Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – Sports මෝටර් රථය
සහෝදරියන් දෙදෙනා දශකයක කාලයක් වෙන් වී ඇති අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්රීඩා කාර් වල සන්ධිස්ථාන දෙකක්. එතන Peugeot 205 Gutmann සහ Peugeot 106 ралли ඔවුන්ගේ මහිමය ඔවුන්ට පෙර ය. මම ඉන්නේ සියෙනා අසල කඳුකරයේ පිහිටි ලස්සන නගරයක් වන සැන් ගිමිග්නානෝ හි ටස්කනියේ ය. මාර්ග අර්ධ කාන්තාර වන නමුත් වඩාත් වැදගත් ලෙස ඒවා මන්දගාමී හා වේගවත් හැරීම් වල පරිපූර්ණ මිශ්‍රණයයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම කුඩා ක්රීඩා කාර් දෙකද ඇතුළත්ව අලංකාර ලෙස ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද සහ මුල් වූ historතිහාසික උදාහරණ කිහිපයක් පැදවීමට Peugeot අපට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය.
презентации
La Peugeot 106 රැලිය මෙය මගේ ළමා කාලයේ කොටසක් බවට පත් වූ කාරයකි; මම ඇය සමඟ හැදී වැඩුණු අතර සෑම විටම සුදු දාර සහ කහ, රතු සහ නිල් ඉරි සහිත එම සුදු ශරීරයට ආදරය කළෙමි. Peugeottina හි දිග මීටර් 3,56 ක්, පළල මීටර් 1,60 ක් සහ උස මීටර් 1,36 ක් පමණි; එය අඟල් 175 රිම් වල ටයර් 60/14 සවි කර ඇති අතර ඒබීඑස් සහ බල සුක්කානම නොමැත.
රැලිය 106 බල ගැන්වෙන්නේ 1.294 සීසී එන්ජිමකින්. 98 h.p. 7.500 rpm සහ 100 Nm දී 5-වේගී අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ව්‍යවර්ථය. බලය ඔබව සිනාසෙන නමුත් කිලෝග්‍රෑම් 810 දී ඔබ සිතනවාට වඩා 106 වේගවත් ය. දත්ත පවසන්නේ තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100-9,5 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 190 ක උපරිම වේගයක් බවයි. මෙය සරල කාරයක් වන අතර ඔහුගේ ජීවන රටාව "අඩු වීම වඩා හොඳය" යන මූලධර්මයට වඩා වෙනස් ය.
La Peugeot 205 GTi Gutmanඅනෙක් අතට, ඔහු පැහැදිලිවම මාංශපේශී වේ. Gutmann යනු එම නමින්ම ජර්මානු සුසරකයේ 205 1.9 GTi හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. එය තරමක් දුර්ලභ වන අතර ඉතාලියට ආනයනය කර ඇත්තේ උදාහරණ දහයක් පමණ පමණි. තුල එන්ජිම සිලින්ඩර හතරේ 1.9-ලීටර් 16-කපාට එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියා කරයි 160 h.p. සහ ව්‍යවර්ථ 180 Nm, හොඳින්, 30 hp. සම්මත 205 GTi ට වඩා, වෙනස් සංදර්ශකයක් සහිත පාලක ඒකකයක්, නව තෙල් සිසිලනයක්, වායු පෙරහනක් සහ නව ක්රීඩා පිටකිරීමකට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. බලය වැඩි වීම සඳහා චැසිය අනුවර්තනය කර ඇත: කාරය මිලිමීටර් 30 ක් අඩු අතර ඉදිරිපස සවි කිරීමකින් සවි කර ඇත, ග්‍රහණය ශක්තිමත් කර ඇත, තිරිංග පෑඩ් විශේෂයෙන් සකසා ඇත, සහ විශේෂ කළු 15 ”රිම් විනිවිද පෙනෙන" ගට්මන් "අක්ෂර 195/ ට ගැලපේ. ටයර් 50 යි.
පීජූ 106 රැලියක් පැදවීම
හිරු එළිය වැටී ඇත, පාරවල් පැහැදිලි ය, මම පටන් ගැනීමට තීරණය කළෙමි Peugeot 106 රැලිය, එල් 'නියමු කුටිය එය කෙට්ටු, කෝණික වන අතර වටකුරු කොටස් වන්නේ උපකරණ සහ සුක්කානම පමණි. පුරා ඝන අළු ප්ලාස්ටික්, රතු කැන්වස් ඇතුළු කිරීම් බහුල ලෙස වෙනස් වේ. රිය පැදවීමේ ස්ථානය තරමක් අස්වාභාවික ය (ආසනය සකස් කළ හැක්කේ ඉදිරියට සහ පසුපසට පමණි, සුක්කානම් රෝදය සවි කර ඇත), සහ ආසන ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවේ.
කුඩා 1.3 පිබිදෙන්නේ උත්ප්‍රේරක නොවන එන්ජින්වල සාමාන්‍ය ලෝහමය ගර්ජන සමඟිනි. එවැනි ශබ්දයක් ඇසීම සැබෑ ප්රීතියකි, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් හුස්ම ගන්නා බවට හැඟීමක් ඇත.
Lo සුක්කානම උපාමාරු දැමීම දුෂ්කර නමුත් චලනය වීමේදී එය වහාම පහසු වේ. රෝද දාරය ප්‍රමාණවත් තරම් පළල වන අතර හැසිරවීම අඩු වී ඇති හෙයින්, කෙලවරේදී ඔබට පහසුවෙන්ම ඔබේ පාදවලට අත තැබිය හැකිය.
ටැකෝ මීටරයේ පළමු කොටසේ කුඩා සිලින්ඩර හතර ඇත්තෙන්ම හිස් ය. ආර්පීඑම් 4.000 ට අඩු, ඔබ උපරිම වේගයෙන් වේගවත් කළහොත් ඔබට ශබ්දය පමණක් ඇසෙන අතර දිගු, ඉතා දිගු ගියර් නිසැකවම උපකාරී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, 4.500 ආර්පීඑම් පසු, මෙනේරි හැරී කෑගසන්නට හා 7.500 ආර්පීඑම් දක්වා අධිෂ්ඨානශීලීව ඇද ගැනීමට පටන් ගනී. මෙම මාදිලියේ හම් ඇත්තෙන්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, ඔහු කෑගසන ශබ්දය ඇසීමට ඔබට ඇගේ බෙල්ල මිරිකීමට අවශ්‍යයි.
එය ඉතා වේගවත් නොවේ, නමුත් ඔබ තවමත් ඉතා වේගයෙන් යන බවක් පෙනේ. ඔබ නවීන ක්රීඩා සංයුක්ත මෝටර් රථයකට වඩා බොහෝ සෙයින් වාඩි වී සිටින අතර, තුනී ආසන හරහා යන කම්පනය සහ තොරතුරුවල ප්‍රමාණය අද ඔබට සොයා ගැනීමට අපහසු මාවතට සම්බන්ධ වී ඇති බවක් දැනේ. එකම ඒබීඑස් නොමැතිව තිරිංග ඔවුන් මහත් විනෝදාස්වාදයක් ලබා දෙයි: ඒවා ඉතා මොඩියුලර් වන අතර ඔබ එය අගුළු දමන තුරු පඩිපෙල දැඩි වෙමින් පවතී. වයස තිබියදීත්, පියුජියට් 106 රැලි ඉතා වේගයෙන් මන්දගාමී වන අතර, අගුළු දමා ඇති ඉදිරිපස රෝදය දුම් පානය කළත් එය කෙලවරකට ඇද ගත හැකිය.
Il ආපසු එය ප්‍රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු නමුත් මට මතකයට වඩා අඩු ය; ඔහු ලිස්සා යයි, නමුත් ඔහු නිතරම අනතුරු අඟවයි, ඕනෑම අවස්ථාවක අවස්ථා දෙකකදී පමණි: ඔබ ඔහුගෙන් ඇසුවොත් හෝ ඔබ විශාල වැරැද්දක් කළහොත්.
පසුපස සංචලනයට වන්දි ගෙවීම සඳහා, සුක්කානම් භාවිතා කරන අතර, පළමු කාර්තුවේදී එතරම් දුර්වල හා ක්‍රියා විරහිත වන අතර එය කැඩී ඇත්දැයි යමෙකු කල්පනා කරයි. තුල වේගය ඒ වෙනුවට එය පුදුම සහගත ලෙස නිවැරදි ය, අමුතු දිගු වක්‍ර අත යෝජනා කරනවාට වඩා බොහෝ ය. එය කිසි විටෙකත් හිර නොවන අතර ආඝාතය දිගු වුවද බද්ධ කිරීම් හොඳින් වෙනස් වේ. අනෙක් අතට, වාර්තා නිමක් නැති අතර, ඔබ තුනෙන් එකක සීමාවට පැමිණියහොත් එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ දැනටමත් මෝටර් රථ මාර්ගයෙන් බැහැරව ඇති බවයි.
එය කිසිසේත් පරිපූර්ණ කාරයක් නොවේ, නමුත් සරල, සන්නිවේදන හා ඝෝෂාකාරී, කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට විනෝදාස්වාදය ලබා දීමට සහ තවත් බොහෝ දේ එහි ඇත.
පයිට්ට් 205 ගට්මන් පැදවීම
නොසලකා Peugeot රථ 205 106 ට වඩා අවුරුදු දහයක් වැඩිමල්, ඇය යම් ආකාරයකින් ඔවුන් දෙදෙනාගෙන් වඩා නවීන බව පෙනේ. මෝස්තරයේ එතරම් නොවේ - අභ්යන්තරය ඊටත් වඩා විරල සහ පෙට්ටි - නමුත් රියදුරු ස්ථානයේ. මෙහි වැඩි ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය Rallye ට වඩා විෂ්කම්භයෙන් කුඩා වන අතර වඩා අවංක වේ. Peugeot 205 Gutmann යනු 205 1.9 GTi හි විස්තීර්ණ අනුවාදයක් වන අතර, සැක සහිත සෞන්දර්යාත්මක රසයේ ප්‍රතිදීප්ත අකුරු සහිත සුදු උපකරණ, සිහින් මුර බොත්තමක් සහ Gutmann අකුරු සහිත කඩවසම් ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම වැනි සෑම ආකාරයකින්ම ඔබට එය මතක් කර දෙයි.
මම යතුර හරවන අතර 1.9 16V හයියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. තවමත් මේ සිට සුක්කානම එය ඉතා අපහසු වන අතර උපාමාරු වලදී ඔබට අ cryන්න සිදු වේ, නමුත් 106 මෙන්, ඔබ බයිසිකලය ආරම්භ කළ පසු එය පහසු වේ. කාර් දෙකේ පළමු වෙනස මැණික් කටුව තුළින් දැකිය හැකිය: 205 ට සෘජු සුක්කානම, සිදුරු සහ පොහොසත් ප්‍රතිචාර ඇත; වර්තමානයේ භ්‍රමණය වන නමුත් තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී පැරණි පාසල. තුල එන්ජිම අඩු රිවර්ස් වලදී මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා 1.9 ට එය හිස් ය, නමුත් ඔබ 4.000 ආර්පීඑම් ඉක්මවා යන විට 160 බීඑච්පී. නිහතමානී වීම නවත්වන අතර සීමාවට පෙර අවසන් 2.000 ආර්පීඑම් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෙය 106 ට වඩා පූර්ණ හා නිහතමානී ශබ්දයක් වන නමුත් මිහිරි ය. ඇක්සලරේටර් පැඩලයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම ක්‍ෂණිකව සිදු වන අතර පාදයේ සෑම නැමීමක් සමඟම 205 තියුණු ලෙස ඉදිරියට යයි.
La Peugeot 205 ගුට්මන් එය නිසැකයෙන්ම 106 ට වඩා වේගවත් වන නමුත් එය පැදවීමේ අනපේක්ෂිත පහසුවකි. මාර්ගය ප්‍රියමනාප වන අතර, ඔබ ඉක්මනින්ම උද්යෝගයෙන් 205 කොනකට විසි කර, පසුපස කෙලවරකට තල්ලු කර, කාරය කෙලවරින් පිටව යන විට වේගය වැඩි කර පසුපස අල්ලාගෙන සිටින ආකාරය ඔබට ඉක්මනින් දැක ගත හැක. ග්‍රහණය විශිෂ්ට වන අතර තිරිංග විශ්වසනීය හා පාලනය කළ හැකි ය. නැවතත්, තෙවන ආම්පන්නය චීන මහා ප්‍රාකාරය තරම් දිගය, නමුත් වැඩි බලයක් සමාව දෙන අතර කෙළවරෙන් ගැලවීමට ඔබට උපකාරී වේ. Peugeot 106 Rallye රථය ලිස්සා යාමට, හැකිතාක් දුරට තිරිංග දැමීමට සහ එන්ජිම සැමවිටම ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළ යුතු අතර 205 ඊටත් වඩා අපිරිසිදු ආකාරයකින් ධාවනය කළ හැකිය.
අපට ජයග්‍රාහකයෙක් සිටී
La Peugeot 106 රැලි 205 ගුට්මන් අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂිත එන්ජින් දෙකකින් සහ විශ්මය ජනක කාර්‍යක්‍ෂම තිරිංග පද්ධති දෙකකින් ආරම්භ වන ඒවාට බොහෝ පොදු දේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, 106, 205 ට වඩා අඩු නිරවද්‍යතාවයක්, වෙහෙසකර බවක් සහ අවසානයේදී සෙමින් සෙමින් සෙමින් ගමන් කළ හැකිය. එම නිසා ගුට්මාන්ට වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක්, වියලි, නිවැරදි ගියර් පෙට්ටියක් සහ වසර ගණනාවක ඉදිරි ගමනක් ඇත. මම හිතන්නේ අපි තවත් එකතු කළ යුතු නැහැ.
ලස්සන ටස්කන් පාරවල්වල මේ බ්‍රෝග්ස් පැදීම ඇත්තෙන්ම විනෝදජනකයි; සරල ඇනලොග් හොට් හැච් දෙකක් පැදවීම වරින් වර සිදු කළ යුතු අත්දැකීමකි, රිය පැදවීමේ සතුට යනු කුමක්දැයි අපට මතක් කර දීමට.
