Peugeot 2008 - Station wagon වෙනුවට crossover
මුරකරු වෙනස් කිරීම යුරෝපීය මෝටර් රථ ලෝකයේ සිදුවෙමින් පවතී. ස්ටේෂන් කරත්තයේ ස්ථානය ඊටත් වඩා බහුකාර්ය හරස්වර්ග විසින් වැඩි වැඩියෙන් අල්ලාගෙන ඇත. ප්‍රදර්ශනාගාරවලට අලුත් 2008 Peugeot, හොඳින් ස්ථාපිත 208 හි වැඩිමහල් සහෝදරයා වේ.
කුඩා හරස්කඩ (B-crossovers) කොටස 2009 සිට ගතිකව වර්ධනය වෙමින් පවතී. අනෙකුත් වෙළඳ නාම ඉක්මනින් Kia Soul සහ Nissan Juke විසින් දැල්වූ මාවත අනුගමනය කළේය. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka සහ Suzuki SX4 ද දැනට ගැණුම්කරුවෙකු සඳහා තරඟ කරයි.
නව ක්‍රීඩකයෙක් 2008 Peugeot වේ. තාක්ෂණික වශයෙන්, එය හොඳින් ස්ථාපිත 208 හි නිවුන් ය. එය එකම තට්ටුව, එන්ජින් සහ බොහෝ ටිම් විස්තර බෙදා ගනී. ප්රංශ සැලකිල්ල 208 SW මාදිලිය පෙළගැස්මට හඳුන්වා දීමට අදහස් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, කුඩා දුම්රිය වැගන් පසු පරතරය ගැනුම්කරුවන් ව්යාකූල නොවිය යුතුය. එය ආරම්භක හරස්කඩකින් හොඳින් පුරවා ඇත - එහි ලීටර් 350-1194 ධාරිතාවයකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරියක්, අඩු පැටවීමේ එළිපත්තක් සහ දක්ෂ පසුපස ආසන නැමීමේ පද්ධතියක් ඇත (පසුපස එක් ලීවරයකින් නැවී ඇති අතර ආසන චලනය වේ, ස්තූතියි. පියවරක් නොමැති තැන).
2008 Peugeot චැසිය සහ මාර්ගය අතර දුර සෙන්ටිමීටර 16,5 කි - 2 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 208 ක් වැඩිය. වෙනස කුඩා නමුත් ඉහළ සීමාවන් තරණය කරන විට බම්පර් හෝ සිල්ස් වල තත්ත්වය තීරණය කිරීමට තරම් විශාලය. රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී අමතර මිලිමීටර ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. වේගයෙන් වංගු ගැටීමෙන් පසුපස ඇක්සලය ඇඹරී යා හැකි වුවද, විශාල ගැටිති මත පවා මෝටර් රථය අවසන් නොවේ. සිරුරේ බෑවුම කුඩා වේ. අවාසනාවකට, 208 සිට දන්නා ගැටලුවක් - විශාල අක්‍රමිකතා මත රිය පැදවීම සමඟ ඇති වන ශබ්දය - ඉවත් කළ නොහැකි විය.
විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ කුඩා හරස්වර්ග පන්තියේ රෝද හතරේ ධාවකය අදාළ නොවන බවයි. එය මෝටර් රථයේ පිරිවැය වැඩි කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි සහ ඵලදායිතාව අඩු කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ගනුදෙනුකරුවන් කුඩා සංඛ්යාවක් එය ඇණවුම් කරන බවයි. Peugeot අත්හදා බැලීම් කළේ නැත. ඔහු වෙළඳපොල ඉල්ලා සිටින මෝටර් රථය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩක් නිර්මාණය කළේය.
පහසු භූමි ප්‍රදේශයක ත්‍රාසජනක ගමනක් යාමට කැමති අයට ඇති එකම විසඳුම ග්‍රිප් පාලනයයි. මෙය ක්‍රියාත්මක, අක්‍රිය, හිම (පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා), සියලුම භූමි ප්‍රදේශ (පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා) සහ වැලි (පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා) යන මෙහෙයුම් ආකාර පහකින් සමන්විත තරමක් දියුණු කම්පන පාලන පද්ධතියකි. ) කම්පනය වැඩි කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රශස්ත රෝද ස්ලිප් පවත්වා ගෙන යන අතර අඩු ග්‍රහණයේ ලිස්සා යාම අඩු කරයි, එය බිමට තදින් වදින රෝදයක වැඩි ව්‍යවර්ථයකට සමාන වේ. ග්‍රිප් කන්ට්‍රෝල් හුදෙක් සීනු සහ විස්ල් වලට වඩා වැඩි යමක් කිරීමට, Peugeot විසින් M+S ටයර් සහිත පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරයි, එහි පාගමන ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත මඩ සහ හිම වල රිය පැදවීම සඳහා වඩා හොඳින් සකස් කර ඇත.
දැනට, Grip Control යනු වඩාත්ම මිල අධික Allure ප්‍රභේදය සඳහා වූ විකල්පයකි. ආනයනකරු වැඩි වීම ගැන වැඩි උනන්දුවක් නොදක්වයි - 2008 ආකෘතියේ ප්රධාන වාසස්ථානය වන නගරය තුළ එය මූලික වශයෙන් නිෂ්ඵල ය. පැහැදිලි උනන්දුවක් ඇති අවස්ථාවක උපකරණ සහ විකල්ප සඳහා ගැලපීම් කළ හැකිය.
ආවරණය යටතේ, පෙට්‍රල් 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) සහ 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), මෙන්ම ඩීසල් 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) සහ 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hp සහ 270 hp එන්ජින් Nm) තිරිංග පද්ධතිය සමඟ.
වඩාත්ම බලගතු ඩීසල් එන්ජිම ධාවනය කිරීමට වඩාත්ම ප්රියජනකයි. ව්‍යවර්ථය බහුල වන අතර එය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති එකම එන්ජිම වේ. එන්ජිමේ ඉතිරි අනුවාදවලට "පහක්" ලැබේ. ඒවා පහසුවෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් ජැක් පහර කරදරකාරී ලෙස දිගු වේ - විශේෂයෙන් ඔබ මගියාගේ දණහිස වටා සොයන අවසාන ගියරයේ. ගියර් අනුපාත එන්ජින් වල ලක්ෂණ වලට හොඳින් ගැලපුන නිසා කණගාටුයි. එය ඉතිරිව ඇත්තේ ඔවුන්ගේ තේරීමේ යාන්ත්‍රණය මත වැඩ කිරීමට පමණි.
Peugeot Poland 50 VTi ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම 1.2% දී පවා වඩාත් ජනප්‍රිය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. කඩදාසි මත 82 hp සහ 118 Nm බලාපොරොත්තු සහගත නොවන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු විභාගය සමත් වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, දුර්වලම 2008 වේග භූතයෙක් නොවේ, නමුත් එය සුමට ගමනක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. මෝටර් රථය රටේ මාර්ගවල ට්‍රක් රථ අභිබවා යාමට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර හොඳ කාලයක් තුළ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයට ළඟා වේ. නිතර ගමන් කරන අය හෝ සම්පූර්ණ මගීන් සමඟ ගමන් කරන අය වඩාත් බලවත් බලවේගයක් සලකා බැලිය යුතුය. සිත්ගන්නා යෝජනාවක් වනුයේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනක 1.2 THP එන්ජිමක් විය හැකි අතර එය ලබන වසරේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 VTi වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇත.
විවේකීව මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා, Peugeot 2008 1.2 VTi 6 l/100 km ට වඩා අඩු අන්තර්ගතයකින් යුක්ත වේ. පහසු රිය පැදවීම, තත්පර 13,5 සිට "සිය ගණන්" දක්වා ගතිකත්වය ගැන කතා කිරීමට අපහසු නිසා, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7-7,5 l / 100 km දක්වා වැඩි කරයි. නගරයේ ප්රතිඵල වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
හොඳ අඩු බලශක්ති කාර්ය සාධනය බර නිසාය. මූලික Peugeot 2008 බර කිලෝග්‍රෑම් 1045 ක් වන අතර බරම ප්‍රභේදයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1180 කි. අතිරික්ත බර නොමැතිකම සුක්කානම් රෝදයේ සෑම චලනයකින්ම දැනේ. නොසැලෙන ප්රීතියෙන් ප්රංශ හරස්කඩ නායකයාගේ විධානයන් ඉටු කරයි. සුක්කානම සෘජු වන අතර වාර්තාගත කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් හසුරුවකින් යුක්ත වේ. විදුලි බල සුක්කානම භාවිතා කිරීම සහ ඉහළ "යොමු" උත්සාහයක් සැකසීම මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා හැඟීම අඩු කිරීම කණගාටුවට කරුණකි. අනෙක් අතට, මෙය Peugeot 2008 වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකු සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වූ අතර එමඟින් අනෙකුත් වාහන අතර ඇති හිඩැස්වලට හරස්කඩ සකස් කර වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙන් ඉවත් වීමට උපකාරී වේ. PLN 1200 විකල්පය වඩාත්ම මිල අධික Allure අනුවාදය සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත.
Peugeot 2008 අභ්යන්තරය 208 සිට බොහෝ දුරට ගෙන යන ලදී. වැඩසටහනේ විශේෂත්වය වන්නේ විශාල සහ නවීන පෙනුමැති බහුමාධ්ය පද්ධති තිරයක් සහ උපකරණ පුවරුවක් සහිත උපකරණ පුවරුවයි. Adam Bazydło ප්‍රමුඛ කණ්ඩායම තීරණය කළේ දර්ශක සුක්කානම් රෝදයට ඉහළින් තැබිය යුතු බවයි. මෙය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ මීටර අතර දුර අඩු කරයි - රියදුරුට වේගය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔහු කෙටියෙන් ඔහුගේ දෑස් පාරෙන් ඉවතට ගනී. විසඳුම ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් යම් යම් ආසන සහ හැන්ඩ්ල්බාර් සැකසුම් සමඟ මීටර හසුරුවන දාරයෙන් අපැහැදිලි විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මැදිරියේ සෞන්දර්යය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය - විශේෂයෙන් වින්‍යාසයේ මිල අධික අනුවාද වල. ආකර්ෂණීය ලෝහ ඇතුළු කිරීම්, සිත් ඇදගන්නාසුළු උඩු මහලේ රටා හෝ LED ආලෝකය. හරියටම සොයන්නේ කවුරුන්ද, තියුණු දාර සහිත ප්ලාස්ටික් හෝ ඉතා හොඳින් එකලස් නොකළ මූලද්රව්ය සොයා ගනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ඒවායින් බොහොමයක් නොමැති අතර, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී පවා, Peugeot 2008 අභ්යන්තරය බාධාකාරී ශබ්ද නිකුත් නොකරයි.
ඉදිරියෙන් ඇති ඉඩකඩ. ආසන හොඳින් පැතිකඩ කර ඇත, පහළම ස්ථානයේ පවා ඒවා බිමෙන් දුරස් වුවද - සෑම රියදුරෙකුම සතුටු නොවනු ඇත. පසුපස ආසනය වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සීමිත ඉඩකඩ, සිරස් සහ පැතලි පිටුපස, තවදුරටත් ගවේෂණ සඳහා හිතකර නොවේ.
Peugeot 2008 1.2 VTi මිල ලැයිස්තුව ප්‍රවේශ අනුවාදය සඳහා PLN 54 දක්වා විවෘත වේ. සම්මත ESP, වායු බෑග් හයක්, LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, කෲස් පාලනය, වහල රේල් සහ බල කවුළු සහ දර්පණ. අතින් වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් සඳහා ඔබට අමතර PLN 500ක් ගෙවිය යුතුය. සක්‍රීය අනුවාදය (PLN 3000 සිට) ඇණවුම් කිරීමට පාරිභෝගිකයින් දිරිමත් කිරීම සඳහා උපකරණ සම්පූර්ණ කරන ලදී. "වායු සමීකරණ" වලට අමතරව, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයක් සහ අඟල් 61 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ඇත. Peugeot යුරෝපයේ සිතියමක් සමඟ සංචාලනය නොමිලේ එක් කරයි. එහි නාමාවලියේ මිල PLN 200 වේ.
හොඳින් සිතා බලා ඇති මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියක් ඉක්මනින්ම ගෙවිය හැක. ලියෝගේ ලකුණ යටතේ නව නිෂ්පාදනයට හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබුණි. මූලික Renault Captur මිල PLN 53, Chevrolet Trax මිල PLN 900, සහ Segment Leader Juke වට්ටම් නොමැතිව PLN 59. Peugeot හි සැලසුම් 990 මාදිලියේ ඒකක 59 ක් 700 දී වාර්ෂිකව නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉල්ලා සිටී. කර්මාන්තශාලාවල වත්මන් නිෂ්පාදන ධාරිතාව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉල්ලුම කොතරම්ද කියනවා නම් සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට මම මල්හවුස් කම්හලේ වැඩ මුර දෙකක් කරනවා.
