P2559 අධි සංඥා මට්ටමේ සංවේදකය / එන්ජින් සිසිලන ස්විචය
අන්තර්ගතය
P2559 අධි සංඥා මට්ටමේ සංවේදකය / එන්ජින් සිසිලන ස්විචය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
එන්ජින් සිසිලන මට්ටමේ සංවේදක / ස්විච් පරිපථයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය බොහෝ ඕබීඩී- II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වන සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (ඩීටීසී). ඕඩි, ෆෝඩ්, බීඑම්ඩබ්ලිව්, ලින්කන්, ක්‍රයිස්ලර් යනාදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය, නමුත් සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අළුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
OBD-II DTC P2559 සහ අනුරූප කේත P2556, P2557 සහ P2558 එන්ජින් සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකය සහ / හෝ ස්විච් පරිපථය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
සමහර වාහනවල සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකයක් හෝ ස්විචයක් ඇත. එය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ ඔබේ වායු පීඩන මිනුම් යවන උපාංගයේ භාවිතා කරන පාවෙන ආකාරයේ යම් ආකාරයක පාවෙන පාවහන් භාවිතා කරමිනි. සිසිලන මට්ටම යම් මට්ටමකට වඩා අඩු වුවහොත්, මෙය පරිපථය සම්පුර්ණ කර මෙම කේතය සකසන ලෙස පීසීඑම් (පවර්ට්‍රේන් පාලන මොඩියුලය) ට පවසයි.
සිසිලන මට්ටමේ සංවේදක / ස්විච් පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය හෝ ප්‍රතිරෝධය සාමාන්‍ය අපේක්‍ෂිත පරාසයට වඩා වැඩි බව පීසීඑම් විසින් දැනගත් විට, පී 2559 කේතයක් සවි කර චෙක් එන්ජින් ආලෝකය හෝ සිසිලන / අධික උනුසුම් පහත් මට්ටම ආලෝකමත් විය හැකිය.
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
මෙම කේතයේ බරපතලකම මධ්‍යස්ථ බැවින් එන්ජිමේ සිසිලන මට්ටම ඉතා අඩු වුවහොත් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී සැලකිය යුතු හානියක් සිදු වීමට ඉඩ ඇත.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2559 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- සිසිලන අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ක්‍රියාත්මකයි
- එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම P2559 කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකය හෝ ස්විචය
- වැරදි හෝ හානි වූ සිසිලන මට්ටමේ සංවේදකය / ස්විච් වයර්
- විඛාදනයට, හානි වූ හෝ ලිහිල් සම්බන්ධකය
- දෝෂ සහිත ෆියුස් හෝ ජම්පර් (අදාළ නම්)
- දෝෂ සහිත PCM
පී 2559 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
ඕනෑම ගැටළුවක් දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, එන්ජිම / සම්ප්‍රේෂණ ආකෘතිය සහ වින්‍යාසය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.
දෙවන පියවර වන්නේ එන්ජින් සිසිලන මට්ටමේ පාලන පරිපථයට සම්බන්ධ සියලුම සංරචක සොයා ගැනීම සහ පැහැදිලි භෞතික හානි සඳහා සොයා බැලීමයි. මෙම සංවේදකය හෝ ස්විචය සඳහා විය හැකි ස්ථාන වලට සිසිලන ජලාශය, පිටාර ගැලීම හෝ රේඩියේටර් ඇතුළත් විය හැක. ඔබේ වාහනයේ ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා විශේෂිත වාහන අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න.
සීරීම්, සීරීම්, හිස් කම්බි හෝ පිළිස්සුම් ස්ථාන වැනි පැහැදිලි අඩුපාඩුකම් සඳහා අදාළ වයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳින් දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක් සිදු කරන්න. ඊළඟට, සම්බන්ධතා වල ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා ඔබ සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ක්‍රියාවලියට පීසීඑම් ඇතුළුව සියලුම විදුලි සම්බන්ධක සහ සියලුම සංරචක සඳහා සම්බන්ධතා ඇතුළත් විය යුතුය. තෙල් මට්ටමේ ආරක්‍ෂක පරිපථයේ වින්‍යාසය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබේ වාහනයේ නිශ්චිත දත්ත පත්‍රිකාව පරීක්ෂා කර පරිපථයේ ෆියුස් හෝ ද්‍රාව්‍ය සම්බන්ධකයක් තිබේදැයි බලන්න.
උසස් පියවර
අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. මෙම තත්වය තුළ තෙල් පීඩන මිනුම මඟින් දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලිය පහසු කර ගත හැකිය.
මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2559 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2559 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
