Toyota හි පළමු සුපිරි මෝටර් රථය. මුළු පිටපත් 337 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ලෝක වාර්තා 3ක්. ජාත්‍යන්තර වාර්තා 10ක්. පිටපත් 337 ක් පමණි. ජනප්‍රිය Toyota 2000GT මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ආකර්ශනීය මෝටර් රථවලින් එකකි. අද හොඳම උදාහරණ ඩොලර් මිලියනයකට වඩා වටිනා වන අතර ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ එකතුවෙහි හිමිකරුවන් අතර හැඟීම් අවුස්සයි.

පළමු ජපන් Gran Turismo (GT) පිළිබඳ අදහස 1963 අගභාගයේදී උපත ලැබීය. මීට මාස කිහිපයකට පෙර, Mie Prefecture (Honshu) හි බලධාරීන් විසින් Grand Prix තරඟ පැවති ජපානයේ පළමු Suzuka ධාවන පථය විවෘත කරන ලදී.

Toyota හි සංවර්ධන ප්‍රධානියා, Jiro Kawano, උද්යෝගිමත් ක්‍රීඩකයෙකු පමණක් නොව, ප්‍රායෝගික ක්‍රීඩකයෙකු ද වූ අතර, ඔහුට නව පහසුකම මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට සිහින ස්ථානයක් විය. ටොයෝටා 1963 ජපන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී වලදී Publica (C2 දක්වා 700 cc), Corona (C3 සිට 5 cc දක්වා) සහ Crown (C1600 සිට 3 cc දක්වා) Suzuka Circuit හිදී ආරම්භ විය.

60 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, Toyota ප්රධාන වශයෙන් නගර සහ සංයුක්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. ඔටුන්න වැනි විශාල මාදිලි සඳහා ස්වල්ප දෙනෙක් තෝරාගෙන ඇත. අද, Land Cruiser සුඛෝපභෝගී සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එවකට එය ගොවියෙකුගේ, වනාන්තරයේ හෝ භූ විද්යාඥයෙකුගේ වැඩ අශ්වයා ලෙස සැලකේ. 280A ව්‍යාපෘතිය සෑම කෙනෙකුටම ඝන, නමුත් සැලකිය නොහැකි මෝටර් රථයක ඒකාකෘති බිඳ දමා Toyota හි මෝටර් රථ සුපිරි ලීගයට ප්‍රවේශ පත්‍රය බවට පත්වීමට නියමිතව තිබුණි.

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:

දඬුවම් ලකුණු මාර්ගගතව. පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

HBO හි කර්මාන්තශාලා ස්ථාපනය. ඔබ දැනගත යුතු දේ මෙයයි

PLN 20 යටතේ භාවිතා කරන ලද මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථය

ක්‍රීඩා සාර්ථකත්වයන් සහ වේග වාර්තා මෙම දුෂ්කරම කාර්යය පහසු කරනු ඇත. ප්‍රධාන එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ ධාවන පථයේ සහ විකුණුම් ප්‍රස්ථාරවල සාර්ථකත්වය සොයා ගත් ජගුවාර්, ලෝටස් සහ පෝර්ෂේට කැවානෝ අභියෝග කර ඇත. Toyota හි දේශීය තරඟකරුවන් ද අවධානයට ලක් නොවීය. ඩැට්සන් ප්‍රින්ස් ස්කයිලයින් ජීටී සමඟින් ඉහළ කාර්ය සාධන අංශයට පහර දීමට සැලසුම් කරන බව රහසක් නොවේ. 280A ව්‍යාපෘතිය නිර්භීත සංකල්ප ක්‍රියාත්මක කරන නව්‍ය සමාගමක් ලෙස Toyota හි තාක්ෂණික හැකියාවන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමකි. ජපන් නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝක නායකයන් සමඟ ඵලදායී ලෙස තරඟ කිරීමට අදහස් කළේය. වෙනත් ප්‍රතිලාභ ධනාත්මක ප්‍රතිරූපයක ස්වරූපයෙන් සහ Kaizen දර්ශනයට අනුකූලව සන්නාම වාහනවල වේගවත් වැඩිදියුණු කිරීමේ හැකියාවෙන් ද පැහැදිලි විය. සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Eiji Toyoda Kawano ගේ අදහස පිළිගත්තේය: දැන් 280A ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාවට නංවා ඇත.

නවෝත්පාදනයේ බලය

පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමේ වැඩ 1964 මැයි මාසයේදී ආරම්භ විය. මාස හයකට පසුව, Satoru Nozaki සහ Shihomi Hosoya විසින් 1:5 පරිමාණයේ ආසන දෙකක කූපේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමගාමී රේඛා සහිත පහත්, සෙන්ටිමීටර 116 ක ශරීරය ඇතුළුව විද්‍යුත්කරණ හැඟීමක් ඇති කළේය. විදුලියෙන් එසවූ හෙඩ් ලයිට් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර හොඳම ඉතාලි මෝස්තර ශිල්පීන්ගේ සැලසුම සමඟ සම්බන්ධ විය. වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx 0,28 අදටත්, අඩ සියවසකට පසුව, විශිෂ්ට ලෙස සැලකිය හැකිය. ශරීරය ඇලුමිනියම් තහඩුවකින් අතින් සාදා ඇත. අසාමාන්‍ය ලෙස, බැටරිය ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුව පිටුපස ගබඩා මැදිරියක ඇති බැවිනි. මෙම විසඳුම දැනටමත් 404 සිට බ්‍රිතාන්‍ය බ්‍රිස්ටල් විසින් භාවිතා කර ඇත. මධ්‍යම කල්පවත්නා රාමුවක් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ චැසිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ Shinichi Yamazaki විසිනි. ජපන් මෝටර් රථයක පළමු වරට ඩන්ලොප් බලපත්‍රය යටතේ සුමිටෝමෝ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද තැටි තිරිංග සෑම රෝදයකම භාවිතා වේ. Land of the Rising Sun නිෂ්පාදකයින් අතර නිරපේක්ෂ නව්‍යතාවයක් වූයේ අතිශය සැහැල්ලු මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් වාත්තු කරන ලද ඕවර් ඩ්‍රයිව් සහ රෝද සහිත යාන්ත්‍රික, 5-වේග, අතිශය නිවැරදි Toyota ගියර් පෙට්ටියකි. කෙසේ වෙතත්, මූලාකෘති සඳහා ඉතාලි ආනයනය කරන ලද බෝරානි ස්පෝක් රිම් සහ මැද ගෙඩියක් භාවිතා කරන ලදී. නව්‍ය විසඳුම් සිය ගණනක ලැයිස්තුව ඩන්ලොප් එස්පී 41 රේඩියල් ටයර් 165 එච්ආර් 15 ප්‍රමාණයෙන් වට කර ඇත. මේ වන තෙක් "ජපානයේ නිෂ්පාදිත" මෝටර් රථ ධාවනය වූයේ bias-ply ටයර් ය.

6 වෙනුවට 8

ප්රධාන ගැටළුව වූයේ බලශක්ති ඒකකය තෝරා ගැනීමයි. මුලදී, 8 hp සහිත 115-ලීටර් 2,6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමේ විකල්පය සලකා බලන ලදී. ප්‍රමුඛතම ක්‍රවුන් අටෙන්, නමුත් 1965 ජනවාරි මාසයේදී YX122 ව්‍යාපෘතිය Yamaha මෝටර් සමාගම විසින් ආරම්භ කරන ලදී. ලිමිටඩ්. පදනම Toyopet Crown MS2 වෙතින් නව ලීටර් 6-3-සිලින්ඩර පේළියේ (නම් කිරීම 50M) එන්ජිමකි. වෙනස් කිරීමේ කොටසක් ලෙස, ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කරන ලදී, නව ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් සහ අර්ධගෝලීය දහන කුටි. එන්ජිම සඳහා ඉන්ධන සපයනු ලැබුවේ Mikuni-Solex හෝ Weber 3DCOE කාබ්යර්ටර 40ක් මගිනි. Yamaha සුසර කිරීමෙන් පසු බලය 150 hp දක්වා වැඩි විය. 6600 rpm දී. 60 ගණන්වල මැද භාගයේදී, සමාන විස්ථාපනයක සාමාන්ය ඒකකය සාමාන්යයෙන් 65-90 hp වර්ධනය විය. සාර්ථක ඩයිනමෝමීටර පරීක්ෂාවෙන් පසුව, මූලාකෘතිය 1965 වසන්තයේ සිට කර්මාන්තශාලා රියදුරු Eizo Matsuda සහ සැලසුම් අංශයේ ඉහත සඳහන් කළ Shihomi Hosoya විසින් ඝාතක පරීක්ෂණයට ලක් කරන ලදී.

මාර්ගගතව දඬුවම් ලකුණු පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ලෝකය මවිත කරන්න

ඔක්තෝබර් 29, 1965 ටෝකියෝ හි හරුමි සාප්පු මධ්යස්ථානය. ප්‍රදර්ශනාගාරයේ 12 වැනි සංස්කරණය දැන් ආරම්භ වෙනවා. මෙය සෑම ජපන් නිෂ්පාදකයෙකුටම අනිවාර්ය වේ. Toyota ප්‍රදර්ශනයේදී, පළමු 2000GT පැදවිය හැකි මූලාකෘතිය (280A/I) සුදු සහ ක්‍රෝම් දිලිසෙනවා. නරඹන්නන් මවිතයට පත් වන්නේ, සමාගමේ මෝටර් රථ තවමත් ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් විශ්මයට පත් වී නොමැති අතර ඒවායේ ලක්ෂණ ගැන කම්පනයට පත් වී ඇති බැවිනි. මීට පෙර, එක් මූලාකෘතියක ඡායාරූපයක් පුවත්පත්වල පළ වූ විට, බ්‍රිතාන්‍යයේ The Car සඟරාවේ මාධ්‍යවේදියෙකු එයට අත්සන් කළේ “මෙය ජගුවාරයක් නොවේ. එය ටොයෝටා! කැමරා ෂටර ඉරිතලා, තීන්ත වැඩවලින් ෆ්ලෑෂ් පිළිබිඹු වේ, මාධ්‍යවේදීන් සතුටු වෙති. 2000GT සැබෑ Grand Turismo වේ! අභ්‍යන්තරය ක්‍රීඩාශීලී ය, අලංකාරය නිශ්ශබ්ද වේ: ටැකෝමීටරය, තෙල් පීඩන මිනුම සහ අනෙකුත් දර්ශක නල වල තබා ඇත, ගැඹුරු "බාල්දි" සම් උඩු මහලෙන් කපා ඇත. නාර්ඩි ලී සුක්කානම දුරේක්ෂ ආරක්ෂිත ස්ථාවරයක් මත සවි කර ඇත. නියමු කුටිය මැට් ප්ලාස්ටික් සහ රෝස්වුඩ් වැස්මකින් ආවරණය කර ඇත. කොන්සෝලය ස්වයංක්‍රීය තරංග සෙවුමක් සහිත රේඩියෝ ග්‍රාහකයකින් සමන්විත වේ. කඳෙහි Toyota ශිලා ලිපිය සහිත නඩුවක මෙවලම් 18 ක කට්ටලයක් ඇත. ලෝහමය වර්ණ 10ක් ඇතුළුව තෝරා ගැනීමට වර්ණ 4ක් ඇත, නමුත් පාරිභෝගිකයින්ගෙන් 70%ක් Pegasus White මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කරනු ඇත.

Toyota Warriors

3 මැයි 1966 වන දින, 3 වන ජපන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සුසුකා සර්කිට්හිදී ආරම්භ විය. ක්‍රීඩකයන් සමඟ පැවති සාකච්ඡාවකදී, ජිරෝ කවානෝ මතක් කරන්නේ වසර 2 කට පසු, මුළු කණ්ඩායමටම උත්සාහ කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි. ජපන් ජාතිකයින් සඳහා ගෞරවය යනු හිස් වචනයක් පමණක් නොව, "සටන් ආත්මය" යන යෙදුම වියුක්ත වාක්‍ය ඛණ්ඩයකි. සමුරායි අධිරාජ්‍යයන් වැනි ධාවකයන් ජයග්‍රහණය සඳහා සටන් කිරීමට අවංකව දිවුරුම් දෙයි. Toyota 2000GT මූලාකෘති එළිදක්වන ලදී. රතු #15 හි රෝදය පිටුපස සිටියේ හමුදා ආත්මයක් සහිත නිර්මාණකරුවෙකු සහ නිර්මාණකරුවෙකු වන පුරාවෘත්ත ශිහෝමි හොසෝයා ය. අපි එකතු කරමු: ජයග්‍රාහකයාගේ තේජසින් බැබළෙන ප්‍රහාරකයෙක්, මන්ද 16 ජනවාරි 1966 වන දින ඔහු 500 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර 800 බොක්සර් එන්ජිමක් සහිත සංවේදී Toyota Sports 45 හි Suzuka පරිපථයේ අතිශය දුෂ්කර කිලෝමීටර් 2 ධාවන තරඟය ජය ගත්තේය. hp. . Datsun සහ Triumph කණ්ඩායම්වල තරඟකරුවන් ඉන්ධන සඳහා වටිනා තත්පර ගණනක් අපතේ යෑම නිසා තනි ඉන්ධන ටැංකියකින් දුර ගෙවා ඔහු ජයග්‍රහණය කළේය. තවත් පළපුරුදු Toyota රියදුරෙකු වන Sachio Fukuzawa අංක 17 සිට ආරම්භ වේ. තරඟය අතරතුර ඔහු රිදී ටොයෝටා රථයක නියමු කුටියේ Mitsuo Tamura විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. එක් මෝටර් රථයක පර්යේෂණාත්මක ඉන්ධන එන්නත් ඇත, ඉතිරිය වෙබර් කාබ්යුරේටර 3 ක් ඇත. එන්ජින් බලය 200-220 hp නඩු ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.

ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීට නාට්‍යමය හැරීමක් ඇත. එක් අවස්ථාවකදී, හොසෝයා ඔහුගේ මෝටර් රථය පිරුට් කර තණකොළ මතට බසින විට පිම්බෙන බවක් පෙනේ, නමුත් ටික වේලාවකට පසු අංක 15 දිගටම ධාවන තරඟයේ යෙදේ. අවසානයේදී, Prince R380/Brabham BT8 ජයග්‍රහණය කරයි, නමුත් 2000GT ගේ මංගල දර්ශනය අති සාර්ථකයි. Hosoya තෙවන අවසන් රේඛාව පසු කරයි. පරාජය වූ ධාවන පථයේ ටොයෝටා පිටුපස භයානක ප්‍රතිවාදීන් සිටිනු ඇත, ඇතුළුව. Datsun Fairlady S සහ Porsche 906 මූලාකෘතිය! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona සහ Lotus Elite රියදුරන් ද Toyota කණ්ඩායමේ වාසිය හඳුනා ගත්හ. තරඟයෙන් පසු, ඉංජිනේරුවන් ප්‍රධාන සාධක සඳහා මෝටර් රථ විසුරුවා හැර මූලද්‍රව්‍යවල ඇඳුම් විශ්ලේෂණය කරයි. Kaizen බැඳී සිටී: Toyota 2000GT අනුක්‍රමික (කර්මාන්තශාලා කේතය MF10) වේගවත් සහ නිරපේක්ෂ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් බවට පත් වන පරිදි ව්‍යාපෘති මූලාකෘති නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වේ. පරීක්ෂණ වලදී විනාශ වී ඇති අංක 15 (කාර් 311 එස්) සහිත රතු මූලාකෘතිය අද දක්වා නොනැසී පවතින බව එකතු කිරීම වටී. 2010 සිට ෂිකෝකු ඔටෝමොබයිල් කෞතුකාගාරය එහි අනුරුව ඉදිරිපත් කරයි.