Peugeot 3008 2021 සමාලෝචනය

මම හැම විටම සිතුවේ Peugeot 3008 එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා ඕස්ට්‍රේලියානු ආලින්දවල දැකීමට සුදුසු බවයි. ඉහළ-slung ප්‍රංශ මාදිලිය ආකර්ෂණීය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV එකක් පමණක් නොවේ. එය සැමවිටම ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම සඳහා ප්‍රායෝගික, සුවපහසු සහ කුතුහලය දනවන විකල්පයක් විය.

තවද 2021 Peugeot 3008 සඳහා, නව, ඊටත් වඩා නෙත් සිත් ඇදගන්නා මෝස්තරයක් සමඟ යාවත්කාලීන කර ඇති අතර, සන්නාමය එය තර්ක කළ හැකි පරිදි වඩාත් ආකර්ශනීය කිරීම සඳහා කාර්ය සාධනය සහ ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග වැඩිදියුණු කර ඇත.

නමුත් හිමිකාරිත්වයේ ඉහළ මිල සහ සැක සහිත පිරිවැය එයට එරෙහිව ගණන් ගනීවිද? එසේත් නැතිනම් මෙම අර්ධ වාරික සන්නාමය Toyota RAV4, Mazda CX-5 සහ Subaru Forester වැනි ප්‍රධාන ධාරාවේ සන්නාම තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව එහි ඉහළ පිරිවැය සාධාරණීකරණය කිරීමට තරම් වාරික නිෂ්පාදනයක් පිරිනමන්නේද?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.6 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$40,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10

Peugeot 3008 පරාසය මිල අධිකයි. එතන. මම ඒක කිව්වා.

හරි දැන් අපි බලමු Peugeot එක Brand එකක් විදියට. එය Audi, Volvo සහ සමාගමේ පසුබිමට එරෙහිව දැකිය හැකි ප්‍රිමියම් ක්‍රීඩකයෙක්ද? වෙළඳ නාමය අනුව එය වේ. නමුත් එය එම නිෂ්පාදකයන් හා සසඳන විට එය විකුණනු ලබන මට්ටමට හරියටම වාරික මිලක් නොමැති නිසා එය අමුතු ක්‍රීඩාවක් කරයි.

මේ ආකාරයට සිතන්න: Peugeot 3008, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, හෝ Volkswagen Tiguan වැනි ප්‍රමාණයෙන් කුඩා සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් වැනි මිලකට ආසන්නයි; Audi Q2 හෝ Volvo XC40 වැනි.

එබැවින් මූලික ප්‍රවාහයේ නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කිරීම මිල අධිකයි, මූලික Allure ආකෘතියක් සඳහා MSRP/MLP ආරම්භක මිල ඩොලර් 44,990 (ගමන් වියදම් හැර). පෙළගැස්ම $47,990 GT පෙට්‍රල් මාදිලියක්, $50,990 GT ඩීසල් සහ ප්‍රමුඛතම GT Sport හි මිල ඩොලර් 54,990 කි.

Peugeot 3008 පරාසය මිල අධිකයි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

සියලුම මාදිලි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, තවමත් දෙමුහුන් නොමැත. සැසඳීමේදී, හොඳම පන්තියේ Toyota RAV4 මිල $32,695 සිට $46,415 දක්වා පරාසයක පවතී, සියලු රෝද ධාවකය සහ දෙමුහුන් මාදිලි තෝරා ගැනීමට. 

ස්ථාපිත උපකරණ පිරිවැය සාධාරණීකරණය කිරීමට උපකාරී වේද? පන්ති හතරේම පිරිවිතරයන්ගේ බිඳවැටීමක් මෙන්න.

3008 Allure ($44,990) අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, LED හෙඩ් ලයිට් සහ ඒකාබද්ධ LED ෆොග් ලයිට් සහිත දිවාකාල ධාවන පහන්, LED taillights, Roof rails, body-color rear spoiler, automatic headlights සහ wipers, Faucents leather with Faaccents leather සමඟ පැමිණේ. . , අතින් ආසන ගැලපීම, 12.3" ඩිජිටල් රියදුරු තොරතුරු සංදර්ශකය, 10.0" Apple CarPlay සමඟ ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, Android Auto, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, DAB සහ Bluetooth ඩිජිටල් රේඩියෝ, සංසරණ ආලෝකය, රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරය, සම් සුක්කානම සහ ග්‍රිප් ෂිෆ්ටර්, විදුලි ගාල් කිරීමේ තිරිංග , තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, සහ සංයුක්ත අමතර ටයරයක්.

පෙට්‍රල් GT ($47,990) හෝ ඩීසල් ($50,990K) වෙත උත්ශ්‍රේණි කිරීම සහ අමතර වියදම් සාධාරණීකරණය කිරීමට ඔබට විවිධ දේවල් කිහිපයක් ලැබේ. වෙනස් මෝස්තරයේ 18-අඟල් රෝද, LED ප්‍රධාන ලාම්පු අනුවර්තනය වේ (එනම් මෝටර් රථය සමඟ හැරවීම), පසුපස දර්පණය රාමු රහිත ය, සුක්කානම් රෝදය සිදුරු සහිත සම්, වහලයේ ආවරණය කළු (අළු නොවේ) සහ ඔබට කළු වහලක් ලැබේ සහ පිටත දර්පණ නිවාස.

මීට අමතරව, කැබින් එකේ Alcantara දොර සහ උපකරණ පුවරු සැරසිලි, ක්රීඩා පැඩල් සහ Vegan leather seat trim Alcantara මූලද්‍රව්‍ය සහ තඹ මැහුම් ඇත.

එවිට GT Sport ආකෘතිය ($54,990) අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම අඟල් 19 ක කළු මිශ්‍ර රෝද සහිත බාහිර කළු පැකේජයක්, ග්‍රිල් මත තාරා කැපීම, ලාංඡන, බම්පර් කවර, පැති දොරවල් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ ජනෙල් වටපිටාව එකතු කරයි. එයට ලෙදර් ට්‍රිම් පැකේජයක් ද ඇතුළත් වන අතර එය වෙනත් ට්‍රිම් වල විකල්ප වේ, එසේම ස්පීකර් 10 ක් සහ ලැමිෙන්ටඩ් ඉදිරිපස දොර වීදුරු සහිත නාභීය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ද ඇතුළත් ය. මෙම ප්රභේදය ද ලයිම් ලී අභ්යන්තර නිමාවකින් යුක්ත වේ.

GT-පන්තියේ මාදිලි $1990 සඳහා සන්රූෆ් සමඟ මිලදී ගත හැකිය. 3008 GT හි පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ප්‍රභේදවලට ලෙදර් සීට් ටිම්, ජීටී ස්පෝර්ට් හි සම්මත, නැප්පා ලෙදර්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බල රියදුරු ආසන ගැලපීම සහ සම්බාහනය ඇතුළත් කළ හැකිය - මෙම පැකේජයේ මිල ඩොලර් 3590 කි.

වර්ණ ගැන කැමතිද? එකම නිදහස් විකල්පය Celebes Blue වන අතර ලෝහමය විකල්පයන් ($690) Artense Grey, Platinum Grey සහ Perla Nera Black වලින් සමන්විත වන අතර වාරික තීන්ත ආලේපන ($1050) තේරීමක් ද ඇත: Pearl White, Ultimate Red සහ Vertigo නිල් . තැඹිලි, කහ, දුඹුරු හෝ කොළ වර්ණ ලබා ගත නොහැක. 

මම නැවත කියනවා - ඉදිරිපස රෝද ධාවන SUV එකක් විකුණන සුඛෝපභෝගී නොවන සන්නාමයක් සඳහා, එය කොතරම් හොඳ හෝ හොඳින් සන්නද්ධ වුවත්, 3008 මිල අධිකයි.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

නිර්මාණයට 10/10 ට කිට්ටුයි. එය බැලීමට ලස්සන පමණක් නොව, එය අලංකාර ලෙස ඇසුරුම් කර, කල්පනාකාරී ලෙස වින්‍යාස කර ඇත. තවද, මගේ සහ මා කතා කළ සියලු දෙනාගේ මතය අනුව, එය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් ලෙස නොපෙනේ. ඔහු පාහේ කුඩා ය.

මෙය එහි දිග 4447 mm (2675 mm රෝද සහිත), පළල 1871 mm සහ උස 1624 mm පවා සැලකිල්ලට ගනී. එයින් අදහස් වන්නේ එය VW Tiguan, Mazda CX-5 සහ Mitsubishi Eclipse Cross වලට වඩා කෙටි වන අතර මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක මට්ටම වඩාත් සංයුක්ත SUV එකකට ගැලපීමට සැබවින්ම සමත් වේ.

අභ්‍යන්තර ප්‍රායෝගිකත්වය පිළිබඳ වැඩි විස්තර ළඟදීම පැමිණේ, නමුත් අපි මෙම යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරේ සුන්දරත්වය රස විඳිමු. පැරණි මාදිලිය දැනටමත් ආකර්ශනීය විය, නමුත් මෙම යාවත්කාලීන අනුවාදය පෙරට වඩා ඉහළ යයි. 

3008 එක බලන්න ලස්සනයි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

එය නවතා ඇති විට පවා මෝටර් රථය චලනය වන බවක් ලබා දෙන නව ඉදිරිපස සැලසුමක් ඇත. ග්‍රිල් එක අපසරනය වන ආකාරය සහ රේඛා පිටත දාර දෙසට පුළුල් වන ආකාරය, කපිතාන්වරයෙකු යුධ වේගයට ළඟා වූ විට අභ්‍යවකාශ චිත්‍රපටයක ඔබ දකින දේ සිහිගන්වයි.

දෝෂ සහිත ගිම්හාන මාර්ගයක මෙම කුඩා රේඛා ඉවත් කිරීමට අපහසු විය හැකිය. නමුත් විශාල, තියුණු DRL සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ප්‍රධාන ලාම්පු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙසට උපකාරී වේ. 

වැඩිදියුණු කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ තියුණු ඩීආර්එල් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉස්මතු කරයි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය) 

පැති පැතිකඩෙහි අඟල් 18- හෝ 19 රෝද ඇති අතර, ආකෘතිය අනුව, ඔබට පහළ දාරවල ක්‍රෝම් හෝ දැඩි ලෙස කළු වී ඇති GT Sport පෙනුමක් පෙනෙනු ඇත. පැති මෝස්තරය එතරම් වෙනස් වී නැත, එය හොඳ දෙයකි. රෝද ටිකක් රසවත් නම් මම කැමතියි.

පසුපස බම්පරය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර පිටුපස කළු පැහැති ටිම් සහිත නව LED taillight නිර්මාණයක් ඇත. සියලුම ටිම් වල පාදයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විද්‍යුත් ටේල්ගේට් එකක් ඇති අතර, එය සත්‍ය වශයෙන්ම පරීක්‍ෂණයේදී ක්‍රියාත්මක විය.

3008 රෝද ටිකක් රසවත් වෙන්න තිබුණා. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

3008 අභ්‍යන්තර සැලසුම තවත් කතා කරන කරුණක් වන අතර මේ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි හේතු තිබිය හැකිය. සන්නාමයේ මෑත කාලීන මාදිලි කිහිපයක් සන්නාමය i-Cockpit ලෙස හඳුන්වන දෙය භාවිතා කරයි, එහිදී සුක්කානම (එය කුඩා) පහත් හිඳ ඔබ ඩිජිටල් රියදුරු තොරතුරු තිරය (එය කුඩා නොවේ) දෙස බලයි. ) 

ඇතුළත අඟල් 12.3 Peugeot i-Cockpit සංදර්ශකය. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

මම එයට කැමතියි. මට සුදුසු ස්ථානය පහසුවෙන් සොයාගත හැකි අතර එහි නව්‍යතාවයට මම කැමතියි. නමුත් අඩු සුක්කානම පිහිටීම පිළිබඳ අදහස සමඟ එකඟ වීමට අරගල කරන බොහෝ අය සිටිති - ඔවුන් පුරුදු වී ඇති බැවින් එය ඉහළ මට්ටමක තබා ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්‍යය - එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන්ට දැකීමට නොහැකි විය හැකි බවයි. උපකරණ පුවරුව. .

අභ්යන්තරයේ පින්තූර දෙස බලා පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ අදහස් බෙදා ගන්න.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

මෙය විශේෂ සංවේදනයන් ඇති ස්ථානයකි, අභ්යන්තරය 3008.

මම ඉහත සඳහන් කළේ ආසන සැකසීමේදී එය සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට නොගැලපෙන නමුත් සුවපහසුව සහ පහසුව ඔවුන්ගේ උපරිමයෙන් පවතින බවයි. ඔව්, විශිෂ්ට පහසුවක් සහ පුදුම සහගත කල්පනාකාරී බවක් මෙහි අභ්‍යන්තරයට ගියේය.

තවද එය ඉතා උසස් ප්‍රමිතියකින් යුත් ප්‍රත්‍යක්‍ෂයකින් නිම කර ඇත - දොර සහ ඩෑෂ්බෝඩ් ටිම් එක ඇතුළුව සියලුම ද්‍රව්‍ය මෘදු හා ආකර්ශනීය ලෙස පෙනෙන අතර අලංකාර ලෙස පෙනේ. ඩෑෂ් බෙල්ට් රේඛාවට යටින් දෘඩ ප්ලාස්ටික් ඇත, නමුත් එය සමහර තරඟකාරීත්වයට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ය. 

3008 අභ්යන්තරය විශේෂයි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

කෝප්ප සහ බෝතල් ගබඩා කිරීම ගැන කතා කරමු. බොහෝ ප්‍රංශ මෝටර් රථවල බීම ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නැත, නමුත් 3008 හි ඉදිරිපස ආසන අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ කෝප්ප රඳවනයන්, දොරවල් හතරේම විශාල බෝතල් රඳවනයන් සහ පිටුපස කෝප්ප ගබඩා කිරීම සහිත නැමුණු මැද අත් රෙස්ට් ඇත.

ඊට අමතරව, ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල කූඩයක් ඇත, එය පෙනුමට වඩා ගැඹුරු ය. පහසු අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, විශාල දොර අවපාත සහ රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් මෙන් දෙගුණ කරන ගියර් තේරීම් ඉදිරිපිට ගබඩා මැදිරියක් ද ඇත.

ඉදිරිපස නව, විශාල අඟල් 10.0 ටච්ස්ක්‍රීන් ඉන්ෆොටයින්මන්ට් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය වන Apple CarPlay සහ Android Auto මෙන්ම ගොඩනඟන ලද sat-nav ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, බහුමාධ්ය තිරයේ උපයෝගීතාවය එය විය හැකි තරම් පහසු නැත.

ඇතුළත අඟල් 10.0 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත නව සහ විශාල තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියකි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

සියලුම වාතාශ්‍රය පාලනයන් සිදු කරනු ලබන්නේ තිරය හරහා වන අතර, දුරකථනයේ සමහර දර්පණ මොනිටරයේ මැදට ගන්නා අතර උෂ්ණත්ව පාලන දෙපස ඇති අතර, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ කරන දේවලින් ඔබ ඉවත් විය යුතු බවයි. තිරය. ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය, HVAC මෙනුව වෙත ගොස්, අවශ්ය වෙනස්කම් සිදු කරන්න, ඉන්පසු ස්මාර්ට්ෆෝන් තිරය වෙත ආපසු යන්න. ඒක හරිම අච්චාරුයි.

අවම වශයෙන් තිරයට පහළින් වෙළුම් බොත්තමක් සහ හොට්කී කට්ටලයක් ඇත, එවිට ඔබට මෙනු අතර මාරු විය හැකි අතර, තිරය තරමක් වේගවත් නිසා මම පසුගිය 3008 ධාවනය කළ ප්‍රොසෙසරය ටිකක් බලවත් බව පෙනේ.

නමුත් වැඩි දියුණු කර නොමැති එක් දෙයක් නම් පසුපස කැමරා සංදර්ශකය වන අතර එය තවමත් ඉතා අඩු ප්‍රමාණයේ පවතින අතර අංශක 360 කැමරාව සමඟ හිඩැස් පිරවීමට ඔබට අවශ්‍ය වේ. එය මෝටර් රථයේ දෙපස අළු පෙට්ටි සහිතව දිස්වන අතර, ඔබ උපස්ථ කරන විට, එය සරවුන්ඩ් වීව් කැමරාවක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථවල දැකිය හැකි පරිදි, මෝටර් රථයේ පිටත ඇති දේ ඔබට පෙන්වීමට වඩා රැස් කරන රූපයක් පටිගත කරයි. පද්ධති. එය ඇත්තෙන්ම එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවන අතර මෝටර් රථය වටා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇති නිසා මට වඩා හොඳ විභේදන පසුපස කැමරාවක් අවශ්‍ය බව මට පෙනී ගියේය.

පසුපස දර්ශන කැමරාව තවමත් ඉතා අඩු විභේදනයකි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

මගේ උසැති පුද්ගලයෙකුට පිටුපස අසුනේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත - මම 182cm හෝ අඩි 6 අඟල් 0 ක් වන අතර මට රෝදය පිටුපස මගේ ආසනය පිටුපසට ගැළපෙන අතර සුවපහසුවක් දැනීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. දණහිස් කාමරය ප්‍රධාන සීමාව වන අතර, ප්‍රධාන කාමරය මෙන්ම ඇඟිලි කාමරයද හොඳය. මධ්‍ය කොන්සෝලය මැද ආසනයේ දණහිස කාමරය කා දමන අතර එය ව්‍යාපාරයේ පළලම කුටිය නොවුනද පසුපස ඇති පැතලි තට්ටුව එය තිදෙනෙකුට වඩා ටිකක් සුදුසු කරයි.

සෙන්ටිමීටර 182 ක් හෝ අඩි 6 ක් උස පුද්ගලයෙකුට පිටුපසින් ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

පසුපස දිශානුගත වාතාශ්රය, USB ආරෝපණ වරායන් දෙකක් සහ කාඩ් සාක්කු යුගලයක් ඇත. තවද ඔබට කුඩා දරුවන් සිටී නම්, ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් සහ ඉහළ-ටෙදර් ළමා ආසන සඳහා නැංගුරම් ස්ථාන තුනක් ඇත.

3008 හි ගමන් මලු මැදිරිය සුවිශේෂී වේ. Peugeot කියා සිටින්නේ කෙසේ හෝ මෙම තරමක් සංයුක්ත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයට පිටුපස භාණ්ඩ ලීටර් 591ක් සවි කළ හැකි බවත්, එය මිනුමක් වන්නේ ජනෙල් රේඛාවට මිස වහලයට නොවන බවත්ය.

ප්‍රායෝගිකව, බූට් තට්ටුව අමතර ටයරයට ඉහළින් ඇති ස්ථාන දෙකෙන් පහළම ස්ථානයට සකසා ඇති අතර, අමතර රෝදයට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුණි. කාර් මාර්ගෝපදේශය ගමන් මලු කට්ටලය (දෘඩ නඩුව 134 l, 95 l සහ 36 l) ඉහලින් තවත් කට්ටලයක් සඳහා ඉඩ ඇත. එය විශාල බූට් එකක් වන අතර එය ද සුදුසු ය. 

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

Peugeot 3008 පෙළට සංකීර්ණ එන්ජින් පෙළක් ඇත. බොහෝ වෙළඳ නාම ඔවුන්ගේ සම්මත පෙළගැස්ම සඳහා එක් එන්ජිමකට ගැලපෙන ප්‍රවේශයක් ගනිමින් සිටින අතර, ලෝකය විද්‍යුත්කරණය කරා ගමන් කරන විට මෙය වැඩි වීමට ඉඩ ඇත.

නමුත් තවමත්, 2021 හි 3008 අනුවාදය දියත් කිරීමේදී එන්ජින් තුනක් ඇත, තවත් බොහෝ දේ ඇත!

Allure සහ GT පෙට්‍රල් මාදිලි 1.6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් (Puretech 165 ලෙස හැඳින්වේ), 121 rpm හිදී 6000 kW සහ 240 rpm දී 1400 Nm නිපදවයි. එය හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව පමණක් ලබා ගත හැකි අතර සියලුම 3008s මෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකි. 0 km/h දක්වා ප්‍රකාශිත ත්වරණ කාලය තත්පර 100 කි.

එන්ජින් පිරිවිතර ලැයිස්තුවේ ඊළඟට ඇත්තේ පෙට්‍රල් ජීටී ස්පෝර්ට් වන අතර එහි ලීටර් 1.6 සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇත, නමුත් තරමක් වැඩි බලයක් ඇත - Puretech 180 යන නම යෝජනා කරයි. rpm). මෙම එන්ජිම 133-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, FWD/5500WD භාවිතා කරන අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ සහ නැවැත්වීමේ තාක්ෂණය ඇත. එයට හිමිකම් කියන තත්පර 250කදී පැයට කිලෝමීටර 1650ක් දක්වා වේගවත් කළ හැක.

Allure සහ GT මාදිලි 1.6 kW/121 Nm ලබා දෙන 240-liter turbocharged four-cylinder එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

ඩීසල් මාදිලිය - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0kW (131rpm දී) සහ දැවැන්ත 3750Nm (400rpm දී) ව්‍යවර්ථයක් සහිත 2000-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර ඒකකයකි. නැවතත්, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ FWD ඇත, එය තත්පර 0 කින් 100-9.0 ට පාරට බැසීමට අරගල කරන බව පෙනේ.

3008 පරාසය 2021 දෙවන භාගයේදී ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාද සමඟින් පුළුල් කෙරේ. 

225WD හයිබ්‍රිඩ් 2 මාදිලියක් බලාපොරොත්තු වන්නේ ලීටර් 1.6ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් විදුලි මෝටරයකට සහ 13.2 kWh බැටරියක් සමඟින්, කිලෝමීටර 56ක පරාසයක් සහිතයි.

Hybrid4 300 සතුව තරමක් වැඩි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර ඉදිරිපස සවිකර ඇති විදුලි මෝටරයකට අමතරව පසුපස සවිකර ඇති විදුලි මෝටරයක් ​​සහ 13.2 kWh බැටරියක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකයද ඇතුළත් වේ. කිලෝමීටර 59 ක විදුලි පරාසයක් සඳහා හොඳයි.

අපි පසුව 2021 දී PHEV අනුවාද අත්හදා බැලීමට බලාපොරොත්තු වෙමු. පුවත් අනුගමනය කරන්න.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

නිල ඒකාබද්ධ චක්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා එන්ජින් පරාසය අනුව වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්රභේදය අනුව පවා වෙනස් වේ!

උදාහරණයක් ලෙස, Allure සහ GT පෙට්‍රල් මාදිලිවල 1.6-ලීටර් Puretech 165 සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම සමාන නොවේ. නිල අගය වන්නේ Allure සඳහා කිලෝමීටර් 7.3කට ලීටර් 100ක් වන අතර GT පෙට්‍රල් කිලෝ මීටර 7.0කට ලීටර් 100ක් පරිභෝජනය කරයි, එය ටයර් සහ සමහර වායුගතික වෙනස්කම් නිසා විය හැක.

ඊළඟට GT Sport, බලවත්ම පෙට්‍රල් (Puretech 180), එහි නිල පරිභෝජනය 5.6 l/100 km වේ. අනිත් 1.6-ලීටර් එකේ නැති start-stop තාක්ෂණය තියෙන නිසා ගොඩක් අඩුයි.

නිල් HDi 180 එන්ජිම අවම නිල ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.0 l/100 km වේ. එහි ආරම්භක-නැවතුම් තාක්ෂණය ද ඇත, නමුත් ප්‍රතිකාරයෙන් පසු AdBlue නොමැතිව.

මම සැතපුම් සිය ගණනක පරීක්ෂණවලින් පසුව පිරවූ අතර සැබෑ පොම්ප පරිභෝජනය GT පෙට්‍රල් මත 8.5 l/100 km විය. 

පෙට්‍රල් මාදිලි දෙකටම ඔක්ටේන් 95 වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ. 

සියලුම මාදිලි සඳහා ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 53 කි, එබැවින් ඩීසල් සඳහා න්යායික පරාසය ඉතා හොඳයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

Peugeot 3008 පෙළගැස්ම 2016 දී තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත් අතර එය අඩ සියවසකට පෙර වුවද (ඔබට එය විශ්වාස කළ හැකිද?!), යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලිය ඊටත් වඩා තාක්‍ෂණය සහ ආරක්‍ෂිත අංගයන්ගෙන් සමන්විතය.

සියලුම මාදිලි අඩු ආලෝක තත්ත්වයන් ඇතුළුව පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම සමඟ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) සමඟ එන අතර, සියලුම පන්ති මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය සහ මැදිහත්වීම, අංශක 360 සරවුන්ඩ් දසුන් කැමරාව, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟ පැමිණේ. , අර්ධ ස්වයංක්‍රීය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තාක්ෂණය, ස්වයංක්‍රීය අධි බාල්ක සහ වේග සීමා සහිත අනුවර්තනීය යාත්‍රා පාලනය.

3008 ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙකකින් සහ ළමා ආසන නැංගුරම් ස්ථාන තුනකින් සමන්විත වේ. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

සියලුම GT මාදිලි Lane Keeping Assist තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර, එය ඔබගේ මංතීරුවේ අධික වේගයෙන් රැඳී සිටීමටද උපකාරී වේ. Allure සතුව Peugeot's Advanced Grip Control ඇති තැන, මඩ, වැලි සහ හිම මාතයන් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන මාතයන් එක් කරයි - කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවන SUV එකක් බව මතක තබා ගන්න.

3008 එයාර් බෑග් හයකින් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත සහ සම්පූර්ණ දිග තිර), මෙන්ම ද්විත්ව ISOFIX සහ ළමා ආසන සඳහා නැංගුරම් ස්ථාන තුනකින් සමන්විත වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Peugeot 3008 පරාසය පන්ති තරඟකාරී පස් අවුරුදු අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පිරිනමනු ලබන අතර එයට අමතර ගාස්තුවකින් තොරව වසර පහක මාර්ග ආධාරකයක් ඇතුළත් වේ.

වසර පහක ස්ථාවර මිල සේවා සැලැස්මක් ද ඇත. නඩත්තු කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක්/කිලෝමීටර් 20,000කට ත්‍යාගශීලී වේ.

නමුත් සේවා පිරිවැය ඉහළයි. පස් අවුරුදු සැලැස්මක් මත ගණනය කරන ලද Allure සහ GT ගැසොලින් මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය වාර්ෂික සේවා ගාස්තුව ඩොලර් 553.60 කි; GT ඩීසල් සඳහා එය ඩොලර් 568.20 කි; සහ GT Sport සඳහා එය ඩොලර් 527.80 කි.

Peugeot 3008 ගැටළු, විශ්වසනීයත්වය, ගැටළු හෝ සමාලෝචන ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටිනවාද? අපගේ Peugeot 3008 නිකුතු පිටුවට පිවිසෙන්න.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

මම පැදවූ පෙට්‍රල් Peugeot 3008 GT එක ලස්සන සහ සුවපහසුයි. කිසිම ආකාරයකින් විශ්මයජනක නොවේ, නමුත් ඔබේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයේ ඔබට අවශ්‍ය විය හැකි දේවල හොඳ ශේෂයක්.

සවාරිය විශේෂයෙන් හොඳින් වර්ග කර ඇති අතර, බොහෝ වේගයන්හිදී බොහෝ ගැටීම්වලට වඩා හොඳ මට්ටමේ පාලනයක් සහ සන්සුන් භාවයක් ඇත. විටින් විට සිරුරේ සුළු පැත්තකින් පැද්දෙන බවක් ඇති විය හැකි නමුත්, එය කිසිවිටෙකත් බිඳෙන සුළු සංවේදනයක් නොවේ.

සුක්කානම ඉක්මන් වන අතර කුඩා හසුරුව එය වඩාත් නරක අතට හැරේ. ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට අත් චලනයන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් එයට එතරම් හැඟීමක් නැත, එබැවින් පාලනය කිරීමට පහසු වුවද සාම්ප්‍රදායික අර්ථයෙන් එය එතරම් විනෝදජනක නොවේ.

ඔබට එන්ජින් පිරිවිතර දෙස බලා සිතන්න, "එවැනි පවුලේ SUV රථයක් සඳහා ලීටර් 1.6 එන්ජිම ප්රමාණවත් නොවේ!". නමුත් ඔබ වැරදියි, මන්ද එය පෙනෙන පරිදි, මෙම එන්ජිම රසවත් කුඩා යෝජනාවක්.

එය නැවතීමේ සිට දැඩි ලෙස ඇද ගන්නා අතර rev පරාසය හරහා හොඳ බලයක් ලබා දෙයි. එන්ජිම භ්‍රමණය වන විට එහි ප්‍රතිචාරයේ සහ ත්වරණයේ ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් වේ, නමුත් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමේ උත්සාහයේදී නිරන්තරයෙන් ඉහළ නැංවීමෙන් ඔබ ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන සතුට අනුභව කිරීමට සම්ප්‍රේෂණයට සැබෑ රුචියක් ඇත. 

ඔබට එය මැනුවල් ප්‍රකාරයට දැමීමට අවශ්‍ය නම් පැඩල් මාරු කරන්නන් ඇත, තවද ක්‍රීඩා ධාවන මාදිලියක් ද ඇත - නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම එම SUV නොවේ. මෙය සැබවින්ම නිපුණ සහ සුවපහසු පවුල් විකල්පයක් වන අතර එය කළමනාකරණය කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර නිසැකවම ජීවත් වීමට පහසු වනු ඇත.

3008 හි තවත් හොඳ දෙයක් නම් එය තරමක් නිහඬ වීමයි. මාර්ග ශබ්දය හෝ සුළං ශබ්දය එතරම් ගැටලුවක් නොවන අතර, මගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ මිචිලින් රබර් වලින් ටයර් ගොරවන හඬ යන්තම් මට ඇසුණේය.

GT අඟල් 18 ඇලෝයි වීල් සමඟ පැමිණේ. (ඡායාරූපයේ GT ප්‍රභේදය)

එන්ජිම පණ ගැන්වීමේ බොත්තම මට වඩාත්ම කරදර විය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය මත විශාල පීඩනයක් සහ බොත්තම මත හොඳ තල්ලුවක් අවශ්‍ය වන බව පෙනේ, තවද ඩ්‍රයිව් සහ ප්‍රතිලෝම අතර මාරු කිරීමේදී ෂිෆ්ට් ලීවරය ටිකක් කරදරකාරී විය හැකි බව මට පෙනී ගියේය.

කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිසේත්ම ගනුදෙනුවේ නියමයන් උල්ලංඝනය නොකරයි. මේක හරිම ලස්සන කාර් එකක්.

තීන්දුව

3008 Peugeot 2021 පෙළගැස්ම ප්‍රධාන ධාරාවේ SUV සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි, මිල ගණන් සුඛෝපභෝගී SUV රථ ක්ෂේත්‍රයට සමීප වන විට පවා.

සන්නාමයේ ප්‍රවේශයට පටහැනිව, අපගේ පෙළගැස්ම ඇත්ත වශයෙන්ම මූලික Allure මාදිලිය වන අතර එය වඩාත්ම දැරිය හැකි (එසේම මිල අඩු වුවද) නමුත් ඔබ අගය කරනු ඇතැයි අප සිතන උපකරණ රාශියක් සහ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ඇත. වඩා මිල අධික GT ගැසොලින් සමඟ සමව.