Peugeot 607 2.2 HDi පැකේජය
බොහෝ දෙනෙක් තමන්ගෙන්ම මෙසේ අසනු ඇත: හරියටම 607 ඇයි, සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස, ඩීසල් ද වන 2-ලීටර් එන්ජිමට සම්බන්ධ වන්නේ ඇයි, මන්ද, නිවසේ ලීටර් තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිම වඩාත් බලවත් වන අතර සෑම අතින්ම බොහෝ දේ විශාල උතුම්. මේවා දිගු කාලීනව සෑම කෙනෙකුම අගය කරන ගුණාංගයන් ය.
නමුත් පිපාසය හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලෙස හැඳින්වෙන තවත් එක් වැදගත් දේපලක් ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පිපාසයෙන් පෙළෙන ඩීසල් වලට වඩා අසාධාරණ ලෙස විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන හෙයින්, පෙට්‍රල් හයේ සිලින්ඩර එන්ජිම වඩාත් නරක ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඉන්ධන පිරවුම්හල් වල අනවශ්‍ය අතරමැදි නැවතුම් නොමැතිව ඔබට වැඩි වේලාවක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන්නේ මෙම කර්තව්‍යයයි. මධ්‍යස්ථව පැදවීමෙන් සහ ටැංකියේ ඉන්ධන සැපයුමෙන් මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 1000 කට වඩා වැඩි දුරක් (පරීක්‍ෂණයේදී අවම සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 7 l / 6 km) හෝ ඉතා අධික දකුණු කකුලෙන් අවම වශයෙන් කි.මී 100 ක් වත් ගමන් කළ හැකිය (උපරිම සාමාන්‍ය පරිභෝජනය මත) පරීක්ෂණය). පරීක්ෂණය 700 l) / 10 km).
අනෙක් අතට අප්‍රසන්න ඩීසල් වටිනාකමක් අපට හමු විය. නිෂ්ක්‍රීයව, වන්දි ගෙවීමේ පතුවළ තිබියදීත්, එන්ජිමෙන් අප්‍රසන්න කම්පන පැතිරෙන අතර ඒවා එතරම් නොවන නමුත් ඒවා තිබේ. හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් තිබියදීත්, ඒකකය එහි ක්‍රියාකාරී ස්වභාවය සඟවන්නේ නැත.
නමුත් ගැසොලින් විදුලි පංකා සමඟ, වාහන පැදවීමේදී බාධා කරන ගුණාංග හොඳින් විසුරුවා හැරේ (කම්පන මුළුමනින්ම පහව යන අතර ශබ්දය අවාසනාවන්ත ලෙස අර්ධ වශයෙන් පමණි). ටර්බයිනය ප්රධාන පතුවළේ 1700 ආර්පීඑම් හි මෘදු ලෙස අවදි වීමට පටන් ගන්නා අතර 2000 ආර්පීඑම් හිදී සම්පූර්ණයෙන්ම අවදි වේ. මෙතැන් සිට එන්ජිම ස්වෛරීව ක්‍රියාත්මක වන අතර (ඩීසල් එන්ජින් සඳහා) ඉහළ 5000 ආර්පීඑම් දක්වා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව භ්‍රමණය වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ නම්‍යතාවය මේ වන විටත් පිරිහීමට පටන් ගෙන ඇති හෙයින් එන්ජිම 4500 ආර්පීඑම් ට වැඩි එන්ජිමක් ධාවනය කිරීම අපි නිර්දේශ නොකරමු.
දුර ගමන් වලදී මගීන් සතුටු කිරීමට හෝ කලකිරීමට පත් කළ හැකි මෝටර් රථයේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ චැසියයි. මෙය ද මූලික වශයෙන් ගමන් පහසුව සඳහා අදහස් කෙරේ. දිගු හා කෙටි ගැටිති සහ අනෙකුත් ගැටිති දෙකම ගිල දැමීම ඵලදායී වේ. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, තනතුර ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සඳහා ප්‍රසිද්ධය.
අධිවේගී මාර්ගය ගම්බිම් දෙසට හැරවීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, කාරය තරමක් තියුණු ලෙස කෙලවරට නැඹුරු වන හෙයින්, එහි නියම ප්‍රමාණය හෝ හොඳ නම්, එහි බර දැනෙනු ඇත. මාර්ගයේ ඇති අපහසුතාවයන් ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒබීඑස් පද්ධතිය සහ ආරක්‍ෂක උපාංගයක් මඟින් සහය දක්වන ප්රමාණවත් කාර්‍යක්‍ෂම තිරිංග ඔබට උපකාර වනු ඇත. තියුනු ලෙස පහත වැටීමක දී එය ආරක්‍ෂක දර්ශක හතරම සක්‍රිය කරයි (පරීක්‍ෂා කර ඇත!) එම නිසා මාර්ගයේ ඇති අවදානම ගැන අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු අඟවයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට ගමන භුක්ති විඳීමට අවශ්‍ය නම්, ඇතුළත ඇති හොඳ ergonomics මඟින් ඔබට එය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සකස් කළ හැකි ආසනය සහ සුක්කානම ඕනෑම කෙනෙකුට නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසන බැවින් මෙය රෝද පිටුපස ඇති ස්ථානයටද අදාළ වේ. තවද තරමක් පොහොසත් මීටර අවකාශයකින් පිටුපස බංකුවේ වාඩි වී සිටින අය පවා සෑහීමකට පත් වේ.
පොහොසත් උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අතිරේක උපකරණ ඇසුරුම සහිත සති හය වයසැති බිළිඳා (ටොලර් ටොලර් 640.000) ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් සන්නද්ධ කර ඇති බව ද සඳහන් කළ යුතුය. මාර්ගය දිගේ ඔබ හොඳ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, කඳේ විකල්ප සීඩී මාරු කරන්නෙකු සහිත රේඩියෝවක්, දුරස්ථ මධ්‍යම අගුළු දැමීම, ප්‍රියමනාප මෘදු හා සුවපහසු ආසන (දුර්වල පැති ග්‍රහණය සමඟ) සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි සහ විද්‍යුත් විදුලි ගැලපුම් මඟින් ඔබව සනසනු ඇත, සහ නැව් පාලනය.
සියල්ලට පසු, පොහොසත් සහ කැමති සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට වැසි දිනවල සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කරන ලද වැසි සංවේදකයක් එක් කිරීමට අපි සතුටු වන්නෙමු, නමුත් අවාසනාවකට එය ලිවීමට නොහැකි ය. එය ඉතා සංවේදී බැවින් ගැටළු ඇති කරයි: රිය පැදවීමේදී, ප්රධාන පිරිසිදු කිරීමේ මට්ටම ප්රමාණවත් වන විට, වයිපර් ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ උපරිම පිරිසිදු කිරීමේ වේගය කරා ළඟා වේ. උමග හරහා රිය පැදවීමේදී සංවේදකය ද අකාර්යක්ෂමයි - එහි දිග මීටර් 400 ඉක්මවූවත් උමග පුරා වයිපර් ක්‍රියා කළේය.
අපගේ හදවත්වල අපි ලියන්නේ හොඳ සහ ඒ සියල්ලටම වඩා ඉහළ ආර්ථික උපකරණ සහිත මගී මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමට Peugeot සමත් වූ බවත් එමඟින් ඉහළ මට්ටමේ සම්මත උපකරණ සහ සුවපහසුව ඇති කරන බවත් සමහර විට වැසි සංවේදකයේ පහත් භාවයෙන් රියදුරුට කරදර කරන බවත් ය. නමුත් වැසි දිනවල සංචාරය කිරීම නුවණට හුරු නොවන බව පියුජියෝට් ට අපට නව ආකාරයකින් කීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කව්ද දන්නේ?
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
Peugeot 607 2.2 HDi පැකේජය
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පියුජොට් ස්ලොවේනියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 29.832,25 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 98 kW (133) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 85,0 × 96,0 mm - විස්ථාපනය 2179 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 18,0: 1 - උපරිම බලය 98 kW (133 hp) atrpm -4000 උපරිම ව්‍යවර්ථය 317 rpm ට 2000 Nm - ෙබයාරිං 5 කින් දොඹකරය - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ පද්ධතිය Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett1,1 barg), ආරෝපණය 10,8. පීඩනය - පසු සිසිලකය - දියර සිසිල් 4,75 L - එන්ජින් ඔයිල් XNUMX L - ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ධාවකයන් ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,418 1,783; II. පැය 1,121; III. පැය 0,795; IV. 0,608; v. 3,155; ප්‍රතිලෝම 4,176 – අවකලනය 225 – ටයර් 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,6 තත්පර - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, තීර්යක්, කල්පවත්නා සහ ආනත මාර්ගෝපදේශ සහිත බහු-දිශානුගත අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - තැටිය තිරිංග, ඉදිරිපස බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස තැටිය, බල සුක්කානම, ABS - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම්, බල සුක්කානම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1535 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2115 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1600 kg, තිරිංග නොමැතිව 545 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4871 mm - පළල 1835 mm - උස 1460 mm - wheelbase 2800 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1539 mm - පසුපස 1537 mm - ධාවන අරය 12,0 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1730 mm - පළල 1530/1520 mm - උස 930-990 / 890 mm - කල්පවත්නා 850-1080 / 920-670 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍ය 481 l |
අපේ මිනුම්
| T = 4 ° C - p = 998 mbar - otn. vl. = 68% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,8 ( 160 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 205km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,6l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,4m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
තක්සේරුව
හයසිය හතක් යනු පොහොසත් උපකරණ සමඟ පරිශීලකයින් සතුටු කරන හොඳ සහ සුවපහසු සංචාරක මෝටර් රථයකි. සංවේදී වැසි සංවේදකයක් පමණක් රියදුරුට හිසරදයක් ලබා දෙනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
සුව පහසු චැසි
පොහොසත් උපකරණ
වැසි සංවේදක සංවේදීතාව
ඉදිරිපස ආසන වල දුර්වල පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය
මාරුවෙන් මාරුවට
