පී 3447 සිලින්ඩර 6 පිටාර කපාට පාලන පරිපථය අඩුයි

පී 3447 සිලින්ඩර 6 පිටාර කපාට පාලන පරිපථය අඩුයි

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

සිලින්ඩර් 6 පිටාර කපාට පාලක පරිපථය අඩු සංඥා

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වන සාමාන්‍ය බලශක්ති ට්‍රයොනොස්ටික ට්‍රබල් කෝඩ් (DTC) වේ. සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජින් වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අළුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.

OBD-II DTC P3447 සහ අනුරූප කේත P3445, P3446 සහ P3448 සිලින්ඩර් 6 පිටාර කපාට පාලන පරිපථය හා සම්බන්ධ වේ.

සිලින්ඩර 6 හි පිටාර කපාට පාලන පරිපථයේ අරමුණ වන්නේ සැහැල්ලු බර පැටවීමේදී හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර ක්‍රියා විරහිත කිරීමේ ක්‍රියාවලියට (උදාහරණයක් ලෙස වී 4 එන්ජිමේ වී 8 මාදිලිය) අනුවර්තනය වීම සඳහා පිටාර කපාටය ක්‍රියා විරහිත කිරීමයි. එන්ජින් පාලක මොඩියුලය (ඊසීඑම්) එන්ජිමේ සිලින්ඩර හතර අක්‍රිය කිරීමෙන් 4- හෝ 8-සිලින්ඩර එන්ජින් මාදිලි පාලනය කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය සාක්‍ෂාත් කර ගන්නේ අවශ්‍ය පරිදි පිටාර කපාට සක්‍රිය හා අක්‍රිය කරන විචල්‍ය කපාට කාල නියුරෝන සක්‍රිය කිරීමෙනි. මෙම කේතය සිලින්ඩර අංක 6 ට යොමු වන අතර, මෙම ක්‍රියාවලියේ අනෙක් සිලින්ඩර තුන එන්ජින් වින්‍යාසය සහ සිලින්ඩර් වෙඩි තැබීමේ අනුපිළිවෙල අනුව තීරණය වේ. ඊසීඑම් මඟින් වී 10 මාදිලියේ සිලින්ඩරය විනාඩි 4 කට සීමා කරන අතර පසුව වී 8 මාදිලියට මිනිත්තු 1 ක් ගත වේ. සිලින්ඩර අංක 6 හි විචල්‍ය කපාට කාලය සඳහා වන කපාටය නිශ්චිත වින්‍යාසය සහ වාහනය මත පදනම්ව, මෙම සිලින්ඩරයට ආසන්නයේම පිටාර බහුකාර්යයේ හෝ ඒ අසල සවි කර ඇත.

සාමාන්‍ය පරාසයේ සීමාව ඉක්මවා සිලින්ඩර 6 පිටාර කපාට පාලන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ ප්‍රතිරෝධයක් ඊසීඑම් විසින් හඳුනාගත් විට, පී 3447 සවි කර චෙක් එන්ජින් ආලෝකය, එන්ජින් නඩත්තු ආලෝකය හෝ දෙකම ආලෝකමත් විය හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, ගැටළුව නිවැරදි කර කේතය ඉවත් කරන තුරු ඊසීඑම් මඟින් සිලින්ඩර 6 ඉන්ජෙක්ටරය අක්‍රිය කළ හැකි අතර එමඟින් සැලකිය යුතු එන්ජින් දෝෂයක් ඇති වේ.

සිලින්ඩර් වසා දැමීමේ සොලෙනොයිඩ්:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ගැටලුවේ නිශ්චිත ලක්‍ෂණ අනුව මෙම කේතයේ බරපතලකම මධ්‍යස්ථ සිට දරුණු දක්වා බොහෝ වෙනස් විය හැකිය. අභ්‍යන්තර එන්ජිමේ කොටස් වලට ස්ථිර හානි සිදු විය හැකි බැවින්, ජ්වලන වැරදි සිදු වීම් වලට ක්‍ෂණිකව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 3447 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම
• දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
• එන්ජින් වැරදි
• සේවා එන්ජින් ආලෝකය ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P3447 කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධති වල සොලෙනොයිඩ් දෝෂ සහිතයි.
• අඩු එන්ජින් තෙල් මට්ටම හෝ පීඩනය
• සීමිත තෙල් ගමන් කිරීම
• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
• විඛාදනයට, හානි වූ හෝ ලිහිල් සම්බන්ධකය
• දෝෂ සහිත ඊසීඑම්

පී 3447 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ එන්ජිම අනුව වාහනයට අදාළ කාර්මික තාක්ෂණික දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. මෙය ඔබේ කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි බැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම එය දන්නා ගැටලුවකට දන්නා විසඳුමකි.

දෙවන පියවර වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය පරීක්ෂා කර එය නිසි මට්ටමට පවත්වාගෙන යාමට වග බලා ගැනීමයි. ඉන්පසු සිලින්ඩර 6 පිටාර කපාට පාලන පරිපථය හා සම්බන්ධ සියලුම සංරචක ස්ථානගත කර පැහැදිලි භෞතික හානියක් සොයා බලන්න. නිශ්චිත වාහනය මත පදනම්ව, මෙම පරිපථයට විචල්‍ය කපාට කාල විද්‍යාව, ස්විච, අක්‍රිය දර්ශක සහ එන්ජින් පාලන ඒකකය ඇතුළු සංරචක කිහිපයක් ඇතුළත් විය හැකිය. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර් හෝ පිළිස්සුම් සලකුණු වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා සම්බන්ධිත රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. ඊළඟට, සම්බන්ධතා වලට ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. වින්‍යාසය සත්‍යාපනය කිරීමට සහ සිලින්ඩර 1 පිටාර කපාට පාලන පරිපථයේ ඇතුළත් එක් එක් සංරචක හඳුනා ගැනීමට වාහනයේ විශේෂිත දත්ත පත්‍රිකාව බලන්න.

උසස් පියවර

අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. මෙම තත්වය තුළ තෙල් පීඩන මිනුම මඟින් තෙල් ගලා යාමේ සීමාව තහවුරු කිරීම සඳහා දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සැපයිය හැකිය.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

විශේෂිත වාහනය සහ පරිපථ වින්‍යාසය අනුව සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවය සහ අවසර ලත් පරාසයන් වෙනස් විය හැකිය. නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත වලට දෝශ නිරාකරණ වගු සහ නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වන පියවරයන් අනුපිළිවෙල ඇතුළත් වේ.

මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ භූමියක් අතුරුදහන් වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, රැහැන්, සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සංරචක වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. පරිපථයෙන් විසන්ධි වූ විදුලියෙන් අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණ සැමවිටම කළ යුතු අතර, වයර් සහ සම්බන්ධතා සඳහා සාමාන්‍ය කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් විය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ අඛණ්ඩතාව නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ විවෘත, කෙටි හෝ විඛාදනයට ලක් වූ හා අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වයර් දෝෂයකි.

මෙම කේතය සවි කිරීමට සම්මත ක්‍රම මොනවාද?

• කපාට වේලාවේ සොලෙනොයිඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
• දෝෂ සහිත විදුලි රැහැන් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• අවහිර වූ තෙල් මාර්ග පිරිසිදු කිරීම
• ඊසීඑම් දැල්වීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සාමාන්ය වරද

• විචල්‍ය කපාට වේලාවේ සොලෙනොයිඩ් වෙනුවට ප්‍රමාණවත් තෙල් පීඩනය හෝ වැරදි විදුලි රැහැන් ආදේශ කිරීම ඊසීඑම් හි මෙම කේතය සැකසීමට හේතු වේ.

මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු මඟින් පිටාර කපාට පාලක පරිපථ ඩීටීසී ගැටළුව විසඳීම සඳහා නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමට උපකාරී වේ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P3447 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 3447 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.