර එය මෑතකදී සිඩ්නි හි ගංවතුර ඇති වූ විට දරුණු වැසි සහිත දිනයක විය.
M5 යතුරුපැදිය ස්ථාවර ජලයෙන් වැසී තිබූ අතර විශාල ට්‍රක් රථවලින් ඉසින රිය පැදවීමේ තත්ත්වය වෙනදාට වඩා දුෂ්කර විය.
විශාල මිචිලින් ටයර් පදික වේදිකාව හොඳින් අල්ලා ගනී.
5008 ඒ සියල්ල හරහා ගොස් ඇත (පුංචි අදහස්). මෙම එන්ජිම බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ අවසාන වචනය නොවේ, නමුත් එය කාර්යය ඉටු කරන අතර මෝටර් රථය අංකවලට හොඳින් ක්‍රමාංකනය කර ඇත.
විශාල Michelin ටයර් පදික වේදිකාව ඉතා හොඳින් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර, ඔබට සෑම විටම ආසන හතක SUV රථයේ බර දැනෙන අතර, එය ලිහිල් SUV රථයකට වඩා උස් වූ වෑන් රථයක් මෙන් දැනේ.
5008 යනු විනෝද වීමට මෝටර් රථයකි.
මේ දිනවල එහි ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් ලිහිල් වී ඇත, නමුත් 5008 හි එහි පෙනුමේ පොරොන්දුව අනුව ජීවත් වන සුළු ගිනි පුපුරක් ඇත.
එය වේගවත් හෝ සිසිල් SUV එකක් නොවේ, නමුත් මම මෙයට හෝ එහි කුඩා 3008 සහෝදරයාට ඇතුළු වන සෑම අවස්ථාවකම, වැඩි පිරිසක් ඒවා මිලදී නොගන්නේ මන්දැයි මම මගෙන්ම අසමි.
කරදරකාරී ලෙස, ඔබට ගියර් එකක සහ තවත් ගියර් දෙකක අමතර බලයක් අවශ්‍ය නම් ඩීසල් මිල වැඩි වේ.
තීන්දුව
පිළිතුර, මම හිතන්නේ, දෙයාකාරයි - මිල සහ ලාංඡනය. Peugeot Australia 2020 දුෂ්කර වසරක් වූ අතර 2021 බොහෝ දුරට දුෂ්කර වනු ඇතැයි පොරොන්දු වන බැවින් වෙනසක් කිරීමට කිරීමට වැඩ ඇත. 5008 හි හදිසියේ එය සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත, මන්ද එය දැනටමත් එසේ කර ඇත. එබැවින් ලාංඡන මුද්‍රණය වාරික මිලට නොගැලපේ.
Peugeot SUV යුරෝපයේ ඉතා ජනප්‍රියයි, නමුත් මෙහි ඒවා යන්තම් කැපී පෙනේ. වීදියෙන් පිටත ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි මිල අඩු ආකෘතියක් නොමැති බැවින්, එය විකිණීම වඩා දුෂ්කර ය. 1990 ගණන්වල අගභාගයේ සහ 1970 ගණන්වල අගභාගයේ Peugeot හි කීර්තිමත් දිනයන් අදහස් කරන්නේ ලාංඡනය පිළිබඳ ප්‍රියමනාප මතකයන් ඇති පුද්ගලයින් වයස්ගත වන අතර බොහෝ විට ප්‍රංශ සිංහයා කෙරෙහි කිසිසේත්ම ආදරයක් නොමැති බවයි. සමහර විට 2008 උත්ප්ලාවකයෙකු එම සංවාදය ආරම්භ කරනු ඇත, නමුත් එය ලාභදායී නොවේ.
ඔය ඔක්කොම කිව්වට, සීට් හතේ කාර් එකකට ඩොලර් පනස් දාහකට වඩා වියදම් කරන්න පුළුවන් අය - ගොඩක් ඉන්න අය - 5008 එක ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන්නේ ඇයි කියලා බලන්න අමාරුයි. ඒක කැපී පෙනෙන, ප්‍රායෝගික, නමුත් දරාගන්න බැරි දෙයක්. t අසාධාරණ ලෙස විශාල හෝ තරමක් අපහසු වේ. එහි සියලුම රෝද ධාවකය නොතිබිය හැකිය, නමුත් කිසිවෙකු එය භාවිතා නොකරනු ඇත. එය නගරය, අධිවේගී මාර්ගය සහ, මා සොයාගත් පරිදි, බයිබලානුකුල වැසි හසුරුවනු ඇත. ඔහුගේ සහෝදරයා 3008 මෙන්, ඔවුන් තවදුරටත් නොපවතින බව අභිරහසක්.
