Peugeot 308 වාරික 1.6 Vti
- ඔබට බ්ලොගයේ අපගේ Peugeot අත්දැකීම අනුගමනය කළ හැකිය.
ට්‍රිස්ටූස්මිකා 2007 දී දිවා ආලෝකය දුටු බැවින් මෝටර් රථ සිතියමට නවකයෙකු නොවේ. සමහර අය පවසන්නේ, ස්වදේශිකයන්ගේ පරිණාමීය ප්‍රවේශය අනුව, ලේබලයේ ඇති අට ශුභවාදී සංඛ්‍යාවක් බවයි. නමුත් මතභේදය පසෙක තබා, කාරණය නම්, Peugeot මෙම ආකෘතිය සමඟ පහළ මධ්‍යම පන්තියේ සූර්යයා යටතේ තම අවකාශය තවදුරටත් තහවුරු කර ගෙන ඇති බවයි.
සමඟ අනුවාදයක් අපට ලැබුණි වාරික උපකරණ පැකේජය සහිත ලීටර් 1-සිලින්ඩර පෙට්රල් එන්ජිම (විකල්ප පරිදර්ශක වහලය සහ දෘශ්‍යතා පැකේජය සමඟ). එබැවින් අපට එය සැපයුමේ මැද හෝ එයට විශාල ඉල්ලුමක් තිබිය හැකි ස්ථානයක තැබිය හැකිය.
120 rpm දී කඩදාසි මත "අශ්වබල" 6.000 ක් සහ සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ 160 rpm ප්‍රධාන පතුවළකදී 4.250 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දිය හැකි එන්ජිමක් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.
BMW සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද සංවේදක ඒකකය, අඩු ප්‍රචාරක වේගයකදී එහි කාර්යය ඉතා හොඳින් සිදු කරන බැවින් මෙම තොරතුරු වලට නොරැවටෙන්න.
මෙය සෘජු ව්යවර්ථ වක්‍රය මගින් ද සනාථ වේ - උපරිම අගයෙන් සියයට 90 ක් 2.000 rpm හිදී ලබා ගත හැකිය. ඒ අතරම, එන්ජිම නිශ්ශබ්දතාවය සහ අඩු ශබ්දය ගැන පුරසාරම් දොඩයි - අවාසනාවකට මෙන්, ත්වරණය සහ වේගය වැඩි කිරීමේදී නැති වී යන ගුණාංග.
පළමු ගියර් හතරේ දී, ප්රංශ ජාතිකයාට පහසුවෙන් සීමාව (6.500 rpm දී) හැරවිය හැක, නමුත් ඔහු එවැනි තල්ලුවක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. අංක 1.500 සහ 3.500 අතර, අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ නඩුවේ සහ වැඩි බරක් යටතේ, සැලකිය යුතු උච්චාවචනයන් ද ඇති අතර, හයවන ගියර් (හතරවන සහ පස්වන වෙනස් අනුපාතයකින්) ප්‍රයෝජනවත් වන බව ධාවන පථයේ දන්නා කරුණකි.
මෙමගින් මෝටර් රථය වඩාත් නිශ්ශබ්ද, වේගවත් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති කරයි. එන්ජිම තවමත් පටවා නොමැති විට ධ්වනි සුවපහසුව (එන්ජිම සහ සුළං සුළං) හොඳම වේ 140 km / h පමණ වේ.
වඩා තියුණු කාර්ය සාධනයක් සොයන ඕනෑම අයෙක් turbocharged අනුවාදය සඳහා යයි, එහිදී අඩු revs වලදී වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගත හැකි නමුත්, වෙනස සාක්කුවට ගැඹුරට යා යුතුය. සාමාන්‍ය ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරෙකු සඳහා, මෙම වර්ගයේ පරීක්ෂණ මෝටර්රථකරණය ද ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි ය.
චැසි එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩී ඇත. එය වඩාත්ම දුෂ්කර නොවන බව පිළිගත හැකි අතර, කොන් වල රෝල් කැපී පෙනේ, නමුත් ශීත ඍතුවේ අවසානයෙන් පසු සෑම විටම ගොඩක් ඇති මාර්ගයේ ඇති වලවල් පරිපූර්ණව ගිලී ඇති අතර ඒ සමඟම ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු ස්ථානයක් ලබා දෙයි.
€ 200 අධිභාරයක් සඳහා, ඔබට වඩාත් ආකර්ෂණීය අඟල් 17 රෝද අවශ්‍ය විය හැක, නමුත් ඔබට අඩු සුවපහසුවක් කුලියට ගැනීමට සිදුවේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන ESP වාරික පැකේජයේ සම්මත වේ (අවසානයේ!), සහ මූලික Confort පැකේජය විශාල අවාසියක් ලැබිය යුතුය, ESP උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් විනිශ්චය කිරීම, එය සඳහා එය ලබා ගත නොහැක.
ඇතුළත නිර්මාණකරුවන් අපිරිසිදු දෘඩ ප්ලාස්ටික් වළක්වා ඇති අතර ස්පර්ශයට වඩාත් ප්රසන්න ද්රව්ය තෝරා ගත්හ. මෝටර් රථයට සියයට 480 ක් පමණ වැඩි වීදුරු මතුපිටක් ලබා දෙන විකල්ප € 30 cielo පරිදර්ශක වහලය සමඟ, අභ්‍යන්තරය සැහැල්ලු හා ඉඩකඩ සහිත වේ, පසුපස ඇති සංවේදකවල පරාවර්තනයන් පමණක් මුළු අත්දැකීමම නරක් කරයි (අපි තවමත් නිර්දේශ කරමු).
වඩාත්ම ප්‍රීතිමත් නොවේ - අළු බඳුනට ප්‍රවේශය (විවෘත කිරීමට කුඩා කාමරයක්, ගියර් ලීවරය ද වසා ඇත), සුක්කානම් රෝදයේ රේඩියෝ පාලක ලීවරය ටිකක් සැඟවී ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගබඩා ඉඩ කුඩා වේ. .
නමුත් මේවා කුඩා දේවල් සමස්තයක් වශයෙන්, ergonomics පිළිබඳ අදහස් නොමැත. සුක්කානම් රෝදය අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, එය තරමක් විශාල වන අතර උස හා ගැඹුර අතින් සකස් කළ හැකිය. ආසන කර්තව්‍යයට ගැලපෙන අතර පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයක් ලබා දෙයි (උම්බල පැති තරමක් මෘදු පෙන ඇත), නමුත් ඒවා සකස් කිරීම පිටුපස චලනය කිරීමට ලීවරයට හුරු වීමට අවශ්‍ය වේ.
අභ්‍යන්තරයේ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි (කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් ඉහළට මඳක් අඩුය), මන්ද, මාර්ග වලවල් සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්ෂණ සෙවීම තිබියදීත්, එක ක්‍රිකට් එකක්වත් ඇසුණේ නැත. වසර කිහිපයක් භාවිතයෙන් පසුව, මෙම පින්තූරය වෙනස් නොවනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. පාරදෘශ්‍යභාවය පන්තියේ සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩිය, නමුත් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස කොතැනින් පටන් ගන්නේද යන්න රියදුරුට නොපෙනීම නිසා එය බාධාවක් වේ.
එබැවින් වාහන නැවැත්වීමේදී, බොහෝ විට සිදුවන්නේ තවමත් මීටරයක් වඩා ඉදිරියෙන් ඇති අතර, ඒවා අතර ඔබේ කොණ්ඩය සකස් කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇති බව ඔබට විශ්වාසයි. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක උපාංග ලැයිස්තුවේ නොමැති නිසා මෙහි උදව් නොවනු ඇත.
වාරික පැකේජයට ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණ, තිර වායු බෑග්, බල පසුපස ජනේල සහ "ක්‍රීඩා" බම්පරයක් ඇතුළත් වන අතර ඉහත සඳහන් කළ ලීටර් 1 එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව එවැනි ට්‍රිස්ටූස්මිකා එකක මූලික මිල යුරෝ 6 කි.
අප්‍රේල් මස අවසානය වන විට, Peugeot වෙතින් € 14.580 € 3.410 අරමුදල් (€ 660 ලාභදායී) සමඟ, ඔබට නරකම පැකේජය (Confort පැකේජය) සහිත එකම මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය, මෙන්ම, වඩාත් වැදගත් ලෙස, අතුරුදහන් වූ උපකරණ (තිර, ස්වයංක්‍රීයව) වායු සමීකරණ, බලශක්ති කවුළු ආපසු) XNUMX යුරෝ සඳහා.
මැටෙයි ග්‍රොෂෙල්, ඡායාරූපය: මැටී ග්‍රෝෂල්
Peugeot 308 වාරික 1.6 Vti
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.270 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 195 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 160 Nm 4.250 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 195 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 159 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.277 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.915 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.276 mm - පළල 1.815 mm - උස 1.498 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | 348-1.200 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 67% / odometer තත්ත්වය: 4.988 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,5 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,1 |
| උපරිම වේගය: | 195km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,4m |
| AM වගුව: | 41m |
