Peugeot 807 2.2 HDi FAP වාරිකය
කාරය කුඩා වන තරමට නිෂ්පාදකයින් ද එහි පවුලේ ස්වභාවය අවධාරණය කරති. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මෙය සත්‍යයක් වන අතර එය ආශාවන්, අවශ්‍යතා සහ විශේෂයෙන් අයවැය මත රඳා පවතී, නමුත් ඔබ එවැනි පියුජියට් කෙනෙකු සමඟ නිරපේක්ෂව බැලුවහොත් කුඩා සියල්ලටම සැඟවිය හැක්කේ එය පමණි.
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP වාරික
Peugeot, Citroën, Fiat හෝ Lancia වේවා, මෙය සාමාන්‍ය යුරෝපීය පවුලකට සුදුසුම පවුලේ මෝටර් රථයයි: විශිෂ්ට ප්‍රවේශ්‍යතාව, අතිශය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, විශිෂ්ට උපයෝගීතාව, විශිෂ්ට නම්‍යශීලීභාවය සහ - මේ අවස්ථාවේ දී - හොඳ කාර්ය සාධනය.
ඔවුන් අද වන විට වඩාත්ම දියුණු Pees turbodiesel ලැබිය යුතුය, 2-ලීටර් bi-turbo එන්ජිම එතරම් ව්‍යවර්ථයක් සහ බලයක් ලබා දිය හැකි අතර එය රියදුරුට ඉතා ඉහළ ඉල්ලුමක් තිබියදීත්, ඒවා කිසි විටෙකත් අවසන් නොවනු ඇත. විශාල ඉදිරිපස ප්‍රදේශයක් (වායු ගතික විද්‍යාව) හෝ ටොන් 2 කට ආසන්න ස්කන්ධ නැවතුම් 1 නිව්ටන් මීටර 8 ක ව්‍යවර්ථයක් නැත, එබැවින් අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 370 ක් දක්වා එවැනි XNUMX වායුව සුළු වශයෙන් එකතු කිරීමත් සමඟ නොසැලී යනු ඇත.
එහි කදිම ලක්ෂණය වන්නේ සංකීර්ණත්වයයි: එය එහි ටර්බයින (හෝ ද්විත්ව ටර්බයින) චරිතය සාර්ථකව සඟවයි; ඔහුට හුස්ම ගැනීමට මොහොතක් හෝ දෙකක් ගත විය හැක, නමුත් එය හදිසියේ සහ ප්‍රචණ්ඩ ලෙස, නමුත් තීරණාත්මක ලෙස කිරීමට ඔහුට ඇති හැකියාව වැඩි වේ.
වැඩි ඉවසීමක් සහිතව, බර සහ වායුගතික රාමු සැලකිල්ලට ගනිමින් - තරමක් හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ද සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඕනෑම වේලාවක එහි සියලුම අන්තර්ගතයන් සමඟ තීරණාත්මක ලෙස ශරීරය වේගවත් කිරීමට එන්ජිම සූදානම් බව රියදුරුට ගණන් ගත හැකිය.
අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී, පරිභෝජනය කිසි විටෙකත් කි.මී 12 ට ලීටර් 100 නොඉක්මවූ නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී අපි එතරම් සමාව නොදුන්නෙමු. ආර්ථික වශයෙන් නගරයෙන් පිටතට යන විට මෙම 807 කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් අටකටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයකින් සෑහීමට පත් වූ අතර අපි වේගය අඩු නොකළෙමු.
එය දැනටමත් විශාල ලෙස පෙනුනත් එහි ප්‍රමාණය බොහෝ සාමාන්‍ය මාර්ග වල මෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල ද පිළිගත හැකිය. පැති ලිස්සන දොරවල් (දුරස්ථ විදුලි විවරය) සහ අභ්‍යන්තර අවකාශය (ඉදිරිපස ආසන සිට දෙවන පේළියට මාරුවීම) ද උපකාරී වේ.
ආසන තවමත් සාපේක්ෂව කුඩා යැයි සැලකේ, ආසනය ඉතා කුඩා නැඹුරුවක් සහ (ඉදිරියෙන්) කෙටි කෙටි පසුපසට ගමන් කිරීම නිසා ස්පීටෝමීටරය (දකුණේ ඊතල ස්ථානයේ) සමහර විට කිසිසේත් නොපෙනේ. බාහිර දර්පණ ඉහළට ස්ථානගත කිරීමට සහ ඔබ බාධකයකට ළං වන්නේ කවදාදැයි නැවැත්වීමේ පීඩීසී මඟින් සඳහන් නොවේ. රියදුරුගේ පිහිටීම මෙන්ම අවට දසුන සහ දර්‍ශනය (නාසය හැර) සුක්කානම ඉතා හොඳ යැයි ද සැලකේ.
මිලදී ගැනීම සඳහා අයවැයෙන් හොඳ යුරෝ 35 දහසක් ලබා ගත හැකි සහ නඩත්තු කිරීමට ඉඩ හා මුදල් ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට වෙනත් තරඟකරුවන් ලබා නොදෙන බොහෝ උපාංග සහිත ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත - හෝ මෙම මුදල සඳහා මෙම මුදල සඳහා නොවේ. මෙම විශේෂාංග.
පිටුපස පැති ජනේල වල හිරු ආවරණ හතරක්, වෙන් කළ (සහ ඉවත් කළ හැකි) ආසන, හොඳ අත් පටි, ඉහළ ගියර් ලීවරයක්, සම් ආසන, ලාච්චු ගණනාවක්, කාර්‍යක්ශම පසුපස ආසන වාතාශ්‍ර, ඉතා හොඳ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සහ හරස් තීරු සහිත කල්පවත්නා වහල රාක්ක දිගු ගමනේදී පවා කාර් එකේ සහ ඒ සමඟ කාලය ගත කිරීම පහසුය. ටෙස්ට් කාර් එකේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඉතා කරදරකාරී වීම, මිලදී ගැනීමේදී හැකි “විදුරුමස” ලෙස දැනටමත් සැලකේ.
අපි ප්‍රමාණයෙන් සහ නම්‍යශීලීභාවයෙන් ආරම්භ කර මෙය මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සුවිශේෂී කාර්ය සාධනයකින් ඉස්මතු කළහොත්, එය තවමත් සමාන මෝටර් රථ විසින් ඉදිරිපත් කර නොමැති නම්, එය නිසැකවම අදාළ වේ: මෙම එන්ජිම සමඟ 807 පාහේ පරිපූර්ණ සංයෝජනයකි. නමුත් සෑම විටම වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ තිබේ.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්, ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Peugeot 807 2.2 HDi FAP වාරිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 35.150 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 38.260 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 125 kW (170) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.179 සෙ.මී. - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 370 Nm 1.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,0 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.017 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.570 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.727 mm - පළල 1.850 mm - උස 1.752 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l. |
| කොටුව: | 324-2.948 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38% / odometer තත්ත්වය: 5.461 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,2 ( 131 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,4 ( 166 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,8 / 11,9 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,3 / 13,6 ක් |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අක්රිය වීම |
තක්සේරුව
ප්‍රකාශ කර ඇති පරිදි: අවකාශය, පාලනය, භාවිතය සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පරිපූර්ණ මිශ්‍රණය. සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ආදායමක් ඇති සාමාන්‍ය විශාල පවුලක් සඳහා.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
සාපේක්ෂව අඩු පරිභෝජනය
ඉඩකඩ, නම්‍යශීලීභාවය, පවුල
රියදුරු තනතුර
උපකරණ
කළමනාකරණය
ආසන මානයන්, ආසන නැඹුරුව
රියදුරු අසුන ඉතා කෙටි ය
ස්පීටෝමීටරයේ දුර්වල දෘශ්‍යතාව
ඉන්ධන පිරවීම ස්පැනරයකින් පමණි
