පාරේ පදිකයෙක්. රිය පැදවීමේ මූලධර්ම සහ ආරක්ෂක පද්ධති
සරත් ඍතුව සහ ශීත කාලය රියදුරන්ට පමණක් නොව දුෂ්කර කාල වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පදිකයින් ද වැඩි අවදානමක් ඇත. නිතර වැසි, මීදුම සහ වේගවත් සන්ධ්‍යාව නිසා ඒවා දෘශ්යමාන නොවේ.
ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ පදික ගමනාගමනය රියදුරන්ට හමු වේ. මාර්ග රථවාහන පනතට අනුව, පදිකයින්ට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථානවල, එනම් පදික මාරුවීම්වලදී මාර්ගයේ අනෙක් පැත්තට යා හැකිය. නීතිරීතිවලට අනුව, සලකුණු කරන ලද හරස් මාර්ගයේ පදිකයින්ට වාහනයට වඩා ප්රමුඛතාවයක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, චලනය වන වාහනයක් ඉදිරිපිට කෙළින්ම ගමන් කිරීම තහනම්ය. රියදුරු, ඊට පටහැනිව, පදික මාරුවක් වෙත ළඟා වන විට අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය.
ළඟම ඇති එවැනි ස්ථානයට ඇති දුර මීටර් 100 ඉක්මවන්නේ නම් පදිකයින්ට හරස් මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ගය තරණය කිරීමට නීති රීති ඉඩ දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එසේ කිරීමට පෙර, ඔහු ආරක්ෂිත නීතිවලට අනුකූලව මෙය කළ හැකි බවට වග බලා ගත යුතු අතර වාහනවල චලනය, සහ හදිසි තිරිංග රියදුරන්ට බාධා නොකරනු ඇත. පදිකයා වාහනවලට ඉඩ දිය යුතු අතර මාර්ගයේ අක්ෂයට ලම්බකව ඇති කෙටිම මාර්ගය ඔස්සේ මාර්ගයේ විරුද්ධ මායිම වෙත යා යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, පදිකයින් නගරයේ පමණක් නොව, ජනාවාස වලින් පිටත මාර්ගවල පදිකයින් හමුවෙයි.
- පදික වේදිකාවක් නොමැති නම්, පදිකයින්ට පාරේ වම් පසින් ගමන් කළ හැකි අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තෙන් මෝටර් රථ පැමිණෙනු ඇත, Skoda Auto Szkoła හි උපදේශකයෙකු වන Radosław Jaskulski පැහැදිලි කරයි.
ජනාවාස වලින් පිටත මාර්ගයේ ගමන් කරන පදිකයින් රාත්‍රී කාලයේ විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ. එවිට රියදුරුට එය නොපෙනේ. බොහෝ පදිකයින් නොදැන සිටින දෙය නම් අඳුරු ඇඳුම් ඇඳ සිටින පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලාම්පු සෑම විටම ආලෝකමත් නොකරන බවයි. වෙනත් වාහනයක් ඔබ දෙසට ධාවනය කරන්නේ නම් සහ හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති හෙඩ් ලයිට් සමඟ වුවද, මැදිරියේ අද්දර සිටින පදිකයා ප්‍රධාන ලාම්පු තුළ “මැකී යයි”.
- එබැවින්, ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා, සන්ධ්‍යාවෙන් පසු මාර්ගයේ ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත පරාවර්තක මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමට පදිකයන්ට බැඳීමක් හඳුන්වා දී ඇත. රාත්‍රියේදී, රියදුරුට මීටර් 40 ක් පමණ දුරින් අඳුරු ඇඳුමකින් පදිකයෙකු දකී. කෙසේ වෙතත්, එය පරාවර්තක මූලද්රව්ය තිබේ නම්, එය මීටර් 150 ක දුරින් පවා දෘශ්යමාන වේ, Radoslav Jaskulsky අවධාරණය කරයි.
නීති රීති ව්යතිරේකයක් සඳහා සපයයි: සන්ධ්යා භාගයෙන් පසු, පදිකයෙකුට ඔහු පදිකයින්ට පමණක් මාර්ගයක හෝ පදික වේදිකාවක සිටී නම්, පරාවර්තක මූලද්රව්ය නොමැතිව ගොඩනඟන ලද ප්රදේශයකින් පිටත ගමන් කළ හැකිය. නේවාසික ප්‍රදේශවල පරාවර්තක ප්‍රතිපාදන අදාළ නොවේ - පදිකයින් එහි මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පළල භාවිතා කරන අතර වාහනවලට වඩා ප්රමුඛතාවයක් ඇත.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා නිශ්චිත ආරක්ෂණ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීම මගින් පදිකයන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සොයා බලයි. අතීතයේ දී, එවැනි විසඳුම් ඉහළ මට්ටමේ වාහනවල භාවිතා කරන ලදී. වර්තමානයේ, ඔවුන් ජනප්රිය වෙළඳනාමවල මෝටර් රථවල ද සොයාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, Karoq සහ Kodiaq මාදිලිවල Skoda පදික නිරීක්ෂක පද්ධතිය, එනම් පදික ආරක්ෂණ පද්ධතිය සමඟ සම්මත ලෙස සන්නද්ධ වේ. මෙය විද්යුත් ස්ථායීකරණ වැඩසටහන ESC සහ ඉදිරිපස රේඩාර් භාවිතා කරන හදිසි තිරිංග කාර්යයකි. පැයට කිලෝමීටර 5 ත් 65 ත් අතර වේගයකින්, පදිකයෙකු සමඟ ගැටීමේ අවදානම හඳුනා ගැනීමටත්, එය තනිවම ප්රතික්රියා කිරීමටත් පද්ධතියට හැකි වේ - පළමුව අනතුර පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟ, පසුව ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සමඟ. වැඩි වේගයකින්, පද්ධතිය අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දයක් නිකුත් කිරීමෙන් සහ උපකරණ පුවරුවේ දර්ශක ආලෝකය ප්රදර්ශනය කිරීමෙන් අනතුරට ප්රතික්රියා කරයි.
ආරක්ෂණ පද්ධති සංවර්ධනය වුවද, රියදුරන්ගේ සහ පදිකයින්ගේ අවවාදය වෙනුවට කිසිවක් කළ නොහැකිය.
- ළදරු පාසලේ සිට, මූලධර්මය දරුවන් තුළ ඇති කළ යුතුය: වමට බලන්න, දකුණට බලන්න, නැවත වමට බලන්න. අනෙක් සියල්ල අසාර්ථක නම්, කෙටිම සහ තීරණාත්මක මාර්ගය ගන්න. අපි කොතැනක පාර හරහා ගියත්, රථවාහන ආලෝකය සහිත මංසන්ධියක දී පවා මෙම නීතිය ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බව Skoda Auto Szkoła උපදේශක පවසයි.
