Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, හෝ SUV එකක වෑන් කීයක් තිබේද සහ වෑන් රථයක SUV කීයක් තිබේද?

90 ගණන්වල ස්ටේෂන් කරත්තයකට වඩා විශාල පවුලක් ඔබට සිටියේ නම්, ඔබට ඔවුන්ව වොක්ස්වැගන් ටී 4 බස් රථයක හෝ ෆෝඩ් ගැලැක්සි වැනි සුවපහසු කුඩා වෑන් රථයක ගෙන යා හැකිය. අද, අවසාන කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් SUV බවට පත්වෙමින් තිබේ. Peugeot 5008 පරම්පරාව සම්බන්ධයෙන් මෙය හරියටම සිදු වේ. මෙම ආකෘතිය දැනටමත් අපගේ වෙබ් අඩවියේ පිටු මත සාකච්ඡා කර ඇත, නමුත් මෙවර අපි උපකරණවල පොහොසත්ම අනුවාදය සමඟ කටයුතු කරමු - GT.

New Peugeot 5008 - ඉදිරිපස SUV, පිටුපස වෑන්

මම SUV වල රසිකයෙක් නොවුණත්, විශාලතම එක පරීක්ෂා කිරීම ගැන මම සතුටු වුණා. පියුජෝ. 5008 එය SUV එකකට වඩා වැඩි ය. මෙය අද වෙළඳපොලේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුව PSA විසින් සකස් කරන ලද වෑන් රථයකි. විශාල ශරීරය යනු පැහැදිලිව බෙදී ඇති විශාල ඉදිරිපස සහ දිගු කුටියක් සහිත වෙළුම් දෙකකින් යුත් ශරීරයකි. ඉහළ කවුළු රේඛාවක් සහ තහඩු ලෝහයේ පුළුල් විස්තාරය "විශාල SUV" එකක හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් අපි මානයන් දෙස බලන විට එය පෙනේ. 5008 එය පෙනෙන තරම් විශාල නොවේ. එහි දිග මීටර් 4,65 ක්, උස මීටර් 1,65 ක් සහ පළල මීටර් 2,1 කි.

GT ප්‍රභේදය අවාසනාවන්ත ලෙස ක්‍රීඩාවක් නොවේ. මෙය හුදෙක් ඉහළම ප්‍රමිතියේ උපකරණ වන අතර එහි බාහිර ලක්ෂණ නම්: “ලයන් ස්පොට්ලයිට්” ආලෝකය සහිත විදුලි නැමීමේ දර්පණ (ආලෝකවත් රාත්‍රී අවකාශයේ, ලාංඡනය ඉදිරිපස දොර අසල ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. පියුගෝ), 19″ ද්වි-ස්වර බොස්ටන් රෝද, GT අනුවාදය සඳහා වෙනත් මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රමිතියකට “ඇලෙන” ඉදිරිපස බම්පරයක් - ස්වයංක්‍රීය ආලෝකය මාරු කිරීම සහිත සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් (ඉහළ කදම්භ - අඩු කදම්භ).

ලෝක දෙකක අභ්යන්තරය, i.e. Peugeot 5008 ඇතුළත බලන්න

W නව 5008 එක් අතකින්, අපට තදින් වසා ඇති දොර පැනල්, ආසන සහ ඉහළ මධ්‍යම උමගක් සහිත මගී / මාර්ගයෙන් පිටත ඉදිරිපස ඇත. අනෙක් අතට, අපට වෙනම පසුපස ආසන තුනක් සහ විශාල කඳක් ඇත, එය තවත් ස්ථාන දෙකකට පරිවර්තනය කිරීමෙන් තොරව අපට කළ හැකිය, එහිදී අපි කෙටි දුරක් සඳහා අමතර මගීන් රැගෙන යන්නෙමු - සමස්තයක් වශයෙන්, වෑන් රථයක මෙන්, පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකු. නැවේ සිටිය හැක.

පපුව පියුජියට් 5008 මුලදී එය ලීටර් 700 ඉක්මවයි. පසුපස ආසන නැවී වහලයට ඉඩ වැඩි කිරීමෙන් පසු එය ලීටර් 1800 දක්වා වැඩි වේ. මෙම අගයන් 5 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට ඔවුන්ගේ නිවාඩු ආම්පන්න ඇසුරුම් කිරීමට හෝ, අවශ්ය නම්, ඔවුන් සමඟ ශීතකරණයක් හෝ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් රැගෙන යාමට ප්රමාණවත් වේ. මැද පේළියේ ආසන පහළට නැමූ විට ඇරඹුම් තට්ටුව බොහෝ දුරට සමතලා වේ. මීට අමතරව, අපට ඉදිරිපස මගී ආසනය සඳහා පසුපසට එකතු කළ හැකිය, එමඟින් මීටර් 3 කට වඩා දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට හැකි වේ.

මැද පෙළ මගීන් නොසිටිනු ඇත. 5008 වැලමිට එකිනෙක ගැටීමෙන්, ඔවුන් සිවිලිමේ උඩු මහලේ හිසකෙස් විනාශ නොකරන අතර දණින් කන් වසා නොගනිති. මධ්‍යම උමගෙහි පිඹින බලය වෙන වෙනම පාලනය කිරීම, බල කවුළු සහ එක් එක් ආසනයේ දුර සහ ආනතිය තනි තනිව ගැලපීම මගින් ඔවුන්ගේ සුවපහසුව සපයනු ලැබේ. වෑන් එකකට සුදුසු පරිදි, විශාලයි Peugeot පැතලි තට්ටුවක් ඇත. සිරුරේ පිටුපස ඇති ජනේල වර්ණ ගන්වා ඇති අතර දොරවල්වල අතිරේක හිරු ආවරණ සවි කර ඇත.

කැබ් රථයේ ඉදිරිපස නිර්මාණය සඳහා 5008, මෝස්තර ශිල්පීන් පියුගෝ ඔවුන් මෑතකදී තීරුවේ සිටි බව ඔප්පු විය. සුවිශේෂී කොටස් 208 කින් නිකුත් කරන ලද ඒවා ප්රංශ සන්නාමයේ නව මාදිලි සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අපි සුක්කානම් රෝදයේ බැජ් එක සඟවා ගත්තත්, අපි වාඩි වී සිටින මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. වීදුරුව අසල පිහිටා ඇති ඔරලෝසුව සහ කුඩා සුක්කානම සමස්ත නව Lviv හි පොදු හරය බවට පත්ව ඇත.

W ආකෘතිය 5008 නව මූලද්‍රව්‍යයක් දර්ශනය වී ඇත - ක්‍රියාකාරී යතුරු, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්‍රධාන තිරය යටතේ එකතු කර ඇත. ඔවුන්ගේ හැඩය පියානෝ යතුරුපුවරුව සිහිපත් කරන අතර, මෝටර් රථ සැකසුම්, වායු සමීකරණ සහ සංචලනය වැනි මෙනු කණ්ඩායම් අතර මාරුවීම සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය. මෙනුවේ උප-මට්ටම් සරල සහ පැහැදිලි ය, ඒවා භාවිතා කිරීම පහසු සහ අවබෝධාත්මක ය.

W පියුජියට් 5008 කෙසේ වෙතත්, වෙනම වායු සමීකරණ පාලක පැනලයක් නොමැත, එබැවින් ඔබ උෂ්ණත්ව සැකසුම් වෙනස් කිරීමට සෑම අවස්ථාවකදීම සුදුසු යතුර තෝරාගත යුතුය.

මධ්‍යම උමගෙහි මානයන් තරමක් අතිමහත් ය - එය විශාලතම (සිසිල්) ගබඩා මැදිරිය පිහිටා ඇත්තේ එහි මිස මගියා ඉදිරිපිට නොවේ. 5008. උමග මත ඉතා අලංකාර ලෙස සාදන ලද ලීවරයක් හෝ ඒ වෙනුවට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හැසිරවීමක් ද ඇත. ලොකු සිංහයාට වැඩි ගබඩා ඉඩක් නැහැ. සඳහන් කළ දෙකට අමතරව සෑම දොරකම ඉඩකඩ සහිත සාක්කුවක් ඇත, එපමණයි.

ආසන පියුජියට් 5008 ඔවුන් ඉතා සුවපහසු සහ ඉතා දැඩි වේ. කිසිසේත්ම "ප්රංශ" නොවේ, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම වෙහෙසකර නොවේ. ඔවුන්ට ආසනය දිගු කිරීමේ හැකියාව ඇති පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඇති අතර, පරීක්ෂණ අනුවාදයේ ඔවුන් සම්බාහන කාර්යයකින් සමන්විත වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔවුන් දිගු ගමනක් පවා වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත.

එහි සැලකිය යුතු විශාලත්වය තිබියදීත්, අපි දිගු මාර්ගයක හෝ පටු නගරයක ධාවනය කරන්නේද යන්න නොසලකා පියුජියට් 5008, විශාල සිංහයා අවසන් වන තැන අපට ඉතා ඉක්මනින් දැනෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ මානයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. 5008 ඉතා උපාමාරු කළ හැකි ය. සෑම දිශාවකටම දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථය අවසන් වන්නේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක තිබෙන තැනිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස විශාල විය හැකි අතර, A-කණු පටු විය හැකි නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. මෝටර් රථයේ බඳ වෑන් රථයක් මෙන් සංයුක්ත වන අතර පාහේ හතරැස් වේ. විශාල ඉදිරිපස කොටස මෝටර් රථයේ පසුබිමෙන් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, බොහෝ හුඩ් සුක්කානම් රෝදය පිටුපසින් පෙනේ. අපි ලැයිස්තුගත වාසි වලට ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා එකතු කරන්නේ නම්, එසේ නම් පියුගෝ අපට ඕනෑම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වාහන නැවැත්විය හැකිය.

Peugeot 5008 හි G (adj.) T (y)

GT ලබා ගත හැකි ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ පියුජියට් 5008. මෙම අනුවාදයට වෙනත් විශේෂාංග අතර බොහෝ රියදුරු සහායකයින් සහ අවට ආලෝකකරණ පැකේජයක් ඇතුළත් වේ. "Safety Plus" - ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීම, "VisioPark" වැනි පැකේජ ද සම්මත වේ. වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සඳහා සංවේදක සහ කැමරා. වහලය මෙන්ම සියලුම අභ්‍යන්තර උඩු මහල කළු පැහැයෙන් නිමවා ඇත - ඇතුළත සහ පිටත ශීර්ෂ ද්‍රව්‍ය සමඟ පින්තාරු කර ඇත. තරමක් අඳුරු අභ්යන්තරය තැඹිලි මැහුම් මගින් පණගන්වයි.

GT අනුවාදය එය සම්පූර්ණ I-cockpit ද ඇත, එනම්. සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපිට සාම්ප්‍රදායික ඔරලෝසුවක් වෙනුවට අඟල් 13කට ආසන්න තිරයක් ඇති අතර සාම්ප්‍රදායික ඔරලෝසුවට අමතරව තවත් බොහෝ දත්ත පෙන්විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, අපි සංචාලනය භාවිතා කරන විට, ඔරලෝසුව ස්ථාවර අත් වලට සාපේක්ෂව භ්‍රමණය වන සිලින්ඩර ලෙස පෙන්වනු ලැබේ - "පින්" - ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. I-cockpit හි කොටසක් ලෙස, ඔබට මනෝභාවයන් දෙකක් තෝරා ගත හැකිය - BOOST සහ RELAX - උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ පැතිරෙන සුවඳ, ආසන දෙක සඳහා වෙන වෙනම සම්බාහන වර්ගය හෝ ක්‍රීඩා / සාමාන්‍ය එන්ජින් සැකසුම. නිශ්චිත. සෑම මනෝභාවයක්ම ඔරලෝසුවේ සහ මධ්‍යම තිරයේ වෙනස් වර්ණයක් මෙන්ම අවට ආලෝකයේ තීව්‍රතාවය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

සම්මතය තුළ GT මෙම පන්තියේ විකල්පය තුළ අපට අද්විතීය එකක් ද ලැබේ - සැබෑ ලී අළු ඕක් - අළු ඕක් වලින් කැපූ උපකරණ පුවරුව.

අතිරේකව පරීක්ෂා කර ඇත Peugeot රථ 5008 එය වෙනත් දේ අතර, නැප්පා ලෙදර් උඩු මහල, විශාල බල වීදුරු සන්රූෆ්, සම්බාහන සහ තාපන ක්‍රියාකාරකම් සහිත ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ස්වයංක්‍රීය ටේල්ගේට් සහ ස්පීකර් දහයක් සහිත විශිෂ්ට ෆෝකල් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානයක් සහිත ඇම්ප්ලිෆයර් වලින් සමන්විත විය. 500W ක.

සියලුම සවි කිරීම් පියුජියට් 5008 සංචාලනය හැර, හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. TomTom යනු සංචාලන පද්ධතිවල ප්‍රමුඛතම සන්නාමයක් වන අතර, සිතියමෙහිම පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණද, එහි හඬ පාලනය කෙතරම් අවුල් සහගතද යත්, එය බහුමාධ්‍ය හඬ පාලන පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන් Mercedes S-Class - W220 පවා මට මතක් කර දෙයි. වසර ගණනාවකට පෙර, සහ බොහෝ ඉවසීමක් අවශ්ය විය.

සිංහයා ගොරවනවද? සිංහයා ඝෝෂා කරනවාද? සිංහයා මුමුණයි (නැතහොත් කථිකයන්ගෙන් බැහැරව සිටින බව මවාපාමින්)!

විශාල ලයන් එන්ජින් රේඛාව ආරම්භ වන්නේ කුඩා 3 hp 1.2-ලීටර් 130-සිලින්ඩර එන්ජිමකින්. GT අනුවාදය සඳහා, Peugeot පේළියේ අනෙක් කෙළවරේ සිට එකක් පුරෝකථනය කළේය. 2.0-ලීටර් ඩීසල් ගියර් අටක් සහිත නව ජපන් Aisina EAT8 ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල කර ඇත. මෙය සම්භාව්‍ය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකි. ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිවලට ස්තුති වන්නට ජපන් ජාතිකයින් තරමක් අමතක වූ තාක්‍ෂණයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. එය හොඳයි, මන්ද EAT8 ගියර් වේගවත් වේගයකින් මාරු කරන අතර මේ මොහොතේ අවශ්‍ය දේ සැමවිටම දන්නා බැවිනි.

මෙම ලීටර් දෙකක ඒකකයේ බලය 180 hp වේ. මෙම අගය විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටමක නොපෙනේ, නමුත් 400 Nm ව්යවර්ථය දැනටමත් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. විස්තර කරන ලද සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටර් රථය සියලු වේග පරාසයන්හි සුමට ලෙස වේගවත් වන අතර, ඒ සමඟම ඩීසල් ඉන්ධන අධික ලෙස පරිභෝජනය නොකරයි. පරීක්ෂණය අතරතුර Peugeot රථ 5008 ඔබට කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 100 කට වඩා අඩු ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ. මෙය විශේෂයෙන් අඩු ප්‍රතිඵලයක් නොවිය හැකි නමුත් මෙය වෑන් රථයක් බව අප අමතක නොකළ යුතුය, එබැවින් එහි වායුගතික ඇදගෙන යාම සහ බර යන දෙකටම එන්ජිමෙන් විශාල වැඩ කොටසක් අවශ්‍ය වේ. පසුකාලීනව, චලනය වන විට පවා, ඉතා නිහඬයි. අපට ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව අපට අසන්නට ලැබෙන්නේ අප ඒ අසල සිටගෙන හෝ ටැකෝමීටරය දෙස බැලුවහොත් පමණි, එහි රතු ක්ෂේත්‍රය විප්ලව 4,5 දහසකින් ආරම්භ වේ. එන්ජිමේ ශබ්දය කථිකයන් විසින් සක්රිය කළ හැකිය - අපි "ක්රීඩා" මාදිලිය සක්රිය කරන විට මෙය සිදු වේ. නමුත් ස්වයංක්‍රීයවාදීන් අදහස් කරන්නේ එය නොවේද?

Peugeot 5008 හි නැතිවූ එකම දෙය සියලු රෝද ධාවකයයි.

එදිනෙදා, ගතික රිය පැදවීමේදී පවා, ඔබ විශාල මෝටර් රථයක් පදවන බව ඔබට දැනෙන්නේ නැත. විශාලතම Peugeot ඉතා විශ්වාසයෙන් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස ක්‍රියා කරයි. එහි විශාලත්වය සඳහා, එය ඉතා හොඳින් මාර්ගය හසුරුවන අතර රිය පැදවීමට ප්රීතියකි.

මුලදී, කුඩා සුක්කානම් රෝදය අමුතු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඇතුළත ආකෘතිය 5008 කිලෝමීටර් දුසිමක් හෝ දෙකකට පසු ඔබට එය පුරුදු විය හැකිය. මෙය රිය පැදවීමේ නිරවද්‍යතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

පරීක්ෂා කර ඇත GT අනුවාදය ටයර් අඟල් 19ක් සහ විශාල පළල 235ක් වන අතර එය විශාල සිංහයාගේ ග්‍රහණයද වැඩි දියුණු කරයි. මෙම අංග දෙක ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද නගරය වටා රිය පැදවීමේදී සහ රථවාහන ආලෝකයකින් ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය තදින් අල්ලා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, බලවත් ව්යවර්ථය එය ඔබගේ අත්වලින් ඉරා දමනු ඇත. වටරවුමක ඉක්මන් හැරීම් කිරීමේදී හෝ වංගු සහිත මාර්ගයක ගතිකව ධාවනය කිරීමේදී ද දුෂ්කරතා පැන නගී. කෙසේ වෙතත්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් වඩාත් ගැටළුකාරී වනු ඇත. මේ හැම අවස්ථාවකදීම පවතින බලයෙන් 30%ක්වත් පාවිච්චි කරන්න ට්‍රැක්ෂන් කන්ට්‍රෝල් එක ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. මෙය විශාලතම හිඟය සමඟ සම්බන්ධ වේ පියුජියට් 5008 - සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත.

4x4 ධාවකය නොමැතිකම තිබියදීත්, විශාල රබර් ආධාරයෙන් අත්හිටුවීම බර මෝටර් රථයක්, ඉතා සුවපහසු සහ නිහඬව තබා ගනී. ඔහුට අඩු ආක්‍රමණශීලී ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්විය හැක්කේ වේග ගැටීම් වලට පමණි. සමහරවිට කුඩා තැටි පමණක් ප්රමාණවත් වේවිද?

සෑම කෙනෙකුගේම රිය පැදවීම විශිෂ්ට නොවේ පියුගෝ අපි එයට කැමති වනු ඇත. වඩාත්ම කරදරකාරී දෙයක් නම් වෙනම ආරම්භක-නැවතුම් ස්විචයක් නොමැතිකමයි. විශාල ඩීසල් එන්ජිමක් සහිතව, එහි කාර්යය සෑම විටම මුළු ශරීරයේම අප්රසන්න සෙලවීම් ඇති කරයි. එය අක්රිය කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔබ මෝටර් රථ සැකසුම් වල සුදුසු උප මෙනුව ඇතුළත් කළ යුතුය. ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන සෑම අවස්ථාවකම එය ක්‍රියාත්මක වන බැවින් සහ මෝටර් රථය නැවත පණ ගැන්වීමෙන් පසු විසන්ධි නොවන බැවින් සහායක තිරිංග ද කරදරකාරී වනු ඇත. කෲස් පාලක ලීවරයේ පිහිටීම ද පුරුදු වීමට අපහසුය - එය සුක්කානම් තීරුවේ, හැරවුම් සංඥා ලීවරයට කෙළින්ම පහළින් පිහිටා ඇත. අවම වශයෙන් මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේ ආරම්භක අදියරේදී, අපි එක් වරකට වඩා "හැරීමේ සංඥා" හැරවීමට අවශ්ය වනු ඇත.

Peugeot 5008 GT අනුවාදය - පවුලක්, පොහොසත් පවුලක් සඳහා ...

5008 එය පාහේ පරිපූර්ණ පවුලේ මෝටර් රථයකි. පාහේ අවාසනාවන්ත නිසා Peugeot 10 දහසක් තිබියදීත් ටිකක් දියුණු කළ යුතුයි. කිලෝමීටර්, සම මත රැලි දැනටමත් රියදුරු අසුනේ දක්නට ලැබේ, දකුණු ඉදිරිපස දොරේ ලී ලෑල්ලට යටින් මැලියම් පිටතට පැමිණේ, සහ මගියා ඉදිරිපිට ඇති අත්වැසුම් පෙට්ටියේ දොරට ඉහළින් ඇති ක්‍රෝම් පටිය අසමාන ලෙස ඇලී තිබේ.

ත්‍යාග පියුජියට් 5008 ස්ලෝටි 100 සිට. මෙම මුදල සඳහා අපට ඉතා නවීන පෙනුමක් සහ කුඩා එන්ජිමක් සහිත විශාල පවුලේ වෑන් රථයක් ලැබේ. GT අනුවාදය එය අවම වශයෙන් 167 ක් වැය වන අතර අමතර උපකරණ සහිත විස්තර කරන ලද ඒකකයේ මිල 200 4 ට වඩා වැඩිය. අමතර උපාංග බහුලව තිබියදීත්, මිල තවමත් තරමක් ඉහළ ය - වෑන් රථයකට වඩා වැඩි දෙයක් යැයි කියන මෝටර් රථයකට වඩා ඉහළ ය. අවාසනාවකට, ධාවකය × නොමැති විට, අභිලාෂයන් අවසන් වන්නේ මෙතැනින් ය.