Peugeot 2008 1.2 THP 130 නැවතුම ආරම්භ කරන්න

වසර තුනකට පෙර, පියුජියට් විසින් එහි පූර්වගාමීන් දෙදෙනා විසින් ලබා ගත් Peugeot 208 හි වෑන් රථය අතහැර දමා ඒ වෙනුවට හරස්වර්ගයක් ලබා දුන්නේය. පැහැදිලිවම ගත් තීරණය නිවැරදි විය, 2008 වසර දෙක තුළ පියුජියට් මිලියන තුනහමාරක පමණ හොඳ රියදුරන් ඒත්තු ගැන්වූ අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හොඳින් ක්‍රියා කළ බැවිනි. එය මේ වසරේදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද සහ සියල්ලටම වඩා නිර්භීත මෝස්තරයකින් ලබා ගත හැකිය.

PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 නැවතුම ආරම්භ කරන්න

සාෂා කපෙටනොවිච්

බොහෝ බාහිර වෙනස්කම් නොමැත, එබැවින් ඒවා වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. ත්‍රිමාණ ග්‍රැෆික්ස් සහිත LED විදුලි පහන් පිටුපස වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් සහ ආකර්ෂණීය බවක් ලබා දෙන අතර ඉදිරිපස ප්‍රබෝධමත් වන අතර පියුජියට් හි වම් පැත්තේ සිරස් රේඩියේටර් ග්‍රිල්ද අනුරූපව ඉහළ නංවා ඇති බොනට් සහ බම්පර් මඟින් 2008 පීජියෝ යන්ත්‍රය සතුව ඇති බවට සහතික වේ. වඩාත් තීරණාත්මක බාහිර පෙනුම සහ ක්ෂේත්‍රය සඳහා යම් දිශානතියක්. පරීක්‍ෂණ කාරයේ දීප්තිමත් රතු පැහැය නිසැකවම එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමට දායක වේ.

මේ පිළිබඳ ක්ෂේත්‍ර දිශානතිය ද අඩු වැඩි වශයෙන් අවසන් වේ. Peugeot මෙම මෝටර් රථයේ ග්‍රිප් පාලන පද්ධතියක් ලබා දෙන අතර එය ඉදිරිපස රෝදවල ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග පාලනය සමඟ රියදුරුට වඩාත් දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක සැරිසැරීමට උපකාරී වේ, නමුත් 2008 පරීක්ෂණ Peugeot එය සමඟින් සමන්විත නොවීය. එහි සැබෑ ස්වභාවය, එහි පිටත පෙනුම තිබියදීත්, එයට ගැලපෙන නාගරික පරිසරයට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව තුළ - යුරෝන්කැප් හි අපේක්ෂාවන් නිසා - වැඩි වැඩියෙන් අනිවාර්ය සක්‍රීය සිටි තිරිංග ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතිය, මේ අවස්ථාවේ දී, අවාසනාවකට මෙන්, අධිභාරයක් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය, මෙන්ම - අධිභාරයකදීද - අනාරක්ෂිත රියදුරන් සඳහා පැති ගාල් කිරීම සඳහා ඵලදායී ලෙස පහසුකම් සපයන ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකි. අභ්යන්තරය අඩු වැඩි වශයෙන් පෙර මෙන් ම, නරක නැත.

තරමක් විශාල බිම සිට බිම දක්වා නිෂ්කාශනය මඟින් සාපේක්ෂව උස ආසන මත සුවපහසු ලෙස අසුන් ගැනීමට ඉඩ සැලසෙන අතර ඉහළ ආසන පිහිටීම මඟින් විශිෂ්ට ඉදිරි දෘශ්‍යතාවයක් ද ලබා දෙන අතර ඒ වෙනුවට විශාල කුළුණු විරුද්ධ දිශාවට බාධා කරයි. එම නිසා පසුපස දර්‍ශන කැමරාව මැද තිරය මත දිස්වන අතර එය ආපසු හැරවීමේදී රියදුරුට සැබවින්ම උපකාරී වේ. ස්පර්ශ තිරය ද ගැජට් පාලනයේ ප්‍රධාන අංගයක් ලෙස පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණකරුවන් අයි-කොක්පිට් හි පිරිසැලසුම මත කෙලින්ම කුඩා නමුත් ස්පර්ශ නොකළ අතර කෙසේ වෙතත් සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදය සහ එහි පිහිටා ඇති සංවේදක තවමත් පරිශීලකයින්ගේ විවිධ ප්‍රතික්‍රියා වලට හේතු වේ.

යමෙකු වහාම එවැනි විධිවිධානයකට පුරුදු වී සිටින අතර, යමෙකු මඳ වේලාවකට පසු, අවසානයේ සෑම කෙනෙකුම රෝදය පිටුපස නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගැනීමට සමත් වේ. අශ්ව බල 1.2 ක් සහ 130 එන්එම් ව්‍යවර්ථ 230 එන්එම් ධාරිතාවයකින් යුත් නාගරික ප්‍රදේශ වල මෙන්ම දුරගමන් මාර්ග වල මෙන්ම රියදුරා කඳුකර සර්පයින් ගැන කතා කරන විට හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ කම්මැලි වූ විට 2008 ටීඑච්පී පියුරෙටෙක් එන්ජිම ගැන රියදුරන් නිසැකවම විශ්මයට පත් විය යුතුය. ... හරියටම හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල කළ විට එය තරමක් තද සිලින්ඩර තුනේ පැහැයකින් යුක්ත වුවද ප්‍රතිචාරාත්මක, නිහcy හා නිහ quiet ය. එය ස්වාභාවිකවම පහළම ආර්පීඑම් සිට සෑම දෙයක්ම වේගවත් කරන අතර නිතර පොම්ප වෙත යාමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි ආර්ථික වශයෙන් ප්‍රමාණවත් විය හැකිය. අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව විනිශ්චය කිරීම. මේ අනුව, Peugeot XNUMX යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුවත් කුඩා හරස් මාර්ගයක් ලෙස පවතින අතර, එය සාප්පු යාමේදී මෙම පන්තියේ වාහනයක වාසියට සමීප අය විසින් සලකා බැලිය යුතුය.

මැටිජා යානෙසික් ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

Peugeot 2008 1.2 THP 130 නැවතුම ආරම්භ කරන්න

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	18.830 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	20.981 €
බලය:	96 kW (130) කි.මී.)

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.119 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 230 rpm ට 1.750 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
ධාරිතාව:	200 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.160 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.675 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.159 mm - පළල 1.739 mm - උස 1.556 mm - wheelbase 2.537 mm - කඳ 350-1.172 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.252 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,4 ( 130 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	14,8 / 12,5 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,4 / 14,0 තත් (W./VI.)
තිරිංග දුර 100 km / h:	35,8m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	60dB

තක්සේරුව

• 2008 පීජියෝට් ෆේස්ලිෆ්ට් කිරීමෙන් පසුව, එය පෙරට වඩා විශ්වාසයෙන් සිටියත්, එහි නොබැඳි පෙනුම තිබියදීත්, එය වඩාත් කැමති නාගරික පරිසරයකට ය. එහි තියුණු හා සාපේක්ෂව ආර්ථිකමය එන්ජිම විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සජීවී එන්ජිම

සැනසිල්ල

ආකර්ෂණීය වර්ණ සංයෝජනය

දර්ශනීය රේඩියේටර් ග්‍රිල්

ආපසු හැරවීමේ පාලනය

රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය සංවිධානය කිරීම සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි නැත.