ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක රෝද වෙනස් කිරීම. විවිධ රෝද ගණනාවක් සඳහා යෝජනා ක්රම, පාගමන රටාව

ටයර්වල කාලෝචිත භ්රමණයට යටත්ව නිෂ්පාදකයින් රෝද නිෂ්පාදන සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙයි. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමිකරු කිසි විටෙකත් ස්ථානවල බෑවුම් විකල්ප කර නොමැති නම්, ඔහුට කලින් ටයර් ඇඳීම සඳහා නිෂ්පාදකයාට හිමිකම් පෑමට නොහැකිය.

ටයර් වල තත්වය ගමනේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව කෙරෙහි බලපායි. රියදුරන් මෝටර් රථයේ "සපත්තු" ගැන අවධානයෙන් සිටින්න, වසරකට දෙවරක් කට්ටල වෙනස් කරන්න. නමුත් අයිතිකරුවන් මෝටර් රථ සේවා වෙත පැමිණීමට එකම හේතුව සෘතුමය රෝද වෙනස්වීම් නොවේ. ස්ථානවල ටයර් මාරු කිරීම ද වැදගත් හා අනිවාර්ය සිදුවීමක් වන අතර, කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට තමන් විසින්ම සිදු කරයි.

ඔබට රෝද මාරු කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

චලනය අතරතුර, ටයර් ඉහළ සිට (අත්හිටුවීමේ පැත්තේ සිට) සහ පහළින් බර පැටවීම, මාර්ගයේ අසමානතාවයෙන් කම්පන සහ කම්පන අඩු කරයි. ටයර් ඇඳීම ස්වභාවික සංසිද්ධියකි. නමුත් විස්ථාපනය සහ උල්ෙල්ඛ මට්ටම වෙනස් විය හැකිය: එවිට ඔවුන් රබර්වල අසමාන ඇඳීම ගැන කතා කරයි.

හේතුව මෝටර් රථයේ සැලසුම් ලක්ෂණ සහ චැසියේ ගැටළු විය හැකිය. වාහනයේ සුක්කානම සහ ටයර් පිහිටීම දුර්වල ලෙස සකස් කර තිබීම ද අකලට ඝර්ෂණයට හේතු වේ.

අවසාන තත්වය ඒ හා සම්බන්ධ අසමාන ඇඳුම් සහ ටයර් භ්‍රමණය කෙරෙහි තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. විවිධ අක්ෂ මත ක්‍රියාත්මක වන ටයර් තීර්‍ය සහ කල්පවත්නා බලවේගවල විවිධ භෞතික බලපෑම්වලට මුහුණ දෙයි. ඉතින්, එකම ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථයක ඉදිරිපස රෝද පසුපස රෝදවලට වඩා දුක් විඳින අතර කලින් අඳිනු ලැබේ. ඔබ නියමිත වේලාවට ටයර් මාරු නොකරන්නේ නම්, ඔබට ඉක්මනින් රෝද දෙකක් ඉවත් කිරීමට සුදුසු කට්ටලයක් ලැබෙනු ඇත, දෙදෙනෙකු ඔවුන්ගේ සම්පතෙන් අඩක් පමණක් භාවිතා කර ඇත. නව යුගලයක් දෙවැන්නට අල්ලස් දීම ලාභදායී නොවේ: ඒකාකාරව ඇඳීම සඳහා නිශ්චිත වේලාවක රෝද නැවත සකස් කිරීම වඩා හොඳය.

ටයර් කරකැවීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මාර්ගය ඔස්සේ, ඔබ මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හොඳ හැසිරවීමක්, ස්ථාවර හැසිරීමක් ලැබෙනු ඇත. ඔබට ආරක්ෂිතව උපාමාරු කිරීමට, වේගවත් කිරීමට සහ තිරිංග පුරෝකථනය කළ හැකිය. භ්රමණය මෝටර් රථ කාර්ය මණ්ඩලයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ කාරණයක් බව පෙනී යයි.

ටයර්වල කාලෝචිත භ්රමණයට යටත්ව නිෂ්පාදකයින් රෝද නිෂ්පාදන සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙයි. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමිකරු කිසි විටෙකත් ස්ථානවල බෑවුම් විකල්ප කර නොමැති නම්, ඔහුට කලින් ටයර් ඇඳීම සඳහා නිෂ්පාදකයාට හිමිකම් පෑමට නොහැකිය.

රෝද භ්රමණය සංඛ්යාතය

බොහෝ රියදුරන් සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමේදී ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරයි - මෙය මුදල් ඉතිරි කරයි. එහෙත්, ඔබ ස්පීඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර 5-7 දහසක් ඉවතට ගියහොත්, වසන්ත හෝ සරත් සෘතුවේ බලා නොසිටින්න, රෝද වෙනස් කරන්න.

නැවත සකස් කිරීමේ වාර ගණන කාර් සහ ට්‍රක් රථ සඳහා අදාළ වේ, බොහෝ දුරට - බස් රථ. ටයර් ඉංජිනේරුවන් කියා සිටින්නේ සරල ක්‍රියාවක් ටයරයක ආයු කාලය කිලෝමීටර් 30-40 දහසකින් දිගු කරන බවයි.

සියලුම ටයර් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිද?

අන්තර් අක්ෂීය විකර්ණ ප්‍රතිසංවිධානය පිළිගත නොහැකි මෝටර් රථ පෙළක් ඇත. මේවා ක්‍රීඩා කාර් ය.

මෝටර් රථවල අක්ෂවල පාගමන පළල වෙනස් වේ: ඔබට එකම අක්ෂය තුළ වම් සහ දකුණු රෝද වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩා මෝටර් රථය අසමමිතික දිශානුගත පාගමන සැලසුමක් සහිත ටයර් තිබේ නම් මෙය කළ නොහැකිය.

රෝද නැවත සකස් කිරීම

බෑවුම් හුවමාරු කිරීම අත්තනෝමතික ලෙස සිදු නොකෙරේ, නමුත් මගී මෝටර් රථයක ටයර් නැවත සකස් කිරීම සඳහා පුහුණුවීම් මගින් යෝජනා කරන ලද යෝජනා ක්රමයට අනුව. යන්ත්රයේ ධාවකයේ ලක්ෂණ, ට්රෙඩ්මිල් ටයර්වල සැලසුම, රෝද ගණන මත පදනම්ව මාරු කිරීමේ අනුපිළිවෙල තීරණය කරන්න.

මෝටර් රථ ධාවන වර්ගය මත රඳා පවතී

ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් මත රබර් ව්‍යුහය වේගයෙන් අඳින බැවින් රෝද නැවත සකස් කිරීම වෙනස් රටාවක් අනුගමනය කරයි.

පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා

එවැනි මෝටර් රථ සඳහා ටයර් මාරු කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ.

ක්රමය 1. පසුපස වම් බෑවුම දකුණේ ස්ථානයට ඉදිරියට යයි, පසුපස දකුණු රෝදය වම් පසින් ඉදිරියෙන් තබා ඇත. ඉදිරිපස බෑවුම් ද, විකර්ණ ලෙස, පසුපස අක්ෂය වෙත යන්න.

ක්‍රමය 2. ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ රෝද, සෑම එකක්ම එහි පැත්තේ සිට නිදහස් අක්ෂයට යවනු ලැබේ, ඉදිරිපස ටයර් විකර්ණ ලෙස ආපසු යයි.

සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා

ටයර් සාප්පුවකට මාරු කරන විට, මාර්ගය දිගේ මෝටර් රථ කාර්මිකයන් රෝදවලට සම්පූර්ණයෙන්ම සේවය කරයි: ඔවුන් ශේෂය පරීක්ෂා කිරීම, නොගැලපීම හඳුනා ගැනීම සහ වෙනත් විභව ගැටළු.

ඔබ ටයර් වැඩ කරන්නේ ඔබම නම්, රෝද හතරේ මෝටර් රථයක රෝද පෙළගැස්වීම පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල යෝජනා ක්‍රමය අනුගමනය කරන බව මතක තබා ගන්න. මෙම ක්‍රමය හරස් රටක වාහන මත ක්‍රියා කරයි ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).

සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා

ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වැඩිපුර පටවා ඇත: අසංඛ්‍යාත හැරීම් පාගමනෙහි කොන් වලින් ඇඹරෙන අතර පසුපස ඇක්සල් රබර් පැතලි වේ. ධාවකය ඉදිරිපස අක්ෂය නොවන විට පින්තූරය උග්ර වේ.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල රෝද නැවත සකස් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

• හරස් අතට හුවමාරු කිරීම;
• පටවන ලද අක්ෂයේ ඉදිරිපස රෝද ඔවුන්ගේ පැත්තේ නිදහස් පැත්තට යයි, පසුපස බෑවුම් විකර්ණ ලෙස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට ගමන් කරයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා

රෝද ගණන අනුව

4- සහ 6-රෝද සහිත වාහන (ZIL, KamAZ) සඳහා මුල් හුවමාරු ක්රම සකස් කර ඇත. ඒ අතරම, රියදුරන් සෑම විටම ඔවුන් සමඟ අමතර රෝදයක් රැගෙන යන බව සැලකිල්ලට ගනී.

රෝද හතරේ නැවත සකස් කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

4 රෝද වාහන සඳහා විශ්ව පද්ධතිය - හරස් අතට: දකුණු පස ඇති පසුපස බෑවුම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වම් පස සමඟ ස්ථාන වෙනස් කරයි, පසුපස වම් එක ඉදිරිපස අක්ෂයේ සිට දකුණු පස ආදේශ කරයි.

පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා සහ 4x4 ධාවකය සමඟ, ඇණවුම භාවිතා කරන්න: ඉදිරිපස බෑවුම් විකර්ණ ලෙස ආපසු යවන්න, පසුපස ඒවා ඔවුන්ගේ පැතිවලින් ඉදිරියට යවන්න.

ඉදිරිපස අක්ෂයට ඩ්‍රයිව් සඳහා, යෝජනා ක්‍රමය පිළිබිඹු වේ: පසුපස ටයර් විකර්ණ ලෙස ඉදිරියට යයි, ඉදිරිපස ඒවා දෙපැත්තට විසි කරනු ලැබේ.

රෝද හතරේ නැවත සකස් කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

අමතර රෝදය සැලකිල්ලට ගනිමින් නැවත සකස් කිරීම

මෝටර් රථයට “ස්ටෝවේවේ” නොමැති නමුත් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් තිබේ නම්, දෙවැන්න විකල්ප යෝජනා ක්‍රමයට ඇතුළත් වේ:

අමතර රෝදය සැලකිල්ලට ගනිමින් නැවත සකස් කිරීම

රෝද හයක් නැවත සකස් කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

ද්විත්ව පසුපස රෝද සහිත මෝටර් රථ ටයර් වෙනස් කිරීම සඳහා තරමක් සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක් අනුගමනය කළ යුතුය. යෝජනා ක්රම දෙකක් ඇත, නමුත් ඉදිරිපස, තනි, ටයර් ඔවුන්ගේ අක්ෂය මත හුවමාරු කළ යුතුය:

රෝද හයක් නැවත සකස් කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

විවිධ ප්රමාණයේ රෝද නැවත සකස් කිරීම

මෝටර් රථය විවිධ පළල සහිත දිශානුගත නොවන බෑවුම් වලින් සමන්විත නම්, අක්ෂ දෙකෙහිම වම් සහ දකුණු මූලද්රව්ය මාරු කරන්න.

පාගමන රටාව අනුව

ධාවන කොටසෙහි සැලසුම අනුව සියලුම ටයර් සමමිතික හා අසමමිතික ලෙස බෙදා ඇත. කණ්ඩායම් තුළ, බෙදීම දිශානුගත හා දිශානුගත නොවන රටාවක් සහිත ටයර් වලට යයි.

අසමමිතික නොවන දිශානතිය

පැති බැමි මත දිශා ඊතලයක් නොමැතිව වඩාත් ජනප්රිය ටයර් වර්ගය මෙයයි.

භ්රමණ ක්රම - තෝරා ගැනීමට:

• විශ්ව - ටයර් හරස් අතට විසි කරනු ලැබේ.
• පසුපස රෝද ධාවකය සහ 4WD: ඉදිරිපස බෑවුම් ඩ්රයිව් ඇක්සලයට විකර්ණ ලෙස ගමන් කරයි, පසුපස බෑවුම් ඔවුන්ගේ පැතිවලින් ඉදිරියට යයි.
• දිශානුගත නොවන ටයර් සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල රෝද මාරු කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය: පසුපස රෝද විකර්ණ ලෙස ඉදිරිපස අක්ෂයට යවනු ලැබේ, ඉදිරිපස රෝද ඒවායේ පැති දිගේ පසුපස අක්ෂයට යවනු ලැබේ.

රෝද හුවමාරු කිරීමේ ක්‍රම සාමාන්‍යයෙන් ටයර් සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල නියම කර ඇත.

සමමිතික දිශානතිය

V-හැඩැති පාගමන මෝස්තරය බොහෝ විට ශීත මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. භ්‍රමණය අතිශයින්ම සරල ය: ඉදිරිපස ටයර් ඔවුන්ගේ පැතිවලින් පසුපස අක්ෂයට යයි, පසුපස ඒවා ඉදිරිපසට විසි කරනු ලැබේ.

සමමිතික නොවන දිශානතිය

සමමිතික සහ අසමමිතික නොවන දිශානුගත ටයර් මාරු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ. මෙහි ප්රධාන වචනය "දිශානුගත නොවන", ඔබ පින්තූරයේ මෙම අංගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

පිරවූ හෝ ශීත රෝදවල භ්රමණය

ඔබ රබර් රබර් මාරු නොකරන්නේ නම්, කොක්කෙහි මූලද්රව්ය එක පැත්තකට වැටී නිෂ්ඵල වේ. සෑම කිලෝමීටර 6000 කට වරක් භ්රමණය සිදු කරනු ලැබේ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබට ටයර් චලනය වන දිශාව වෙනස් කළ නොහැක.

කියවන්න: සුක්කානම් රාක්ක ඩැම්පරය - අරමුණ සහ ස්ථාපන නීති

රෝද වෙනස් කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

නිශ්චිත මුදල ටයර් වැඩමුළුවේදී ඔබ වෙත කැඳවනු ලැබේ. වියදම් කළ මුදල් 10-20% වැඩි කළ රෝද සම්පතක් සමඟ ආපසු ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ටයරයක් සඳහා රුබල් සියයක් කුඩා මුදලක් ලෙස පෙනෙනු ඇත.

සේවා ස්ථාන බොහෝ විට නිත්‍ය පාරිභෝගිකයන් සඳහා උසස්වීම් සහ වට්ටම් ඇත. භ්රමණය ටයර්වල සෘතුමය වෙනස් වීම සමග සමපාත වන්නේ නම්, ටයර් සාප්පුව බොහෝ විට මාරු කිරීම සඳහා ඔබගෙන් අය නොකෙරේ. ටයර් භ්‍රමණ දත්ත සුරැකීම නුවණට හුරුය.

රෝද භ්‍රමණය සඳහා සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශය: විවිධ ධාවක සහ පාගමන රටා සඳහා ක්‍රමවේද