Peugeot 107 - නගර සදහටම තරුණ ජයග්රාහකයා
වෙළඳපොලේ වසර අටක් පැවතුනද, ආර්ථිකමය සහ කඩිසර Peugeot 107 අත් නොහරියි. පසුගිය වසරේ වයස්ගත වීම වැළැක්වීමේ ප්‍රතිකාරය මගින් රැලි කිහිපයක් ඉවත් කර ඇති අතර, ඔප්පු කරන ලද උපකරණ සහ වඩා හොඳ මිල ගණන් බොහෝ තරුණ තරඟකරුවන්ට එරෙහිව සටන් කිරීම පහසු කළ යුතුය.
Peugeot 107, එහි ද්විත්ව මාදිලි වන Citroen C1 සහ Toyota Aygo, 2005 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. වෙළඳපොලේ වසර තුනකට පසු, හුඩ් මත සිංහයෙකු සිටින කුඩාම මෝටර් රථය සියුම් මුහුණුවරකට භාජනය වී ඇති අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ශරීරයේ ඉදිරිපස ප්‍රබෝධමත් කිරීමට සීමා විය.
පසුගිය වසරේ, නාගරික Peugeot නැවතත් වැඩිදියුණු කරන ලදී. නැවත වරක් ශරීරය ඉදිරිපස අවධානය යොමු විය. වෙනස්කම් ආකෘතියට ප්රයෝජනවත් විය. පළමුවෙන්ම, කලින් විකට ලෙස විශාල වූ රේඩියේටර් වාතය ලබා ගැනීම අඩු විය. යාවත්කාලීන කරන ලද Peugeot ලාංඡනයක් තොප්පිය මත ඇති අතර LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් නව බම්පරය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඇතුළත සුවපහසු සුක්කානම් රෝදයක් වන අතර එය නව ගියර් බොත්තම මෙන් සම් වලින් ආවරණය කර ඇත.
කුටියේ ඉඩ ප්රමාණය සතුටුදායක ලෙස සැලකිය හැකිය. ඉදිරියෙන්, ඔවුන් පැමිණිලි සඳහා ඉහළ හේතු පවා ලබා දුන්නේ නැත. රියදුරු සහ මගියාගේ උස මීටර් 1,8 නොඉක්මවන්නේ නම්, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට තවමත් පිටුපස අසුනේ සිටිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉඩ ප්රමාණය සීමිත වන අතර, තවදුරටත් ගමන් කිරීම අර්ථ විරහිත ය. ආසන ඕනෑවට වඩා පළල නැත, ඒවායේ පැතිකඩ දුර්වලයි, පසුපස ආසන පිටුපස තරමක් ඇල වී ඇති අතර එය දිගු ගමනකදී වෙහෙසකර විය හැකිය. ඊට අමතරව, යානයේ ඇති සෑම අමතර කිලෝග්‍රෑම් එකක්ම ඉතා ශක්තිමත් නොවන මෝටර් රථයක ස්වභාවය පැහැදිලිව සීමා කරයි.
ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති සොච්චම් ධාරිතාව තවදුරටත් ගමන් කිරීම බැහැර කරයි. මධ්‍යම ප්රමාණයේ බෑගයක් රැගෙන යාමට පසුපස ආසන ඉහළට ලීටර් 139 ක් ප්රමාණවත් වේ. ගමන් මලු මැදිරිය කෙටි හා ගැඹුරු බැවින් විශාල භාණ්ඩ පිටුපස අසුනේ තැබිය යුතුය. කඳ එළියක් තිබුණේ නැත. වාසි? සෝෆා 50:50 ට බෙදී ඇති අතර, ආසන නැමීමෙන්, කඳ පරිමාව ලීටර් 751 දක්වා වැඩි වේ. බිම යට සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර කොටස් තිබේ. හැච් සම්පූර්ණයෙන්ම වීදුරු වලින් සාදා ඇත. විසඳුම සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති අතර සාර්ථකව ප්රතිස්ථාපනය කරයි ... වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබ බැලුවහොත් ඔබට වෙනත් මෝටර් රථයක බම්පරයේ ඉහළ කොටස පහසුවෙන් දැකගත හැකිය.
අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ඉතා සංකීර්ණ නොවන වයනය සහිත දෘඩ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරන ලදී. ඒවා අර්ධ-ග්ලොස් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ අව්ව සහිත දිනයක, උපකරණ පුවරුවේ වැඩි කොටසක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ දිස්වන බවයි. දොරවල් මත, ප්ලාස්ටික් තීන්ත ආලේප කර ඇත - ශරීර වර්ණ පත්රයක් ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස සහ ඉහළින් දිලිසෙනවා. වෙනත් ඉතිරිකිරීම් ද ඇත. මධ්‍යම ඩිෆ්ලෙක්ටර් නොමැත, අත්වැසුම් පෙට්ටිය අගුළු නොදමති, අධිභාරයක් සඳහා පවා ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් නොමැත, පසුපස ජනේල නැවතී ඇත, දකුණු දොරේ බල කවුළුව පාලනය කිරීමට දකුණු දොරේ ඇති ස්විචය පමණක් භාවිතා කරයි. මගී පැත්තෙන්. මැදිරිය පරිපූර්ණ ලෙස ශබ්ද විකාශනය කර නොතිබුණි. එන්ජිමේ ශබ්දය එය තුළට විනිවිද යන අතර, වැස්සේ රිය පැදවීමේදී, චැසිය මත ජලය කසයෙන් ගසන ශබ්දය ඔබට පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත.
නමුත් ඔබට රැස්වීමේ ඝනත්වය ගැන ආඩම්බර විය හැකිය. වළවල් හරහා රිය පැදවීමේදී පවා අභ්යන්තරය අප්රසන්න ශබ්ද නිකුත් නොකරයි. උපකරණ පොකුර සහ විකල්ප ටැකෝමීටරය සුක්කානම් තීරුවට සවි කර ඇත. අසාමාන්ය තීරණයක් ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. තීරුවේ කෝණය අනුව දර්ශකවල පිහිටීම වෙනස් වන අතර එමඟින් ඒවා සුක්කානම් රෝදයේ දාරයෙන් ආවරණය වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.
Peugeot 107 පිරිනමනු ලබන්නේ Toyota 1.0 VTI ත්‍රි-සිලින්ඩර් එක එන්ජිමකින් පමණි. එන්ජිම ඝෝෂාකාරී වන අතර, ක්‍රියා විරහිත වූ විට සුළු කම්පනයක් හතරවන සිලින්ඩරය අතුරුදහන් වී ඇති බව ඔබට මතක් කර දෙයි. ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් දිග මෝටර් රථය සමඟ පළමු ස්පර්ශයේදී පුදුම සහගතය. "වෙනස" මත ඔබට පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය, "ඩියුස්" 100 km / h අවසන් වන අතර, "ට්‍රොයිකා" මත Peugeot 107 යතුරුපැදියේ වේගය කරා ළඟා වේ! විශේෂිත ගියර් අදියර නම්යශීලීභාවයට බලපායි. Peugeot 107 හි හදවත 3500 rpm ඉක්මවන විට ජීවයට පැමිණේ. සීමිත නම්‍යශීලීභාවය හේතුවෙන්, බොහෝ උපාමාරු වලට පෙර පහත් මාරුවකින් සිදු විය යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය නිරවද්‍යතාවය නිසා පාඩම මධ්‍යස්ථ ප්‍රසන්න වේ.
මේ සියල්ල බෙදාහරින්නා යටතේ වැදගත් නොවේ. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 5,5 l / 100 km පමණ වේ. නිතිපතා වායුව බිමට තද කරන තැනැත්තාට සාමාන්‍යයෙන් 6 l / 100 km පමණ ලැබෙනු ඇත. නගරයෙන් පිටත ඉන්ධන ඉල්ලුම 5 l/100 km ට වඩා අඩු වේ. සාමාන්ය නගර මෝටර් රථයක් නගරයෙන් පිටතට ධාවනය කිරීමට සුදුසුද? බල ඒකකය 68 hp වර්ධනය කරයි. 6000 rpm සහ 93 Nm 3600 rpm දී, දෙකම අඩු බර සමඟ සටන් කිරීමට සිදු වේ - Peugeot 107 බර කිලෝ ග්රෑම් 800 කි.
Peugeot 107 මෝටර් රථ මාර්ගවල වේගය පවත්වා ගැනීමේ ගැටලුවක් නොමැති බැවින් නගර සීමාවෙන් පිටත ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරා අඩු ගියර් සහ ඉහළ ආම්පන්න භාවිතා කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. "පහ" මත ත්වරණය සහ උපාමාරු ප්රායෝගිකව නොපවතී. Peugeot පවසන්නේ 107 තත්පර 12,3 කින් පැයට කිලෝමීටර 157 ක වේගයකට ළඟා වන අතර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගන්නා බවයි. ශීත ඍතු ටයර්වල මනින ලද ත්වරණය තරමක් නරක අතට හැරී ඇත, නමුත් තවමත් එය ප්රමාණවත් ලෙස සැලකිය හැකිය. පැයට කිලෝමීටර XNUMX ඉක්ම වූ පසු ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. යානයේ සිටින මගීන් සංඛ්‍යාව ද කාර්ය සාධනයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඉහත සඳහන් කළ අඩු බර නිසා තරමක් දැඩි අත්හිටුවීම් සැකසුමකට බල කෙරුනි, එය Peugeot 107 පැදවීම පුදුම සහගත ලෙස සිදු කරයි. වේගය ඉක්මවන ඕනෑම අයෙකුට සුළු යටිබව අත්විඳිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අසමානතාවයන් තෝරාගෙන ඇති ආකාරය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. ප්‍රංශ ළමයා කෙටි තීර්යක් ගැටිති සමඟ නරකම දේ කරයි. සුක්කානම පද්ධතිය සෘජු වන අතර නිවැරදි සහායක බලය යනු ටයර් සහ ඇස්ෆල්ට් අතර අතුරු මුහුණතෙහි සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව රියදුරුට නිවැරදි දැනුමක් ලබා ගැනීමයි. මීටර 9,5 ක හැරවුම් අරය ප්ලස්. මෙයට ස්තූතියි, ඔබට බොහෝ ස්ථානවල "වහාම" ආපසු හැරවිය හැකිය.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“එය මිල අධිකයි”), එබැවින් එය පවතී.
භයානක තරඟකරුවන් වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම නිසා මිල ලැයිස්තු සැලකිය යුතු ලෙස සංශෝධනය කිරීමට සහ පෙළගැස්ම සරල කිරීමට Peugeot හට බල කෙරුනි. Happy, Trendy සහ Urban Move අනුවාද වෙනුවට, අප සතුව ඇත්තේ අතින් වායු සමීකරණය, පරාග පෙරහන සහ බල සුක්කානම සමඟ සම්මත වන Active ප්‍රභේදය පමණි. Peugeot විසින් 2012 මෝටර් රථ PLN 29 (තවත් 950) සහ PLN 3 (තවත් 31) ලෙස අගය කරන ලදී. මෙම වසරේ මෝටර් රථ මිල 300-5 දහසක්. zloty. මෙය වඩා හොඳ සඳහා විශාල වෙනසක්.
විකල්ප ලැයිස්තුවට ටැකෝමීටරයක් (PLN 250), පැති වායු බෑග් (PLN 800), ලෝහ තීන්ත (PLN 1500), ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (PLN 1500), වායු තිර (PLN 1600), ESP (PLN 1750) ඇතුළත් වේ. ) සහ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (PLN 2600) . ආරක්ෂක පද්ධති ඉතා මිල අධික වීම කණගාටුවට කරුණකි. EuroNCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවලදී කුඩාම Peugeot තරු පහෙන් තුනක් සාමාන්ය විය.
