පළමු හැඟීම: කවාසාකි නින්ජා ZX-10R SE හි ස්මාර්ට් අත්හිටුවීම
සංචාරක පාපැදි සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් බව මම දැනටමත් ඉගෙන ගෙන ඇත - සියලුම නව BMW පාහේ එය ඇත, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer... මෙම බයිසිකල් බොහෝ විට බර අනුව විවිධ සැකසුම් භාවිතා කරයි; මගියෙකු පසුපස අසුනේ සිටින විට හෝ ඔබට වඩාත් සුවපහසු හෝ ක්‍රීඩා ගමනක් අවශ්ය වූ විට. එනම්: ඔබ ඔබේ අතේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ යතුරුපැදියක් ඉදිරිපිට කොපමණ වාරයක් දණ ගසා, මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට පෙර අත්හිටුවීම සකස් කර තිබේද? මම කවදාවත් පාපොච්චාරණය කරන්නේ නැහැ. බොත්තමක් එබීමෙන් හැකි වූ විට මම කී වතාවක් සැකසුම් වෙනස් කර තිබේද? සෑම විටම පාහේ.
ෂෝවා සන්නාමය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමකින් සමන්විත ටෙන් වැනි මාර්ග රොකට්ටුවක නව්‍යතාවයක් පිළිගැනීමට මට වැඩි වේලාවක් ගත නොවීය (රසවත් ලෙස, එකම සුක්කානම් ඩැම්පරය ඔහ්ලින්ස් වේ). පළමුව, මාර්ග වැඩසටහන සැකසීමත් සමඟ, අපි ලොගාට්ස් සිට ඉඩ්‍රිජා දක්වා රිය පැදවූවාක් මෙන්, ස්පාඤ්ඤයේ දකුණේ මාර්ගයක, ඉතා ලස්සන හා වේගවත්ව ධාවනය කළෙමු. ඉන්පසු අපි ධාවන පථයේ (ට්‍රැක්) සැකසුම් සහිත තවත් කොටසක් ධාවනය කළෙමු - සහ මාර්ගය පෙනෙන තරම් පරිපූර්ණ නොවන බව ක්ෂණයකින් සොයා ගන්නා ලදී. හදිසියේම ඔබ හැම hump (ic) o දැනුණා සහ සවාරිය අඩු පහසුවක් බවට පත් වූ අතර එම නිසා මන්දගාමී විය.
ඉන්පසුව න්‍යාය පත්‍රයේ තිබුණේ Almeria පරිපථය, එයින් අපි මාර්ග වැඩසටහන ආරම්භ කළෙමු. පළමු මිනිත්තු 20 පරීක්ෂණයෙන් පසුව, ත්වරණය කිරීමේදී අත්හිටුවීම ඕනෑවට වඩා පාවෙනවාද, නැතහොත් පසුපස රෝදය ටිකක් ලිහිල්ද යන්න මට විශ්වාස නැත. පසුව අපි සැකසුම "ට්‍රැක්" ලෙස වෙනස් කළ අතර බයිසිකලය දුම්රියක් මෙන් ස්ථායී විය, වේගවත් කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී සන්සුන් විය; කොටින්ම කිව්වොත් බොක්සිං කාර්මිකයාට මේ සෙටින්ග්ස් වලට දොස් කිව්වොත් මම එයාට ඩෙඩීට බොන්න පොරොන්දු වෙනවා.
ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සුසර කරන්නේ කුමක් සහ කෙසේද සහ සැබෑ ධාවකයන් මෙම විශේෂිත අනුවාදයට (SE) බාධා නොකරන්නේ මන්ද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහත දැක්වේ. මේ ආකාරයෙන් පමණි: SE ක්රියාත්මක කිරීමේදී Ninja සඳහා ස්ලෝවේනියාවේ අඩු කිරීම අවශ්ය වනු ඇත 23.485 යුරෝඑය (පාහේ) රේසිං Ninja ZX-1.500RR කාර්ය සාධනයට වඩා 10ක් වැඩි වන අතර ZX-10R හි මූලික අනුවාදයට වඩා XNUMXකට ආසන්නය.
