මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - එහි වර්ග, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි.

සාමාන්‍යයෙන් රියදුරන් දන්නවා තමන් යට තියෙන එන්ජිම මොකක්ද කියලා. නමුත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇක්සලය වැනි කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ඇත්දැයි ඔවුන් දැන ගැනීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.

මූලික වශයෙන් අත්හිටුවීම් වර්ග දෙකක් තිබේ: යැපෙන, ස්වාධීන. පළමු අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ රෝද එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි. මෙයට හේතුව ඒවා එකම මූලද්රව්යයට සම්බන්ධ වීමයි. ස්වාධීන අත්හිටුවීමේදී, එක් එක් රෝදය වෙන් වෙන් කොටස් වලට අනුයුක්ත කර ඇත.

නවීන මෝටර් රථවල, ඉදිරිපස අක්ෂය මත ප්රායෝගිකව රඳා පවතින අත්හිටුවීමක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, එය සමහර SUV රථවල පසුපස අක්ෂ සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන අත්හිටුවීම බහුලව භාවිතා වන අතර වැඩි වැඩියෙන් වර්ධනය වේ.

තුන්වන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ද ඇත - අර්ධ-යැපෙන, ලබා දී ඇති අක්ෂයේ රෝද අර්ධ වශයෙන් එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ නිපදවන මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී එවැනි විසඳුමක් ප්රායෝගිකව නොපවතී.

මැක්පර්සන් තීරු

වඩාත් සුලභ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම MacPherson strut වේ. ඔවුන්ගේ නිපැයුම්කරු වූයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සේවය කළ ඇමරිකානු ඉංජිනේරු අර්ල් ස්ටීල් මැක්පර්සන් ය. දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් ටික කලකට පසු, ඔහු Chevrolet Kadet ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආකෘතියට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය. මෙම ගොඩනැගිල්ල පසුව ඔහුගේ නමින් නම් කරන ලදී.

MacPherson කථිකයන් සංයුක්ත, පවා සංයුක්ත නිර්මාණයක් දක්වයි. ඒ අතරම, ඒවා ඉතා කාර්යක්ෂම වේ, එබැවින් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ වඩාත් පොදු විසඳුම වන්නේ එබැවිනි.

මෙම ද්රාවණය තුළ, කම්පන අවශෝෂක මත වසන්තයක් සවි කර ඇති අතර, එවැනි එකලස් කිරීමේදී ඔවුන් ස්ථාවර මූලද්රව්යයක් සෑදී ඇත. ඩැම්පරය මෙහි ක්‍රියා කරන්නේ කම්පන ඩැම්පරයක් ලෙස පමණක් නොවේ. එය සුක්කානම නකල් මුදුනේ (අත්හිටුවීමේ කොටස) ශරීරයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් රෝදය මෙහෙයවයි. කම්පන අවශෝෂකය එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය විය හැකි ආකාරයෙන් සම්පූර්ණ දේ සිදු කරනු ලැබේ.

කම්පන අවශෝෂක ද කියවන්න - ඔබ ඒවා රැකබලා ගත යුත්තේ කෙසේද සහ ඇයි. මගපෙන්වීම 

සුක්කානම් නකල්හි පහළ කොටස, ඊට පටහැනිව, තීර්යක් තීර්යක් ලීවරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය මාර්ගෝපදේශක මූලද්රව්යයක් ලෙස ක්රියා කරයි, i.e. වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇත.

MacPherson struts භාවිතා කිරීමෙන් බොහෝ වාසි ඇත. ඉතා සංයුක්ත හා සැහැල්ලු වීමට අමතරව, මෙම නිර්මාණය ඉතා කාර්යක්ෂම වේ. විශාල අත්හිටුවීම් ගමන් තිබියදීත් එය තිරිංග ස්ථායීතාවය සහ සමාන්තර සුක්කානම සහතික කරයි. නිෂ්පාදනය කිරීම ද ලාභදායී වේ.

අවාසි ද ඇත. ප්රධාන අවාසිය නම් බිම සිට සැලකිය යුතු කම්පන සම්ප්රේෂණය කිරීම සහ සුක්කානම් පද්ධතියෙන් තට්ටු කිරීමයි. MacPherson struts පුළුල් ටයර් භාවිතය ද සීමා කරයි. ඊට අමතරව, ඔවුන් නුසුදුසු සමතුලිත රෝද ඉවසන්නේ නැත, එහි පාර්ශ්වීය ධාවනය කැබින් තුළ අප්රසන්න ලෙස දැනේ. ඊට අමතරව, ඒවාට තරමක් සියුම් ව්‍යුහයක් ඇත, අඩු ගුණාත්මක මතුපිටක් මත භාවිතා කරන විට හානි වීමට ඉඩ ඇත.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෙවන සහ වඩාත් සුලභ ආකාරයේ අත්හිටුවීම බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම වේ. එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර එහිදී රියදුරු සුවපහසුව අවධාරණය කරයි.

නමට අනුව, බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම අත්හිටුවීමේ ආයුධවල සම්පූර්ණ එකතුවකින් සමන්විත වේ: කල්පවත්නා, තීර්යක්, ආනත සහ සැරයටි.

සැලසුමේ පදනම සාමාන්‍යයෙන් පහත් පසුපස හස්තයක් සහ තීර්යක් දඬු දෙකක් භාවිතා කිරීමයි. වසන්තයක් සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් පහළ පාෂාණ හස්තයට සවි කර ඇත. මීට අමතරව, මෙම ඒකකයට ඉහළ අභිමතයක් ද ඇත. අවසාන කරුණ නම්, මෝටර් රථයේ බරෙහි සහ එහි චලනයෙහි වෙනස්කම්වල බලපෑම යටතේ ඇඟිලි සහ කැම්බර් කෝණ හැකිතාක් දුරට වෙනස් වන බව සහතික කිරීමයි.

කොයිලෝවර් අත්හිටුවීම ද බලන්න. එය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද සහ කොපමණ මුදලක් වැය වේද? මගපෙන්වීම 

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් ඉතා හොඳ පරාමිතීන් ඇත. එය නිවැරදි රිය පැදවීම සහ ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුව යන දෙකම සපයයි. එය ඊනියා වාහන කිමිදීම ද ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අවාසි එහි සංකීර්ණ නිර්මාණය සහ පසුව නඩත්තු කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙම හේතුව නිසා එවැනි විසඳුම් සාමාන්යයෙන් මිල අධික මෝටර් රථ මාදිලිවල දක්නට ලැබේ.

කාර්මිකයාගේ මතය

ට්‍රිසිටි සිට ෂිමන් රැට්සෙවිච්:

- අපි MacPherson struts සහ multi-link suspension සංසන්දනය කරන්නේ නම්, අවසාන විසඳුම නිසැකවම වඩා හොඳය. නමුත් එය එකට වැඩ කරන සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වන බැවින්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා මිල අධික වේ. එමනිසා, මෙම පද්ධතියේ කුඩාම අක්රිය වීම පවා ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කර ඉවත් කළ යුතුය. මෙයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම තවදුරටත් දාම ප්‍රතික්‍රියාවකට තුඩු දෙයි, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, පැළඳ සිටින පාෂාණ ඇඟිල්ලක් අවසානයේ මුළු රොකර් හස්තයම අසාර්ථක වීමට හේතු වන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව නරක අතට හැරෙන අතර අලුත්වැඩියා වියදම් වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කරන විට, මාර්ගයේ හෝ වෙනත් අක්රමිකතා මත ඇති සියලුම වලවල් වටා ගමන් කිරීමට අපහසුය. නමුත් හැකි නම්, අත්හිටුවීම අනවශ්‍ය ලෙස පැටවීම නොකිරීමට ප්‍රවේශම් වීමට උත්සාහ කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඊනියා බොරු පොලිස්කාරයින් හරහා ප්රවේශමෙන් ධාවනය කරමු. බොහෝ රියදුරන් නොසැලකිලිමත් ලෙස මෙම බාධක ජය ගන්නා බව මම බොහෝ විට දකිමි. 

Wojciech Frölichowski